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  • ppt文档 《增长五线:数字化时代的企业增长地图》企业增长地图系统化搭建与优化路径- 读书笔记

    三层面理论就是要求企业在时间周期上谋划全局。 麦肯锡的三位资深顾问梅尔达德 · 巴格海、斯蒂芬 · 科利与戴维 · 怀特,在对世界上四十个不同行业的增长型企业进行深入研究 后,在《增长炼金术——企业启动和持续增长之秘诀》 一书中提出关于增长的三层面理论。 15 麦肯锡的增长三层面理论 增长阶梯: 三层面理论 图 脸书的增长阶梯
    10 积分 | 103 页 | 6.56 MB | 5 月前
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  • ppt文档 《一本书读懂数字化转型》数字化转型规划和落地说明书读书笔记

    农业与狩猎、个人与本地服务、酒 店服务、建筑 政府相关行业: 公共事业、医疗保健、政府政务、 教育 信息与通信技术( ICT )、 媒体、金融和保险 面向消费者的行业: 娱乐休闲、零售贸易 麦肯锡按照数字化程度把产业分为五个集群 数字经济与智能经济 和数字化相关 特高压 城际高速铁路 和城际轨道交 通 新能源汽 车充电桩 5G 基站 建设 布谷鸟 益生 菌 组织形态也要发生相应变化 未来组织的三种形态(麦肯锡) 战略决定组织,组织跟随战略。数字化时代的战略周期大大缩短,战略制定正在变得越来越敏捷。公司必须充分发动管理层来共同 制定战略,遵循战略共创的原则。同时还必须考虑到人力资源规划,否则制定的业务战略无法落地。
    10 积分 | 118 页 | 8.59 MB | 5 月前
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  • pdf文档 新华三企业数字化转型之道白皮书

    敏捷的协作。在组织内部敏捷的协作是非常重要的,不仅 要协同,更重要的是快速而敏捷。 企业架构 为什么要数字化转型 数字化转型实现之道白皮书 12 11 数字化转型挑战 哈佛商业评论、麦肯锡、CIO杂志等多家著名机构,都给出了讨论“为什么数字化转型失败”方面的讨论,很大原因对 数字化转型面临的困难认识不够清楚。数字化转型面临的挑战,主要体现在如下几个方面: 跨界 知识跨界 在企
    20 积分 | 18 页 | 6.84 MB | 1 天前
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  • ppt文档 《EDGE-价值驱动的数字化转型》读书笔记

    目思维向产品思维 转变,组件自治团队:这每一项变革本身就是翻天覆地的变化,更不用说要一起完成这些变革了 数字化转型及障碍 组织文化的缺陷是数字化时代企 业成功的主要障碍之一。这是最 近麦肯锡对全球高管的一项调研 中的主要发现,强调了数字化文 化的三个缺陷,如右图 02 惧怕承担风险 难以形成统一的客户观点并 付诸行动 数字化 文化三 个缺陷 职能和职能部门的筒仓化 0
    10 积分 | 117 页 | 6.24 MB | 5 月前
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  • pdf文档 2025年应用全生命周期智能化白皮书

    ChatGPT、DeepSeek 等大模型技术的快速发展,人工智能正以前所未有的速度重塑产业格局,而 Agent 智能体的崛起标志着应用现代化迈入全新阶段。未来大于 50% 的人类工作任务场景将被大模型影响,据麦肯锡预 测,生成式 AI 每年可以增加 2.6~4.4 万亿美元经济收入,AI 驱动的自动化决策与交互将成为业务常态。与此同时,传统 应用与 AI 应用的融合不再局限于简单的功能叠加,而是依托数据与
    20 积分 | 59 页 | 8.39 MB | 4 月前
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  • pdf文档 2025企业出海数字化白皮书

    的沟通和协作,也是企业在全球市场中保持竞争力的关键。 对于出海企业,“连接”的价值尤为显著, 它不仅关乎企业能否在全球范围内提供无缝、安全的网络基础设施,实现人 员与资源的有效连接,更是企业数字化转型和全球业务拓展的关键。根据麦肯锡、IDC(国际数据公司)和思科的报 告,利用运营技术数据,约有 46% 的公司能够提升业务节奏,43% 的公司能够优化业务流程;在翻译场景中,数字化 带来的效率提升极为显著,提高了 164%。
    20 积分 | 62 页 | 12.38 MB | 13 天前
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  • pdf文档 AI+HR黑科技秘笈-AI赋能人力资本智能化变革

    随着图灵提出『Thinking Machine』的想法,一大波各领域青年才俊开始了在这个领域的探索。 1955 年,来自达特茅斯学院(Dartmouth College)数学系的助理教授约翰 · 麦肯锡(John MacCarthy)决定组织一次会议邀请相关学者就这一新的方向进行讨论,并把这一新学科正式 命名为人工智能(Artificial Intelligence)。这次会议有 10 名学者参加,持续了两个月,并由
    20 积分 | 98 页 | 8.41 MB | 13 天前
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  • pdf文档 电子书 -《丰田供应链管理》

    量。通用汽车对成本和质量的关注为5:1,福特和克莱斯勒对成本和质 量的关注比是4:1,日产为2.5:1,本田和丰田都是1.7:1。很明显,OEM 工厂们的偏好在供应商业绩中得以展现。 一项OESA和麦肯锡的研究表明,浪费为项目成本的5.2%。该项研 究还估算出,汽车行业80%的浪费是由于供应商管理不善导致的。这种 浪费源于对产品规格和复杂零件生产的错误理解以及产能和需求的无效 协调。和这种浪费相关
    10 积分 | 313 页 | 5.79 MB | 1 天前
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