公路隧道智能化监测方案 02 01 目 录 应用背景 方案介绍 应用背景 01 行业背景 公路隧道是公路上的特殊路段，空间环境狭窄、光线变化大、视野不清，存在潜在的交通事故危险。特 别是发生火灾等紧急事件时，交通疏导和救援工作与普通路段大不一样，而且二次事故产生的后果远比 原发性事故严重得多，因此隧道内的安全保障是公路隧道建设和运营要特别关注的问题。 勃朗峰隧道大火 无锡惠山隧道事故 无锡惠山隧道事故 山西晋城隧道事故 • 公路隧道空间狭小，灯光照明条件有限。 • 汽车尾气难以排出，空气质量差，视野差 • 有毒有害对人体危害较大 内部环境 • 隧道分布广而散，需实时上传监控数据 • 事故发生后，对交通部门的管理调度要求较高 • 需对潜在危险源进行事前评估，做出应急预案 应急处置 • 隧道内车流量大、车速快，通行一旦受 阻，很容易造成交通堵塞甚至是交通事 故 交通管控 交通管控 • 火灾事故较多，危害大、范围广 • 若发生二次爆炸，人生安全很难得到保障 安全保障 行业痛点 《关于进一步加强隧道工程质量和安全监管工作的若干意见》 随着交通强国战略实施，交通领域改革进展迅速，隧道工程政策实施等新形势新情况给公路隧道交通管理带来了 新的挑战、提出了新要求，迫切需要转变理念、创新方式、改进措施，构建安全、便捷、高效、绿色的现代化综 合交通体系，打造一流设施、一

上海地铁运营隧道的智慧监控与运维 == 一、上海地铁简况 二、地铁隧道的检查与评估 三、 隧道维修与治理 四、智慧地铁监护设想及未来展望 汇报内容 引言 上海地铁一号线于 1958 年开始进行 地铁试验， 1990 年获批开始建设，南段 于 1993 年开通，一期工程于 1995 年 4 月 通车。 截止 2019 年， 已开通运营线路 16 条 （含磁浮），形成 705 2025 25 条线 路 一、上海地铁简况 二、地铁隧道的检查与评估 三、 隧道维修与治理 四、智慧地铁监护设想及未来展望 汇报内容 结构检查 （发现病害） 评估 （结构状态、安全判定、作 业分类） 维修、治理、抢 险 二、地铁隧道的检查与评估 思路： “查 - 评 - 修 - 治 / 救 ” 1. 隧道结构病害 自然条件和施工原因 · 外部原因 · 运营维修原因 （ 1 ）隧道变形测量制度（地面、地下） （ 2 ）地铁安全保护区地面巡查制度（地面） （ 3 ）地铁安全保护区监护管理制度（安保区项 目监控） （ 4 ）隧道检查标准化作业制度（地下） （ 5 ）隧道结构安全评估制度（评估标准与分类 分级） 4.“ 五位一体”的隧道监控体系 “ 五 位 一 体 ” 的 隧 道 监 控

年 4 月交通运输部常务会提出《 进一步推进公路桥梁隧道结构监测工作实施方案 (2024— 2030 年 ) 》 , 做好交通运输各项工作，为新时代推 动西 部大开发提供坚强有力的交通运输服务保障。 2024 年 3 月，住房城乡建设部印发 《推进建筑和市政基础设施设备更新工作实施方案》明确，在地级及以上城市全面实施城市生命线工程，推动隧道等 完 善配套物联智能感知设备加装和更新，并配套搭建监测物联。 》明确以全面建成“能监测、会预警、快处置”的城市安全 风险综合监测预警平台为目标，要综合应用多种技术手段，全面加强对涉风险因素的实时监测，包括桥梁隧道安全、老旧房屋坍塌、水库垮坝等。 ( 二 ) 工 作 目 标 到 2022 年底，基本建成普通国省道桥梁 ( 隧道 ) 结构 健康 监测数据平台，已建成的单桥系统和省内长大桥梁结构健 康监测 平台完成与部级数据平台对接。 到 2023 年底，基本建成省级监测平台系统，实现结构状 实时监测、数据自动采集分析、结构健康状况评估等功能； 建立 运维管理机制，为普通国省道桥梁 ( 隧道 ) 日常运行和养 护管理 工作提供支撑。 到 2025 年，普通国省道桥梁 ( 隧道 ) 结构健康监测系 统全 面建立，普通国省道公路桥梁 ( 隧道 ) 运行安全水平和服 务品质 明显提升；普通国省道长大桥梁 ( 隧道 ) 结构监测系统 建设覆盖 率达到 88% 。 交通运输部关于印发《公路养护工程管理办法》的通知

