周末短途自驾游、长途自驾游、低空观光、租赁等场景。当前主流产品以1–2人座 机型为主，续航半径100公里以内，最高时速可达100公里/小时。 ○ 出行eVTOL：定位为中长距离的空中出行工具，主要用于私人购买、商务包机、 机场与高铁接驳等场景。当前主流产品以4–6人座机型为主，续航半径在70–500 公里之间，时速可达130–300公里/小时。 • 载物/货运eVTOL： 定位为低空物流载体，以无人货运设计为核心，当前主流产品的载重量可达2–3吨， VTOL 凭借高净值人群对飞行体验、科技尝鲜、户外爱好等高端消费的需求，市场规模有望达到 230亿美元，占比约为55%；出行eVTOL则依托城市空中交通网络的构建，在私人购买、 商务包机、机场与高铁接驳等场景中发力，预计2040年市场规模将达180亿美元，占比约 为45%（参阅图7）。 按细分领域划分（2025–2040估，单位：十亿美元） 2025估 2030估 2035估 23 (55%) 类景区的渗透 率可达4%–11%。 随着市场发展，更多的观光点将开放低空空域，并配套建设垂直起降点（vertiport）， eVTOL也将从头部景区逐步扩展至全域范围，演进成为“空中观景台+短途接驳”的标准 化产品，不仅能够串联起分散景点形成“空中游览线”，还将持续推动该场景的市场规模扩 容：预计2040年实现年销量接近4,000台，市场规模可达8亿美元（参阅图11）。 波士顿咨询公司 2025年9月

空中观光舒适经济最佳选 择 ▶ 增加景点全新互动体验 商业应用场景 GISTC 航空物流领域 低空出行领域 应急救援领域 低空观光领域 P21 满足高净值人群亚支线高效出行需求，如商务接驳，公务机接驳等 逐渐成熟后会用于在人口稠密区上空开展高密度的载客商业航空运输，实现对地面交通体系的融合补 充 天府国际机场 媲美地面出行的综合效费比 ( 低于高端地面出行 ) 提供地面出行耗时 1/5 规模运行阶段 飞行汽车： ● 城际商务接驳 ● 景区间空中摆渡 ● 航空医疗 ● 应急救援 ● 空中出租车 < 二阶段 > 试验运行阶段 直升机 + 飞行汽车： ● 城际商务接驳 ● 景区间空中摆 渡 ● 航空医疗 ● 应急救援 低空经济“三步走”运营发展策略 < 一阶段 > 探索运行阶段 直升机： ● 城市商务接驳 ● 景区间空中摆 渡 GISTC P26

民生活紧密相关的场景应用。推广无人机农 业植保 。围绕大兴国际机场，探索低空载客飞行及城市空中交通短途载人飞行服务。鼓励三河市积极对接 首 都机场、平谷通用机场对接， 发展无人机商务载人接驳。培育旅游、婚庆 、活动表演、会展等领域民用 无人 机消费市场。 7 序号 省 / 市 / 县 文件 主要内容 1 内蒙古 自治区 文件名称： 内蒙古自治区低 空经济高质量发展实施方 消费新需求， 支持寿县 、谢家集区等地， 开展滑翔伞 运动 、 动力伞运动等航空运动飞行，推动低空文体旅联动发展。培育“低空 + 通勤”消费新需求，推动以 eVTOL 为 主的新兴航空器应用， 开通联程接驳 、空中通勤等空中交通场景， 培育低空载人新业态。 24 序号 省 / 市 / 县 文件 主要内容 1 福建省 福州市 文件名称：福州市加快推动 低空产业发展行动方案 （ 2024-2026 加强与军方以及民航华东局的沟通合作， 推进市内及城际间的短途飞行 、 公务飞行、商务飞行等低空飞行服务， 构筑“通道 + 网络”的低空航线布局， 建设以苏州为中心，辐射东南 西北 的空中走廊， 推进苏州与周边运输机场的联程接驳。 2. 拓展文体旅游场景应用：鼓励通用航空企业依托太湖 、阳澄湖、金鸡湖、澄湖等湖泊资源和市内重点旅游景 点探索开发空中游览 、航拍航摄 、航空运动等特色项目。 32 3. 丰富公共服务

