【智慧交通】智慧机场解决方案

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智慧机场解决方案 智慧机场政策导向 智慧机场基座能力 智慧机场场景应用 智慧机场落地案例 二 一 四 三 重要政策 . 《中国民航四型机场建设行动纲要（ 2020-2035 年）》 ：推进广覆盖、 低时延、高可靠、大带宽的网络通信服务 ，加快北斗导航在机场自 动 化作业、精准定位等领域的应用 . 《“十四五”航空物流发展专项规划》 ：到 2025 年 ，初步建成安全、智慧、高效、绿色的航空物流体系 . 《智慧民航建设线路图》 ： 2025 年， 国内航班全面实现托运行李全流程跟踪， 千万级机场间行李门到门服务广泛应用； 2030 年， 10 种 类型 以上无人驾驶设备在枢纽机场特定场景下实现常态化应用 . 《机场无人驾驶设备应用路线图（ 2021-2025 ）》：研究建立在线、智慧化无人驾驶设备管理平台。预先开展设备运行监测、威胁分析预警、 • 2023 年 7 月 3 日民航局发布《关于落实数字中国建设总体部署 加快推动智慧民航建设发展的指导意 见》 • 到 2027 年 ，智慧民航建设将会取得重要进展 ，数字基础设施将高效联通 • 优化民航通信网络资源结构 ，加快推进北斗系统应用和新一代航空宽带通信基础设施建设 • 推进无人驾驶设备和智能作业装备应用 ...... 制定生物特征识别、无人驾驶设备等行业应用规范 • 推动全过程自动化、数字化管控 ，构建全流程追踪服务 ，实现货物提取时间精准可控、位置实时 可查、状态全面感知 ，提高准时达服务可靠性 国家及民航政策解读（ 1/2 ） 民航局新政 国家政策：为贯彻落实习近平总书记关于四型机场建设的指示要求 ，加强顶层设计 ， 民航局组织制定了《中国民航四型机场建设行动纲要（ 2020-2035 年）》 • 平安机场是安全运行平稳可控的机场 ，绿色机场是低碳运行的机场 ，智慧机场 是全面物联 ，数据共享、协同高效、智能运行的机场 • 推进广覆盖、 低时延、 高可靠、大带宽的网络通信服务 ，加快北斗导航在机 场自动化作业、精准定位等领域的应用 • 推进载运工具智能化 ，鼓励应用具备多维感知、高精度定位、智能网联设备， 在机坪自主驾驶、智能化行李系统、 自动化物流等取得突破 • 在高危工种、 岗位试点机器人替代人工操作 ，推行无人值守、远程监控等 民航局政策： 2021 年 3 月 8 日召开的全国民航 工 作会议上指出 ，新一轮科技是民航高质量发 展的 核心动力。 • 民航局党组在“十四五”时期民航总体工作思 路中 ，将 “ 智慧民航建设有新突破 ”纳入了 “开拓四个新局面 ”。加快推进 5G 、 人工智 能等技术在民航领域的应用 ，积极推动北斗系 统通过 ICAO 技术标准验证等。 行业聚焦智慧机场场景应用创新和解决方案 ，现代信息技术持续更新迭代 ，为机场高质量发展提供了强大动力。 国家及民航政策解读（ 2/2 ） 旅客服务问题 > 人流分配不均 > 店铺不熟悉 > 旅客需要精准定位导航 > 中转或行李邮寄不便 > 信息不均衡 > 查找旅客难 无动力设备管理问题 > 极端天气出现设备溜滑 撞向飞行器 > 设备停放位置规划不合 理影响飞行器进场效率 机场内部管理问题 > 无法判断员工在岗情况 > 外来施工人员是否串岗 > 遗漏或多核算了登机人数 非航收入受限 > 对机场商业内容不了解 > 商品陈旧 ，方式传统 ，无法 刺激消费 机场运输问题 > 多家 AGV 平台烟囱式管理 > 禁区超速、违规行驶 > 多车、多机器人难协同 机场安全问题 > 无法全域实时监管活动范围 > 飞机和生产车辆冲突 > 机务维修差错 > 暴力装卸 > 行李未全程跟踪 > 行李值机、分拣、登机、提取 不智能 > 对误 / 错载行李分拣准确率低 航空运输业业务壁垒 行李无跟踪问题 1. 民航业初期阶段的机场形态 2. 为飞机起降 ，旅客进出港提供必要 基础设施保障 3. 信息化：实现基本的旅客服务和信 息发布功能 1. 更多协作和共赢阶段的机场形态 2. 