湖未 来 号” “ 东 方 氢 港 ” 和 “ 氢 电 拖 1” 等 ， 均 采 用 高 压 氢 气 加 注 方 式 。 8.2 甲醇 8.2.1 制 备 根 据 中 国 船 级 社 （ CCS） 统 计 ， 截 至 2025年 3 月 ， 国 内 绿 色 甲 醇 规 划 和 在 建 项 目 已 达 80余 个 ， 产 能 超 过 2600万 吨 ， 以 生 物 质 工 艺 路 径 为 已 经 ISCC EU认 证 并 向 市 场 供 货 ， 中 石 油 大 庆炼 化 的 生 物 质 甲 醇 2024年 10月 已 获 得 ISCC EU认 证 。 成 本 方 面 ， 经 CCS测 算 ， 当 前 船 舶 获 得 国 内 生 物 质 甲 醇 燃 料 的 价 格 区 间 为 4200~6600元 /t（ 约 600-943美 元 /t） 。 受 生 物 质 成 本 影 响 ， 作 为 全 球 大 宗化 学 品 ， 国 内 大 部 分 沿海 主 要 港 口 均 有 甲 醇 储 存 能 力 和 甲 醇 装 卸业 务。 8.3 氨 8.3.1 制 备 根 据 CCS整 理 统 计 ， 截 至 2025年 3月 ， 国 内 绿 氨 规 划 和 在 建 项 目 已 有 50余 个 ， 产 能 超 1290万 吨 / 年 ， 其 中 在 建 项 目 9个 ， 产

................................ 55 4 第 1 章 通 则 第 1 节 一般规定 1.1.1 一般要求 1.1.1.1 本指南是中国船级社（以下简称“CCS”）开展海上制氢设施及其上部产品入 级检验与发证的依据。 1.1.1.2 如主管机关有明确要求，应以主管机关要求为准。 1.1.2 适用范围 1.1.2.1 本指南适用于无人驻守的海上制氢设施，包括海上浮动制氢设施、海上固定制 南的相应要求，其条件是以书面文件证明或表明其至少与本指南要求具有同等的安全水平， 并经 CCS 同意。 1.1.3.2 设施上安装的任何装置、材料、设备和器具可以代替本指南要求的装置、材料、 设备和器具，其条件是经试验和其他方法证明认定这些装置、材料、设备和器具至少与本指 南要求具有同等安全效能，并经 CCS 同意。 第 2 节 定 义 1.2.1 定义 1.2.1.1 除另有规定外，本指南采用的名词术语定义如下： （19）远程监控系统 远程监控系统是指设施上的本地监控单元通过无线/有线方式，把监测数据及信息传输 到远程监控中心。 第 3 节 接受标准 1.3.1 一般要求 1.3.1.1 除满足本指南要求外，CCS 接受国际标准、国家标准和行业标准对海上制氢设 施的适用部分，当接受的标准与本指南要求存在不一致时，应以本指南要求为准。相关文件 中的条款通过本指南的引用将成为本指南的条款。凡是未注明日期的引用文件，其最新版本

— CCS and net-negative emission technologies remove 35 Gt of emissions from today to 2060, equalling 4% of cumulative emissions in the period. Although the contribution is moderate, CCS is an important Hard-to-decarbonize sectors 68 4.0 The challenges for electrification 69 4.1 Hydrogen 70 4.2 CCS 74 4.3 Bioenergy 75 4.4 Direct heat 76 5 The evolving fossil fuel role 77 5.0 like the Climate Club for industrial decarbonization, the Carbon Management Challenge to advance CCS, and the Green Shipping Corridor and Zero Emission Maritime Buyers Alliance — drive collective action

的状态 关键特点 碳排放强度为零，不包括前期建设或改造过程中的 碳排放 能源 综合能源系统运行全过程减碳 建筑 节能材料与智能能源管理 交通 全面推动电气化与充电站配置 碳汇 CCS/CCUS、藻类生物反应器等 管理 数字化、精细化、智能化管控 低碳园区 通过绿色规划、节能以及固碳等技术，有效控制碳排 放总量，使园区碳排放量小于其碳配额量 近零碳园区 园区净碳排放量几乎为零，可允许小幅波动 通过能源 管理对建筑碳排放进行控制。 交通 全面推动电气化，配置充电站，实现灵活储能和需求侧响 应。"网"、"荷"及"储"端与交通系统交相融合成为园区低碳减排的 重要趋势。 碳汇 通过CCS/CCUS、藻类生物反应器、林业碳汇等抵消园区碳排放， 并通过碳汇与市场交易策略实现园区低碳性与经济性协同发展。 管理 实现数字化、精细化、智能化能源管控和运营物流管控，为园区综 合管理和调控提供一体化决策方案。 低碳规划 运行管控 效益实现 园区通过低碳规划和运行管控，提高能源效率，降低减碳成本，提 高绿色工艺水平，以运行结果体现零碳 零碳园区优化规划 源侧规划 新能源电源规划 传统能源减碳（CCS/CCUS） 可再生能源安全并网 网侧规划 能源网络建设与扩容 降网损、提效率、促消纳 能量转换设备建设 荷侧规划 用能设备终端电气化 分布式发电资源规划 用户减排潜力挖掘 储侧规划 传统储能设备建设与扩容

