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  • pdf文档 无人机行业深度报告

    1)无人机的概念:无人机系统由飞行平台、动力装置、航电系统、任务载荷系 统、地面系统、综合保障系统等组成,其中飞行平台是无人机系统中的主体。 2)较载人机优点突出:相比传统的载人飞机,无人机具有体积小质量轻、造价 便宜、编组灵活、对作战环境要求低等优点,在反恐战争、纳卡战争、俄乌冲突 等实战中展现出了巨大的军事价值,已经成为现代战争的重要角色。 3)无人机用途变化:无人机在战场上的功能呈现出多样化趋势,从最初靶机和 1.1 无人机的概念,军民用应用场景不断拓展 无人机是指没有驾驶人员、可携带任务载荷、可重复使用、以无线电遥控或者自身程序 控制为主的新型航空器。相比传统的载人飞机,无人机具有体积小质量轻、造价便宜、编组 灵活、对作战环境要求低等优点,在反恐战争、纳卡战争、俄乌冲突等实战中展现出了巨大 的军事价值,已经成为 21 世纪陆战、海战、空战舞台的重要角色。根据《无人机系统概论》, 无人机系 侦 察卫星系统难以满足侦察需求,并且随着各国愈发重视人员伤亡、有人飞机的生存环境越来 越差,各国军队急需有效完成高风险性任务、人员零伤亡、高重复利用率的装备。 军用无人机相比载人机在隐蔽性、造价成本、平台适应性、飞行环境适应性、人员伤亡、 续航时间等方面具备较大优势。军用无人机由于不需要考虑飞行员影响因素,在设计上可以 完全为任务导向,速度、高度、航程、机动性、续航时间均可以突破人的生理极限。自从早
    0 积分 | 33 页 | 3.70 MB | 5 月前
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  • word文档 无人机知识体系(上)

    2.1.5.3 飞艇优劣势 (1)飞艇优势 飞艇相对于飞机来说最大的优势就是它具有保持无与伦比的滞空时间。 (2)飞艇劣势 飞艇被飞机取代的主要原因有两个:高昂的造价和过低的速度。虽然飞艇的使用费用十分的低廉,但 其造价却是个天文数字。飞艇的速度既是劣势也是优势。在执行监测任务时更具有优势,它可以在目标地 域上空悬停很长一段时间,这可使其上搭载的传感器可以即精确又高效率的监测目标。 2
    10 积分 | 92 页 | 15.88 MB | 5 月前
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  • word文档 无人机知识体系-(中)

    广州中海达天恒科技有限公司 图 176 RQ-11 渡鸦无人机 2.11.4 舱式回收 舱式回收是只回收无人机上高价值的部分,如任务仓等,其余部分自行坠毁抛弃。由于回收舱与无人 机分离难度较大,而被抛弃的无人机造价较高,这种回收方式通常很少使用。 2.11.5 气垫着陆 20 世纪 70 年代出现了气垫车、气垫船,它们利用气垫效应离开地面或水面腾空行驶。无人机气垫着 陆的工作原理是一样的。在无人机的机腹 时图像,操纵员坐在模拟驾驶舱内,根据“实时图像”的情况操纵驾驶杆和油门,遥控装置及时向无人机发 送遥控指令,控制无人机安全着陆。这种操纵方式与有人驾驶飞机几乎一样,准确、可靠,但他的视景偏 小,而且机载和地面设备都比较复杂,造价较高。由于测高、定位精度不够,无人机想要实现自动着陆, 可能很困难,也很危险。目前的大中型先进无人机(如 RQ-1“全球鹰”等),基本上都能利用机上和地面控 制站配备的计算机飞行控制系统,GPS 统的逐步成熟,目前,低成本的轻小型无人机也能做到自动起飞和降落。但受气象、设备精度等条件的影 响,落点不准、着陆时滑偏的情况在所难免。 2.11.9 拦阻索回收 普通的中小型无人机,为了简化设计,减轻重量,降低造价,起落架往往不可收放,且不带刹车系统。 因此,其着陆滑跑距离可能较长。为缩短滑跑距离,有人便提出了在跑道上放置弹性拦阻索的方案。无人 机着陆后,用着陆尾钩挂住拦阻索,就能很快减速并停机。其着陆过程与舰载机着舰的方式类似。这种办
    10 积分 | 159 页 | 17.60 MB | 5 月前
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  • ppt文档 筑牢飞行安全根基,低空经济基建先行(41页PPT)

    绍兴市越城区科技投资,浙江华元工程咨询 杭州湾低空综合交通枢纽启动区项目设计项目 10.02 2024-12-16 浙江 平湖市新景现代服务 浙江国华工程管理有限公司关于新埭镇低空经济产业园建设项目招标代理及造价咨询服务 10.00 2024-12-19 湖北 荆州市荆开产业投资开发 荆州经开区低空经济产业基础设施建设项目工程总承包 (JZSJ-202411FJ-060001001) 8.80 2025-01-27
    20 积分 | 40 页 | 2.76 MB | 4 月前
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  • pdf文档 2025中国低空空域管理与安全体系演进趋势研究:“规则的天空”-艾瑞咨询-50页

    综合估算,一个城市要启动低空经济基础设施建设,初期的总投资规模将在 2 亿-6 亿元 人民币的量级。最新案例显示,一线城市主城区初期投入已普遍超过 7 亿元,主要由于毫米 波/通感一体基站密度增加与枢纽级起降场功能拓展导致单点造价上升。 面对如此巨大的投资,地方政府应采取“核心优先、可复用、可扩展”的阶段化投资策 略。应避免“一哄而上”和“贪大求全”,首先集中资源建设服务于核心应用场景的“最小可 行网络”(即一个市级
    10 积分 | 50 页 | 2.45 MB | 2 天前
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