智慧交通枢纽行业解决方案 丨方案定位丨 丨痛点与需求丨 丨平台架构特点及优点丨 丨标准模块丨 丨客户价值丨 方案总体介绍 PART 1 01. 交通枢纽方案定位 To C 端 + B 端 + G 端，打造集停车服务优质体验、运管高效人性化、资源信息共享型交通枢纽智慧 停车生态平台。 旅客 / 车 主 人性化 配套服务 体验提升 运管 运营 财务 安全 服务提升 先进性 政府 资源发布 城市名片 信息上传 开放共享 交通枢纽方案定位 交通枢纽痛点分析 交通枢纽作为城市名片，城市服务的窗口，承受公众端、政府端的高期望压力。 与其说机场工作是管理，其实更多是面向公众的服务。 集 团 GTC 运 管 部 票 务 财 务 民 航 信 息 中 心 停车、车辆数 量多，类型 多，难管啊！ 运管难 枢纽形象提升 从哪里入手 形象呢？ 车场多，支付 渠道多，财务 投入了这么多 人，怎么还管 不好，效率 呢？ 成本高 01. 痛点与需求 01. 交通枢纽解决方案平台架构 视频终端 VI 地磁终端 控制机 H1 道闸 IPC 自助缴费 机 ETC 设备 手持收费 终端 寻车终端 TCP 网关 余位屏 信标 系统 设备层 网络层 交通枢纽 LAN/WLAN/4G/WIFI/Bluetooth 平台层 停车场系统 A 车位引导系统（

50km 低空经济的 低空经济构建于三个核心要素之上：网络体系、航线规划和配送方 式。这些要素共同定义了空中系统的运行机制及其与城市环境的互 动方式。 “网络体系”指无人机运行的结构布局。固定的“枢纽-辐射”模型适用 于集中式物流系统，具有高度可预测性；而灵活版本则能够根据实时 条件进行动态调整。“点对点”网络适合处理紧急配送任务，而“多点” 或“多跳”系统则提供了更为广泛的覆盖范围。动态混合模型则有望 务。不同航线规划策略在灵活性、效率和监管复杂性之间需权衡取舍。 “配送方式“构成了低空经济系统的最终环节。投递柜可在公共或住 宅区域提供安全的卸货点；屋顶站点则利用城市垂直空间，适应高密 度环境；移动载具可作为移动枢纽，提升灵活性；而无人机港则支持 大批量的运营需求。送货上门服务虽然便捷，但也带来了隐私和安全 方面的挑战。 在垂直城市中，屋顶站点与共享配送点通常比直送服务更具可行性。 在复杂的城市环境中， 从上到下：基本飞行、自由航 线、走廊式航线、固定航线 - 航线规划策略 未来方向 低空经济未来发展的关键在于如何将其有效地整合进城市基础设施 和公共空间体系。当前可行的两条战略路径——公共空间设计以及物 流枢纽与建筑融合，为城市提供了发展路线图。 FD1a：街道空间再设计 该路径聚焦于通过重新设计城市街道，减少地面配送的交通压力。通 过将物流活动转移到低空域，城市可重新分配空间，保障行人与非机 动

15 （三）打造干热河谷森林防火减灾低空支持系统....................................................... 16 （四）构建区域低空无人机物流枢纽节点....................................................................17 中飞院低空经济中心 2 （五）探索成立东区低空经济暨产业发展研究院 交流合作，推动跨区域技术交流、产业对接，充分接纳区域外优秀企 业向本区域提供成熟、经济的低空产品和服务，加快支持立足本地优 势的钛新材产品和低空场景应用型平台企业做大做强走出去，加快构 建区域低空无人机物流集散枢纽和网络建设，实现与临近区域的协同 发展。 （三）发展定位 依托东区的资源禀赋，围绕特色场景应用两条主线，加快布局发 展“一区一平台一中心两基地”，大力构建以市场为主导、以场景为 支撑的产业 AI 感知- 地面智能调度-低空飞行器灭火”运行机制，形成关键产品制造，主 导技术标准制定，发展形成国内一流的森林防火减灾低空技术支持和 运营平台。 ——建设区域协同的川西南滇西北低空物流枢纽中心。在“五区 共兴”战略引领下，充分利用攀枝花地处于凉山、昭通、楚雄、大理、 丽江五市（州）几何中心的优越地理条件，充分发挥低空大型货运无 人机的快捷、灵活、经济性好等特征，依托保安营机场加快打造低空