提升的业务能力 ，并在核心业务上 谋求协同 3. 信息化：关键生产信息共享和核心 业务协同 1. 云物大智 +5G 智慧化运行形态 2. 广泛应用各种新兴技术 ，全面实时 的信息共享 3. 主动运行 ，个性服务 ，智能管理 1. 依托万物互联后的感知 ，通过识别 业务状态 ， 自动化完成复杂事件 处 理 2. 更多业务实现全流程的无人化运脑 机场行业 5G 转型趋势 – 智慧机场 4.0 时 代 刷脸值机 出发 AI 全流程安检 智能航显 精准服务 机场智慧转型 2.0 阶段 机场智慧转型 3.0 阶段 机场智慧转型 1.0 阶段 机场智慧转型 4.0 阶段 下客、出关、行李提取、 换乘、酒店 人脸识别登 机 5G 赋 能 运 营 效 率 5G 赋 能 旅 客 服 业务流程全感知 人员定位 无人运输 无动力设备定位 环境监测 精准 BI 分 析 智慧停车 协同决策 调度指挥 常旅客服务 - 无人接 驳 停机坪无人除草 智能机位分配 关舱门 推出 辅助决策 无人巡逻 出行计划 航站区 飞行区 公共区 到达 开舱门 落地 入位 登机 起飞 滑行 滑出 飞机流 旅客流 行李流 货物流 资产流 员工流 鸟情智能防范 位置追踪 环境精准监测 智能安保 可疑行李追踪 电子围栏 货物防丢失 24 小时 无动力装置精准管理 安保执勤 / 保洁人员定位 停机坪除草 智能巡检 精准 BI 分析 智慧停车 全程图像采集 自动分拣 AGV/AMR 安全保障 合理调配 高效归拢 考勤区域设置 在岗管理 机位编排 / 靠桥优化 智能自助安检 VR/AR 行李丢失回溯 行李查询 无人化 +DRP 、 WMS 防止遗失 电子围栏 外部施工人员权限配置 5G+UWB 一体化室内基站 助航灯 车辆传感器 大数据 为机场定制‘联通数据’第一服务 大数据 物联网 业务流程全感知 智慧机场管理大脑 可视化 分析 决策 网 络 安 全 管 理 标 准 及 组 织 体 系 智 慧 机 场 数 字 化 咨 询 规 划 线下服务终端 网页 /H5 应用 移动 APP 社交媒体 O2O 商城 B2B 接口 外部门户 内部门户 资产管理 IOC 大 屏 消费者（旅客 2C ） 智慧机场总体架构 机场全景监控 机场无人化运营系统 业 务 应 用 应 用 层 员工 / 管理者（ 2E ） 航司 / 驻场单位 （ 2B ） 监控设备（摄像头等） 航显屏 广告牌 综合态势感知系统 能 力 基 座 平 台 层 合作伙伴（ 2P ） 机场综合定位管理平台 旅客统计管理 大联接 为机场提供第一联接通道 大计算 为机场打造第一算力引擎 大应用 为机场提供第一数字化服务 大安全 为机场打造安全第一盾 环境传感器 移动终端 客流感知 动态感知 云网 - 地基增强站 网 道路感知 通信设备 鸟情感知 物联网关 事件感知 智能硬件 感 知层 北斗时空位置服务 机场能源与设备管理平台 云资源 - 联通云 7 终 端 层 4G/5G 联通云盾 专网 MEC 智慧机场政策导向 智慧机场能力基座 智慧机场场景应用 智慧机场落地案例 二 一 四 三 智能手机 (APP) 网关 调 度员 调度服务器 调度终端 调度中心 调度电话 智能手机 (APP) 5G 基站 5G 基站 智慧机场能力基座： 5G 专 网 航站楼、机坪、货站工作区、物流园区生产业务 . 基于 5G 专网实现语音、 GIS 、视频，数据多业务融合，为智慧机场建设提供网络赋能。 5G 5G 车载终端、安防、安检高清视频业务 地勤应急事件业务 视频中心 指挥中心 网络层 终端层 应用层 异系统间 互联互通 5G 核心 网 Tetra/PDT 5G 5G 5G 专 网 PSTN ) ) ) ( ( n 面向民航企业打造“机 - 车 - 场道 - 设施”的 5G 全连接产品能力，实现从设备上云、数据采集、数据传输和治理直至智能化场景应用的端到端服务能 力，通过人、机、物的全面互联，支撑机场数字化建设。 > 对人员进行实时定位 > 一卡通 ，上下班考勤记录 > 驻场人员管理 ，工作轨迹实时传输 > 网络自动识别、 追踪、 定位、 收集 ，无需人工干预 > 利用 5G 的技术特点 ，快速采集并上传业 务过程中的数据 > 对设备参数和环境数据进行集中采集 > 设备数据快速处理进行预判 ，代替人工 > 对存在隐患的设备、 异常环境进行预警 > 对车辆进行实时定位 > 位置监控： 实时监控、 轨迹分析、 电子围栏等； > 智能报警： 越界报警、 超速报警、 故障报警等； > 对特种车辆驾驶员进行驾驶行为分析 > 为机械臂拓展应用控制提供基础 > 可根据需求变更 , 调整机械臂工作制式 > 超低延时可实现远程操控 > 高速上下行传输形成控制反馈闭环 ， 为视觉与机械臂精细化控制提供基础 > 物联网平台 ，设备解析标准一致； > 可突破部分国外设备协议传输； > 设备与网一体化管控 ，精准排故； > 传输、 流程标准统一 ，长期可用不过时； > 数据采集全面 ，大量结构、 非结构数据； > 数据采集及时 ，为决策及时性提供支撑； > 工艺、 流程模拟效率、 准确度高； > 系统采用一张网承载 ，流转效率提升； 智慧机场能力基座： 5G 专 网 5G+ 定制模组 5G+ 数据中心 + 智慧大脑 5G+ 设备 + 环境数据采集 5G+ 物联网设备管理 5G+AI+ 机械臂 5G+ 电子工牌 满足峰值容量 满足峰值用户容量需求 ，使用 Lampsite （皮基站）、微基站 （ BOOK RRU 、 EasyMacro ） 等技术设备 ，叠加覆盖 ，满足 高 峰期人流量的话务需求。 双重备份保护 为民航总局及其各级分支机构 （各地区管理局、管制中心、 台 站）、机场、航司等百余家 单位 提供 1000 余条 SDH\ MSTP 线路 和双重备份保护、 专属全国呼叫 中心、智能客户 端网管等服务。 覆盖全面 实现机场室内区域全覆盖 ，覆 盖 无盲区、保证覆盖范围、质量及 用户体验感知度。室外保证室外 公共区域及道路良好覆盖。 全面 SDN 化 ，建设机场高品质智能网络 智慧机场能力基座： 高品质网络保 障 为民航总局、 机场等机构提供线路与网络服务 预需留足够的线缆资源 ，充分 考 虑后期网络（ 5G 网络、物 联网 等）发展 公有云 私有云 行业云 云联网 部署多制式共模数字化室分设 备（ Lampsite ）同时满足 4/5G 的覆盖。 便于扩容 多系统合理设计分布 机场 航司 民航集团 机场精 品网 私有云 智能管 控平台 IDC 客户 网管 广州机场 北京机场 上海机场 机场 gNodeB UPF 部分下沉 无线网络信 息服务 MEC 用户身 份识别 服 务 机场 5G 专网智能终端 . MEC 边缘云将实现安全分流、超低时延： . 安全分流：机场内访问本地业务数据分流到机场本地服务器，结合边缘业务网络平台开放能力，保证机场生产业务安全、稳定性 . 超低时延：控制面与用户面分离架构、数据面本地下沉，可确保业务访问时延 . MEC 相比数据中心更靠近园区内终端用户的边缘位置提供用户所需服务和云端 计 算功能的网络架构 . 通过 MEC 将机场园区内私有业务数据进行本地分流，主要有机坪工作人员调度 业 务、摆渡车高清视频监控、网联无人机高清监控以及 5G 网联服务机器人业务， 实现了本地数据低时延、高带宽的接入 机场 5G 公网普通用户终端 Internet 智慧机场能力基座： MEC 边缘 云 机场专 网 APN 公网 APN UPF main 机场本地业务应用 5G 核 心 网 机场本地服务器 UDM PCF NRF NSSF AMF SMF 流量统 计能力 LBO 分 流 能力 LBS 位 置 服务 控制面 用户面 边缘云 多媒体调度 无人机巡检 视频监控 集群业务 车辆管理 Server 想要看到数据看不全 ，看不到 ，无法使用 ，无法看到和自己业务有关联的数据； 自己业务部门的数据也无法让其他相关部门看到； 导致需求部门频繁的提需求 ，业务部 门 频繁的、 手工的方式发送不同的表格给不同的部门。 例如： 机务场务部 ，迫切需要看到飞机的起降信息 ，现在通过系统看到的信息过于复杂和本业务部门的工作贴合度不强 ，真正需要的是： 航班号、 飞机抵港时间、 停靠 位 置、 什么时间离港。 