2027年）》提出，到2025年，建成满足不少于1万辆电动重型货车需求的充（换）电基础设施； 到2027年，建成满足不少于2万辆电动重型货车需求的充（换）电基础设施。 • 四川和山东省则决定实施氢能车辆免除高速公路通行费的政策。 中国零排放重卡政策进展、发展挑战及建议 中国零排放重卡 发展面临的挑战 Part II EDF美国环保协会北京代表处 尽管中国在零排放重卡推广、充换电基础设施建设等领域取得了一定进展，但是在重卡清洁化发展 型的燃油重卡。 2.3 补能基础设施建设成本高 适用重卡的充换电设施的建设成本较高，土地使用往往受到限制，而且电网的扩容和改造成本也较 高。重型卡车的充电设施单桩功率大且分布相对集中，而在高速公路等公共场站，土地资源非常紧张，扩 容的难度和成本更高。加氢站也存在类似问题。 2 https://www.802407.com/news/aid=1050230.html 中国零排放重卡政策进展、发展挑战及建议

产化，海南卫星工厂有年产能千颗的量产能力，并将在全域通信、应急与民生方面探索商业化场景； • G60：上海G60科创联合体主管的上海垣信成立于2018年，负责的G60计划（又称千帆星座）取自沪昆高速公路的国家编号 （上海—昆明高速），其卫星由格思航天数字工厂实现年产能300颗、单星1.5天生产周期的降本增效成果，在新能源汽车、 低空经济等场景和巴西、泰国等“数字丝绸之路”建设重点发力。 •

例有中国铁路济南局集团有限公司信息技术所、中国航空集团财务有限责任公司等 ◼ 金智维：在交通行业服务的央国企客户包括山东航空股份有限公司、中国国际航空等 ◼ 云扩科技：在交通行业的覆盖细分领域有高速公路管理、智慧交通系统集成、交通信 息化项目，云扩科技在交通行业服务的央国企客户包括中国外运长航集团有限公司等 九科 信息 实在智能 来也科技 金智维 云扩科技 交通行业RPA优秀厂商 2024年交通央国企数量细分领域占比

用乍得丰富的太阳能资源，为未被充分服务地区提供清 洁、可靠的能源。 公私合作是加速基础设施发展的另一种有效方式，通过 结合公共监管与私营部门的投资和专业知识。此类合作 有助于弥补资金缺口并提高大型项目的效率。一个相关 的例子是内罗毕高速公路，这是一项成功的肯尼亚公私 合作项目，它缩短了旅行时间，便利了货物流通，并为 商业企业提供了更好的区域和国际市场接入。 合作伙伴关系与技术职业教育和培训机构的合作可以帮 助企业开发关键技能。通过赞助项目，非洲管理学院为 性的国家 提供宝贵的经验教训。 标准、产品认证和出口要求，同时也有助于获得融资， 这对于承担认证成本通常至关重要。 来源： 非洲开发银行，2023年；卢旺达非洲管理学院，无具体年份；肯尼亚国家高速公路局，2020年；Mukami，2019年；尼日利亚出口 促进委员会，无具体年份；卢旺达发展委员会，2020年；Vidzraku，2017年；妇女企业基金，无具体年份 Shutterstock.com

持全球最繁忙的机场地位，并还在扩建中，将 成为世界最大机场。根据世界经济论坛发布的 《2024年旅行和旅游发展指数报告》，阿联酋 的道路质量在全球排名第五，在阿拉伯国家中 排名第一，现已实现各酋长国之间高速公路相 连。 交通业快速发展为中国贸易、物流企业打开了 通向中东乃至全球的贸易新窗口，借由阿联酋 的贸易枢纽地位，可以辐射周边市场，深挖贸 易增值潜力。共建“一带一路”倡议提出后， 中国企业参与建设了阿联酋联邦铁路，将阿联

“一表同享”构建起纵向贯通乡镇、横向联动部门直达基层的治理新架构：纵 向实现“一数一源、一源多用”的全省数据流通，横向通过数据共享需求对接推动 跨部门业务流程再造，为江西数字政府建设注入强大动能。政务外网作为“政务数 据高速公路”，通过构建泛在灵活接入、高速安全、动态调度的数据传输网络，实 现跨终端、跨平台、跨专网的数据高效、安全传输与互联互通，解决了数据传输能 力不足、安全水平低、难以互联等问题，带动交通物流、卫星遥感等重点领域数据

024年6月）鼓励企 业将低空经济培育成为战略性新兴产业，结合省域实际，拓展低空经济应用场景，包括开展 低空旅游和航空运动业务，扩大公共服务和生产应用，构建应急救援、医疗、国土调查与测 绘、高速公路、城市低空巡查、工农林矿牧渔等低空作业体系。 其次，国资国企需加强低空经济场景的前期市场调研与论证，充分评估低空经济及场景发展 潜力。建议国资国企在进行应用场景开发和科技创新时，要聚焦市场端因技术和基础设施限

按照金融科技发展规划指引，架设安全泛在的金融网络，积极应用分段路由、软件定义网络等技术，优化建设 高可靠冗余网络架构，实现网络资源虚拟化、流量调度智能化、运维管理自动化，着力提升金融网络健壮性和服务 能力，为金融数字化转型架设通信高速公路。目前，石嘴山银行正积极推进数字化转型，传统网络架构因设备老旧、 技术落后等问题已无法满足当前业务转型需求，亟需一种安全可靠、稳定高效、智能灵活的网络架构以支撑未来业 务的发展。在此背景下，在新的网络规划设计中 目前已完成改造的机构反馈整体改造效果良好，网络使用体验极大提升，同时与运营商共同组建形成售后运 维体系，可快速响应各分支机构的运维诉求。 基础网络的升级换代，为公司数智化转型发展铺设了一条“信息高速公路”，让数据流转畅通无阻，有力支 撑了创新业务的发展。通过实施网络资源动态管理，资源利用率得到显著提升。预计全司完成改造后，整体网络 费用将降低 30% 以上，网络访问速率将提升 5 倍以上，用

全性是本次网 络建设的目标。要求网络设备（交换机、防火墙等）本身要非常稳定、安全。交换机要内置强大的 安全功能，不能因为病毒蠕虫的攻击而瘫痪死机。网络设备应具有良好的可扩展性，改造后的网络 高速公路要能适应今后至少 10 年网络的发展，满足对当前及未来网络技术的需求（包括万兆的支 持，Ipv6 的支持，无线网络的支持，IP 电话的支持等等），又能保护宝贵的投资。对于所需要的 网络设备，要

协同联动的抢险救援体系，快速恢复正常生产生活秩序。台风 10 级风圈一过，海南 省应急指挥部统一协调各方力量，高效调度物资装备，抢险救援体系全面激活。驻琼军 警第一时间投入抢险救灾、打通受灾严重地区主干道，全省高速公路 24 小时内全部抢 通，全岛路网 122 小时实现全面通车，为各领域抢险救灾及灾后复工复产奠定基础。 各级消防救援队伍全力营救被困人员、疏散转移群众、清障抢修排涝。南方电网迅速 调集 4