行业需求之间存在一定的脱节。通过校企合作，企业可以参与课程 的设置与人才培养，确保培养出的人才能够满足行业的实际需求。 其次，校企合作有助于促进技术创新。企业在技术研发方面具 有丰富的实践经验，而高校则具备深厚的理论基础与科研能力，通 过双向交流与资源共享，能够形成协同创新的良好生态。企业可以 为高校提供真实的项目，促进学生动手能力的提升，同时高校的研 究成果能够有效转化为企业产品，增强企业的市场竞争力。 建立校企互聘机制，企业高管或技术专家可以担任高校的兼职 教授，提高教学质量；同时，高校的优秀教师可以到企业进行 实践，增强企业的创新能力。  推动实习实训基地的建设，企业为高校学生提供实习场所，帮 助学生将理论知识与实践经验相结合。 合作框架中的各方责任同样至关重要。高校应负责课程的设置 和教学质量保障，企业则需提供相关的实践场所、设备，与高校共 同开发课程内容，确保课程的实用性与前沿性。双方还需共同评估 术的共享与转化。研究中心可针对行业需求，进行市场调研，技术 开发，推出符合市场的创新产品。 另一种模式是设置实习与实践基地。企业可以提供实习岗位和 实训项目，学校则负责为学生提供必要的理论知识与技能培训。通 过校内的理论学习与校外的实践相结合，提升学生的综合素质与就 业能力。在实际操作中，企业可以参与课程设计，让课程更贴近行 业需求，并邀请企业技术人员参与授课，从而实现双向互动。 此外，校企双

2000 人 ，但整体培养规模仍难以满足产业需求。 高职培养加速 苏州市职业大学牵头成立 “苏州低空经济产业学院” ，联合多方主 体共建 ，打造多层次人才培养平台。 体系适配难题 高校重理论轻实践 ，职业培训侧重单一技能 ，缺乏系统思维。 需 深化产教融合 ，构建符合低空经济特点的人才培养体系。 人才缺口现状 PART 02 产教融合创新模式 认证考培一体 规划占地 15000 调度算法、 异常处理等实际案例。 金专业定位清晰 顺丰科技围绕低空物流构建 “金专业” ，涵盖无人机运营、 无人仓管理等领域 ，聚焦行业发展核心方向。 金课程贴近应用 顺丰 “教与学、 理论实践、 校产对接”三位一体模式 ， 通过物流调度、 需求预测等真实任务强化学生实战应用 能力。 “ 五金”教学体 系 PART 03 政策支持与机制创新 民航局《智慧民航建设路线图》 学与产业贴合度。 教学能力培训 定期组织教师参加教学法、 无人机操作等专 项培训 ，提升教学水平与专业素养。 双师型比例提升 推动 “双师型”教师占比提升至 60% 以上 ， 强化教师理论与实践结合能力。 01 04 02 03 校企共同编写 顺丰科技与高校合作编写物流无人机教材 ，将 “丰知”模型、 调 度算法等实际案例写入教材。 案例融入教材 无人机应用技术教材加入农业植保、

挥积极作用，成为低空经济发展的重要组成部分。 1.3 研学基地的意义与目的 研学基地的设立对于推动航空教育、增强青少年的科学素养及 “ ” 实践能力具有重要意义。对于受教育者而言，实行 游学结合 的教 育模式，不仅能让学生在理论学习中更好地消化知识，还可以通过 实际操作来加强对知识的理解。特别是在航空领域，学生可以通过 参与真实的飞行体验和观察航空器的结构、设计过程，从而激发对 航空科学的兴趣。 研学基地的目的具体体现在以下几个方面： 市场上的主要竞争对手包括传统飞行学校、无人机培训机构及 其他航空文化旅游项目。为了在竞争中脱颖而出，本项目的航空飞 行营地及研学基地将强调以下几个特色： 1. 教研结合：联合高校及航空专业机构，开发综合性课程，注重 理论与实践结合，提高教学质量，吸引更多学员。 2. 生态系统构建：形成飞行训练、航空展示和休闲娱乐相结合的 多功能综合体，提升客户的参与体验。 3. 创新活动内容：定期举办航空文化节、飞行器模型大赛、青年 效果，希望在活动中增进家庭关系。 3. 航空爱好者： o 特征分析：对航空领域有浓厚兴趣的成年用户，可能包 括航空专业人士、飞行员、模拟飞行爱好者等。 o 参与动机：希望体验真实的飞行训练，掌握飞行理论和 基础操作，对飞行技术及航空历史的探究有兴趣。 为清晰呈现受众需求，可以通过以下表格对各个群体的特点进 行总结： 受众群体 年龄范围 参与动机 特别需求 学生群体 6-25 岁 兴趣探索、能力提升

慧生命体理论原作者，低空产业健康度全维感知体系专利发明人，低空动态功能分配 空域（临时→常规→四急→功能）分层规划理论体系创始人，低空区域动态功能空域 划分与灵活可变产权置换系统发明人，动态功能空域可变产权交易与空域体素网格系 统划分理论奠基人，基于空域活动密度的空中版胡焕庸线（Aero-Hu Line）理论提出 人，基于城市空域航线密度的空中版博台线（空中交通走廊）理论提出人，军民地三 域、码分多域）、四急空域（紧急、应急、救急、危急）、四域防务（临时空域、常 规空域、四急空域、功能空域）、四线航务（通航航线、主干航线、支线航线、微循 环航线）、四驿站点（城市枢纽、区域节点、核心坪站、社区终端）理论体系提出者 与城市实战践行者，致力于区域省市十五五整体规划、地方城市低空经济政府咨询、 新质生产力与关系顶层设计、城市更新与乡振产业导引、未来城乡数字架构规划！ 【百城低空联盟】综合定位： 【低空装备产业园】

