互联网原住民 移动用户 12.9 亿 4G 用户 2.3 亿 网民规模 6.68 亿 手机网民 5.94 亿 用户变化：衣食住行，随时随地，即时在线 用户变化：新消费，新需求 多元化触点 专业化服务 多样化商品 个性化需求 商业变革：触网已是新常态，布局线上，拥抱未来 服装 淘宝、天猫、蘑菇街、北面、北极绒、白马批发 食品 一号店、飞牛网、 1919 、来伊份、 21cake 者的服务能力。 消费者服务 亮点 1 • 灵活的会员注册方式 • 多元化的消费者触点 • 完善的会员中心体系 • 贴心的客户服务机制 • 易用的用户交互界面 • 心仪商品收藏及社会化分享 • 多用户商城聚焦用户需求场景，在原有 PC 端商城提档升级的基础上新增触屏端商城触点来 满足消费者的购物需求。 多元化的消费者触点 • 预存款、会员等级体系、会员积分体系、订单状态管理、个人信息管理等功能层出不穷， 的平台运营能力，具备完善 的平台运营规则，是您拓展 BBC 业务的首选。 平台运营 亮点 3 • 自营、招商模式全支持 • 详尽的类目管理 • 完善的售后服务 • 自定义商城装修 • 多元化的支付集成管理 • 多用户商城除提供买卖家分离的招商入驻（品牌专卖、品牌旗舰、类目专营店）模式外，还增加了便 捷的平台自营模式，可在平台端直接开通自营商户，并在商城前端露出自营标示。 自营、招商模式全支持

是国内领先的轻型车整体运营解决方案提供商。1999年7月27日在上海证券交易所上市交易 （股票代码：600006.SH）。旗下有途逸、凯普特、多利卡D6等多种冷藏车。 多元化产品线 提供不同尺寸、载重量和温度要求的 冷藏车型，以满足不同行业和客户的 需求。通过多元化的产品线，东风汽 车能够广泛地服务于食品、医药、物 流等各个领域的冷链物流需求。 技术创新和研发能力 重视技术创新和研发能力的 提升，在冷藏车领域积极引 经济实力和资源条件 央国企的参与可以为冷链物流建设提供强有力的支持，确保冷链物流系统的安全、高效运作，保障人们的 食品安全和健康： 合作共赢，多元拓展 “国家队”凭借自身丰富的资源，延伸冷链物流业务边界，通过跨界合作扩展冷链物流市场覆盖范围，推 动行业业务更加多元化。 企业名称 典型案例 中粮集团 中粮科工开拓并建设沿线多个国家粮油及冷链工程项目，覆盖白俄罗斯，俄罗斯，塔吉克斯坦 等国家和地区；中粮科工拓展冰雪及特种制冷工程业务

传 感 器 传感器类型 价值量占比 代表企业 8 www.leadleo.com 400-072-5588 行业研究 | 2025/06 • 人形机器人在迈向具身智能的过程中，其感知能力呈现多元化，运动 控制频率持续提升。人形机器人内置传感器数量将由60~100个逐步 增长至超过200个，手部自由度将由3增长至超过20 （接上页——上游机器人传感器） 人形机器人运动控制及传感器数量发展趋势 缺点 电机的体积较大，会 占用较大的空间 刚度低、动态性能差、负 载能力差 人形机器人全身趋势：感知多元化，控制频率提升 传感器数量：60~100 → ＞200 人形机器人手部趋势：操作精细化、接口小型化 手部自由度：3 → ＞20+ ◼ 人形机器人在迈向具身智能的过程中，其感知能力呈现多元化，运动控制频率持 续提升。在感知层面，机器人不仅实现了传统力/视觉/温度/位置等基础传感功能 性与人机交互能力，覆盖家庭、商业等场景的家务、导引等功能；特种机器人针对医疗、抢险等特殊环 境，需具备高可靠性与定制化操作能力；人形机器人则以拟人化结构为核心，集成多模态感知、灵巧运 动与复杂决策能力，可适应生产制造、家政医疗等多元化场景。 ◼ 从具身智能的本质——通过物理实体与环境的持续互动实现智能涌现来看，人形机器人是其最佳载体。 首先，人形结构天然适配人类环境，双足行走、灵巧手操作等能力使其能直接复用人类社会的基础设施；