，初步建成安全、智慧、高效、绿色的航空物流体系 . 《智慧民航建设线路图》 ： 2025 年， 国内航班全面实现托运行李全流程跟踪， 千万级机场间行李门到门服务广泛应用； 2030 年， 10 种 类型 以上无人驾驶设备在枢纽机场特定场景下实现常态化应用 . 《机场无人驾驶设备应用路线图（ 2021-2025 ）》：研究建立在线、智慧化无人驾驶设备管理平台。预先开展设备运行监测、威胁分析预警、 • 2023 年 南航、海航、厦航、川航签约 84 架 飞机 ，开展流量 to B to C 运营服务 为客舱服务提供便捷高效的产品提升服务效率 航空场景里的数字化内容运营 产品优势 产品功能 4 西算枢纽节 点 京 津冀、 长三 角 、粤 港 澳 大 湾 区 、 成 渝 、 鲁 豫 陕 5 大热点区域 城域边缘 DC 地 市 级 城 域 及 边 缘 数 据 中心 IDC 服务产品 智能控制：基地内及基地间部署 SDN 智能 网 络架构 产品优势 • 直连骨干： 多出口优化，直连 169 骨干网核 北京联通 IDC 资源情况 蒙 贵甘 宁 国 家 “ 西算”枢纽 节点 5 重点区域 31 省级核心数据中心 省级核心 DC 智慧机场政策导向 智慧机场能力基座 智慧机场场景应用 智慧机场落地案例 二 一 四 三 1. 机场机坪生产作业车辆种类多、业务关系复杂

明，所提考虑冷热电需求耦合响应特性的综合需求响应模型 可以准确描述多种用户参与需求响应的耦合响应过程，所提 园区综合能源系统优化运行模型实现综合能源系统经济性 的提升，促进可再生能源的消纳。 关键词：综合能源系统；能量枢纽；综合需求响应；弹性矩 阵；耦合响应 0 引言 随着传统化石能源短缺问题和环境污染问题 的日益严重，大力发展清洁可再生能源成为了各国 政府解决能源危机和构建环境友好型社会的重要 手 为此，文献[4]首次提出了能量枢纽(energy hub，EH)的概念，该模型利用一个耦合矩阵来描述 综合能源系统多能源输入和输出之间的关系，简化 了综合能源系统的优化问题。在此基础上，国内外 学者开展了综合能源系统优化运行等相关问题的 研究。文献[5]针对多个能量枢纽之间相互协作问 题，建立了适用于能量枢纽的不可转移支付联盟博 弈模型，实现了能量枢纽之间能量的合作交互，但 是未 是未考虑储能系统。文献[6]考虑热网储能特性和供 能网络电压、温度等节点状态约束，分析了综合能 源系统优化调度中三类储能的协调关系。以上文献 从优化和博弈角度探讨了基于能量枢纽形式的综 合能源系统优化运行问题，但并没有考虑需求侧的 用户参与。 传统的需求侧响应只是针对电力用户，根据用 户负荷需求特性分为可平移、可转移、可削减负荷， 根据响应形式又可以分为价格型和激励型。在综合 能源