蔽、电离层活动、电磁干扰、网 电攻击、样本攻击等，严重威胁低空智联网安全，可能导致无人机飞行失控、数 据泄露等后果。 图 5 CPS 漏洞后门或设计缺陷示意 2.内生安全防护增益 内生安全理论是一种创新的安全范式，能一体化解决网络安全、功能安全和 信息/数据安全交织的问题。内生安全基于动态异构冗余（DHR）架构，不排斥 传统安全技术，而且与传统安全技术结合可以获得非线性的防御增益。比如，在 用动态化、虚拟化迁移以及加密认证等主动防御技术，其作用都是提高执行体之 间的异构度，给非配合环境下的协同攻击带来更大的不确定性，提高 DHR 架构 发现攻击的概率。 通过系统设计和架构创新，内生安全理论从根本上提升系统的安全性和可靠 性，将安全能力融入系统基因，实现从“被动防御”到“主动免疫”的跨越。它能够 不依赖先验知识，有效防御未知网络攻击，为解决低空智联网安全难题提供了新 22 思路，对推动低空经济安全发展意义重大。 与数据采集、传输、存储、处 理全生命周期的安全管理闭环，为低空智联网筑牢安全屏障。 3.多源异构传感器融合定位 在低空智联网中，感知与导航技术是提升低空设备自主运行能力的核心。根 据内生安全理论，构建“多传感器融合+智能算法+自定位导航”体系。基于现有多 25 源定位传感器，构建无人机的异构冗余定位信息集合，突破多源定位信息动态调 度、多模裁决、负反馈控制及弹性融合关键技术，为低空经济中复杂场景下的无

的产生。即使产生激波，后掠型机翼也能减弱 激波强度，减少飞行阻力。所以后掠翼一般用于超声速无人机中。 2.2.4.8 展弦比 展弦比是机翼翼展与平均弦长（机翼面积被翼展除）之比。 空气动力学理论及风洞试验说明，低速情况下，大展弦比平直翼的升力系数大，诱导阻力小。流体力 学计算结果显示，在亚音速（Ma ≤0.8 ）时，机翼阻力（零升阻力和诱导阻力）中的诱导阻力占 80%，大 展弦比机翼是 纵 向静稳定性。飞翼机的纵向静稳定性比常规布局的飞机要差，这是因为飞翼飞机的纵向静稳定性取决于飞 机的重心配置以及翼型选择，而飞翼机的重心配置被结构重量限制了，更多的是在翼型的选择上做研究。 理论上来说，没有尾翼并不影响飞机的纵向静稳定性。只要重心足够靠前，总能够配置成纵向静稳定的飞 机。但是三角形飞翼和带后掠角（机翼与机身不平行，两者夹角的余角叫后掠角）的飞翼重心总是靠后的。 由于没有 （1）操作简便 （2）灵巧而稳定 （3）坚固耐用 （1）续航能力弱 （2）供安装组件和实用载荷的空间小 （3）没有多重操作系统 2.2.5.4 机身长度 对于飞机的升力来说，身长毫无作用。理论上说应该只有机翼其他部分不需要，这样对于实现升空来 说最佳。但实际需要解决升空之后的稳定性和可操纵性问题。光有个僵硬的机翼是没办法做到的。 观察现实世界的鸟，翼展都比身长大得多。当然这要排除那些长脖子长腿的鸟——它那些身体构造并

领域顶尖专家资源，构建一个集理论研究、技术创新、产业融合、标准制定于一 体的综合性交流高地，在决策咨询、政策研究、成果转化等方面实现标准与产业 发展的良性互动，既以高标准引领产业转型升级，同时产业实践的深化又反哺标 准的持续优化，相互促进、共同提升。 7 应用案例 本章节则通过呈现不同领域、不同场景下的实际案例，生动展现标准体系在 现实中的落地应用，以鲜活实践检验理论成果，为标准体系的持续完善与优化提

，气候变化下暴雨趋 多趋强使山洪防治形势更加严峻 ， “ 7·20” 郑州特大暴雨、 海河 “ 23·7” 流 域性特大洪水均造成人员伤亡和经济损失。 近些年来 ， 国家投入加大 ， 洪 水防治理论和技术有了很大进步 ，但洪水精准预报预警与经济社会高 质量 发展和高水平安全的要求还有差距。 2023 年 7 月 29 日 20 时至 8 月 2 日 7 时 ，北京市平均降雨量达到 331

服务，应急救援、公共卫生等领域服务，推动无人机在城市乡村和边远地区推广应用。融入县乡村三级物流网 络体系，服务农业农村现代化。创新无人机产业生态。持续推动无人驾驶航空试验区建设和运行，面向运行场 景，基于运行风险，开展运行理论、风险评估、技术验证等研究，探索符合无人驾驶航空特点的监管和服务模 式。以构建无人机产业生态为导向，鼓励建设一批创新平台，支持以无人机全产业链发展为重点的低空经济集 聚区建设，发挥创新集聚带动作用，引领产业向价值链高端迈进。

2. 人才培育：打造专业技术人才梯队 学历教育与学科创新推动高校开设"低空应急技术与管理"微专业（如 北航、南京航空航天大学试点），课程涵盖无人机操作、空管系统管理、 灾害心理学等模块，实行"理论+实训"双轨培养，毕业生可同时获得民航 局无人机执照与应急管理部认证资质。 政企协同实训体系借鉴"中国消防救援学院—大疆创新"合作模式，建 设国家级低空应急实训基地： 开发高仿真灾害模拟系统（如地震废墟