推进TOD站城一体化 促进铁路和城市高质量发展 张建平 中国地方铁路协会专家委员会主任 2020年10月22日 北京 以TOD为重点的土地综合开发是实现铁路和城市高质量可持续发展的重要途径。 —— 提高铁路项目投资效益 开展铁路站场和毗邻地区的土地综合开发，通过土地增值收益反哺铁路建设和运营。 —— 节约集约利用土地资源 通过车站站区立体开发和TOD高密度一体化开发，充分利用土地和空间资源。 —— 促进综合交通枢纽一体化建设 TOD是实现《交通强国建设纲要》 “推进综合交通枢纽一体化规划建设”的抓手。 是高铁干线、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通融合发展的催化剂。 —— 推动城市（群）和都市圈高质量可持续发展 轨道交 轨道交通的建设以及铁路土地综合开发将大力推动国家级城市群和都市圈建设，带动城市更新。 TOD站城一体化将有助于将高铁带来的人流、物流、信息流等转化为区域发展的经济流，助力产业升 级，促进高铁与城市融合发展。结合新建车站和既有站改造TOD的城市更新，集聚社区、商业、文创 和科创孵化器、总部基地等功能。 一、新形势下推进铁路土地综合开发的意义 二、铁路土地综合开发现状 本世纪以来，特别是党的十八

轨道交通综合开发 在城市发展新时代 的探索和思考 深圳地铁前海国际公司 杨珅 目录 CONTENTS Part1 TOD时代的深圳地铁 Part2 TOD发展实践 Part3 TOD在城市发展新时代的问题和挑战 PAGE 2 开发案例分享 Part4  2020年8月18日，深圳市轨道交通线 网6、10开通，运营线网总长达到383公里； 达到568公里；  2025年，深圳市轨道交通线网总长将 达到16线647公里；  2035年，深圳市轨道交通线网规划总 长为1335公里。 轨道建设运营情况 PAGE 3 一、TOD时代的深圳地铁 深圳市地铁集团有限公司成立于1998年7月31日，是市国有全资控股大型企业。业务涵 盖地铁工程建设、轨道运营、物业开发、商业资源等“四位一体”的产业领域，全力推 进“平安深铁、法治深铁、科技深铁、美丽深铁”建设。 枢纽。 城际铁路：积极推进的项目包括穗莞深城际南延段、深惠 城际，积极争取建设深莞、深莞增、中深惠、港深西部快 速轨道等城际线，以形成三横四纵城际铁路布局。 PAGE 4 一、TOD时代的深圳地铁 枢纽城市 PAGE 5 对外交通设施城际轨道 城市轨道 1 罗湖站 广深铁路 - 1#+17# 已建 2 福田站 广深港客专 - 2#+3#+11# 已建

u又要考虑整个系统的功能发挥度， u还要考虑科学技术发展带来的交 通方式的发展变化。 u既要考虑现状城市的需要， u又要在目前我国城市化快速发 展的情况下考虑城市发展的需求， u还要考虑沿线TOD开发的功能 与经济最优化。 因此，线网规划研究特别重要，绝对不能草率行事。其方案优劣，对投资的影响可能是几百亿级别。甚至功能上会给城市发展留 下永远的遗憾。 城市轨道交通作为城市重大基础设施工程， 于立项报告文件。它是审批程序、层级和部门最多、级别 最高（国务院）的建设项目，研究及报批时限一般要1-2 年，甚至更长。 Ø 报批程序复杂、涉及部门多 项目总体及初步设计中，因为征地拆迁、管线迁改、沿线TOD开发等的不确定性， 经常会出现方案反复的互动，时间难以控制。 在项目可行性研究报告及以前阶段，都是依据有关规划和文件来操作。而项目总体 及初步设计阶段，才会进行详细的地质勘察，以及拆迁等事项的具体协商。这些因素都 卫星城 城市轨道交通可持续发展之路 the most Sustainable Solution for Urban Rail Transit 规划一盘棋 建设PPP 运营BOT 还贷TOD 谢谢聆听！ THANKS！