3 / 18 零碳园区的定义与发展 阶段 零碳园区的三个发展 阶段 零碳园区 定义 碳汇 CCS/ CCUS 、 藻 类 生 物 反 应 器 等 交通 全面推动电气化与充电站配置 能源 综合能源系统运行全过程减碳 管理 数字化、精细化、智能化管控 建筑 节能材料与智能能源管理 管理对建筑碳排放进行控制。 交通 全面推动电气化，配置充电站，实现灵活储能和需求侧响 应。 " 网 " 、 " 荷 " 及 " 储 " 端与交通系统交相融合成为园区低碳 减排的 重要趋势。 碳汇 通过 CCS/CCUS 、藻类生物反应器、林业碳汇等抵消园区碳排放， 并通过碳汇与市场交易策略实现园区低碳性与经济性协同发展。 管理 实现数字化、精细化、智能化能源管控和运营物流管控，为园区综 件，确定选址、定容、开工、改造等规划方案。 零碳园区运行调度 优化目标 碳交易成本 a 碳排放量最小 乡 能源 利用效率 调度特点 减碳设备多样（ CCS/CCUS 、 P2G 等） 需求响应潜力大，多能源耦合 系统不确定性，多主体博弈 通过碳交易机制将环境效益转化为经济效 益 网侧规划 . 能源网络建设与扩容 降网损、 提效率、促消纳

模型还集成了多 个与碳排放或碳汇相关的支持性模块，例如区域供热与制氢、碳捕集与封存（CCS）、研发（R&D）、燃料、地 球工程、以及投入产出（I/O）模块。这些模块通过复杂的交互关系为政策效果提供较为全面的动态评估。例如， 燃料模块控制各种燃料的基本属性和价格变动，直接影响交通、建筑、工业、电力、区域供热与制氢、CCS 等部 门和领域的燃料需求变化；投入产出模块则用于估算政策带来的现金流变化对 GDP、就业和工资的影响，并进一 亿吨 CO2，这主要归因于短期内可再生能源发电扩张速度 相对滞后，难以完全满足快速增长的电气化需求。在碳达峰与碳中和目标的约束下，双碳情景展现出更为显著的 减排趋势。峰值之后，得益于碳捕集与封存（CCS/CCUS）技术的部署及煤电逐步退出，电力部门碳排放进入加 速下降阶段。然而，到 2060 年部分火电机组仍保留约 1500 万 CO2 排放，反映出在电力系统调峰需求下，火电 仍将在一定程度上发挥支撑作用。 年排放 量进一步降至约 2000 万吨，接近近零排放目标。实现双碳情景的深度减排路径，需要江西省在政策设计上更加 强调技术创新的推广，加速高碳行业的机构优化和深度低碳转型，以及提升碳捕集与封存（CCS）等前沿技术的 应用规模，为实现 2060 年接近近零排放提供技术支撑与政策保障。 • 单位地区生产总值碳排放累计下降率 在“十五五”期间，建议江西省将单位 GDP 碳排放强度相较 2025 年的累计下降率目标设定为

传统路线，效率高， 排放大 BF-BOF COG-INJ 高炉喷吹焦炉煤气 焦炉煤气 高炉、转炉 高炉中配置喷吹焦炉煤 气装置，替代喷吹煤和少 量焦炭 BF-BOF CCS 高炉 - 转炉配备碳捕集 焦炭 高炉、转炉、碳捕集 配置 CCS，可以捕集高炉 和发电等过程的碳排放 短流程 Scrap-based EAF 全废钢电炉 无 电弧炉 以废钢为铁素原料，排放 低，受到废钢资源量影响 直接还原 3.2 2.8 2.4 2.0 1.6 1.2 0.8 0.4 0 BF-BOF COG DRI-EAF BF-BOF COG-INJ H2 DRI-EAF BF-BOF CCS 80% H2 DRI-EAF Scrap- based EAF 30% H2 DRI-EAF H2 DRI- ESF-BOF 碳捕集 设备资产 绿氢 运营维护 铁素原料 其他能源 吨钢排放 级别的碳效等级。较高的能效水平的 BF-BOF 可达到 E 级别，如配合绿电应用，则能达到 D 级别。长 流程工艺环节的排放较为分散，部署碳捕集装置较为经济的环节是高炉和自备电厂，BF-BOF 结合 CCS 的降碳幅 度有限，最好可达到 D 级别。在短流程大类中，全废钢 EAF 可以达到 E 级别，若进一步提高能效，可以达到 D 级， 在全绿电应用情况下可以达到 B 级。 直接还原路线中，现阶段

