润的贡献者” 作为企业价值的创造者， 从供应商管理，成本管 理来帮助公司保持在行 业中的领先地位 从“成本驱动”、“效率驱 动”、“效益驱动”到“战 略竞争力驱动” 执行副总裁 和董事会成员 丰田采购集团及 2 区业 务 首席竞争力官 研发、采购、制造、供 应链和质量 董事会成员 采购 集团执行副总裁 全球产品开发、采购和 供应链 集团副总裁 全球采购 采购职能定位 公司采购管理人层级和职权 多，这不只是研发采购的问题了，这可能是我们产品规划的问 题了，那么这些供应商还会继续跟着我们吗？这已经是一个危 机了。” “ 大众走技术先导路线，它会同 Valeo 共同研发新技术，应用 在自己的产品上。丰田走技术跟随路线，会把别人的成熟技术 用在它的车上，提高可靠性，同时控制成本。我们的问题是各 干各地，研发照自己的想象去做，采购、质保等各部门很容易 走偏。“高层如果对于战略跟方向不能达成一致，那么下面的人 供应商 考核 供应商 索赔 执行 扣款 ？ 123 供应链持续改进提升 丰田通过层层持股方式，形成了以丰田为核心的二百多家企业组成的核心供应商体系“协 丰会”。 丰田 紧密层 12 家企 业 第二层 204 家企 业 • 紧密层企业大多为 与丰田一起创业或 从丰田分离出来 • 丰田对紧密层企业 平均持股 25% 左右 • 紧密层企业对其下 属子公司平均持股 80%

上海现代服务业联合会 R荣续智库 4球产城致台同区发展白皮书 第二章国外产陷合同区的发质经验 29/ 30 绿色能源网络与城市空间童构 四、未来超势：超级智装城市与城多共生 主能源划区实验：丰田“木米之减”(WovenCity）戈.三级逆路系统，些合主能源与自动驾驶技 1全城数字化：超级智慧城市的“社套实验室”模式 术，日示成为率排效划区原型。 口本在智急城市领域的探索三从“支术验江” 核是注过数享化技术将城市 区域微电网与可可三能源：小田原方注过太仁能毛池板偿益建筑与电动车运系统，打“零破 运专、小·布局与民生活深度整合。出型案例包括： 效字减镇，计划引入无人机配送股务， 丰田“编织之城”（wovenCity)：位于冈县韬野市，该项目以“从客构建城市"为理念：将城 地方特色产业与社区活化 市道路刘分为步行、自动驾驶汇保速交连工具专月三类迪追，地一则设立构汽专用网络，形成 urhan 13.三态环境部等十上部门联合印发《关于理立碳足透管理术系的实施方离》 devrloprrent?'ml. DEu, 20211. 14.口央经济工作会议在比京举行习迁平发衣亚要讲活 39，丰田耗资101:亿理造日本首座智能域市。数芝网， 15．发展改革委办公行就好产试融会示范区理设工作发文 411．【曲机】丰用智能新城动工月煤对坛中国雄安：授弱汽车. 16i．加快“寻碳三区”的几点理议，要迪罗库

仅限于乘用车、小型商用车 [7] 仅限于中大型货车 [8] 仅限于乘用车 [9] 仅限于中国工厂 宝马 2019 2025 2030 2035 2040 2045 2045 2018 大众 2019 丰田 2020 梅赛德斯 - 奔驰 2020 沃尔沃 11.6% 33.3% 30% 30% [1] 20% [9] 40% [2] 40% [2] 80% 25% 30% 40%

针对自身排放（范围1、范围2）和用车排放（范围3下游）的目 标承诺已经通过科学碳目标倡议认证。 五、丰田 丰田计划到2030年使自身排放（范围1、范围2）的减排幅度 达35%，到2050年实现这一范围内的碳中和；针对用车排放（范 围3下游），其计划到2030年减排幅度达35%。同时，丰田将于 2050年同步实现用车排放（范围3下游）和供应链排放（范围3上 游）——汽车全生命周期的零碳目标。 塞尔 实现生产碳中和、标志雪铁龙在巴西和斯洛伐克的碳中和工厂、 丰田在欧洲和南美洲实现生产碳中和等。 ■对于下游消费终端，车企的主要手段是将传统燃油汽车替 换为新能源汽车，这也是目前的发展趋势。例如，宝马投资100 亿欧元用于电气化；大众计划在2020—2024年投资近330亿欧元 用于电动汽车的研发和改造；宝马、标致雪铁龙和丰田都将逐步 实现电气化；特斯拉更是行业领头羊，从一开始就生产纯电动汽

无自适应人 - 机器人自动 化 缩放 1. 设计了面向客户的组织 2. “ 强制” ( 自上而下 ) 使用经过充分验证和严 格的持续改进方法，如精益六西格玛和丰田 生产系统 3. 使用根本原因分析和高级问题解决技术，如 实验设计 (DOE) 和协作结 构 化问题分析 4. 在精益六西格玛的所有操作中完全采用了哲 学和实践 ISC+ 能力评估结果