路网的通行能力，提高运输效率、避免拥挤和堵塞。 第 284 页 智慧交通产品总体解决方案 1．反馈调节、闭环自适应 信号控制优化系统，是基于多层次、自适应调节技术，具备反馈调节功能的 闭环自适应交通信号优化控制系统。它以 TOD 时间表方案为基础，根据子区 或者单路口实时交通流数据，为区域或单路口计算出更符合当前交通状态的 交通配时方案参数。 2．基于 GIS 的可视化特勤管控 可以在 GIS 上标绘特勤路线，并以较为直观的图符显示特勤预案执行情 调方案工作的有效 性；也可以批量对信号机复位、改变控制策略。数据统计分析可以对采集的 交通数据按照统计模型分析对比，为用户了解路面交通趋势提供依据。信号 优化主要实现单路口、区域的离线优化 TOD 方案及单路口、区域实时优化管 控，从战略层、战术层两个层面对路面交通进行调控，从而达到降低交通延 误、提高出行效率的目的。 业务服务层：主要实现对信号机方案管理、系统预案管理、特勤方案控 对于单独路口或者协调子区，配置优化相关基础方案，为优化模型提供数据。 5.1.4.7 TOD 方案生成器 对于独立路口或者协调子区，利用历史交通流数据，提取交通规律，借助专 家模型，生成离线 TOD 方案，从而在很大程度上降低了配置路口初始方案的 难度，提高了方案的可用性。 5.1.4.8 TOD 方案展示 对于自动生成的单一路口或者协调子区的时间表方案进行展示。 5.1.4.9 优化方案展示

Driving）进行了详细分析，为汽车 OEM 提供应对 V2X 新用 例功能安全需求的关键指导。 5GAA 的 STiCAD 选取了两个典型的 V2X 用例进行研究：基于 V2N 的远程遥控驾驶（ToD） 和基于 V2V 的急刹车预警（EBW）。 2.1.2 中国汽车工程学会一阶段应用 中国汽车工程学会的 T/CSAE 53 《合作式智能运输系统车用通信系统应用层及应用数据交互 标准（第一阶段）》提出

1790 个，开通智轨专线 2 条，投 运电动网约车 700 辆、新能源公交车 300 余辆，推广电动重卡 563 辆，新能源公交车辆比例达 100%；独角兽岛园区（成都科 创生态岛）完成 TOD 站点、电动车充电桩建设，基本建成首批 “AGV 停车机器人”智慧停车系统；成都龙潭都市工业集中发 展区累计完成 240 余台充电桩建设，完成成都市烟草公司物流 中心 45 台新能源车辆替代及配套电力扩容，建设

过固废协同处理均建了“二业副产品-域市废会将"物质沉图谱，河泄口拆解发闪与城市理筑垃设六同炼 冻，年处理量可达200）方吨：而京未来科学域在2公里三径内布局国家实验室：道过打造企业研发 图1:TOD项日示意至 口心科扳游化器形院了"三础研应用开发-产业化"创新进，实现了产城乳合日区内产业念新委无 的流动 3．公共交通导向开发 虹吸周边客流 二区应理立以公大交道为号（oD，Transi 行15分仲土活图"：公务员宿会区初期采月低密总设汁：后期流整为高层公和危业综合位，提 筑波科学城 升土地利王效率： 产业与服务的协司：栏滨智慧港城在港口区嵌入“能均流+研发中心+曲业综合体"，道运TOD 图4：筑波科学区位示意图 漠式将峻木Ⅱ站、港区未来站打造为“危务区红”：周边集系二要主工、高士通恶企业总，同对 配会购物中心（如拉标人厦）、文化设施（栏滨关术馆）和滨水休闲区：形成“工作一消费一休闲 规划币，2014.311（11]：82-86 27．日本波科学城。百度百科 4. 郑。转型视野下的约创恶城方与碳域市约探合关系牙究[J.社会科学：21110(11]:19-25, 28. 日本的TOV-TOD新域，另薛谈径的城亢更新衍托方博客 李效。产业回区绿色发展评价指标位票构理研究J.上法节能，21123(4):442-427 29．月本智想城市理没如何才能节能？.智慧试市网 i. 签附兴发料技口：低碳睿慧立区构建多元价值工态[1]

广泛的推广性。 2 成都金融创新中心装修数智建造试点项目 2.1 项目简介 成都金融创新中心项目位于成都市东部新区，紧邻成都地铁 18 号线，与周边建筑群共 同组成成都三岔湖 TOD。本项目为 EPC 工程总承包，建筑面积 34 万㎡，工程造价 23.47 亿元， 由中国五冶集团与成都市建筑设计研究院组成的联合体承揽。其中一期工程外幕墙面积约 6 万㎡，内装饰面积约 4.88

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 内置能源管理程序  以下应用已在 PXC 控制器中编辑，输入简单参数后即可执 行：  尖峰负载控制（PDL）  设备激活－停止时间最佳化控制（SSTO）  设备时程表控制（TOD）  节约能源周期控制（DC）  自动日光节约时间切换，无须每年调整。 134 体育中心项目智能化系统技术方案 2.5.7.3 紧凑型系列单元设备控制器（UEC-24） 基于 BACnet