成功案例 7 一网通办，基于城市智能体的智慧创新，让政务服务更有温度 智 城市 IOC 城市通 慧 智慧 应 应用 用 一件事一次办 秒批秒办 温馨提醒办 一码通 运营枢纽 数据联接 枢纽 联接 枢纽 业务联接 消息联接 统一事件服务 智能审批 电子印章 电子证照 统一物流 统一支付 码引擎 市民 360 行业 服务 通办 IOC 卡片 企业 360 智 能 中 枢 智慧 应用 委办局自建 业务审批系统 自建系统 集成对接 服务查询 智能申报 办事指南 好差评 办件预审 综窗收件 统一发证 办件分发 委办局 1 业务审批系统 枢纽 委办局 2 链接 / 运营枢纽 现网综合 政务服务 平台 业务审批系统 综服系统 集成对接 委办局 … 业务审批系统 统一身份认证 ③ 统一事件服务 电子印章 电子证照 统一物流 统一支付 行业 统计分析 人工复核 委办局 1 业务审批 系统 现网综合 政务服务 平台 委办局 2 业务审批 系统 委办局 … 业务审批 系统 支撑 现网 系统 辅助 审批 链接 / 运营枢纽 枢纽 统一身份认证 智能审批服务 AI 审批引擎 统一电子证照 统一电子印章 统一物流 现网 标准单事项 库 OCR 生物特性对比 数字 行业服 务 平台 审批规则管理 （审核要点、审批规则）

立华东区域总部，并深度布 局全产业链。 ⚫ 基础设施建设：合肥已建成并运营了全国首个城市空中交通枢纽港——骆岗公园 UAM 枢纽港。南京市则构建了“一中心两平台多场区”的产业架构。 ⚫ 特色应用场景：上海金山至舟山的无人机跨海生鲜冷链运输已实现常态化运营。合肥则 依托骆岗枢纽港，积极探索城市观光、应急救援、政务飞行等多场景应用。 2.3.3 改革试验区模式：以湘、川、赣、琼等省份为例 当前低空经济的应用主要集中在少数发达城市的特定场景（如深圳的无人机物流、广州 的空中观光），跨区域的骨干航线稀缺，产业的外溢效应有限。一个高价值的医疗急救 eVTOL 网络，需要连接城市内所有主要医院和交通枢纽；一个高效的城际物流网络，需要有连接不 同城市核心分拨中心的骨干航线。目前，“干线—支线—末端”的三級航空物流与客运基本网 络尚未形成，导致规模化的供给与规模化的需求无法有效匹配和相互促进。问题的本质并非 在需求。 ⚫ 十五五建议：采取“强节点—强连线—弱网格”的梯度网络构建策略。在发展初期，应 集中资源，优先在核心城市群内部打造高频次、高可靠性的骨干航线（强连线），并建设 若干个功能完善的枢纽级起降场（强节点），形成一个可见、可用的服务网络骨架。通过 骨干网络的示范效应和规模效应，逐步带动需求的增长和运营成本的下降，再逐步向周 边区域加密支线网络和末端覆盖（弱网格）。 4.5 社会之困：从“公众疑虑”到“信任缺失”

【摘要】聚焦 2025 年低空经济产业链的园区化发展模式，系统解析东西部区域差 异化布局策略与核心业务流。报告指出，东部沿海地区依托政策红利与产业集群优 势，重点发展 eVTOL 整机制造、无人机物流枢纽及智慧空管系统集成；中西部地区则 侧重新能源配套、低空旅游服务及应急保障基地建设，形成“东部技术驱动+西部场景 赋能”的互补格局。四大核心业务流包括：1）装备研发制造（占比 45%），2）运营服 是上下游"的产业集 群，提高供应链效率。 场景应用孵化器：提供场景验证环境，加速技术商业化应用，如昆明已开展 50 个 低空应用试点场景。 商业模式创新试验田：探索创新商业模式，如京东无人机枢纽网络已实现跨城医 疗物资配送。 1.3 企业自建园区的主要类型 根据主导企业类型，企业自建低空经济装备园区可分为以下几类： 无人机企业自建园区：以大疆、顺丰丰翼科技、京东 JDX 等为代表，聚焦无人机 流配送"项目，通过无人机配送将平均配送时间从 2 小时压缩到 5 分钟，修车效率提升 3 倍，人力成本减半，库存周转率提升 200%。 典型企业自建园区案例： 顺丰无人机物流枢纽：顺丰在全国多地布局无人机物流枢纽，其中在天津临港试 运行"跨海钻井平台物流线"，通过 3 个月零事故的百万条避障数据积累，为后续载人 奠定基础。在安徽金寨用无人机打通山区物流"最后一公里"，年配送农产品超千吨。

