精益思想丛书 丰田供应链管理 ——透视丰田产业链制胜的秘密武器 Toyota Supply Chain Management: A Strategic Approach to the Principles of Toyota's Renowned System [美]艾弗（Iyer,A.V.） 著 高懿 李可雪 高婕 译著 ISBN：978-7-111-32111-8 本书纸版由机械 推荐序二 推荐序三 引言 第1章 丰田的学习法则和v4L架构 第2章 供应链综述 第3章 混合规划 第4章 销售与运营计划 第5章 生产计划和运营 第6章 零部件订购 第7章 供应商管理 第8章 物流 第9章 经销商和需求满足 第10章 危机管理 第11章 供应链管理中的丰田模式 第12章 如何在非汽车行业的供应链管理中应用丰田模式的原则 第13章 啤酒游戏和丰田供应链 第14章 供应链参与方反馈 供应链参与方反馈 第15章 探索与总结 附录A 对80/20定律有效性的诠释 致谢 推荐序一 丰田模式依然最好 在过去的数十年，全球经济发生巨大变化：贸易壁垒减少、经济区 域化、世贸组织成立、生产离岸化和市场经济全球化。企业在开始有机 会把自己的产品销售到世界每一个角落的同时，也正在面临来自全球的 严峻市场竞争。只有那些拥有和善用核心竞争力的企业才能生存并健康 成长，而供应链管理必将成为构建企业核心竞争力不可复制的手段。21

F中国粉体网/担体大教摄研究 》国外22家固态电池企业 丰田汽车：硫化物 丰田汽车坚定地选择硫化物作为固态电池的技术路线， 在该领域的专利数量已超1000件，位居全球首位。在 研发进程正， 丰田早在2006年甚至更早便已开展相关 研究，2008年正式开启硫化物全固态电池的研发工作。 enpowdercom.ci 公众号粉深网 三中国粉体网担体大球铸标究 》 2012年后丰田加大了宣传与研发力度，并在2017年 宣称计划于2020年初实现全固态电池的生产，2025年 实现量产。2020年丰田对全球首款硫化物全固态电池 汽车进行路试，但不大顺利，受技术难题和疫情影 响，在东京奥运会上放弃展示搭载全固态电池的概念 车。2021年也因固态电池性能和稳定性较差未能按 公众粉粥 中国粉体网丨粉体大数据研究 》 丰田计划在2027-2028年实现硫化物全固态电池技术 的商业化，向市场投放配备该技术的纯电动汽车。届

安踏体育 21 蓝月亮 24 中顺洁柔 27 广汽本田 31 广汽丰田 35 北汽集团 38 蓝谷极狐汽车 41 零束科技 44 智己汽车 5% 建立起对CDN加速厂家有效的考核管理指标 34 通过博睿数据的700+探针，发现广汽丰田业务拓扑，清晰展现逻辑关系，概览系统全局。同时，全面 实时获取服务端性能数据，通过应用、组件、集群、容器及代码等逐层深入分析，最终从代码层和环 境层帮助广汽丰田定位分析并解决自身服务端性能问题。 广汽丰田的运维监控体系建设 ｜ 让IT运营更智能 35 微服务应用性能难以评估管理 缺乏有效的协同机制；且微服务下的业务调用链需要多部门协同诊断，导致复杂故障的排障 周期长，MTTR增加。 背景分析 1 搭建基于微服务架构的应用性能监测平台 博睿数据帮助广汽丰田自动发现docker环境下系统的调用关系，全面展示IT架构各环节健康状况，定位集群中拖累主机，逐层问题剥离分 析，提升排障效率。基于此，将原本不可见的业务系统间的复杂调用逻辑进行可视化展示，实现应用性能监控从无到有的转变。

