）。园区大门门头的高度不能低于 6 米（如果 不想太压抑，最好 8~12 米），大门宽度最好是单向 2+1+1（双向则*2），即 2 条货车车道 +1 条小车车道+1 条人行道（可作电动车道或叉车道）。若将小车道及人行道放在专设消防 门，可在大门减少这 2 条车道。车道要设置隔离墩。车道要设置减速带。 网络图片 68 园区大门的数量，从车辆进出来说，出入口越多越好。而从管理角度来说大门越多越难管理。 次干道为连接园区主要出入口的道路，或园区内仓库、档口、货场、 站台等之间交通运输较繁忙的道路。 支道 支道为园区内车辆和行人都比较少的道路，以及消防道路等。 人行道 为行人通行的道路，包括单独供行人行走、自行车行驶的道路以及汽 车道路两边的人行道。 园区的主干道考虑到大型卡车和集装箱车辆进出，最小转弯半径不小于 15m。 81 网络图片 园区道路设计的受限因素有：园区规模；园区道路的性质；道路运输物品的数量以及所运物 车道数。 而道路总宽度的组成： a、机动车、非机动车和行人交通所需的道路宽度； b、铺设地下、地上工程管线和城市公共设施所需增加的宽度； c、种植行道树所需的宽度。道路建设要与相关绿化、路灯、人行道（含道路无障碍设施）、 消防栓等道路附属设施同步，保证在各自功能实现的前提下互不干扰。 82 我们来看看《物流建筑设计规范》（GB51157-2016）报批版对园区道路的技术要求： 园区道路的交通流向有如下

电力行业的要求定制的，其中包括电力线，输水管线，下水道管线，树木， 雨水渠，自行车道，人行道等。 园区有出入管制和出入管制。 标牌沿道路集成。 生态高效的运输 为工人提供了从最近的公共交通枢纽进行内部运输和外部运输的规定。 运输 中提供了电池驱动的车辆，公共汽车候车亭，公共汽车总站等设施。此外， 还为自行车道和带遮荫树木的人行道提供了设施。 停车位 公园在公园级，分区级和地块级都有足够的停车位。 卡车司机为宿舍提供厕 指标分析：绿色基础设施指标，中外无明显差别， 建议直接使用。 （14）低压（最好是光伏）电力系统 指标分析：绿色基础设施指标，中外无明显差别， 建议直接使用。 （15）园区内有供员工使用的人行道、自行车道和 行李架 指标分析：绿色基础设施指标，中外无明显差别， 建议直接使用。 （16）园区有自行车共享系统 指标分析：绿色基础设施指标，中外无明显差别， 建议直接使用。 （17）园区有电动和混合动力汽车充电点 《工业园区国际指南》本地化 第 117 页 工业园区内设有废物交换中心，促进工业共生和经济循环 （是 = 1；否 = 0） 低压（最好是光伏）电力系统 （是 = 1；否 = 0） 园区内有供员工使用的人行道、自行车道和行李架 （是 = 1；否 = 0） 园区有自行车共享系统 （是 = 1；否 = 0） 园区有电动和混合动力汽车充电点 （是 = 1；否 = 0） 非饮用水和“灰色”用水用于工业园区灌溉

提供实时动态局部地图服务 , 5.3 机非分道行驶标志 三块板的道路可设 置 , 5.4 □ 靠右行驶标志 在隔离护栏 ( 带 ) 的端头设置。 占 .5 人行道标志 非灯控路口或路段上的人行横道上设置。 占 . 6 公交专用道标志 公交专用道需设置 , 5.1 先控制 5:z 信号灯控制

规则引擎 设备联动、空间联动、场景联动 数字孪生引擎 空间渲染、虚实融合渲染 3D 高精度地图 二维 GIS 地图、三维空间定位 空间场景服务 城市管网、光伏屋顶、高效机房、人行道闸、停车场、共享工位、… 基础服务 设备、数据、算法、数字孪生、统一身份、位置、… 知识推理与计算引擎 图谱构建、知识融合、推理计算 网络 Linux OS @ 物理机/虚拟机

“少车化（Car-Lite）”交通模式：裕廊湖区定位为“少车化片区”的愿景，至����年， ��%的出行将通过步行和自行车骑行实现。主要道路将被设计为公交优先走廊，设有 公交专用道、更宽的人行道和自行车道。货运交通也将大幅度转移至地下，以腾出地面 空间供行人使用。 水岸绿色之城：裕廊湖区��%以上的面积将用于公园、绿地和水系，其中包括裕廊湖周 围��多公里长的湖滨长廊。区域内街道都以冠层树木提供遮荫，形成绿色走廊，作为野

，造型 上力求美观新颖。 3） 草坪灯：放置在草坪边缘，灯具不宜过高，色彩不宜过多，应与草坪的绿色相协调， 以烘托草坪的宽广。 4） 地灯：设置在广场、硬地等局部地区，另外在游步道、人行道、建筑物入口和地面高 差变化之处设置，不仅起到美化景观的作用，还起到引导视线和提醒注意的作用。 5） 泛光照明：园内主要景点及大乔木等重点部位采取泛光照明，它的颜色和外观随着季 节的变化而变化 脸识别管理平台，远期可考 虑使用人脸识别系统代替门禁系统。 6） 访客系统 建议在园区门卫设置接待站，在接待站设置人脸识别访客系统，真实记录园区进出 人员，数据推送至数据中心等建筑内大厅的人行道闸，联动道闸做开闸通行。 7） 楼宇自控系统 园区设置楼宇自控系统，对空调机组系统、送排风系统、给排水系统、智能照明系 统、供配电系统（接口）、电梯管理系统（接口）等子系统进行监控。其他供配电系统

预留地面空间用于未来有轨电车或自动驾驶车辆的专用车道。 在道路材料选择上，将采用高强度的沥青混凝土，确保道路的 耐久性和抗压性。同时，道路两侧将设置绿化带和人行道，提升园 区的环境品质和步行体验。绿化带宽度为 5 米，种植本地适生树种 和灌木，人行道宽度为 3 米，铺设防滑砖，确保行人的安全和舒 适。 最后，园区将定期进行道路维护和交通设施的更新，确保其始 终处于良好状态。维护计划包括每年一次的道路检测和每季度一次

为应对这些挑战，东盟各国正在采取国家层 面的举措： ● 菲律宾：菲律宾政府提出公共事业车 辆现代化计划 1，用符合安全标准的低排放车 辆取代老旧的吉普尼，以期改善城市交通系 统。该计划还提出发展人行道基础设施，加 强公共交通，减少对私家车的依赖，探索替 代燃料和电动车等新技术。 ● 泰国：泰国重视推动电动汽车成为可 持续交通的基石，为此，泰国政府提出，到 2030 年使电动汽车在国内生产汽车总量中