中关村、张江高科 国际和国内的双重压力， 在激烈的竞争中持续性的 发展 社区经营、纵深盈利、区 域一体、资本多元 现代信息业、现代制造业、 现代服务业 税收、土地增值收入和综 合服务成为园区主要收入 来源 ？ 4 当代园区变革 产业运营 区域一体化 资本多元化 盈利纵深化 经营社区化 伴随着园区产业集群生长和综合配套完善， 园区运营从单一生产集聚区管理转向城镇社 区化经营 政府对产业园区重视度持续提升，并越 来越多地将园区纳入区域产业经济管控 的一体化范畴 区域一体化 民营资本、国际资本、风投资本加速涌入； 同时政府主导园区随其扩张发生企业化和 市场化的转型，催生混合制的资本多元化 资本多元化 5 新时期产业园区发展路径解析 • 针对主导产业、大型项目招商。 • 政务服务、基础物业、简单配套 • 针对主导产业链匹配的关键机构招商 • 产业链（行业）服务平台、生产性专项服务 企业管理信 息化 企业经营信 息化 招商的高层统筹和精细化管 理 围绕企业需求的产业链招商 管理 制定园区土地使用管理计划 及时跟踪工程项目建设成果 通过一区多园进行统筹招商 建立多元化的投融资体系 对园区资金的合理有效管控 清晰的产业 定位 统筹的土地 管理 充裕的建设 资金 衣食住行的全方位服务 信息化增强园区吸引力 便利的工作 生活条件 园区 管理者

值就报警 G O P S 全 球 运 维 大 会 2 0 1 9 · 上 海 站 异常检测 方法四：基于预测的异常检测（准确性） 预测算法的选择直接影响异常检测的准确性  预测算法： 多元线性回归、LSTM、决策树、 随机森林、神经网络、朴素贝叶 斯分类、最小二乘法、支持向量 机 … G O P S 全 球 运 维 大 会 2 0 1 9 · 上 海 站 异常检测 方法五：基于Holt-Winters预测 （16ms） IDC 自动构建的网络监测拓扑 G O P S 全 球 运 维 大 会 2 0 1 9 · 上 海 站 趋势预测 故障预测、容量预测、性能预测 预测分类： 预测算法： 重点关注： 多元线性回归、LSTM、决策树、随机森林、 神经网络、朴素贝叶斯分类、最小二乘法、 支持向量机 … 算法匹配度评分 日历适配、基于节假日的机器学习算法 Kpi自动分类并匹配预测算法 基于业务关联关系的预测算法

个国家的第一大进口来源国。 对美欧而言，疫情冲击 了“以中国为中心的全球供应链体系”。为应对各种不确定性，提高其供应链安全性，未来，美欧企业将逐步 调整全球 供应链结构，布局供应链时更加注重多元化。 疫情过后，全球供应链重新布局，推动多元化全球采购和分散化生产 5 、供应链管理的趋势 利用数字化工具赋能，改善供应链运营 ；打造数字化供应链，通过数据可视化改善供应链运营，提 升效率，辅助供应链决策；协同化供应链管理（

AIOT 技术潜力 ， 充分赋能企业数字化转 型 多元受众 多元要素 mmln 依托新技术 ，赋能产业园区 ，重构园区价 值 赋能数字化转型 增值创收 绿色节能 运营高效 智慧产业园区 超高清视频、 热成像、 毫米波雷达 … 机器视觉 智慧园区 物信融合 安全舒适 多元业态 人工智能 物联网 大数据 提供多场景的应用

