者前方道路有限速要求时，云端将该道路 车路云一体化系统云控基础平台参考架构 37 段的限速信息发送给网联车辆，限速信息 来自于地图自带的限速信息。 Snr.2 道 路 危 险 状 况 提 示 服 务 场 景 需求 车辆行驶前方有影响车辆安全的情况（桥 下积水较深、占路施工、能见度过低、路面 遗撒），云端向车辆下发道路危险状况提 醒。 Snr.3 交 通 事 故 上传桥下积 水信息、道路施工信息、能见度信息和路面遗撒信息至区域云； 2. 边缘云根据网联车辆和路侧基础设施上传的信息和区域云下 发的道路危险信息进行道路危险状况提示，上传云端融合感知道路危 险事件数据和云端道路危险状态提示指令至区域云，将云端道路危险 状态提示指令下发网联车辆； 3. 区域云根据边缘云上传的云端融合感知道路危险事件数据和 云端道路危险状态提示指令进行场景数据管理。 高速缓存、 边缘云融合感知标准件、边缘云协同决策标准件和边缘云标准化分级 共享接口子系统交互实现。边缘云网关负责接收车路数据，边缘云数 据高速缓存负责数据的转存，边缘云融合感知标准件负责融合感知危 险目标数据，边缘云协同决策标准件负责生成云端 AEB 危险目标提示 指令，边缘云标准化分级共享接口承担打包并发送输出数据的功能。 车路云一体化系统云控基础平台参考架构 157 图

5节中将介绍中国绿色金融的现状以及最后的章节3.6中对未来发展进行了预测。 3.2 绿色） 金融的一个关键方面：评估风险和 潜力 金融机构在评估其客户时越来越多地考虑到环境、社会 和治理（ESG）风险，考虑哪些实际的和短暂的气候风 险会对客户当前和未来的商业模式产生负面影响，以及 由此可能产生的机会。此外，金融市场参与者（如金融 机构、资产管理公司）越来越多地将气候相关方面的影 响纳入其决策过程以及对公司和/或项目的评估。 风险 升到12.0 1/h。建筑设计包括窗户空间的比例、热桥和 外墙表面与单体建筑体积的比例（见步骤4）。窗户空 间的比例决定了建筑的太阳增益。热桥促进了热量由内 向外的传导。一个典型的例子是阳台，它沿着整个长度 直接与砖石相连。表面与体积的比例对热损失也是至关 重要的。此外，建筑的使用对其能量平衡有很大影响（ 见步骤4）。由于不同的温度和不同的换气需求，使用 39 建筑部件 热损失 [%] 供热系统 成为可能。首先，在最低设计温度下需要的最大功率（ 这取决于有关地区），其次是不需要加热功率的温度。 高于该温度的恒定功率显示了建筑中可能需要的生活 热水。根据内部和外部收益以及建筑的绝缘性（即热损 失），该函数可能会发生变化（见虚线）。需要的功率 与能源系统的成本直接相关。 除了系统的功率和一年中所提供的能量外，供暖或制冷 所需的供应温度在设计能源系统时具有决定性意义。这 对于要纳入区域能源系统的现有建筑尤其重要。温度不

神。由于缺乏统一的信息共享平台，部门 间壁垒严重，干部相互推诿扯皮，流程意识、责任意识淡薄。管理层疲于救火，应付评审 和赶货，对信息化参与的热情和精力不足。缺少专业的项目团队，加大了信息化建设的风 险，这需要重新配置公司 IT 人力资源，强化信息化职能建设。员工流失率偏高直接影响系 统应用的稳定性、安全性，培养一支相对稳定的、既熟悉企业管理和业务流程，又熟悉信 息系统的具备综合能力的专业团队就显得非常必要。 ERP 系统，企业信息化才有生命力， 才能谈得上持续改善。 不断变化的经营环境要求企业不但具备稳定灵活的信息系统，而且要有与之相匹配的 人员能力。然而，人们常常愿意花很多钱购买新的设备，因为它看得见摸得着，而不愿意 在培训和教育上投资。如同买了车，还要经过驾校培训一样，我们要用信息系统提升左脑， 用培训教育提升右脑，打造全脑型企业。信息化培训应该分部门、分层次，多样化地开展， 使大家在学习中工

力，率先实现个性化有助于 提升企业品牌形象 – 36 欧洲个性化定制发展 从国外同行发展情况来看，欧洲个性化定制经历了三个阶段的发展，其个性化定制的程度已走在国内车 企的前面，具体实践见附件。 To B 为主的定制 1998-2005 1. 订单驱动生产模式促进汽车普通定 制； 2. 批量定制为主 ，多为 B2B 模式，个 人定制较为罕见。 To C 为主的定制 2005-2009 • 自主式智能：自适应巡航、停车辅助、车道偏离等核心辅 助驾驶功能 • 协同式智能（ V2X ）： V2H 、 V2I 、 V2V 等车联功能 • 生态服务：基于终端闭环的便捷服务、 UBI 车险服务、信 息娱乐服务、安防服务等 目标 目标 优质供应商选择与战略合作 联盟 大数据与车联网云平台 集团整合现有 项目资源，统 一规划智能互 联产品项目 自主式 ADAS 辅助驾驶系统开发 够减少用户的流失率，提高粘度 • 车联网目前以培养用户习惯为重点，未 来将车联数据与用户数据、政府数据、 AI 厂商数据打通后将有效提高车企数 据变现能力，基于数据延将伸出更多创 新的服务形式（如 UBI 车险等），车 企可据此探索新的商业模式落地 XX 产品力和品牌力薄弱，目前处于五线品牌层，宝 骏等低端品牌已经与绅宝形成直接竞争关系 产品市场接受度与用户粘度较低，现有产品缺乏具有 吸引力的核心卖点

