营收占比 3% 13% 22% 27% 30% 32% 毛利占比 1% 4% 7% 9% 11% 12% 其他主营业务 营业收入 30 89 108 108 108 108 YOY -12% 193% 22% 0% 0% 0% 营业成本 25 73 90 90 90 90 毛利 5 16 18 18 18

不同安装密度与安装 方式（地面安装和高处支撑安装）也会对发电量产生影响， 美国Kansas City的生菜种植园光伏农业系统案例研究结果 显示，考虑不同安装条件，该园区光伏发电量范围为40～108 千瓦时/平方米 （Dinesh & Pearce，2016）。 既有研究大多基于对测试地块的“农光互补”具体项 目数据的观测，跟踪不同农产品及光伏系统搭建方式的双 重效益——从农作物产出和电力产出两方面分析综合效益 乌干达辽沈工业园 Tier3 多元综合型园区 106 106 柬埔寨齐鲁经济特区 Tier3 加工制造型园区 107 107 巴基斯坦开普省拉沙卡伊特别经济区 Tier3 多元综合型园区 108 108 库塔伊西华凌自由工业园区 Tier3 多元综合型园区 109 109 泰国湖南工业园 Tier3 加工制造型园区 110 110 埃塞俄比亚-湖南工业园 Tier3 多元综合型园区 111

Arcturus GH100 GA100 GV100 GPU CNDA 3.0 CNDA 2.0 CNDA 2.0 CNDA 1.0 Hopper Ampere Volta 架构 - - - - 132 108 80 SM - 14,080 13,312 7,680 16,896CUDA 6,912CUDA 5,120CUDA SP - 880 832 480 528 432 640 张量/矩阵核心单元

实时在线游览，对园区总体概 况、资产分布、安全状态一目 了 然 。 园区运营管理中心 (IOC) 运行态势决策驾驶舱 虚拟场景模式 ① 时空一体综合查询 园区实景游览 创新能力 ( 总 108 家 ) 创新能力分析 背 高 2 0 : 2 6 : 3 0 2017-12-30 知识产权类别 拥有产权企业占比 近三年研发投 入 活动数据 在园企业 活动预告

2019/2020 1. 开放研发平台搭建及运营； 2. 与内外部研发平台互联互 通，实现资源整合； 3. 运用新型流程及模式众创 快速开发及迭代创新型硬 件及软件； 一次性投入 咨询顾问费用 108 IT 实施顾问费用 390 硬件 100 软件 400 持续性费用 运维 90 软硬件维保费 160 运营费用 900 2021/2022 1. 开放研发平台升级迭代； 2. 与外部资本等对接，打造 未来人车生态的重要载体 ,XX 超级汽车包含汽车智能与互联生态两大属性。汽车智能为用户提 供便捷安全的驾驶辅助（ ADAS ）、自动驾驶技术；互联生态借助车机与 XX 云平台为用户提供完善生 态服务。 – 108 数据 服务 行人信息 家 办公室 移动端 高精度地图 实时街景 位置 第三方 XX 云平台 数据共享 服务提供 远程控制 OBD 环境监测 车队学习 …… OTA 升级 发现兴趣点

2021,34(05):72- 76.D [12] 朱宁 , 丁志刚 . 江苏沿江地区化工园转型思考——基于德国莱茵河流域化工园发展的启示 [J]. 现代城市研究 ,2020(09):93-100+108. [13] 何阳 . 金融支持境内园区“走出去”的经验研究──以江苏园区为例 [J]. 区域金融研 究 ,2020(06):65-70. [14] 王 蓉 蓉 , 时 正 杰 . 绿 色 发

州工业园区 公共建筑能耗限额标准》《苏州工业园区机关办公建筑能耗限额标 准》等 107 推进机关办公建筑和大型公共建筑能源审计，建立公共建筑能源利用 状况报告和能源审计制度 108 建立公共建筑能耗对标和公示管理制度；披露重点用能建筑能耗和碳 排放信息 109 编制发布公共建筑低碳节能指南 110 发布《公共机构低碳管理绿皮书》 111

化学原料和化学制品制造业 364 电气机械和器材制造业 350 医药制造业 330 通用设备制造业 233 汽车制造业 193 橡胶和塑料制品业 136 非金属矿物制品业 117 金属制品业 108 半导体、 电子元器 件、新能 源、医药 制造、高 端装备制 造等高技 术离散行 业是高潜 力行业 规上制造业企业数TOP10行业（单位：个） 非金属矿物制品业 49121 金属制品业 36000

15.4 业务规则 1）网联车辆在行驶过程中上报自车的车辆定位数据、车辆状态 数据、车辆导航路径数据和车端感知数据；路侧基础设施上传检测到 车路云一体化系统云控基础平台参考架构 108 的车辆信息； 2）云控基础平台根据接收到的车辆信息和路侧感知信息进行道 路车辆融合感知和车辆紧急制动事件感知，再根据融合感知紧急制动 车辆事件数据和接收到的车辆导航路径数据生成云端紧急制动车辆 车速 规划指令下发网联车辆并上传区域云。 3. 区域云根据边缘云上传的云端匝道汇入预警指令和云端匝道 汇入车速规划指令进行场景数据管理。 3）“匝道汇入云端安全驾驶辅助”功能 图 4-108 所示为有匝道汇入场景下“匝道汇入云端安全驾驶辅 助”功能的边缘云功能视图，涉及边缘云内部的边缘云一体化底座、 边缘云融合感知标准件、边缘云协同决策标准件和边缘云标准化分级 共享接口。其中，边缘云一体化底座包括边缘云网关和边缘云数据高 生成云端匝道汇入预警指令和云端匝道汇入车速规划指令的功能，边 缘云标准化分级共享接口承担打包并发送输出数据的功能。 车路云一体化系统云控基础平台参考架构 178 图 4-108 匝道汇入云端安全驾驶辅助-边缘云功能视图 “匝道汇入云端安全驾驶辅助”功能的主要流程为： 1. 边缘云网关接收并处理车辆上传的车辆状态数据、车辆定位 数据、车端感知数据和车辆导航路径数据，接收并处理路侧基础设施

..................................................................................................108 10.3 潜在创新点与突破方向..................................................................................