.................................................................................. 1 第二章 国际港口零排放货运项目介绍 ........................................................................................... 3 .................................................................................. 12 第三章 中国主要港口货运零排放转型研究 .................................................................................. 13 3.1 ................................................................................... 27 第四章 港口零排放货运案例分析 ..............................................................................................

....................................... 06 样本概况 .......................................... 07 新能源货运的市场驱动力 .................. 11 新能源重卡推进和应用情况 ............... 15 新能源重卡应用挑战与政策诉求 ........ 19 政策端 .... 然气等新能源重型货运车辆，逐步降低传统燃 油货车占比，并设定到 2030 年新增新能源、清 洁能源动力交通工具比例达到 40% 的目标，确 定将新能源重型货运作为未来行业低碳转型的 主要发力方向。 新能源货运行业目前正处于规模化推广与产业 化发展的关键阶段。在此进程中，政策体系的 精准优化与有效实施必须以对市场现状的深度 洞察为基础——包括企业发展新能源货运的核 心驱动力、当前面临的主要瓶颈、实际应用情 分析电动重卡的市场驱动力 研究货主以及物流服务提供商和承运商（以下统 称为物流运输商）发展新能源货运的核心动因、 对新能源货运的接受意愿以及对绿色溢价的态度， 以识别推动市场发展的主要因素。 2. 探究电动重卡的推进与应用情况 了解电动重卡的应用现状、推进阻碍以及成本认 知等情况，分析新能源货运的实施现状与进展。 Objectives 研究目标 研究目标 此外，本次调研的结果将为后续

···························································································6 3.4 货运总量分析及预测···························································································· ，东 三环北路以西，建附路以北，新城大道（规划中）以东地块。项目用地距离杭州湾跨海大桥南连 接线（沈海高速）慈溪出口仅 400 米之遥，四灶浦江穿园而过，园区一小时交通圈涵盖机场、港 口、铁路货运场站等基础设施。 （3） 项目开发单位 拟成立慈溪市综合物流园区管理委员会，并由下属慈溪市商贸投资有限公司负责园区总体开 发及园区基础设施建设等前期工作。 （4） 规划期限 服务功能集聚，区块有机结合”的 规划思路，有层次的打造慈溪市综合物流园区“一轴、二基地、六区”的功能布局。“一轴”即沿 江商务轴；“二基地”为供应链集成服务基地和区域分拨分销基地；“六区”分别为货运配载区、 仓储配送区、总部集聚区、专业物流区、延伸发展区以及综合配套区。 （6） 建设规模及内容 慈溪市综合物流园区总规模 2028 亩，一期开发 1408 亩，二期开发 620 亩，计划总投入

DEVELOPMENT CHALLENGES AND SUGGESTIONS EDF美国环保协会北京代表处 术语说明 重型车辆（HEAVY DUTY VEHICLES）： 包括3.5吨以上的货运车辆（卡车）或8座以上的客运车辆（包括公 共汽车和长途客车）。 零排放重型卡车（ZERO EMISSION HEAVY DUTY TRUCK）： 以纯电（BEV）、氢燃料电池(FCEV)等作为驱动燃料的重型货车。 97万辆、17216.71万吨位，较上年末分别增加4.30 万辆、249.38万吨位。其中牵引车370.37万辆、增加16.19万辆，全年完成公路货物周转量73950亿吨公 里、增长6.9%，整体货运行业车辆保有量及货运量仍处于增长态势。在中国“双碳”目标背景下，开展零 排放重卡装备替代已成为必然趋势。世界主要国家和地区也开始重视重卡领域的去碳化。 1.1 美国政策进展 近年来，美国在交通领域出台 年内拨款约十亿美元，用于替代化石燃料的重型车辆，并支持零排放基础设施的建设。2023年，美国能源部 拨付740万美元，建设七个重型电动、氢气卡车货运走廊，其中包括 23 个州的电动汽车充电和氢补能基础设 施。2024年3月，美国政府正式发布了《国家零排放货运走廊战略》，提出分阶段建设零排放中型和重型车辆 的充电及加氢基础设施的计划，目的是保证联邦政府对新能源中重型卡车的优先投资，并加快充电基础设施