.......................................................................................29 4.2.6 下穿隧道完好检查.........................................................................................30 4.2 排水设施信息管理子系统.............................................................................70 7.3.4 下穿隧道管理子系统.....................................................................................71 7.3.5 5 监测设备选择和安装............................................................................164 7.12 下穿隧道监测设施建设方案..............................................................................171 7.12.1 泵站远程监控

....................................................................................... 3 2.5.1 隧道施工视频监控系统安装方案 ...................................................................................... ...........................................................................................40 第三章 隧道施工智能门禁系统技术方案 ..................................................................................... ..............47 第四章 隧道施工精确定位系统 ....................................................................................................................................49 4.1 隧道施工精确定位解决方案 ............

桥梁施工中，现场设备因操作不当， 施工人员误入临边区域，造成事故 隧道类项目 • 隧道内有毒有害气体容易发生爆炸， 人员中毒等情况 • 盾构机周期性的运行情况人工汇总上 报工作量大，实时性差 • 隧道内部分施工台车之间安全距离不 符合规定，人工监测管理难度大，效 率低，容易发生安全事故 • 在隧道施工现场 , 锚喷支护不符合设 计 要求，掘进尺度过大，通风除尘不 实名制管理 综合看板 实时监控 l 2.1 产品架构 绿色施工 安全管理 互 联 互 通 大 屏 展 示 智 慧 展 厅 任务督办 数据追溯 数据检视 综合数据 移 动 端 隧道工程 工地通用 数字工厂 房建工程 桥梁工程 公路工程 自动通风 安全步距 人员定位 Internet l 2.2 网络架构 架桥机监控 高坠 AI 预警 桩机监控 Internet 系统可自动记录系统故障，并提供故障查询功能，如按日期查询等 l 3.8.10 人员门禁系统 l 采用 RFID 技术实现人员定位，为指定人员佩带定位卡，并纳入到施工现场监控系统中，管理者可以通过施 工人员分布图，随时监控隧道人员的分布情况 l 通过阅读器可以实现不同区域大小的区域定位， 这种区域定位的大小可以达到十几米到一百米。通过地标 器 可以实现精确的定位，地标器的大小区域为半径 1-5 米的范围 l 对于危

双栈技术安全风险与防护技术............................................................................ - 14 - 2. 隧道技术安全风险与防护技术............................................................................ - 14 - 3. 网络过渡的过程中，双栈技术、隧道技术和网络 地址转换技术（NAT64）是实现网络互联互通的关键手段，但这些 技术在应用中也面临着不同的安全风险。表 1 是常见的过渡技术及其 面临的安全风险。 表 1 过渡技术及其安全风险表 过渡技术 实现方式 安全风险 双栈技术 在同一网络设备或系统中同时运 行 IPv4 和 IPv6 两种协议栈 IPv4、IPv6 协同攻击 隧道技术 在原始数据报外层包裹新的协议 在原始数据报外层包裹新的协议 报头，使其能在异构网络中传输 隧道注入、隧道嗅探 等 网络地址 转换技术 通过网络地址转换设备实现 IPv4/IPv6 地址的互相转换 设备攻击、网络地址 转换表攻击等 IPv6 网络安全白皮书 - 14 - 1. 双栈技术安全风险与防护技术 双栈技术是指在同一网络设备或系统中同时运行 IPv4 和 IPv6 两种协议栈的技术。在 IPv4 向 IPv6 过渡的过程中，双栈技术是实现

