河北省主要城市启动轨道交通规划建设势在必行 石家庄市轨道交通有限责任公司原总经理 韩春素 前 言 截至2019年底，全球共有75个国家和地区的520座城市开通了城市轨道交通，运营里程超过2.8万km。 其中地铁轻轨、有轨电车分别约占60%和40%，平均客运强度1.15万人次/（天·km）。 从城市层面来看，全球城轨运营总里程超过100km的有80座城市，其中中国18座；城轨运营总里程超

的节奏充分而自由地发展 ③。近年来，AI、大数据、物联网等技术的发展，为教 师在规模化教育环境中采取多元化的实施策略来实现个性化教学目标提供了强 ① 本案例资料由北京工业大学张利国、邓恒、詹璟原提供。 ② 韩姗姗,王卫红,王春平,等.探究式教学模式下的微课与课堂教学结合[J].计算机教育,2014(6):4. ③ 吴南中,夏海鹰,黄娥.课堂形态演进:迈向大数据支持的大规模个性化教学[J].电化教育研究,2020,41(9):8 中国:中华人民共和国教育部,2025:25. 第 4 章 22 范式，形成以标准为引领，以培训研修为手段、以应用驱动和实践提升为特色的 系统化发展路径 ①。其三，回归“以人为本”的价值追求。智能时代教师数字素 养的提升要回归“以人为本”的根本追求，发挥教师“人在回路”的主体性、能 动性和创造性，既能驾驭技术工具服务育人目标，又能恪守数字责任和伦理规范， 做到智能化与人本化的协调发展。 教育部于 2022 循的伦理规则。人工智能基础与应用明确了教师需要掌握的核心知识与技能。人 工智能教学法提出了教师将人工智能与教学融合所需的核心能力。人工智能专业 ① 本案例资料由沈阳市大东区教育局党组书记、局长韩冬雪提供。 ② 本案例资料由乌鲁木齐市第十九小学阿依努尔·艾尔肯、王丽老师提供。 第 4 章 26 发展要求教师具备利用人工智能进行专业学习的能力。三大水平方面，“获取” 等级是指教师经过培训

**.All **reserved. 16 9 0 6 1 2 5 1 8 1 4 - 84% 资料来源：资料来源：“ Innosight ，企业寿命：大型企业面临剧烈震荡”， 2016 年春。企业退出率按照一段时间内现存企业数量除以标准普尔 500 指数企业总数得出。为了消除异常年份的影响， 显示 总体的趋势曲线， 7 年的年平均率根据以下公式计算： （ 前 6 年 + 本年） ^(1/7))-1 峡集团从黑石购得德 * 一海上 风 * 项目八成股权 • *** 力公司将向黑石和 Arclight 出售四家工 厂， 作价 21.7 亿 * 元 政府投资 11.1 万亿英 * 建立海底输 * 项目 韩 ** 力向海外输出新能源发 * 设施、智能 ** 、咨询服 务，目前已在在 17 个 * 家开展 32 个项目，包括 11 个能 源发 * 项目， 1 个 ** 站项目， 10 个资源相关项目， 10 自建氢燃料 * 池汽车 充 * 桩的智能房屋 普通房屋 自建发 * 机的 智能写字楼 工厂 基础设施互联互通 ⚫ * 、气、热、交通系统协同规划、能 源基础设施开放、互联 ⚫ 韩 ** 力开展将韩 * 和俄 * 斯、中 * 、 * 本连在一起的超级 ** 项目，有望 提高各国对 * 力需求的运行效率 能源形式互换互济  * 奥在上海、杭州、长沙、青岛、石 家庄、廊坊、东莞等多个城市开展泛