现在是能够看到的信息过于复杂。 数据没有整合 ，需要通过不同的系统看到。 且没有系统支撑。 而机场航务部的工作包括入场车辆、 人员工作 开始结 束时间等也无法同步给运行管理中心。 数据共享难，传输效率低，出错率高 • 机场现在有 18 套业务系统 ，其中涉及 16 个业务部门； 这些业务系统之间缺乏数据共享 ，业务部门之间的数据传递依赖手动填写表格、 微信群传输； 和向上 级对 接数据依赖手动上报数据 ，输出 • 例如： 运输部和航务部手动填报 excel 表格 ，然后给市场部； 市场部频繁的汇总和制作表格 ，然后发给其他部门。 出错概率高 ，修改难难度大 ，一旦数据错 误需 要手动核对舱单数据 ，每个航司的舱单格式还不同。 人力资源部需要手动填报数据和集团公司进行数据上传。 信息化基础薄弱 ，业务数字化难度大 • 除核心业务系统以外 ，其他业务信息化基础薄弱 ，导致业务数字化难度大 ，依赖手动操作、 手工记录比较多 ， 出错率高 ，难以形成知识沉淀 ，难以实现业务数 据 的共享和数据价值的发挥。 • 例如： 消防救援支队 ，缺乏物联设备来采集比如： 车辆、 消火栓、 温感、 烟感、 水压等实时状态、 位置的数据 ，导致无法进行消防设备、 人员、 消防路线的可 视 化的支撑。 市场开发部、 经营管理部缺乏数据分析、 汇总的报表系统支撑 ，导致重复、 手动的工作量大。 运输部货物过泵后 ，无法自动读取重量 ，需要手 工记录 ， 导致记录出错 ，多人记录数据不一致的现象。 数据相对封闭 ，数据采集难 • 当前的业务系统数据 ，特别是涉及到旅客信息的数据、 航班架次、 行李的数据 ，在业务系统中无法采集 ，导致无法共享给其他系统和非航业务系统 ，无法支 持 机场的运营分析、 无法实现数据的共享。 • 例如： 经营管理部 ，旅客数据提不出来 ，想做一些针对性的活动 ，例如售酒活动无法开展； 经营分析和每个月调度会需要的数据无法自动采集 ，需要各个部 门 填报表格 ，然后手动汇总。 . 机场业务现状：核心业务系统能够支撑机场核心业务的运行，各项业务所需数据依赖手工上报的较多，数据传输依赖微信群较多，各业务部门想要看到的数据难以共享、难 以 采集，系统之间缺乏数据互通。 智慧机场能力基座： 数据中台 （ 1/3 ） 业务壁垒 1 4 • • 2 3 数据看不全，用不了 . 构建统一的机场数据中台、统一采集业务数据、统一对外提供服务、支撑数据分析平台、数据报表平台。实现各个业务系统之间数据的互联互通、实现对各个业务服务的按 需 和高效。 . 数据中台通过数据采集实现业务系统数据的汇聚、形成机场数据资源目录，使数据能看到、看的全。通过整合实现实现数据的标准化、规范化；通过数据服务能力实现全域 数 据的对外服务能力，支撑内外部业务按需、高效的获取数据、高效数据共享和传输。 甚高频 地空通讯 系统 高频 地空通讯 系统 语音交换 系统 记录仪 系统 AIMS 系统 自动转报 系统 集群通信 全向信标 测距仪 仪表着陆 系统 自动相关 监视系统 空中交通 管制自动 化 系 统 自动气象 观测系统 气象信息 系统 RGS 站 集中监控 系统 CDM 系统 ACDM 系统 空管系统 离港系统 安检系统 航显系统 广播系统 贵宾系统 安防监控 系统 视频会议 系统 消防控制 系统 内通电话 系统 市话系统 时钟系统 门禁系统 围界监控 系统 协同办公 系统 办公网络 公司媒体 平台 售 酒 APP 智慧机场能力基座： 数据中台 （ 2/3 ） 数据一点采集整合、数据一点看全 数据整合和服务（数据 / 模型 / 标签 / 算法……） “ 血液持续供给 毛细血管触达 有效血液回归 健康血液再造” 安全检查 …… 数据采集 机场业务系统 集团系统 报表分析 查询交互 数据确权 地理空间 …… 数据资源目录 财务 消防救援 市场开发 机务场务 运行管理 组织人事 运输服务 经营管理 航务管理 …… 数据中台 外部 内部 l 解决运行管理中心，对机场工作每个阶段的管理高效、低成本。 也解决各个环节工作的高效衔接。不仅仅只听对讲机。 l 解决