滨水游憩绿道，是以滨水岸线的巡河路或绿化 空间资源为依托，提供亲水体验的绿道。 定义 园林绿化部门 管理部门 水务部门、园林绿化部门 管理部门 空间载体 融合滩地、巡河路、机耕路、滨河绿色空间、 林地农田、沿线公服及商业设施等多种空间。 主要使用人群 城市居民及观光游客，如家庭群体、老年群体、 健身爱好者、休闲娱乐人群、滨水区游客等；主要 功能：散步、跑步、骑行、休闲运动、涉水活动、 餐饮消费等活动。 21-2 U 16-1 17-2 U 7-1 10-1 在公园： 跑得畅、坐得住、躺得安 22 21 P61 公园围栏打开以后， 街道空间都宽敞了 规范了停车空间，街 道整洁起来了！ 绿道沿线布置的艺术景墙， 让人跑步的心情更加舒畅！ 这里结合路灯设置了 标识牌，好清晰呀 公交车与骑行线路分离后， 骑车更有安全感啦！ 结合底层商业多了很 多休憩、娱乐空间 公交站台的电子屏幕也 能查看绿道地图啦 要点1：联合商圈、公园等节点布局 要点2：加大餐饮品牌首店优先在绿 道沿线布局 要点1：设置日夜兼容的全时节点 任务8：设置全时节点 要点1：鼓励结合绿道周边主要用户 人群来配置符合需求的主题 要点2：结合快闪活动，追赶时下的 热点潮流 要点1：巧用集装箱个性化设计方式， 灵活补充驿站点位 舒畅悦骑行 3 任务12：打造更舒适、更安全、更 多元体验的骑行环境 任务14：完善沿线骑行设施，融入 健康骑行消费业态 任务11：舒适的骑行体验

空间布局：构建黄陵全域旅游发展的“12489”格局。 • 一个核心：以黄帝陵景区为核心，深入挖掘黄帝文化内涵，不断提升黄帝陵景区品牌价值和影响力，完善黄帝陵景区配套服务，发挥黄帝陵景区对全县旅游辐射带动作用。 • 两条旅游带：沮河沿线景观带和塬区果业观光体验带。 • 四大旅游区域 ——黄帝陵国家文化公园 ——现代工业游览区 ——西线休闲养生游览区 ——龙栖湖水域风情游览区 。 • “八景”相连：即黄帝陵国家文化公园、轩辕酒文 黄陵县乡村振兴试点村村庄规划——阿党镇丁村村 40 3.2 区域协调 ◼ 示范带文化展示布局：一带系乡愁，提炼沿线村庄主题文化，串联形成黄帝乡愁记忆带  思路举措：以黄帝文化为核心，提炼桐店路沿线村庄最具代表性的特色文化，串联形成黄帝乡愁记忆带，通过道路风貌、沿路节点中的文化体现，让游客在沿线领略黄 陵乡村丰富的文化底蕴。 牛书申 帝 忆 鄂公遗迹 现代物流 交流集会 古镇文化 气象文化 18 18 08 02 01 19 黄陵县乡村振兴试点村村庄规划——阿党镇丁村村 46 4.2 总体整治框架  廊带相依，彰显丁村特色 • 仰韶记忆瓜果飘香示范带：依托桐店路，挖掘沿线村庄 历史文化和产业特色，形成一村一品、一村一特色，统 筹形成黄陵北部一条具有示范性的文农旅融合的乡村振 兴示范带。 • 历史记忆传承廊：依托丁村东西向主干道，发掘村庄历 史记忆，串联村委会、中心文化广场、民俗文化展示馆

人员、平台化管理人员等，提升当地建筑行业的人才素质。 2.促进国际合作：铯镨平台在白俄罗斯的应用，促进了中白两国在建筑领域的深入合作，增进了两国之间的友好 关系和文化交流。同时，也为“一带一路”沿线国家的建筑产业合作提供了示范和借鉴，推动了国际建筑产业的协同 发展。 3.提升行业标准：平台的应用推动白俄罗斯建筑行业向平台化、工业化、模型化、数据化、智能化、一体化、生 态化方向发展，有助于 工具九、“数字丝绸之路”发展和区域数字经济合作研究 项目研究思路描述 17 该研究由中国信息通信研究院与摩洛哥默罕默德五世大学、柬埔寨数字技术研究院共同完成。该案例主要研究“ 数字丝绸之路”的概念、中国及“一带一路”沿线国家和区域数字经济发展特点、共建“数字丝绸之路”的多种策略， 并对“数字丝绸之路”未来发展及区域数字经济合作提出意见建议。 所属类别 总体介绍 应用效果 在百年未有之大变局和数字全球化趋势 治理、人类命运共同体等重要事项的关系；深入分析了“一带一路” 沿线区域和国家的社会经济情况，充分调研了这些区域和国家数字经济发展的现状和特点，形成了第一手材料和观点； 从营商环境、产业政策、能力建设、区域合作、基础设施、平台应用、安全体系、产业生态等维度，研究提出了共建 “数字丝绸之路”所需的支撑体系；对如何促进“一带一路”沿线区域和国家数字经济融合发展、释放“数字丝绸之 路”效能推动“一