工业元宇宙发展报告 工业和信息化部元宇宙标准化技术委员会（筹） 中国电子工业标准化技术协会元宇宙工作委员会 工业元宇宙发展报告 编 委 会 指导委员会 范书建 范科峰 龚才春 编写人员 王志鹏 杨梦培 王典威 周子茗 罗肖飞 陈春明 高玉翔 谢绍伟 刘庆县 刘毅敏 李 翔 赵起超 王 宇 王 乐 熊冠楚 朱紫钰 袁睿畅 贾晓亮 傅 玲 王晓颖 朱恺真 龙 嘉 姜军毅 盖 孟 王清菊 升整体运转效率，推动工业体系从粗放式运行向精细化、智 能化、高效化协同格局演进，为工业体系整体提质增效奠定 底层支撑。 1.6.2 释放全要素生产率潜能，驱动产业质效变革 工业元宇宙深度激活数据、资本、劳动力等核心生产要 素价值，突破传统生产模式下要素配置低效、价值转化不足 的瓶颈，全面释放全要素生产率潜能。一是工业元宇宙以数 据为核心生产要素，深度融合人工智能、智能算法，让全生 产环节数据要素实现全面汇聚、高效流通、精准分析与智能 [1] 智研咨询. 2024 年中国工业元宇宙行业专题研究报告. 2024.06. [2] 钟辰. 以加快工业元宇宙场景建设推动哈尔滨制造业 转型升级研究. 2025.01. [3] 申耘,龚才春. 我国元宇宙产业发展重大问题研究. 国 务院发展研究中心《经济要参》.2023.11. [4] 杨阳，钟振宇，王翔等. 工业元宇宙实践与思考. 2024.01. [5] 欧阳宏虹. “元宇宙+物流”创新耦合发展与应用风险

本文件主要起草人：陈荣波、熊力、张涵、梁威、李炉锋、汪阳、郭诚朴、冀昊、陈大勇、张凯华、 杨芝雄、张文、张云龙、朱子钊、王杰、郭珍妮、贾向春、涂伟伟、段超月、冯任卿、索志刚、范茜勉、 张立伟、廖佳思、康慨、唐畅、郑开琦、罗咏、张云龙、缪翼军、韩雨彤、银坚、齐本亮、洪扬、刘伟 庆、于明辉、戴月涛、祝贺强、华志鹏、殷仁豪、王强杰、王伊晓、陈云辉、陈波波、宾雪、朱朱、赖 小垚、张家杭、刘宇恒、王

口来管理信息和知识，并识别制造系统中的不一致 性。为了实现大规模定制生产，HALLDOR 等 ［14］将 智能技术引入可重构制造系统中以解决工厂中劳动 力 、成 本 、时 间 等 多 个 因 素 之 间 平 衡 的 复 杂 挑 战 。 JEFFERSON 等 ［15］提 出 了 一 种 整 合 了 可 重 构 性 原 则、公理设计和设计结构矩阵的智能车间设计方法， 实现了从可重构需求到系统的有效转化，该方法在 架。CAGGIANO 等 ［16］通过 模拟退火算法，在数以千计的可行序列中找到了成 本最低的装配序列，并通过将装配序列分配给相应 的设备来评估生产成本，为降低产线切换成本提供 了思路。赵春章等 ［17］针对航天制造企业的智能化转 型需求，分析了智能车间的关键要素及关键技术，提 出了智能车间总体架构及建设方案，对航天企业的 智能化制造体系进行统筹规划。 综上所述，现有的学术和实践研究从不同角度 设计制造一体化是航天飞行器研制生产发展 的 重 要 方 向 ，其 核 心 在 于 从 整 个 产 品 生 命 周 期 考 虑设计和制造活动，将传统的产品功能设计、工艺 设 计 、生 产 资 源 和 计 划 等 影 响 因 素 纳 入 设 计 过 程 集 合 ，充 分 利 用 数 字 化 的 特 点 ，打 通 产 品 设 计 、工 艺 、生 产 、装 配 、检 验 、交 付 的 全 过 程 信 息 流 ，由 重 设计的研制模式转变为总装拉动的设计制造一体

池 材 料 (宁夏)有限公司、人民电缆集团有限公司、东南电子股份有限公司。 本文件主要起草人:赵冰清、段淼、徐秉声、张生春、杨檬、杨宇涛、李梦辰、冀晓洲、刘靖宇、王璟、 刘家祺、周丽 玮、赵 永 善、仇 金 辉、石 竹 玉、陈 杰、范 聪 聪、颜 旺、张 星 星、陈 春 艳、上 官 楠 林、于 岳 龙、 殷梓卿、吴莎、邢启文、袁荣忠、曹家昌、潘丽燕。 本文件于2018年首次发布,本次为第一次修订。 GB/T24256提供报告,说 明工厂围 绕 产 品 原 材 料 选 用、 生产制 造、包 装 运 输、使 用 维 护、废 弃 处 置 等 阶 段,对 涉 及 的环境因 素 进 行 识 别,并 将 环 境 因 素 引 入 产 品 设 计 和 开 发,以减少 能 源 资 源 消 耗 和 不 利环境影 响,经 验 证 取 得 了 良 好的环境绩效 13 产品 碳足迹 正向 定性

