省主 要城市应尽快启动轨道交通规划建设。以下就这个话题讲三个方面： 一、河北省城市综合交通发展难得的战略机遇 二、项目前期规划研究及报批时间长，尽快启动刻不容缓 三、要特别重视“三网合一”的线网规划编制研究 目录 CONTENTS 一、河北省城市综合交通发展难得的战略机遇 1、是支承“京津冀协同发展”国家战略的重要项目群 京津冀协同发展，是国家七大区域发展战略之一，核心是促进三大 通规划编制原则保持一致， u又要必须协调互动， u还要考虑为两个上位规划的调 整修编预留条件； 1、轨道交通线网规划编制需要较长时间研究，来集中方方面面的智慧 城市轨道交通项目，特别是地铁项目，投资巨大，对地下各种管线走向影响较大，建设周期很长，一旦建设完成几乎无法改 变制式或者调整路由。 线网规划 u既要考虑与各种交通枢纽现在和 将来的连接， u又要考虑轨道交通建设运营的特 殊要求， u还要考虑各种交通方式的比例关 展的情况下考虑城市发展的需求， u还要考虑沿线TOD开发的功能 与经济最优化。 因此，线网规划研究特别重要，绝对不能草率行事。其方案优劣，对投资的影响可能是几百亿级别。甚至功能上会给城市发展留 下永远的遗憾。 城市轨道交通作为城市重大基础设施工程， 不仅施工周期长，还因为投资巨大，国家规定的 报批报建周期相对更长、流程更复杂。 线网规划、建设规划，项目可行性研究，要 有20多个附件。 2、轨道交通项

总裁驾驶舱 运营驾驶舱 信号故障 统计 道岔数据 分析 地面通信 车地通信 车站有线接入网络 车站无线接入网络 LTE-M 信号数据通信网络 线路骨干网 线路骨干网 线路骨干网 线网骨干网 物联网络 NB-IoT/Lora 智慧 平台 互联 新一代WI-FI 6可实现多业务统一承载，助力业务创新 CCTV PIS CBTC 集群通信 n Wi-Fi6缓解同信道部署的干扰问题，能适应120KM/H， ≥350Mbps 在160KM/H移动环境下，车地无线网络平均带宽均可达到350Mbps以上，平均丢包率0.01%，平均切换时延5ms。新华三WLAN IEEE802.11ac Wave2车地无线解决方案基于MESH组网方式及独创的MLSP移动链路切换技术完全可以适应列车的高速移动场景， 符合轨道交通行业PIS系统相关标准，充分满足列车高速移动PIS系统对车地无线网络的需求，展现了新华三WLAN车地无线解决方案 新华三新一代LTE-M系统全面应用于大连地铁金普线 大连金普线信号系统DCS网络有线通信部分采用H3C工业交换机组网，车地无线通信部分采用新华三LTE-M系统，DCS子系统采用 A/B双网冗余设计，每张网络均包含：轨旁有线网络、车地无线通信网络以及车载通信网络。项目涉及数十套BBU、百余套RRU， 新华三为大连地铁提供可靠、安全的城轨车地无线通信平台。 上海张江线实际测试 完备的产品资质 端到端自主研发 动态测试报告

（9）《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》（交运规〔2019〕7号） （10）《城市轨道交通运营突发事件应急预案编制规范》（JT/T 1051-2016） （11）《城市轨道交通线网综合应急指挥系统技术要求》（国家标准） （12）《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》（交通运输行业标准） 应急制度 01 应急队伍 02 应急物资与设施设备 03 应急保障 04 一、应急制度 全评估规范>的通知》（交办运 〔2019〕84号）要求： Ø线网应急应具备“站点—区域—基地”三级应急点结构，实现人员、物资的统一配 套设置。 层级 依托基础 覆盖范围 应急能力 站点级 车站 本车站 能够简单处理一般运营突发事件 区域级 / 至少覆盖5公里半径范 围内线网，各区域应急 中心的处置能力应能覆 盖整个线网 能够以较为专业的能力实现对较大运 营突发事件的处置，实现救援人员20 提高运营安全管理水平。 四、应急保障 新技术 的应用 《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令2018年第8号）要求： Ø城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应 当……对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥 系统建设……等提出意见。 Ø 系统构成 Ø 系统功能 Ø 系统性能 Ø 系统软件 Ø 系统接口 Ø 系统信息安全 城市轨

2020年8月18日，深圳市轨道交通线 网6、10开通，运营线网总长达到383公里； 10线运营，多线建设  2020年底，深圳市轨道交通线网总长 将达到415公里；  2022年，深圳市轨道交通线网总长将 达到568公里；  2025年，深圳市轨道交通线网总长将 达到16线647公里；  2035年，深圳市轨道交通线网规划总 长为1335公里。 轨道建设运营情况 块。目标500亿 轨道三期 发展收获 按照市场化改革的总体思路，一方面配合政府梳理轨道沿线土地资源，继续争取通过招拍挂、作价 出资政策获取土地的同时，探索开发“站城一体”枢纽综合体，跟随线网发展，积极介入尝试 城市更新、整村利益统筹、棚改，一级/一级半土地整理开发新路径；另一方面寻求市场 合作和市场途径，获取新资源，提升开发品质，运营优质持有商业，开创“轨道+物业“新模式。 轨道四期 房地产的制约限制，土地资源稀缺，竞争加剧，人才安居成为供地主旋律 利益主体复杂化、多元化，线网扩张，城市更新政策不能适应TOD综合开发的需要 轨道交通大提速凸显上盖规划研究前期工作滞后

