......................................................................................4 二、上游：原材料及零部件 .................................................................................................. ............................................................................................ 5 2、零部件生产与技术要求 ........................................................................................... .................................................................................... 18 2、地面系统与载荷零部件 ..................................................................................................

二阶段建设 三阶段建设  中小型无人机组装、维修  低值零部件生产  大型无人机组装  中小型无人机改装  核心零部件生产供应链  其他组件生产供应链  产品全自主定制开发  新产品设计、开发、测试 建设支持 产线建设规划支持 选址规划、产线布局、安全设计、体 系建设等 生产物料支持 核心零部件供应及文件开放、生产 工具供应、供应链辅助建设等 售后支持

完整性强 1）新域新质装备：随着军事战场的不断演绎迭代，武器装备正朝着信息化、智 能化、无人化和集群化方向发展，无人作战将是未来战争首选形式之一。 2）无人机产业链：包括上游原材料和元器件/零部件、中游分系统集成（包括动 力系统、航电系统、任务载荷、地面系统和综合保障系统等）、下游整机集成， 产业链完整性强。无人机产业链央企院所、高等院校和民营企业均有参与。 3）价值分布：以翼龙系列无人 工业级无人机应用领域包括农业植保、电力巡检、航拍测绘、警用安防、环境监测等......................................... 28 表 14： 无人机产业链包括原材料、元器件、零部件、分系统集成、总装集成 .................................................................... 30 行业深度 资料来源：《无人机群遂行城市突击的能力需求分析》，浙商证券研究 所 2.2 无人机产业链：产业链完整性强，我国已打通无人机产业链 无人机产业链环节从原材料到总装集成，产业链完整性强。产业链上游主要由原材料、 元器件、零部件供应商构成；中游为无人机分系统集成供应商，包括动力系统、航电系统、 任务载荷、地面系统和综合保障系统等；下游主要为整机集成，央企院所、高等院校和民企 共同参与。 行业深度 http://www

——创新能力显著提升。细分领域持续创新，建设低空飞行器钛 新材料研发、高高原大横风条件低空飞行器研发验证基地、森林防火 减灾低空支持技术创新系统，形成一批具有自主知识产权的关键系统 及核心零部件产品。到 2028 年，新增创建省市级创新平台 1-2 个， 建成各类创新载体不少于 8 个。 ——产业生态基本形成。深化重点领域体制机制创新，持续推动 产业链与要素链深度融合。到 2028 年，集链主企业、专精特新小巨 融和产品保险等支撑业态，保障低空经济核心业务可持续发展基础上 大幅提高经济总量。 1、引进低空设施设备维修和适航检测业务 加快低空经济产业园区建设，引入企业开展低空飞行器整机、动 力系统、加载系统和零部件等维修业务，提升产品全生命周期维修保 障能力；培育低空飞行器再装修、无人机加改装等创新技术业态，扩 展高端价值链。推动开展功能实验、飞行性能实验、环境适应性实验、 电磁兼容实验、导航和数据链、电池和任务系统等适航检验检测，鼓 23 酷黑科技(北京)有限公司 北京 研发和制造 eVTOL 24 倍飞智航(浙江)科技有限公司 绍兴 研发和制造 eVTOL 25 山河星航实业股份有限公司 株洲 载人轻型飞机、无人机及航空零部件的研发 26 瓦特空间(北京)科技有限公司 北京 研发和制造 eVTOL 27 配 套 企 业 华为海思半导体有限公司 深圳 芯片 28 德州仪器 美国 芯片 29 西门子(中国)有限公司

研究背景与意义 低空经济作为新兴综合性经济业态，以低空空域为活动范围，以民用有人 / 无人驾驶航空器为核心载体，带动多领域融合发展，具有覆盖面广、产业链长的 特点，上游涉及研发、原材料与核心零部件制造，中游聚焦航空器制造及配套服 务，下游延伸至飞行保障与产业应用，已广泛应用于通信、探测、城市管理、物 流等众多领域。 发展城市低空经济，必然需要从城市公共设施建设的维度，组织建设城市低 消防与文旅 673km² 多种 18 18 270 个/万 km² 1.5 万/机 9 2.4.2 产业链构成与发展 产业链构成：低空基础设施产业链与传统制造业具有一定的相似，上游为原 材料、零部件及设计制造，中游以低空运营为核心，下游为应用领域拓展与运营， 通过结合低空飞行器与各行业需求创造多样化应用模式。 发展特点：低空基础设施产业综合性强，产业链涵盖了城乡规划、基础设施 建设、信息