�N����7� �����0 ��� “人工智能+”赋能具身智能机器人新形态 及关键技术应用 李腾达 朱紫钰 韩子奇 (中国移动上海产业研究院,上海 201206) 摘要:人工智能与机器人的深度融合正催生新一代机器人形态,其中具身智能机器人因其强调物理实体 与环境交互的核心特性而成为关键发展方向。 聚焦“人工智能+” 赋能的具身智能机器人这一特定形 态,系统综述了具身智能机器人的概念演进与发展现状 为具身智能机器人的技术创新和产业落地提供了参考。 关键词:人工智能+;具身智能;多模态感知 中图分类号:TP18;TN929. 11 文献标志码:A 引用格式:李腾达, 朱紫钰, 韩子奇 . “人工智能+”赋能具身智能机器人新形态及关键技术应用[J]. 信 息通信技术与政策, 2025,51(8):15-25. DOI:10. 12267/ j. issn. 与 场 景 语 义 理 解。 例 如, HomeRobot 系 统 引 入 CLIP 进 行 弱 监 督 3D 语 义 建 模 [10],使机器人具备开放环境下的识别与操控能力。 一种基于体素化场景的算法可通过从“ 粗” 到“ 细” 的 注意机制构建注意力放大路径 [11],提升感知与控制的 区域聚焦能力;而一种 3D 特征场模型 [12] 则将多模态 特征编码至 3D 网格与特征场中

提升研发效率。 2025 年 9 月斑马智行原副总裁、 CTO 王军加入比亚 迪智能座舱团队，负责座舱架构和地图研发，向智能化软件开发中心主任李锋汇报。 硬件层面，座舱、智驾域控相关硬件、底软等业务统一归入韩冰团队，后续 BYD 智能化相关硬件业务由此 团队负责，整合后团队规模超 2500 人。 图：比亚迪智驾研发部门组织架构 2024 年 6 月 李锋（比亚迪原第五事业部 原软件中心总监） 定位自研低阶智驾方案，承 构。 表：长安智驾团队部分人员梳理 陶吉 曾任百度原智能驾驶事业群组（ IDG ） 自动驾驶事业部总经理 ， 2023 年下半年加入长安汽车 ，任首 席智能驾驶技术官， 向长安总裁王俊汇报。 韩钧宇 2012 年加入百度 ，是百度 IDL 深度学习实验室的早期员工 ，从事视觉 AI 研发工作 ，曾研发视觉模 型、数字人、人脸识别、 OCR 、视觉智能硬件等技术和产品。 2024 年 8 月加入长安智驾团队， — 心 战略回调：创业模式 华为系高管集体离场。作为理想“学华为”的核心推手、在 华为任职 18 年的李文智率先离职。其余两位华为系高管袁 春峰与邹良军也退出管理岗位。 数据来源：公众号，东吴证券研究所

整合完成后人数超过千人，集中资源，提升研发效率。2025年9月斑马智行原副总裁、CTO 王军加入比亚迪智 能座舱团队，负责座舱架构和地图研发，向智能化软件开发中心主任李锋汇报。 ➢ 硬件层面，座舱、智驾域控相关硬件、底软等业务统一归入韩冰团队，后续BYD智能化相关硬件业务由此团队 负责，整合后团队规模超2500人。 资料来源：36氪汽车，零点十克，东吴证券研究所 天璇开发部 许凌云（原高合智驾负责人） 天狼开发部 李锋（比亚迪原第五事业部 数据来源：汽车之家，36氪汽车，东吴证券研究所 表：长安智驾团队部分人员梳理 陶吉 曾任百度原智能驾驶事业群组（IDG）自动驾驶事业部总经理，2023年下半年加入长安汽车，任首席智 能驾驶技术官，向长安总裁王俊汇报。 韩钧宇 2012年加入百度，是百度IDL深度学习实验室的早期员工，从事视觉 AI 研发工作，曾研发视觉模型、 数字人、人脸识别、OCR、视觉智能硬件等技术和产品。2024年8月加入长安智驾团队，向陶吉汇报。 责人直接 向李想汇报。 创始人重新收回了核心人事权，终结华为系主导组织架构。 华为系高管集体离场。作为理想“学华为”的核心推手、在 华为任职 18 年的李文智率先离职。其余两位华为系高管袁 春峰与邹良军也退出管理岗位。 恢复OKR目标管理体系 通过明确的目标（Objective）和可量化的关键成果（Key Results），实现组织战略的拆解与对齐，推动团队聚焦核心 任务并激发创新活力。