在货物运输方面，江西省的货物运输周转量呈现出快速增长的趋势。2003 年至 2020 年，货运周转量从 801.65 亿吨公里增长至 4010.79 亿吨公里，增长了约 5 倍。其中，公路货运发展最为迅速，2020 年的周转量 为 2003 年的 21 倍；水路货运也呈增长态势，2020 年的周转量为 2003 年的 6.5 倍；铁路货运周转量自 2012 年 起呈现缓慢下降趋势。从运输结构来看，铁路、公路和水路的货物运输周转量占比分别从 《江西省碳达峰实施方案》 城镇新建居住建筑节能 标准 100% / 新建公共机构建筑、新 建厂房屋顶光伏覆盖率 力争达到 50% / 全省城镇建筑可再生能 源替代率 8% / 交通 水路和铁路货运量占比 15% 23% 《江西省“十四五”节能减排综合工作方案》、《江西省碳达峰实施方案》 城市公交、出租汽车、 城市物流配送领域新能 源汽车占比（%） 72/35/20 / 《江西省公路水路交通运输“十四五”发展规划》 2040 年后迎来显 著增长。同时，铁路运输将通过完善铁路货运网络、提升运输效率和优化多式联运体系实现稳步增长，预计至 2040 年铁路货物运输周转量将实现大幅跃升。 12 含直接和间接二氧化碳排放 图 28 三个情景下江西省交通部门二氧化碳排放 注：包括直接排放和间接排放 来源：江西 EPS 模型结果 图 29 江西省不同交通类型货运周转量变化趋势 来源：江西 EPS 模型结果 25

二十五、迪拜水电局（DEWA）专网运营支撑系统项目 .................... 49 二十六、多式联运“数字一单制”跨境联盟网络项目 .................... 51 二十七、航空货运数据精算系统平台上合成员航空货运数据分析项目 .................... 53 二十八、金智维 AI Agent 数字员工 .................... 55 二十九、利用大数据技术分析和优化物联网数据 线下互动，产 业生态与平台发展双向赋能的良好局面。阿富汗哈吉公司通过上合经贸综服平台发布了3000吨松子的出售信息，很快 与上合干果交易中心达成合作协议，通过平台报关、商检后，匹配了中外运提供的货运包机，仅用15天时间就将松子 送到客户手中；土库曼斯坦物流集团通过上合经贸综服平台，解决了其急需由柬埔寨经中国发往其国内一批大理石的 运输问题，保障了其国家重要项目建设。上合经贸综服平台成为打通 项目网址：https://scoda-efi.com/sy。 工具二十七、航空货运数据精算系统平台上合成员航空货运数据分析项目 项目发明专利实质审查阶段通知书 53 该项目重点采集了中国国际航空、阿斯塔纳航空、乌兹别克斯坦航空等航司的数据，通过开发的航空货运数据精 算模型对上合成员与中国的航空数据进行持续分析。通过分析可以查找航线空余资源，为后续的新开客运航线、货运 航线提供数据支撑。目前项目在持续开展中俄航线分析

年达到峰值后开始下降，铁路周转量明显提高，航空提升更快。在广东货运 周转量规模以水运为主，过去 20 年民航货运周转量平均增速较快，其次为水路、公路和管道，铁路保持波动并未 出现明显变化趋势。 根据模型预测，在双碳情景下，在客运中，轻型道路交通周转量将保持快速上升至 2060 年，重型道路交通 增速相对较慢但保持增长态势，摩托车周转量呈下降态势，航运和船运基数较低，保持增长趋势。货运中，由于 需求增长，以及“公转水 船等，加大氢能公交、重型货运和氢能船舶的研发示范力度，发展天然气、生物柴油、生物汽油等清洁交通运输工具。 到 2040 年，轻型汽车应实现 95% 的电动化，重型客运和货运中 56% 为电力驱动；到 2050 年，公路重型客运实 现 100% 的电动和氢能，重型货运中 84% 为电力驱动、3% 为氢能驱动。铁路方面，继续鼓励发展和提高电动机 车应用，特别是进一步提高货运铁路电气化水平。在水运方面，LNG 66%, 2060: 100% 货运 - 2030: 33%, 2060: 100% HDVs： 客运 - 2030: 100% 货运 - 2035: 50%, 2060: 100% LDVs： 客运 - 2025: 56%, 2035: 100% 货运 - 2030: 33%, 2040: 100% HDVs： 客运 - 2030: 100% 货运 - 2045: 100% 提高燃油经济性