一是发展和推广 ICANN 多利益相关方治理机制，包括确保利益 1 见 https://desapublications.un.org/publications/world-economic-situation-and-prospects-2025 和 https://desapublications https://www.icann.org/zh/system/files/files/strategic-plan-2026-2030-13mar25-zh.pdf（中文翻译版） 运营和财务规划见 https://www.icann.org/en/system/files/files/adopted-icann-op-financial-plan-fy2026-2030- op-plan-f /adopted-icann-op-financial-plan-fy2026-2030-op-plan-fy2026- published-2025-en.pdf 6 AGB 全 文 草 案 见 https://itp.cdn.icann.org/en/files/policy-development/new-gtld-program-next-round-draft- applicant-

从内部看 当前我国制造业国际化是“内外双驱”共同作用的结果 ID CCID CCID CCID CCID 地缘变局：大国博弈带来的政治风 险 • 美国对华形成“贸易收紧—投资收紧—出口管 制、经济制裁等间接干扰”的分层次递进式遏 制是我国制造业国际化面临的主要风险 • 三角贸易：我国制造业国际化布局东南亚、墨 机遇：全球市场需求有巨大空间，我新能源汽车产业 同时兼具技术优势与品牌优势 风险：贸易摩擦加剧、市场配套不完善阻碍企业国际 化步伐 动力电池 ID CCID CCID CCID CCID CCID 险加剧影响产业国际化 重要矿产 机遇：资源紧缺、消费市场庞大、 行业处于逆周期并购其带动重要 矿产国际化 风险：资源民族主义上升、资源 国政局不稳定等是矿产国际化主

用和自动化实现业务 数字化 采用/使用人工智能 招聘新的或不同类型的人 才或提升现有人才的技能 采用智能技术/智能制 造技术 招聘新型或不 同类型的人才 提升现有人才技能 外 部 风 险 缓 解 内 部 风 险 缓 解 基数：1567 :: 智能制造的现状 :: 第九版年度智能制造现状报告 问题： 您认为哪些智能制造特性/能力可以推动最大的业务成果？ 选择所有 适用项。基数：1567 过程自动化和优化 展实践，这一排名比去年的第三位有所上升。 采用技术跟踪/量化可持续实践 提升现有人才技能 采用智能制造技术 1 2 3 问题：贵组织如何缓解上一个问题中提到的内部风险？ 选择所有适用项。基数：1567 缓 解 内 部 风 险 的 三 大 方 法 ::智能制造的未来:: 第九版年度智能制造现状报告 技术投资可推动企业的长期复原力 尽管当前面临挑战和挫折，制造商仍应从长远角 度审视其业务。通过对技术的投资，他们期望

计159个。截至2022年底的海外园区分布地图如 图4所示。本研究通过其他数据来源或渠道对经 由单一数据来源收集的信息进行了交叉复核，同 时确认了截至2022年园区的在营情况。中国海外 园区数据库的具体内容见附件1。 ▪ 基于可用信息识别海外园区用地类型和面积。 考虑 到中国海外园区数 据库中不同园区的数 据 完整性有所差异，我们分别采用不同方法获取或 估算数据库中三类（Tier1、Tier2、Tier3）园区相 与Tier1园区相同的人工标注方法会导致巨大 的工作量，比较耗时。因此，我们最终采用了 基于人工智能技术批量提取的公开屋顶数据 集，并通过微软建筑足迹（MBF）获取屋顶数 据，具体方法与操作步骤见附件3。 2.2 采用土地利用类型分类评 估光伏项目开发技术潜力 进行光伏项目的开发技术潜力评估时，我们运用基于 地理信息系统的方法对海外园区（主要分为工业/商业园区 和农业园区）进行分别评估，并通过情景分析的框架对评 and Cha，2021）。基于此，本报告重 点评估海外园区光伏开发的技术潜力，同时考虑到理论技 术潜力的最上限（即资源潜力），在情景分析过程中也会涉 及资源潜力的分析部分。太阳辐射量评估简述见附件3。 为了更有效地为不同利益群体提供针对性的数据支持， 同时准确反映分布在不同地理区域的海外园区光伏项目发 电量的差异，我们采用基于地理信息系统的估算法评估发电 量，而不是简单地通过装机容量进行直接转换。装机容量评

法律声明 本报告仅供海通证券股份有限公司（以下简称“本公司”）的客户使用。本公司不会因接收人收到本报告而视其为客户。在任何情况下，本报告中的信息或所表述的意 见并不构成对任何人的投资建议。在任何情况下，本公司不对任何人因使用本报告中的任何内容所引致的任何损失负任何责任。 本报告所载的资料、意见及推测仅反映本公司于发布本报告当日的判断，本报告所指的证券或

监控、智能分析和精细管理水平， 打造推广“工业互联网+绿色低 碳”新应用、新模式、新业态。 2022.12 《中共中央办公厅、国务院办 公厅印发关于推动能耗双 控逐步转向碳排放双控的意 见》 持续加强碳排放双控基础能 力建设，加快完善碳排放统计 核算体系，夯实能源活动碳排 放数据基础，筑牢碳排放双控 工作基础。 2023.11 《关于进一步做好新增可再 生能源消费不纳入能源消费 3.5 数据收集 在现行统计体系的基础上，结合园区实情，以不给园区企业增加重复工作量为原则，设计 一套针对规上工业、建筑业、交通运输业、服务业等部门的补充数据表。各类补充数据统计报 表见附件1。 各调查单位严格按照补充数据统计报表规定的调查内容、上报时间独立进行数据填报、收 集、整理工作。活动水平数据获得的优先顺序为：企业自身的统计记录、能源计量表、统计数 据、行业报告