......................................................... 19 表 9： 军用无人机发动机主要供应商为航发动力、宗申动力和北京动力机械研究所 .......................................................... 20 表 10： 无人机航电系统业务的上市公司主要为中航电子、星网宇达、晨曦航空等 障系统等 组成，其中飞行平台是无人机系统中的主体。 图1： 无人机系统包括飞行平台、动力装置、航电系统、任务载荷系统、航电系统、综合保障系统 资料来源：《无人机系统概论》、浙商证券研究所 按照无人机用途划分，可分为军用无人机和民用无人机。1）军用无人机按照作战用 途可以分为单用途无人机和多用途无人机，单用途无人机按照任务又可以划分侦察机、战 斗机、电子干扰机、通信中继 机可在气象、监测、农用、通信、 治安管理等多个领域应用，消费无人机主要用于航拍等娱乐消费领域。 图2： 无人机按用途可分为军用无人机和民用无人机 资料来源：中无人机招股书、浙商证券研究所 行业深度 http://www.stocke.com.cn 6/34 请务必阅读正文之后的免责条款部分 世界主要军事强国高度重视体系化推进新域新质作战力量建设，并将其作为夺取智能

导航、自动驾驶和人工干预三个部分。  自动驾驶共分为六个等级（L0-L5），其中L5是完全自动驾驶，从L0到L5车辆的自动化逐步提高。 图表1：自动驾驶等级划分 资料来源：懂车帝，中邮证券研究所 6 1.1.2 车路云协同  车路协同：车载通信技术（Vehicle-to-Everything， V2X）是车与外界进行信息交换的一种通信方式， 可全方位实施车车（V2V）、车人（V2P）、车路 成的一个复杂大系统。这个系统能够实现车辆与车 辆、车辆与路侧、车辆与云端的信息交互和协同， 从而提高整个交通系统的感知、决策和执行能力。 图表2：车路云协同示意图 请参阅附注免责声明 资料来源：行行查研究中心，中邮证券研究所 7 1.1.3 单车智能vs车路云协同 请参阅附注免责声明  车路云协同和单车智能并非相互对立的概念。相反，随着车路云协同技术的出现，给自动驾驶的落地提供了另一种可能。车 路云协同将车 联网通过车路传感器信息交互，实现车路进行动态分布式协同计 算的全路网的自动驾驶。 图表3：车联网发展历程 资料来源：行行查研究中心，中邮证券研究所 请参阅附注免责声明 图表4：5G+V2X车联网示意图 资料来源：行行查研究中心，中邮证券研究所 9 1.2 车路协同发展进程——应用场景  目前C-V2X得到中国、美国两个交通大国的认可，成为全球车联网的唯一标准。  C-V2X

倍，强烈推荐，维持公司“买入”评级。 风险提示 1）市场份额被竞争对手挤压；2）政策推进不及预期；3）大 模型技术发展不及预期；4）经济下滑导致的系统性风险。 盈利预测与估值 资料来源：Wind，华西证券研究所 [Table_profit] 财务摘要 2021A 2022A 2023E 2024E 2025E 营业收入(百万元) 44,134 51,052 58 第三方业务应用程序、政 务数据库等，满足政务指标查询等需求，解决客户侧实际问题。 图表 1 星智政务大模型全栈优化 资料来源：中国电子云官方视频号，华西证券研究所整理 证券研究报告发送给东方财富信息股份有限公司。版权归华西证券所有，请勿转发。 p4 证券研究报告发送给东方财富信息股份有限公司。版权归华西证券所有，请勿转发。 p4 ，精准实现面向政务相 关事项的查询、推理、分析以及问答等能力的落地应用。 图表 2 星智政务大模型智慧城市政务大屏 资料来源：中国电子云官方视频号，华西证券研究所整理 【政务大屏解读】：在发布会的政务场景应用展示中，“小鲸”针对“城市经济 发展任务完成情况全年分析”等问题，演示了数据查找及推理分析、数据分类分析及 图表生成、数据研判推演并生成结论