各方致力于提升自己的业务能 力，并在核心业务上谋求协同 • 信息化开始扮演重要角色 Huawei Confidential 5 Airport 4.0 ：致力于“人悦其行、物优其流” 运行流：运行一张图 货物流：货运一张单 乘客流：出行一张脸 Huawei Confidential 6 集成平台 应用 数字化平台 云网协同 ICT 架构 大数据 视频服务 融合通信 地理信息 物联网 数据通道 大安全 Confidential 9 XXXX 国际机场网络架构举例 航站区骨干 飞行区 地 面 运 行 离 港 网 安 防 网 综 合 业 务 公共区 货运区 旅客无线接入 网 骨干 网 公共区骨干 旅客无线服务器区 货运区骨干 航站楼 Internet 终端 接入 网 数据中心 骨干路由器（ ITC ） 数据中心 骨干路由器（ PCR ） 地 面 运 行 安防网 分析引擎 控制引擎 安全引擎 降落 / 滑行 地勤人员 乘客 车辆 地勤车辆 离港网 安防网 综合业务网 办公 POS Wi-Fi 智能运营中心 IOC 信息集成网 航显 安检 广播 货运大楼 中航信、 SITA 离港机房 机场外联区 （ WAN/ Internet ） 智能 机位分配 智慧 助航灯 航班保障 节点采集 全景视频 监控 刷脸 值机 刷脸 登机

国际先进：交通安全水平、治理能力、文明程度、国际竞争 力及影响力  全面服务和保障现代化强国建设，人民享有美好交通服务 1. 交通大数据共享平台及深度应用 2. 高效便捷一站式智能客运服务 3. 门到门一单制智能货运服务 4. 城市交通管理智能化水平持续提升 5. 智能网联车路协同发展 6. 交通安全智能化提升 中国 智慧 交通 建设 重点 3.3 中国智慧交通建设重点一：交通大数据共享平台及深度应用 等多种智能服务方式，提升 客运服务水平 3.3 中国智慧交通建设重点三：门到门一单制智能货运服务 1 建设信息共享、全程可视、智能可控的智能货运平台，实 现货运物流的全链条一体化信息服务与运输服务 2 3 推动使用货运电子运单，建立货物多式联运调度联动及共 同配送 加强先进货运技术研发与应用，推动无人驾驶技术的研 究和应用 3.3 中国智慧交通建设重点四：城市交通管理智能化水平持续提升 中国智慧交通建设重点五：智能网联车路协同发展 制定顶层设计 完善标准法规 强化理论研究 建设聪明的道路 完善智慧的车辆 推动应用示范建设 智能网联  提高通行效率、提升交通安全、促进节能环保  优先在长途货运和公交车方面推进无人驾驶 3.3 中国智慧交通建设重点六：交通安全智能化提升 应用新技术提高交通安全水平，变被动安全为主动安全 交通安全智能分析研判体系建设 1 2 交通安全设施智能化提升

未来低空经济总体可分解为三大核心市场：共享出行、货运、短途航空。 · 共享出行领域： 替代少量打车与传统商业直升机通勒市场，提供省时又经济的中短途出行。以美国市场为例， 预 测美国共享出行市场在 2040 年规模达 1280 亿美元。 · 货运领域： 飞行汽车将优先发力替代一部分传统短途航空货运和中短途卡车货运，未来核心城市中央仓到郊区 配 送站点的交付市场，替代部分航空货运和中途卡车货运，及无人机偏远地区配送市场，预测 市场，预测 2040 年美国货运 市场规模达到 1440 亿美元。 · 短途航空领域：新的飞行汽车运营公司将替代部分短途航班，但替代量或非常有限，主要系短途飞行在航空旅 行总量中占比小，且受限于电池技术。飞行汽车在美国短途航空领域 2040 年的市场规模为 50 亿美元。 图表： 2040 年美国低空经济三大核心市场规模预测 ( 单位：亿美元 ) ■ 市场规模 ( 亿美元 ) 1,600 600 1,400 1,200 1,000 800 600 400 200 0 货运 短途航空 资 料 来 源 ： 全 景 财 经 ， 中 泰 证 券研究所 共享出行 26 3.1 城市交通 (UAM) 市场规模与容量及预测 根据摩根、德勤、罗兰贝格等咨询机构的预测， 2030 年全球飞行汽车市场规模即可达到