构成。此外，EPS 模型也设置 了其它与碳排放源或汇相关的模块，如区域供热和制氢、碳捕集与封存及利用（CCS/CCUS）、研发（R&D）、燃料、 地球工程 3、投入产出（I/O）模块等。例如，燃料模块控制所有燃料的基本属性和相关价格，影响到交通、建筑、工业、 电力、区域供热和制氢、CCS 等部门和领域的燃料需求变化。投入产出模块用来估算现金流对 GDP、就业和薪酬变化， 以及这些宏观经济 年间，双碳情景下总温室气体减排主要得益于电力部门二氧化碳排放的减少， 具体原因包括更高的可再生电力消费占比、更早停止新建煤电厂政策措施等，促进了电力部门快速脱碳。工业部 门需聚焦高耗能行业，通过电气化、氢能替代高温热源及 CCS 技术实现深度脱碳，但含氟气体等非二气体仍构成 一定挑战。建筑部门依托能效提升和电气化转型，有望在 2054 年实现净零排放。交通部门则需通过 " 公转水铁 " 结构优化和新能源车渗透率提升，将燃料相关排放压降至 行业进行利用，例如利用二氧化碳提高石油采收率、制甲醇、制汽油、钢渣矿化等 [15]。随着碳价提升和 CCUS 技 术成本的下降，未来 CCUS 的经济性将逐步体现。双碳情景下，2025 年到 2060 年电力行业 CCS 投资需求达到 3.39 万亿元左右。 在优先电能替代后，广东省氢冶金、氢能交通工具推广也是实现碳中和的重要路径。《广东省加快氢能产业 创新发展的意见》中提出到 2025 年，年供氢能力达到 10

表和电表，通过能源管理对建筑碳排放进行控制； 在交通方面，需全面推动电气化，并配置充电站， 实现灵活储能和需求侧响应；在碳汇方面，可考虑 碳捕捉与封存(carbon capture and storage, CCS)/碳 捕获、利用与封存(carbon capture, utilization and storage，CCUS)、藻类生物反应器、林业碳汇等抵 消园区碳排放；在管理方面，需实现数字化、精细 模拟仿真平台 调度管理平台 交易分配平台 互联监管平台 碳商品-能源耦合市场 碳配额交易市场 绿电交易市场 绿证交易市场 能源交易市场 商品 交易 政府引导 政策保证 CCUS\CCS 碳汇 藻类生物反应器 林业碳汇 碳交互 建筑 建筑选材 建设方案 物理承 载形式 碳表安装 系统管理 图 1 零碳园区减排体系 Fig. 1 Zero-carbon 年风电、太阳能装机容量要达到 12 亿kW以上等目标。园区作为碳减排的重点单位， 在稳定运行的基础上完成可再生能源的安全并网， 通过园区内多种技术手段促进可再生能源消纳。传 统能源减碳方面，主要有 CCS[30]/CCUS 与天然气发 电组合，和将原有火电机组改造为碳捕集电厂两种 方式，加快传统能源的绿色转型。 网侧主要关注能源网络以及耦合设备的建设 问题。由于园区的地理边界有限，除了规划年限内

东盟能源合作行动计划（APAEC） AZEC 亚洲零排放共同体 A6IP 第六条实施伙伴关系 CBD 《生物多样性公约》 CCER 国家核证自愿减排量 CCP 核心碳原则 CCS 碳捕集与封存 CCUS 碳捕获、利用与封存 CDM 清洁发展机制 CER 核证减排量 CGFs 地方信用担保基金 CGSs 信用担保机制 COP 缔约方大会 12%。同样，沙特阿拉伯的国家自主 贡献目标是到 2030 年减少 1.3 亿吨二氧化碳 当量，仅占总排放量的 0.42% 5。沙特阿拉伯 的 2030 年和 2060 年承诺高度依赖碳捕集与 封存（CCS）技术 6，而碳减排政策的实施仍显 不足。伊朗的最新国家自主贡献目标是到 2030 年较“一切照常”情景减排 4%～12%， 但是，鉴于“一切照常”情景基线不无夸大成 分，伊朗很可能超额完成任务。但是，在经济 碳捕集、利用与封存 在过去五年中，在强有力的低碳政策支 持下，碳捕集与封存（CCS）技术实现了跨 越式发展。根据统计，截至 2024 年 7 月， 全球有 50 个商业化 CCS 项目正在运营当中， 年捕集规模为 5,100 万吨，而规划及在建的 CCS 项目数量达 628 个，涉及碳捕集规模达 到 4.16 亿吨/年， 1。其中亚太地区 CCS/CCUS 新项目数量在 2023 年创下新纪录。 2021 年上半年，东南亚地区共公布了