润的贡献者” 作为企业价值的创造者， 从供应商管理，成本管 理来帮助公司保持在行 业中的领先地位 从“成本驱动”、“效率驱 动”、“效益驱动”到“战 略竞争力驱动” 执行副总裁 和董事会成员 丰田采购集团及 2 区业 务 首席竞争力官 研发、采购、制造、供 应链和质量 董事会成员 采购 集团执行副总裁 全球产品开发、采购和 供应链 集团副总裁 全球采购 采购职能定位 公司采购管理人层级和职权 多，这不只是研发采购的问题了，这可能是我们产品规划的问 题了，那么这些供应商还会继续跟着我们吗？这已经是一个危 机了。” “ 大众走技术先导路线，它会同 Valeo 共同研发新技术，应用 在自己的产品上。丰田走技术跟随路线，会把别人的成熟技术 用在它的车上，提高可靠性，同时控制成本。我们的问题是各 干各地，研发照自己的想象去做，采购、质保等各部门很容易 走偏。“高层如果对于战略跟方向不能达成一致，那么下面的人 供应商 考核 供应商 索赔 执行 扣款 ？ 123 供应链持续改进提升 丰田通过层层持股方式，形成了以丰田为核心的二百多家企业组成的核心供应商体系“协 丰会”。 丰田 紧密层 12 家企 业 第二层 204 家企 业 • 紧密层企业大多为 与丰田一起创业或 从丰田分离出来 • 丰田对紧密层企业 平均持股 25% 左右 • 紧密层企业对其下 属子公司平均持股 80%

遇黑客操纵，莫斯科上演交通大堵塞 13 3.4 奔驰、宝马、法拉利接连中招，API 漏洞再出江湖 15 3.5 特斯拉系统遭黑客破解，OTA 背后的“灰色”市场 16 3.6 供应商遭网络攻击，致丰田日本工厂被迫停工一天 18 3.7 操作系统 QNX 曝出漏洞，影响或达 1.95 亿辆汽车 20 3.8 MICODUS 车辆定位器安全漏洞波及全球超百万辆汽车 22 3.9 《汽车整车信息安全技术要求》发布 过蔚来汽车内部初步调查，承认被窃取的数据为 2021 年 8 月之前的部分用户基本信息和车辆销售 信息。 车联网安全研究报告（第六期） 12 图 3.1 蔚来数据安全事件声明 除蔚来汽车外，2023 年 5 月，日本丰田汽车承认，由于云端平台配置错误，约 215 万辆汽车 敏感数据蒙受泄露风险；2022 年 10 月，意大利超跑制造商法拉利（Ferrari）6.99GB 内部文件遭遇 泄露[17]；2022 年 月初，知名白帽黑客 Sam Curry 及其团队针对数十家汽车制造商车联网服务进行了 安全研究分析，发现在宝马、奔驰、法拉利、保时捷、捷豹、路虎、福特、起亚、本田、英菲尼迪、 日产、讴歌、现代、丰田和创世纪等知名汽车品牌提供的云平台服务中均存在大小不一的 API 漏洞[22]。 此前，Sam Curry 于 2022 年 11 月披露了车联网服务商 SiriusXM 远程控车服务中存在 API

G O P S 全 球 运 维 大 会 暨 X O p s 技 术 创 新 峰 会 2 0 2 4 · 北 京 站 故障后-工具平台的核心功能 深挖原因（5 Why分析法，“丰田五问法则”） 案例：丰田汽车公司前副社长大野耐一，如何通过运用5WHY法来找到工厂 设备停机的根本原因。有一次，他在生产线上发现机器总是停转，虽然修 过多次，但仍不见好转。于是他询问工人机器停机的原因。 对话：

这些工厂必须做好充分的前期准 备。 走出规模化低谷，重新定义成功。成功摆脱规模化低谷的企业能为行业树立新标准。例如，丰田 公司对大规模生产的进一步改良，使得精益生产和六西格玛成为全球企业的标配，进而催生了新 标准、协议、认证和监管措施的出现。至此，创新成为了社会制度的一部分；丰田为“新常态”设 立了行业基准，是“优化曲线”的有力案例。在科技和银行等制造业外之外的行业，由于AI的应用 已相当成熟，