智慧公路解决方案 智慧公路建设背景 开放智慧解决方案 智慧公路 汇报提纲 XXXXX 国道改造工程包括了 XXXX 句容段及 XX 高资段至戴家门段，全长 34KM 。 （包含正常路段、高架、隧道、红绿灯等场景） XXX 智慧公路建设背景 公路智慧工地解决方案 公路车路协同解决方案 智慧公路解决方案 智慧公路建设背景 开放智慧解决方案 智慧公路 汇报提纲 智慧公路 汇报提纲 XX 车路协同使能全场景伴随式服务和智能运管应用 1. 匝道预警 • 匝道汇入碰撞预警 • 匝道汇出碰撞预警 • 车辆出入匝道控制 4. 隧道场景 • 入隧道告警 • 隧道内告警 • 出隧道告警 5. 恶劣天气预警 • 湿滑路段预警 • 低能见度（雾、雨、雪）预警 • 恶劣天气交通管制信息预警 2. 电子标牌静态预警 • 动态限速提醒 • 施工提醒 数据 两客一危 车辆数据 路网态势 收费 & 稽核 危化品 运单核验 移动信息应用 指令 / 数据流 算法 数据 算力 视图 数据可 视展现 养护 机电系 统数据 桥梁隧道数据 数据交换 云控中台 情报板 可变限速 发布渠道 / 控制信息 新型数据 手机 信令 网络 舆情 … 雷达 视频 监控 结冰 积水 … 手持 终端 车载 设备 感知设施（含车路协同

现场有线接入网络 现场有线接入网络主要通过有线方式连接工业现场控制和监控的各类终端， 如装备机台、PLC、智能 IO、摄像头和各类传感器等。一般部署在工业运 行的现场，如矿山的采掘面、工厂的产线、隧道沿线等位置，环境较为恶 劣，需要设备具备自然散热、宽温、冗余电源、万兆上行等能力。 ⚫ 骨干网络层 骨干网络层主要连接各个生产作业现场的网络，实现工业控制、生产管理等业务 在生产现场、 网可靠性低，容易因中间节点或链路故障导致终端业务中断。 10 解决方案架构 图2-3 工业园网络物理架构 泛工业生产网络适用于线状区域的工业生产场景。线状区域主要包括隧道、城市 道路、管廊、金属矿、煤矿等场景。在这些场景中，各类生产终端一般都是沿着 地下的通道或地面的道路进行部署，物理位置比较分散，覆盖距离为数公里到数 十公里，光纤资源较紧缺，该场景下网络拓扑适合环形组网。 CPE 隧道转发至 AP，之后通过直接转发或隧道转发方式，最终透 传到上层网络。开启双发选收后，CPE 和 WAC 间建立两条并发数据的链路：发送数 据的 WAC 或 CPE 将数据复制为双份，并通过双链路发送，这就是“双发”；接收数 据的 WAC 或 CPE 优先处理先到的数据，并将后到的冗余数据丢弃，这就是“选收”。 如图 3-8 所示，双发选收中，两条链路均由 CPE 隧道和 CAPWAP

，彻底解决了有线传输的困难问题 ，采 矿控制进入无线时代。 三维地图科技 三维地图科技、 X 射线衍射科技的利用、 轨道系统自动化、重新设 计 挖掘机、仿真 模拟器、环境友好型矿石开发 技术 、隧道 掘进自动化等一系列的科技会给智慧矿山 带来巨变。 VR 技术 在智慧矿山中 ， VR 虚拟现 实技 术可 以 通过在虚拟环境中的模拟实训 ， 大幅 降低在真实环境中操作的错误 移监测等领域。 巷道收敛仪 • 一款针对巷（ 隧）道形变 量 安全监测的专业仪器 ； • 适用于隧道、巷道硐室及 其 它工程围岩周边任意竖 直剖 面上两点间微小形变 的安全 监测领域。 沉降仪 • 针对地质灾害监测的沉降 位 移监测设 备 • 适用于测量边坡、隧道、 管 道、尾矿库、土体或地 基的 精密沉降监测等领域。 》 3.1 岩体类设 备 • 针对地质灾害安全监测的 监测等 领域。 • 一款可以放置在钻孔或嵌入 结构内部的变形监测传感器 ， 由多段连续节串接而成。 • 应用于三维空间内部变形监 测 ，包括连续深孔变形监测、 隧道变形监测、桥梁变形监 测等各种建筑内部监测。 • 主要用于长期自动测量大坝 ， 深基坑、边坡、地基、桥梁、 铁塔等倾斜度或水平位移监 测。 • 本仪器监测精度高