低空经济的战略价值与新质生产力 内涵 3 ⚫ 产业深度转型升级：低空经济的产业链条极长，横跨一、二、三产业，呈现出高度的融 合性。上游包括新材料（如碳纤维复合材料、特种铝合金）、核心零部件（如动力电池、 电机、飞控芯片、传感器）、研发设计与软件开发。中游为整机制造、系统集成。下游则 涵盖了基础设施（起降场、通信网络）、运营服务、飞行保障、金融租赁、检验检测、人 才培训等海量服务业态。 面验证”。 ⚫ 流程方面：通常包括申请与受理、审定计划制定、符合性验证、型号合格审定委员会（TCB） 终审等主要阶段。在符合性验证阶段，申请方需要通过海量的计算、分析、仿真和试验 （包括零部件、系统级和整机地面试验及飞行试验），来逐条证明其设计的每一项都满足 《民用航空条例》中规定的适航标准。以亿航智能的 EH216-S 为例，CAAC 组织了超 过 100 名专家，进行了超过 500 8.2 低空经济对区域的经济与社会效益分析 高昂的投入需要有相应的产出作为支撑。低空经济的效益是多维度、立体化的，远不止 于直接的产值增长。 ⚫ 直接经济效益：直接带动飞行器制造、核心零部件、运营服务、基础设施建设等相关产 业的产值增长。据预测，到 2035 年，我国低空经济市场规模有望达到 3.5 万亿元，将 8.1 城市级低空基础设施投资成本估算 8.2 低空经济对区域的经济与社会效益分析

广州中海达天恒科技有限公司 一类是像大疆、GoPro 这样的整机制造商；另一类则是为无人机提供硬、软件的上游制造商，包括芯 片、飞控、电池、传感器、GPS、陀螺仪、动力系统、数据系统等等。 硬件方面，芯片是核心零部件，它直接决定了无人机的操控性能、通信能力和处理图像信息的能力。 无人机主控芯片厂家有：高通（Qualcomm）、Intel（英特尔）、ST（意法半导体）、TI（德州仪 器）、SamSung（三星 模块化设计可以同时满足产品的功能属性和环境属性，用有限品种和规格的产品来最大限度、且 较经济合理地满足需求方对产品的要求，使定制化生产和批量化生产这对矛盾得到解决。由于模块化 设计可以采用高度标准化、通用化的零部件，使得各个零部件可以交由相对独立的研发部门进行研发 和专业工厂进行生产，这样对厂家而言，可以缩短产品研发与制造周期，增加产品系列，提高产品质 量，快速应对市场变化。 另一方面，对客户而言，可以减少或消除对

软件升级安全要求、数据安全要求等。其中外部连接安全要求包括远程 控制、外部接口的安全要求；通信安全要求包括身份真实性验证、证书 验证、无线通道完整性、数据操作访问控制、关键指令数据有效性唯一 性、个人信息保密、零部件身份识别、防止非授权特权访问、边界防护 与最小化授权、识别拒绝服务攻击、识别恶意数据、安全日志等内容； 软件升级安全要求包括在线升级安全要求、离线升级安全要求等；数据 安全要求包括密钥存储安全保护、敏感个人信息保护、无人机身份识别

项目建设方案 109 自然资源 xxx 项目建设方案 图38 大疆机场 3 ②灵活部署图传强大 首次官方支持车载部署，灵活机动，解决临时场 景中不便固定部署的难题。机场防振设计，机场各零部件、 空调均使用了防振设计，通过了可靠性测试。车载套件（选 配），车载套件可将无人机及云台固定，防止振动损伤。远 程标定，在司空端即可执行机场标定，作业人员可全程远程 操控。水平检测，支持水平检测，司空端实时显示机场倾斜 支持视频码率： • VBR 动态压缩视频码率，节省存储空间； • CBR 优先保持视频码率恒定； 图 多路媒体选择  前景增稳与去雾 前景增稳 • 针对电力精细化巡检场景，长焦画面可识别零部件， 保持在前景的目标部件对焦锁定、清晰，且画面稳定； • 精细化巡检更加稳定、可靠、高效； 图22 精细化巡检 电子去雾 • 在雾霾、大气湿度过高等环境下，开启电子去雾功能 可提高变焦相机的成像清晰度；