理方式是 【泰勒科学管理方法】。 ➢1）通过流程化和标准化来不断提升效率。背后原理是把一个复杂系统不断细分，从而可以做 到一切可以预测。无论是硬件还是软件工程。 ➢2）可预测性。喜欢做预测，丰田精益生产背后也是通过合理预测去控制库存。 11 ◼百年油车所产生的问题：能源消耗+交通拥堵+开动率低 ➢过去百年历史全球汽车保有量近20亿辆，每年石油消耗量45亿吨以上。 ➢交通拥堵目前是全球主 ③小众品牌：个性化产品 轻 资 产 重 资 产 机电化 智能化 生态化 ● 汽车行业的”苹果” ● 传统车企都在努力做 ● 新势力 ● 大众、丰田 ● Tesla ◆ 什么事情对车企来说最重要？！一切以用户为中心是永恒不变的规律！ ➢ 造车1.0时代：“开不坏的丰田车“，安全且结实的产品是用户所需。 ➢ 造车2.0时代：“一辆不断自我进化的车“。”安全”是只是及格条件。 ➢ 造车3.0时代：“一辆能 0时代：“一辆能给用户带来财富的车”？不仅是消费，更是生产资料。 34 造车1.0时代的整零关系 ◆造车1.0时代：过去110年汽车制造历史，经历了大规模流水线生产方式（福特T型 车）—精益生产方式（丰田全球崛起）—模块化生产方式（大众全球崛起）。 ➢ 模块化生产方式下我们看到了金字塔式供应链关系，产品一致性和稳定性要求硬件溯源追踪。 车企内部高度垂直一体化 流水线生产方式 精益生产方式 1905-

并投产碳酸锂工厂，另收购博世德国哥廷根工厂并配 套大众MEB平台。 在汽车电子板块，德赛西威的欧洲第二工厂已然落 成，西班牙智能工厂与墨西哥工厂也已开工建设，欧 洲研发中心已竣工，且获得丰田全球订单；均胜电子 获得了北美工厂服务特斯拉订单、东南亚安全系统订 单、海外客户L2及以上智能驾驶解决方案定点等；华 阳集团已设立泰国、墨西哥子公司加速出海，并获得 Stellantis、大众、现代等集团多个定点项目。 Stellantis、大众、现代等集团多个定点项目。 在其他零部件板块，玲珑轮胎在塞尔维亚工厂投产并 扩建，已达成皇马、切尔西等合作，提升品牌溢价；三 花智控墨西哥工厂投产供货特斯拉，波兰基地落成配 套欧洲车企；华域汽车重返丰田全球供应链，聚焦高 附加值业务出海（智能座舱、热管理等），并已于南 非宝马整椅基地投产。 2. CLS指代Cooperation（合作研发）、License（技术授权）和Service（服务支持） Buy-out模式收购中小体量零部件企业，实现较强 的业务决策，需注重投后管理与整合，实现研发、制 造、采购等运营效率提升。海外合资指通过与海外领 先零部件集团合资，实现优势资源协同，如华域汽车 与安道拓、ABB、丰田通商等成立合资子公司。海外 兼并收购能够帮助企业快速拓展新品类业务，实现 细分市场进入与转型，以及对新市场的区域开发，实 现当地销售渠道、人力团队、生态合作伙伴资源等的 快速获取。 兼并购

硫化物固态电解质：众多企业布局研发，已经建立了小批量供应能力，需要重点攻克大规模生产工艺 企业 合作企业 产业化进展 1400 开始设计年产百吨级硫化物固态电解质大规模中试装置，2027-2028年实现 出光兴产 丰田 idemitsu 商业化，2030年达万吨规模 ■日本 AGC >1000 旭硝子株式 KINZOKL / 最早将在2027年量产硫化物固态电解质，将采用玻璃领域的高温熔融工艺， 1200 来源：清华大学张强教授课题组整理 轿车用全固态电池技术路线研判 ■全固态电池：国际主要汽车企业和电池企业均逐步聚焦到硫化物全固态电池，主流技术路线基本清晰 企业 技术路线 2024年关键进展 三元正极硫化物 丰田 ：2024年9月，全固态电池生产计划获得日本经济产业省的认证，2026年开始逐步量产 石墨负极 单晶三元硫化物 2024年11月，首次公开自研全固态电池示范生产线，2025年1月开始试生产 本田