求。例如，建筑/园区层级注重能效细节优化，区域层 级强调资源的区域化协同与互补，城市层级则着眼于 整体规划与能源互联网的构建。 2) 多能互补与就近平衡。在设计中融入多能互 补理念，通过融合光伏、储能、冷热源等多元能源系 统，实现能源供应的多样化和互补性。通过就近平衡 原则，减少能源传输损耗的同时，快速响应并应对突 发情况[1]。 3) 源网荷储一体化。由于能源供应的不确定性 和需求的波动性，源网荷储一体化设计会至关重要。 服务层。以技术能力支撑园区综合能源智慧管 理，进行数据挖掘、多维度统计分析，定时更新结果至 数据库。 应用层。以平台能力为基础，将各模型与功能的 实用价值按需直观地呈现于用户面前。 表现层。以多元化的界面形态，如大屏、工作站、 移动终端等，立体呈现平台各项应用。 3 平台功能 平台实时监测园区内的能源消耗情况，分析能源 利用的效率，从而优化能源的使用和管理，实现对园 区内各类能源的实时监测、统计分析、智能调度和优

优化港务费激励机制。借鉴鹿特丹港的做法，海南可建立基于环保船指数 （ESI）、绿色认证等标准的差异化港务费政策，对高能效、低排放船舶给予费 用减免，激励航运企业提升船舶性能和运输效率，从而推动洋浦港绿色航运生 态的形成。 构建多元协同的能源治理体系。参考鹿特丹港“三步走”战略，海南可推动 政府、企业、科研机构和 NGO 的深度协作，围绕氢能、岸电、储能等绿色能 源开展联合研发与产业化落地，逐步形成“政策引导—技术突破—产业应用”的 与社会治理的全链条数据化管理。 培育 ESG 产业生态与示范园区。海南可结合自由贸易港特色和零碳岛战 略，打造低碳示范区和绿色产业集群，吸引国内外 ESG 相关企业落地，推动 国资、民企、外资多元主体协作，形成 ESG 应用场景与标杆案例，构建具有 海南特色的可持续发展产业生态圈。 3.4 经验总结 3.4.1 ESG 立法与政策保障 案例分析表明，制度供给是推动 ESG 与低碳发展的前提条件。新加坡通 字服务平台都展示了数据化和数字化工具在提升透明度、降低合规成本中的作 用。海南应推动建立自由贸易港 ESG 数据平台，融合碳账户、能耗监测与供 应链数据，提升管理效率和数据互通。 3.4.5 ESG 能力建设与多元主体参与 无论是新加坡设立绿色技能委员会与可持续发展学院，还是深圳、苏州推 动产学研结合，都强调人才和主体协作的重要性。海南可建立“海南 ESG 学 院”，形成企业、科研、政府和金融机构共同参与的生态圈，推动

家，超千万美元企业 104 家，2009 年慈溪完成自营进出口总额 60.9 亿美元。据统 计，慈溪块状经济的外贸依存度达 70%，全年的出口总额相当于中国西北四省的总量，并形成了 以欧美市场为主体的多元化国际市场体系，连续多年拉动慈溪经济快速增长。 目前，慈溪发达的块状经济和坚实的工业基础提供了巨大的物流量。2009 年慈溪完成货运量 1725 万吨，货物周转量 9.9 亿吨公里（不包括铁路），2003 途径并存，且铁路和水路货运量的平均增长率均要高于公路货运的平均增长率。 由此可见：宁波物流发展基础扎实，未来发展趋势较好，对慈溪物流的影响力和带动效应明显； 宁波货物运输可选择性较大，运输方式日趋多元，而慈溪受基础条件制约，物流运输方式单一；慈 溪物流目前主要服务于当地的工业经济，受区域城市产业发展战略引导以及传统制造业产业转移等 外部因素影响，预计区域货运总量后期增速将逐渐放缓 ；若慈溪能借跨海大桥及其他基础设施建 期发展感到担忧；冷链物流、医药物流等专业 型物流企业对园区的发展前景较为看好，希望未来能介入部分功能区块的经营，进驻园区意愿较 为强烈。 从宁波市域范围的物流业发展来看，宁波已经吸引了大批的多元、高端的物流资源，如港口 运输、大宗物资集散、供应链管理、国际物流、物流信息、物流科技应用等，外来物流资源尤其 是国际物流和航运物流资源尤为丰富。从这些外来企业进入宁波的意图来看：约有 70％的企业受