筑牢飞行安全根基， 低空经济基建先行 —— 低空经济系列研究：基础设施篇 平安证券研究所计算机团队 闫磊 投资咨询资格编号： S1060517070006 黄韦涵 投资咨询资格编号： S1060523070003 王佳一 一般证券从业资格编号： S1060123070023 2025 年 3 月 5 日 证券研究报告 n 2024 年至今低空经济政策端持续催化，产业端大单频出。 国务院办公 厅《有 效降低全社会 物流 成本行动方案》 鼓励发展与低空经济 等相结合的物流新模 式。 国将形成通用航空产业万亿 级市场规模。 资料来源： 各部门官网，新华社， 央广网， 平安证券研究所 4 2024 年 12 月底，低空经济司正式挂牌成立，预示着顶层组织架构进一步完善。 国家发改委网站上显示，低空司的具体职责包括：拟订 并 组织实施低空经济发展战略、 中长期发展规划，提出有关政策建议，协调有关重大问题等。 推动低空基础设施建设、促进低空经济安全规范发展、加强安全监管等相关会议。 低空司具体职责与重要工作内 容 顶层架构：低空司正式挂牌成立， 推动低空智能网联、基础设施等重要工作 资料来源： 国家发改委官网， 平安证券研究所 5 2023 年底的新版《国家空域基础分类方法》为低空空域管理放开提供了制度保障， 2024 年， 空域协同管理相关改革正式迈入落地阶段： 一方面， 空军和民航部门将支持四川、 海南、 湖南、

技术滞后与人工依赖，降本陷入瓶颈 结算不灵活，一盘帐易出错 线下手工计算信息不准确，成 本分析难 缺少一站式平台，对客户问题 进行管理、处理 和后续分析 资料来源：数商云科技百家号，顺丰科技官网， 海通证券研究所 全链路管理 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明 决策链长、缺少决策自动化、预测难、复杂场景求解难 5 AI 科技正穿透 ToB 物流全链条，推动降本逻辑从“节流”转向“智能增效”。例如，运输智能调度方 人工依赖度 较高，需人工操作与决策 较低，机器自动执行，人工干预 资料来源：科技创新与品牌杂志公众号，湖南日 报百家号，海通证券研究所 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明 7 亚马逊对人工智能的布局覆盖供应链全链条，从需求预测、仓储管理到末端配送， AI 深度渗透各 环 节。我们认为，这种技术、场景与规模深度协同，使亚马逊具备领先行业的运营效率及成本控制 配的自动化识别分拣、智能客服与交互、需求预测与绩效评估。 图： “ AI+ 物流”的应用场景 运输智能调 度 3. 应用场景：覆盖运输、仓储、决策、售后等环节 仓储自动化 识别、分拣 资料来源：运联智库公众号，海通证券研究所 多式联运 智 能筹划 突发响 应及 时 需求预测 与 绩效评 估 智能客 服与 交 互 9 请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明

的高度集成化系统。当前，智能焊接机器人仍处于发展初期，市场参与主体持续增加，在钢 结构、船舶、隧道桥梁和能源等细分领域已形成批量化落地案例。高工机器人产业研究所 （GGII）判断，未来几年智能焊接技术将进入快速发展期，并催生一批具备竞争力的系统方 案商、机器人本体厂商及传感器供应商。 高工机器人产业研究所（GGII）数据显示，2024 年中国市场焊接机器人销量达 5.25 万 台，同比增长 12.9%；预计 2025 年销量将增至 每一家志向远大的企业都能制定出高质量经营决策，不断获得新的成长和成功！ 感谢以下联合参编单位（排名不分先后）： 上海昇视唯盛科技有限公司 芜湖藦卡机器人科技有限公司 江苏集萃智能制造技术研究所有限公司 深圳市麦格米特焊接技术有限公司 北京敏越科技有限公司 蕴硕物联技术（上海）有限公司 深圳市鑫精诚传感技术有限公司 2025 智能焊接机器人产业发展蓝皮书 母材，填充接头 间隙，并与母材互相扩散实现链接焊件。适合于各种材料的焊接加工，也适合于不同金属或 异类材料的焊接加工。 图表 1 焊接的分类 资料来源：公开资料，高工机器人产业研究所（GGII）整理 焊接机器人是集机械、计算机、电子、传感器、人工智能等多方面知识技术于一体的现 代化、自动化设备，主要由机器人本体部分和焊接配套设备两大部分构成。 通常来说，机器人本体部分