年以来中标项目金额合计已达 9.78 亿元。  公司携手华为出海，推进多模态 AI 赋能业务场景。“一带一路”极大推动 了我国边境地区口岸数字化的需求，同时也带动了沿线国家的海外口岸数 字化需求，公司目前已联手华为大力布局海外市场。“一带一路”沿线国 家是公司海外市场重点布局的区域，截至 3 季度末，公司已在阿联酋、沙 特等多个国家开展相关业务，沙特 NEOM、阿联酋口岸、柬埔寨机场项目 交付接近 “一带一路”极大推动了我国边境地区口岸数字化的需求，同时也带动了沿线国家的海外口岸数字化需求，公司目前已联 手华为大力布局海外市场。同时，公司也在积极推进多模态 AI 研究赋能业务场景，已规划多模态 M2-GPT 大模型。 “一带一路”加速我国边境口岸升级。2013 年 9 月和 10 月，中国国家主席习近平分别提出建设“新丝绸之路经济带”和 “21 世纪海上丝绸之路”的合作倡议，提出积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文 段对外开放 的要求，这有利于盛视智慧口岸业务的持续发展。 “一带一路”项目带动沿线国家口岸信息化需求。近年来，中企参与了多项海外“一带一路”项目的建设，尤其是亚洲、非 洲、拉丁美洲的发展中国家对我国的基础设施建设有很大需求，这些国家自身不具备口岸数字化能力，口岸数据又涉及一定 安全性，而“一带一路”将沿线国家与我国打造成利益共同体和命运共同体，因此中国企业更易获得这些订单，盛视在海外 的口岸数字化项目上大有可为。2022

智慧公路技术白皮书 30 5.6.1 智能光伏 技术要求 可充分开发利用公路沿线边坡、服务区、收费站、隧道、互通匝道等适宜区域土地资源，应用智能光伏、储 能等技术，合理布局光伏发电设施，与市电等并网供电，构建以新能源为主体的公路行业新型电力系统。 数字能源，使能智慧公路绿色低碳转型 5.6 技术特点 充分利用公路沿线土地资源，实现多装多发，系统发电量提升 5%-30%；通过智能组串 式储能 现隧 道交通运行态势、交通事件等动态数据的实时监测与 预警。建立了一套“事前预防、事中监测、事后回溯” 的隧道行车安全管理应用，有效的提升了隧道的应急 处置效率与防灾减灾能力。 B 国公路沿线无运营商信号覆盖，Call Box（路段应急报警电话亭）可用性差。没有光纤等宽带实时通信网 络，视频监控、路况检测数据无法回传，公路运营效率低。华为通过 Wifi6+GPON+ODN 的网络解决方案，提供 国交通管理局规划对 1000+ 公里公路的进行数字化管理，但沿路无通信网络，由于沿线重新部署光纤，成 本高、挖购埋缆难度大，华为提供了基于太阳能供电和微波传输的方案。对于高速路段的卡口系统和流量采集站 点视频监控业务回传，采用 RTN510 微波，满足最大带宽 750M，采用太阳能供电系统（纯光 + 电池），备电 48 小时；主干道沿线部署 RTN950A 用于 RTN510 汇聚后流量传送至指挥中心，从而实现超远、超宽覆盖。

9%和6%。截至2023年末，中国企业在“一带一 路”国家已直接投资存量超3300亿美元，主要集中在交通基础设施、能源基础设施、通信基础设施、公共卫生基础设施等领域。中国 资本正在牵引中国产业带走向一带一路沿线国家。 新加坡、马来西亚、印度尼西亚、 缅甸、泰国、老挝、柬埔寨等 东南亚（东盟10国） 印度、巴基斯坦、孟加拉、阿富 汗、斯里兰卡、马尔代夫等 南亚（8国） 哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土 2024年中国对部分规模以上一带一路国家出口增速（单位：%） 数据来源：海关总署 统计制图：亿邦智库 东南亚 南亚 独联体 中亚西亚 非洲 欧洲 拉美 30% - 6 - “一带一路”沿线国家多、市场分散、独来独往生意难 “一带一路”市场的特点是单个国家体量小，市场分散，经营不稳定性高。商业形态整体更像90年代的中国，五金工具市场以散乱的 批发市场、夫妻老婆店形态存在，没有形成集 一带一路市场中国品牌以性价比优势形成 了对欧美品牌竞争优势。 • 中国对一带一路国家的重投资建设，强背 书了中国品牌在区域市场的信任度。 • 一带一路市场在品牌化转型初期，中国品 牌具有先发布局优势。 • “一带一路”沿线国家市场散、小，渠道碎 片化，供应链各环节成本高，存在集约化 整合机会。 • 脉链赋能一带一路市场本地化大代理商优 质供应链、品牌，可帮助本地服务商实现 连锁化规模化发展。 - 8 - 产业带出海五种创新模式