客户外网登录网页，查询工单在产线的生产进度及其他信息 自助查询系统 SMT 管理 防呆防错料 工艺参数采集 工治具管理 钢网 锡膏 物料 锡膏 / 钢网 验证不通过 上料 / 续料 报警 锁接驳台 锁贴片机 MSD 验证 验证 验证 全方位防呆防错 1 钢网使用次数统计 2 达到设定阀值系统自动提 示 3 上线前扫描防呆 黄灯报警 红灯声光报警 条件和效果 + 物料条码化 F3 ）不用处理 4 若是该站位（ F4 ）左边有空站位 (F3), 则该站位需要重新 扫描站位码，再扫描物料码 5 依次处理，直到右边最后一个站位 无料 无料 贴片机对接 MES 系统 锁接驳台 锁贴片机 上传数据 : 1 飞达对应的站位 2 设备工作状态 3 取料 / 贴料 / 抛料数据 4 飞达插拔事件 站位未上料 / 错料 / 错站 / 续料不扫描，触发锁机 缺料预警 物料在仓库、生产车间运动轨迹 反向追溯 - 查询某半成品用于哪台整机 工治具及 锡膏管理 定义 出入库及上线检查 报表生成 钢网 锡膏 物料 锡膏 / 钢网 验证不通过 上料 / 续料 报警 锁接驳台 锁贴片机 MSD 验证 验证 验证 全方位防呆防错 1 上线前扫描防呆，钢网张力记录 2 治具使用次数统计、 3 治具清洗记录 黄灯报警 红灯声光报警 工治具自定义 自定义类别

第二，政务热线是协同治理的“接驳器”。政务热线承担着“上挂下联”的 职责，可与政府部门（含同级政府职能部门和上下级政府）“接驳”联动，及时、 高效地回应群众诉求。政务热线通过平台互联、数据互通、信息共享等机制，可 实现与政府部门在诉求内容、诉求办理、办理效果等环节的数据流通，提升政务 热线与政府部门的协同治理水平。此外，政务热线的“接驳器”功能还体现在其 能超越属地管理的空间局限，接驳多个行政管辖区域，实现跨区域的协同治理， ，实现跨区域的协同治理， 譬如长三角、京津冀地区的政务热线已积累相关经验。4 政务热线的数智化转型进一步强化了其“接驳器”功能，通过实现“精准派 单”、“群众反馈”、“绩效评估”提升政务热线“依数治理”的能力。一是精 准派单，政务热线借助大数据文本分析、知识图谱等技术，可实现基于诉求内容 的精准分类，从而判定职责归属和办理单位，提高派单的准确度和时效性。二是 群众反馈。借助智能语音机器 中《北京党建引领接诉即办改革报告》，第 1-22 页， 文字略有调整。张革 、张强，北京接诉即办改革发展报告（2021~2022）[M]，北京：社会科学 文献出版社，2022。 11 改革已实现“传感器”、“接驳器”、“信息港”的三重定位，生动地实践出新 时代全面深化改革的“北京样本”，树立了数字时代超大城市治理的标杆。 1.改革历程 “接诉即办”改革始于 2017 年，至今已经历了“吹哨报到”、“接诉即办”、