月，党中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲 要》 ① 基础设施：布局完善、立体互联 建设现代化高质量综合立体交通网络；建设城市群一体化交通网络；广覆盖农村交通基础设施网； 具有全球竞争力的海港、航空、邮政快递核心枢纽 ② 交通设备：先进适用、完备可控 研发新型载运工具、特种装备，推进装备技术升级；研发自动驾驶、车路协同、水下机器人、大 型 深远海多功能救援船等；广泛应用智能高铁、智能道路、智能航运…… ③ 挖 掘及研判分析，服务于交通行业的运行监管、调度指挥、决策管理 标杆：苏州高新、张家港、六合、如皋、溧水、 2 、样板工程项 目 重点关注智慧公路、智慧航道、智慧港口，积极寻求参与智慧机场、智慧枢纽。  干系人：路桥公司领导与运管部、交通局领导、公路处领  规模：单路 > 千万，单航道 > 百万，单港口 > 百万 导、航道处领导、港口企业领导与信息科等  优势：有集团上研赋能，亦有省内生态加持，有标杆案例 • 振动传感、摄像头联动完成事故取证。 标杆：宜兴桥梁防碰 其他拓展：智慧机场 + 智慧枢纽 • 在智慧运行、智慧出行、智慧物流等方面开展智慧化升级， 以点带面，实现民航各领域智慧化、信息化。以外围监控、 安防、便民智能化、交通衔接应用拓展为主。 智慧机场 标杆：盐城天一机场 智慧枢纽 • 实现刷脸自助购取票、人脸识别验票检票、上车引导、智 能安防分析、交通信息自动发布、智能化推送服务等，全

普-布鲁日港、汉堡港等欧洲主要港口也已部署了可观数量的纯电动和氢动力卡车。英国伦敦港、 印度贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港也为港口零排放货运转型提出了具体时间表。  中国沿海港口对货物运输的贡献远高于内河港口，围绕沿海枢纽港口已形成典型港口集群， 有利于形成港口零排放货运转型示范效应。 沿海港口是中国港口体系的主导力量。2024 年，中国沿海港口对货物吞吐量、集装箱吞吐 量的贡献分别高达 64%和 88%。按 吞吐量前三的港口分别为上海港、宁波舟山港和深圳港，前 10 名的港口集装箱吞吐总量达到 23,911 万 TEU（2024），占沿海港口集装箱吞吐总量的 78%。 沿海港口的绿色智慧转型也驶入快车道。11 个国际枢纽海港港内集卡清洁能源使用率占比 超过 60%，沿海主要港口煤炭、矿石等大宗散货绿色疏运比例超过 85%，上海港、大连港、宁波 舟山港都积极提升绿色甲醇、生物燃油等船用绿色燃料的加注能力。  绿色和市场机制在集疏运车辆零排放转型中的作用和影响。此外，还应加强合作与协同，积极推 动港口、车企、能源公司、金融机构组建“港口集疏运车辆零排放联盟”，在上海洋山、宁波舟 山、广州南沙等沿海枢纽港口率先落地港口零排放货运示范项目。 0 20 40 60 80 100 120 140 碳排放量，万吨 零排放情景 对照组 1 第一章 背景 航运是全球贸易的支柱，承载了全球