需求侧驱动钢铁低碳转型： 以汽车行业采购实践为例 2025.8 关于落基山研究所（RMI） 落基山研究所 (Rocky Mountain Institute, RMl) 成立于 1982 年， 是一家立足市场、独立运作的专业智库，致力于通过经济可行的市 场化解决方案推动全球能源转型，构建繁荣、韧性、清洁的低碳未 来。落基山研究所与企业、政策制定者、科研机构、创业者及跨领 域伙伴广泛协作，推动战略性投资，以扩大清洁能源解决方案的规 域伙伴广泛协作，推动战略性投资，以扩大清洁能源解决方案的规 模化部署、减少能源浪费、并提升可负担清洁能源的可及性，在保 障能源安全和经济效益的同时，携手共创可持续的美好愿景。目前， 落基山研究所的研究和实践已覆盖全球 60 余个国家和地区。 中汽碳（北京）数字技术中心有限公司（以下简称“中汽碳”）隶 属于中国汽车技术研究中心有限公司（国务院国资委直属中央企 业），是从事推动绿色金融和碳数字技术等新型经济要素与产业高 郭凯迪 付丽 李抒苡 孙锌 李婷 武佳丽 李威 张红杰 薛雨军 张逸娟 作者按姓名拼音顺序排列。 除非另有说明，所有作者均来自落基山研究所。 联系方式 李抒苡，sli@rmi.org 李威，wli@rmi.org 引用建议 落基山研究所，中汽碳（北京）数字技术中心有限公司，需求侧驱动钢铁低碳转型：以汽车行业采购实践为例，2025 https://rmi.org.cn/ins

上海埃威信息科技有限公司 公司隶属于中国航空无线电电子研究所。研究所为 1957 年建所， 一直从 事航空无线电的前沿领域科研生产工作，主要产品为机载主控产品、 C919 唯 一 A 级供应商，无人机的无线控制地面指挥、有人无人协同工作是所里的目前 主要产品。 埃威公司以“工业互联智能边缘倡导者—接入即服务”为使命，以 “成 为工 业互联领域一流的智能边缘产品与服务供应商”为愿景，以工业互联智能核心产 航海学会科技进步奖 3 次航空工业科技进步奖 上海埃威信息科技有限公司简介 2005 年成立 注册资本 1.3 亿（混合所有制企业） 主要客户 沈阳飞机设计研究所 西飞 沈飞 成飞 成都飞机设计研究所 洪都 中国直升机设计研究所 陕飞 主要客户 精益化测试 • 接入产品测试全程人、机、料、法、环、测数据， 实现测试过程在线管理和数字化推演排产； • 接入测试状态和进度，接入

制造业创新指数报告（ 2024 ） 中国电子信息产业发展研究院 科技与标准研究所 二 O 二五年四月 CCID CCID CCID CCID CID CCID CCID CCID CCID CCID CCID CCID ID 1 前言 制造业创新指数体系 国家级制造业创新指 数 省级制造业创新指数 CCID CCID CCID CCID CID CCID 科技与标准研究所是赛迪智库产业科技领域的研究部门， 始终坚持“立足产业、聚焦科技”的宗旨， 重点开展制造业创新 、 标准 、 质量品牌和科技服务相关工作， 主要从事产业科技创新战略和规划、 技术预见和路线研判、企业梯度培育和创新发展、创新平台布局和建设、标准和质量品牌提升、成 果转化和科技服务、科技产业金融一体化等相关研究。 科技与标准研究所所长 郭 雯 WenGuo 程 楠 Nan Cheng CCID CCID CCID CCID CID 科技与标准研究所 CCID CCID CCID CCID 梁 鲲 Kun Liang CCID CCID CCID ID 报告研究 团队 刘 婧 JingLi u 2 9 u 2024 年 9 月创刊 ，突出理论性、权威性、指导性、实践性。 u 宣传