第二，政务热线是协同治理的“接驳器”。政务热线承担着“上挂下联”的 职责，可与政府部门（含同级政府职能部门和上下级政府）“接驳”联动，及时、 高效地回应群众诉求。政务热线通过平台互联、数据互通、信息共享等机制，可 实现与政府部门在诉求内容、诉求办理、办理效果等环节的数据流通，提升政务 热线与政府部门的协同治理水平。此外，政务热线的“接驳器”功能还体现在其 能超越属地管理的空间局限，接驳多个行政管辖区域，实现跨区域的协同治理， ，实现跨区域的协同治理， 譬如长三角、京津冀地区的政务热线已积累相关经验。4 政务热线的数智化转型进一步强化了其“接驳器”功能，通过实现“精准派 单”、“群众反馈”、“绩效评估”提升政务热线“依数治理”的能力。一是精 准派单，政务热线借助大数据文本分析、知识图谱等技术，可实现基于诉求内容 的精准分类，从而判定职责归属和办理单位，提高派单的准确度和时效性。二是 群众反馈。借助智能语音机器 中《北京党建引领接诉即办改革报告》，第 1-22 页， 文字略有调整。张革 、张强，北京接诉即办改革发展报告（2021~2022）[M]，北京：社会科学 文献出版社，2022。 11 改革已实现“传感器”、“接驳器”、“信息港”的三重定位，生动地实践出新 时代全面深化改革的“北京样本”，树立了数字时代超大城市治理的标杆。 1.改革历程 “接诉即办”改革始于 2017 年，至今已经历了“吹哨报到”、“接诉即办”、

完善轨道线网；完善公交接驳线及交通换乘枢纽 构建由区间线、普通线、接驳线、环线组成的公交线 网；实现选线、设站及配车的综合配套 为老年人和残障人士提供点对点出行服务；为公众 提供可预约的灵活公交服务 为老年人和残障人士提供定制化出行方案；采用全 球定位系统等技术提高公交系统可达性 公交线路重组；构建由快线、干线、支线、区间线构 成的多模式公交网络；建设中央公交专用车道 建立公交−地铁接驳场站；采用激励方案鼓励乘客

时间，引导绿色出行 客户价值： 1. 减少交通规划人工调查成本，增加 样 本量，评估及规划方案自动化 , 缩 短规 划周期； 2. 通过全域人口出行数据分析，支撑 路 网规划、公交出行，交通接驳动态 分 析； 3. 引导低碳绿色出行，让绿色出行人 群 的最后一公里耗时缩短 1 分钟。 问题 1 ：现有规划主要依赖于统计级的 静态数据，尚未形成结合综合动态评 估 功能的精细化服务体系。难以掌握 路网规划 交通现状分析 交通规划措施建议 规划效果评估 公交优化 公交运输分析 线网规划措施建议 公交运营效益评估 交通接驳 单车接驳分析 单车投放布局优化 公交区间车线路优化 人地关系：通勤出行 人地关系：人流溯源 人车关系：接驳方式 场景决策：人群聚集评价 场景决策：公交站点布局 场景决策：公交排班优化 数据源 手机信令数据 POI

申报单位：中移（苏州）软件技术有限公司 为支撑东数西算战略发展，增强国家枢纽节点算力、运 力、存力的普惠易用水平，中国移动发挥网络基础设施优势， 研发算联网产品，构建“1 张全域高速互通网络、1 种异网 异构算力接驳能力、10 余种入算接入方式、N 种数据插座” 的国家枢纽节点公共传输通道技术底座，着力解决“东数西 算”工程面临的数据传输成本高、流动灵活性低等问题，切 实提升用户获得感。 23 图 1 2M-10G 网络弹 性能力，并在苏州-贵阳线路东视西渲、杭州-乌兰察布东数 西存等场景中应用，验证降低客户用网成本近 50%。 二是构建异网异构算力接驳的能力体系。打造基于“网 关路由设备+预置连接专线+网关标准控制器”的异网异构算 力接驳能力体系，将异算互通开通时间由 8 天降至 10 分钟。 在河南、安徽等算力公共服务平台中完成超 500PFlops 算力 并网互联互通，2025 年预计规模超 2000PFlops。 24 图 2 异网异构算力互通在算力并网场景应用 三是打造多种入算方式。突破覆盖互联网、专网、5G 无 线等 10 余种一跳入算技术，实现全国 31 省、329 地市接驳 点，支撑 8 大枢纽节点满足 1/5/20 时延圈要求，解决“最 后一公里”接入枢纽节点的难题。 四是创新“数据插座”算网服务模式。构建“弹性网络 通道+存储介质+传输工具”一体化服务能力，在杭州-乌兰