个。 3. 城市空中交通： 依托芜宣机场 、通用机场等基础设施， 统筹协调资金 、技术 、政策 、项目， 以打造“空中 一 小时交通圈”为目标， 建立以芜湖为中心， 覆盖全省 、辐射长三角的航线网络， 带动区域短途运输业发 展。 20 6 安徽省 毫州市 文件名称：亳州市加快培育 低空经济高质量发展实施 方案（ 2024—2027 年） 发文时间： 2024/8/ 6) 文件号：亳发改高新 革委员会 发展目标： 基础设施逐步完善； 产业规模加快提升； 创新能力有效提升； 规模应用水平显著提升； 产业生态逐步完善。 主要任务： 1. 统筹共建低空智联基础设施。构建低空航路航线网，构建地面保障设施网，构建低空智能信息网，建设低 空飞行数据中心， 完善低空监管服务平台。 2. 增强低空科技创新引领， 建设科技创新支撑平台， 协同攻关关键共性技术， 增强企业自主创新能力。 支持发展群众性航空运动休闲活动， 鼓励各地积极承办各类航空体育 、无人驾驶等活动。 4. 低空特色应用： 以场景“化”产业、场景“育”产业为方向，充分发挥江苏省资源优势，探索开发特色应用场景 。 稳妥有序推进城市空中交通航线网络布设，鼓励有条件的城市开展 eVTOL 、直升机等城市空中交通场景应用。 2 江苏省 常州市 文件名称：常州市低空经济 高质量发展三年行动方案 （ 2024—2026 年） 发文时间：

福建，将发展“互联网＋”作为“ 智慧福建”建设重要内容，大力拓展互 联网与经济社会各领域融合的广度和深度。 其中“互联网＋旅游”行动方案内容包括：推进旅游目的地互联网 基础设施建设，加快推进重点旅游线路的无线网络覆盖。大力推广 智慧景区、智慧酒店、智慧旅行社等智慧旅游服务。推进旅游电子 门票预约系统、清新福建移动 APP、虚拟旅游平台等示范工程的建 设，打造平潭国际旅游岛综合信息服务系统，推动构建基于移动互 从技术层面来看，XX 区智慧旅游平台建设划分为五个层次，总 体架构包括五个层面的内容：基础平台层、数据层、支撑层、应用 73 层、展示层以及用户层六个层次。 第一个层次是基础平台层，利用有线网、无线网、物联网、移 动互联网、各种传感器等设备网络全面感知各种动态信息，利用数 据传输和交换技术进行数据的获取、监视和指令下达。 第二个层次是数据层，解决各种格式数据存储、大数据存储、 数据高 计分析能力，因此结合项目实际情况，自建方式更为适合本项目无 线 WIFI 系统的建设。 7.5.3.1.3 系统功能  真正可增值的无线网络 通过短信营销、个性化页面推送、微信营销，提升景区 WLAN 营销价值，使景区 WLAN 成为真正可增值的无线网络。  内置营销推送中心 个性化内容推送 灵活的页面推送功能，实现针对不同景区或者不同用户推送个 198 性化的 Portal

的重中之重。 政策 文件 智 慧 城 轨 智慧车站 智慧建造 智慧机辆 智慧客运 城轨IoC 智 慧 城 轨 大数据 云计算 物联网 人工智能 5G 区块链 新基建技术应用 线路运营向线网智慧运营发展，运营城轨向经营城轨转变 新基建 5G 人工智能 大数据中心 城际高速铁路 城市轨道交通 工业互联网 特高压 新能源汽车 充电桩 智慧化、数字化带来便利的同时也打开了另一个潘多拉魔盒…

RSU 与服务平台的连接。有 线通信网络系统需要根据业务需要，满足一定的通信带宽、时延、时钟同步等要求。 智慧停车发展及智慧停车系统白皮书 16 图 3-3 智慧停车场有线网络架构 在实际部署中，有线网络的带宽设置除了与连接设备的数据传输速率密切相关 以外，还需要考虑智慧停车业务的时延要求。网络带宽越大，传输时间越短，时延越 低。 3.3 场侧智能设备和关键技术 3.3

源 智慧物 流 智慧通 信 智慧医 疗 智慧生 态 智慧交 通 智慧政 务 智慧社 区 智慧民 生 IPV6 虚拟化技术 微电子技术 云计算 3S 技术 物联网 三网融合 无线网络 手机通讯 智慧城市 智慧城市建设涉及城市运行状态的感知、传输、计算、分析、共享、决策，对城市基础设施、管理、运行、民生等方 面进行信息化、智能化和智慧化，与之配套的智慧城市产业链包括了智能硬件设备制造、网络通信、软件和信息服 智慧城市案例：商业模式、管理模式与技术构架创新 保障体系与基础设施 保障体系与基础设施 保障体系 智慧城市发展规划纲要及实施方案 组织机构 政策法规 经费规划和持续保障 运行管理 网络基础设施 无线网络 宽带网络 下一代广播电视网 公共平台与数据库 城市公共数据库 城市公信息平台共 信息安全 基础数据库与信息服务平台 多维城市空间 • 空间：地上、地面、地下 • 时间：过去、现在、未来

离理想值越近，城市公共交 通运行水平越高；指数越低则说明多项指标距离理想值越远，相对水平越低。 • 六项指标信息熵权重分配结果显示，“换乘系数”和“速度波动率”的权重占比最高，换乘系数与公共交通线网衔接、覆盖率等关系较大；速度波动率与城市 公共交通稳定性相关。两项指标权重最大，一方面从数据层面说明不同城市这两项指标的方差较大，另一方面亦说明对于出行者来说，出行稳定程度、公交运 营效率对出行体感影响大。