数智化转型趋势 全球产业数智化趋势 轨道交通数字化是为了应对商业和经济层面的迫切 需求而提出的一种技术方案。以下列出了全球的主 要趋势及其潜在的业务需求 ： » 云网融合 趋势 ：轨道交通沿线的光纤宽带和 LTE/5G 覆 盖逐渐与替代零散 IT 系统的云平台进行协同。 业务驱动因素 ：轨道交通运营商需要通过全网 实时可视来消除瓶颈，与物流枢纽融合，并提 高资产利用率。此外，云化协同可将多个现有 平台能力 利用统一、互通平台支持数据集成、分析和跨系统 协同的能力。此能力使轨道交通系统运营从相互孤 立的系统走向全面、互联的数字化中枢。 联接能力 部署强大的数智基础设施（特别是轨道沿线光纤干 线、LTE 和 5G 覆盖）的能力。网络联接是实现移 动作业、实时协同和先进通信系统（如未来铁路移 动通信系统）的先决条件。 数据能力 数据采集、存储、处理和治理机制相关的能力。包 全球数智化指数（GDII）2025 该方法的第三个要素涉及轨道交通数智化指标（见 数智化指标表）。这些数智化指标具体、可衡量， 与 5+1 能力保持一致。例如 ： » 联接能力指标 ：轨道沿线 LTE/5G 覆盖、有线 宽带可用率、大数据覆盖率。 » 应用能力指标 ：预测性维护系统部署、人工智 能运营渗透率、乘客移动支付覆盖率。 » 数据能力指标 ：云平台使用率、多模态数据集

家提供坚强支撑。 到 2027 年，基本形成多部门协同的交通运输与能源融合发展机制，政策法规、标准规 范、技术装备体系逐步健全。交通运输行业电能占行业终端用能的比例达到 10%。交通基 础设施沿线非化石能源发电装机容量不低于 500 万千瓦，就近就地消纳比例稳步增加。新 增汽车中新能源汽车占比逐年提升，交通运输绿色燃料生产能力显著提升。 到 2035 年，推动交通运输和新型能源体系全面融合互动，初步建立以清洁低碳能源 运输绿色 燃料供应体系基本建成。 二、加强交通与能源基础设施规划协同 （一）推动交通与能源基础设施规划衔接互动。在国家相关规划中，强化交通运输领 域清洁能源综合开发利用。研究开展交通基础设施沿线新能源资源普查。统筹清洁能源自 然禀赋、用能需求、建设条件等要素，推动制定省级交通基础设施清洁能源开发利用规划， 与国家和省级相关规划做好衔接。 （二）统筹规划交通运输清洁能源供应保障体系。开展公路水路充（换）电站设施网 计，推动交通与能源基础设施共 享共用通道、管廊、杆塔等资源。推动各地优化完善清洁能源年度开发方案，在规划目标、 项目入库、并网接入等方面给予交通基础设施清洁能源开发项目支持。加强交通基础设施 沿线配电网建设，持续提升配电网供电可靠性和综合承载能力。 （四）创新交通基础设施清洁能源开发管理模式。在交通基础设施工程项目可行性研 究中，根据项目实际增加清洁能源开发利用专章。鼓励交通与清洁能源基础设施同步开发、

6亿美元。此外，园区长三 角境外投资促进中心已协助长三角地区及全国其他地区 企业完成“走出去”项目350个，境外投资备案金额达 200多亿元。 • 支持“一带一路”，建立合作园区：园区面向“一带一 路”沿线国家和地区，通过合作共建、品牌共用、利益 共享等方式，积极推进新疆霍尔果斯经开区、宁夏银川 苏银产业园、中国-阿联酋产能合作示范园建设，不断 提升园区国际产能合作和供应链配置水平。此外，园区 不断完 将可持续发展纳入管理要求，倡导企业将低碳环保与社会责任融入战略制定和经营，敦促企业诚信经营，提高披 露透明度，并支持企业落实可持续合规管理流程。我们将以开放为特征，积极参与全球可持续发展的合作，与 “一带一路”沿线国家共享ESG管理的经验和成果，实现可持续发展的全球共享。 未来蓝图 31 关于苏州工业园区管理委员会 网址: http://www.sipac.gov.cn 地址: 中国江苏苏州工业园区现代大

现场有线接入网络 现场有线接入网络主要通过有线方式连接工业现场控制和监控的各类终端， 如装备机台、PLC、智能 IO、摄像头和各类传感器等。一般部署在工业运 行的现场，如矿山的采掘面、工厂的产线、隧道沿线等位置，环境较为恶 劣，需要设备具备自然散热、宽温、冗余电源、万兆上行等能力。 ⚫ 骨干网络层 骨干网络层主要连接各个生产作业现场的网络，实现工业控制、生产管理等业务 在生产现场、生产 图2-4 泛工业生产网络物理架构 整个物理网络分为骨干网络层和现场接入层： − 骨干网络层：采用环形组网，主要用于连接各类作业现场网络，如城市道 路的各个路口、管廊中各个舱室以及沿线的视频监控、AP 等终端。建议采 用双节点堆叠技术，提升网络可靠性。 12 解决方案架构 − 现场接入层：以环形组网为主，主要用于连接产线内部的各类生产装备， 如机台、工业机器人以及无线接入的