内部资料注意保密 智能公交 V1.1 产品推介方 案 2 一 一 商业模式 商业模式 四 四 方案背景 方案背景 目录 技术方案 技术方案 三 三 社会背景 用户需求分析 市场规模调查 市场规模调查 二 二 资费方案建议 资费方案建议 五 五 3 1.1 社会背景 1. 道路拥堵、出行难 公共交通是城市交通的重要组成部分。近些年来，随着我国社 会的发展和城市 中逐渐占据了一定地位，城市道路基础设施与交通需求的矛盾十 分突出。各级政府在不断倡导市民乘坐公共交通出行，公交车是 其中最主要的手段。 近两年来，公交车爆炸案时有发生，成都、昆明爆炸案造成 30 人遇难， 50 余人受伤，严重危及人民的生命、财产安全，造成市 民心理恐惧，影响公交正常运营。采取有效措施加强对公交车的 安全管理，也是实现“平安城市”的重要组成部分。 2. 公共安全形势严峻 4 1 能实时下达，运营调度效率低下；调度计划编排时仅能根据管理经 验进行手工编排，不够科学合理。 运营调度 容易发生司乘人员盗取票款、顺手牵羊将公款收入据为己有的现 象，给公交公司带来损失。 乘客与营运人员因逃票、服务态度等问题一旦产生纠纷，缺乏现 场证据，很容易形成各执一词的局面； 公交车因其封闭性、人员密集性、防范难度大，一旦发生恐怖袭 击、爆炸、火灾等事故极易造成群死群伤重大恶性事故，发案后 难以找到人证，时常出现指证难、抓捕难、定罪难的困境。

智慧公交解决方案 富煌智慧云平台 安 徽 富 煌 科 技 股 份 有 限 公 司 A n h u i F u h u a n g T e c h n o l o g y C o . , L T D 科技创新 · 服务公 交 第一部分 产品背景 第二部分 产品介绍 第三部分 公司概述 目录 第一部分 产品背景 公交公司现状 车统计等等，无法精确统计分析，无法 提高公交服务质量。 针对复杂的客流、车况无法对公交车辆 进行调度； 乘客无法知晓等待公交所需时间，满意 度底下； 线路行车计划和排班还是呈现纸质状态； 复杂的驾驶员上班规则需要每天调整驾 驶员上班班次； 1 、计划排班难，工作量大 2 、公交实时车辆调度难 3 、营运统计分析难 营运难 公交公司现状 定位公交车辆实时所在的位置以及行车 驾驶员难；了解公交车辆历史所在的位 置难； 疲劳驾驶、打电话驾驶、抽烟驾驶、分 神驾驶等司机驾驶行为不规范监管难； 车辆超速行驶、偏离轨迹行驶、停止行 使、满载驾驶等监管难； 2 、行车安全监管难 3 、驾驶规范监管难 1 、行车位置定位难 监管难 公交公司现状

智慧公交解决方案 目录 1 2 3 智慧公交的需求与发展 智慧公交解决方案 城市交通的现状与问题 城市交通发展面临的挑战 2012 年，全国因交通拥堵造成经济损失高达 10000 亿元 , 当年 GDP 的 2 ％。 城镇化进程加快，城市交通压力巨大 土地资源紧缺，制约交通可持续发展 汽车化进程加快，交通能耗加剧 公共交通发展滞后，交通供需矛盾突 出 交通管理部门面临的挑战 交通管理部门面临的挑战 交管部门 的烦恼 缺乏统一有效的公共交通信息发布平 台和监测、监管平台，无法掌握公交 系统运行的第一手数据资料 如何精准有效缓解城市交通拥堵 和节能减排，保障道路畅通 缺乏有效的技术支持来合理规 划、提高公交出行服务质量 . 如何能够准确地监测城市公交运行状 况，获取公交运行数据，从而为行业 管理和决策提供支持。 智慧交通发展现状 各交通部 门信息化 参差不 齐，重复 ---- 摘自《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》 公交行业管理现状 业务主管部门 交通运输局 场站规划与审批 市政府 公交投资与补贴 财政局 城乡票价制定 物价局 道路交通管理与控 制 交警队 公交行业 管理模式：多部门参与的交叉管理模式 公交行业 管理模式：多部门参与的交叉管理模式 公交行业业务现状  基础业务管理效率 低下、数据利用不 充分；

智慧公交解决方案 行业背景 行业解决方案 1 2 3 交通行业的智慧变革 过去 现在 查地图，路边打车、公交车站等车 百度地图、公交查询 APP 、打车软件、电子站牌、智慧停车 交警指挥、人工调度 电子警察、流量监测、智能调度 客运站排队买票、高速公路人工收费 客运联网售票、高速公路 ETC 联网 4 智慧交通建设相关内容 5 智慧交通整体架构 应用层 网络层 平台层 接口服务 智能交通平台 终端层 门户网站 运管公共服务管理系统 一站式呼叫系统 信息发布系统 物流信息发布系统 诱导服务系统 指挥调度中心 监控定位系统 应急联动 / 监控指挥中心 智能公交 智能地铁 智能联运 智能水运 车辆管理系统 移动办公系统 公共自行车 电子收费系统 一卡通 用户层 智 慧 交 通 统 一 门 户 智慧交通管理应用 智慧交通企业应用 智慧交通民生应用 运营调度 1 、运营调度 - 面向公交运营部门； 2 、安全保障 - 面向公交安保部门； 3 、出行服务 - 面向公交出行用户； 4 、大数据分析 - 面向全体用户。 智慧公交的四个维度 行业背景 行业解决方案 1 2 8 智慧公交解决方案 01 车载 02 场站 03 电子站牌 04 智慧调度 05 智慧出行 智慧公交 9 车载系统 音频 车载主机

5G+ 智慧公交解决方 案 2023 年 2 目录 CONTENTS 0 1 政策与背景 02 应用场景 03 解决方 案 政策与背景 0 1 国家政策 发改委《关于优先发展城市公共交通的意 见》，实行特许经营制度，形成国有主导、 多方参与、规模经营、有序竞争的格局。 交通运输部关于《关于积极推进城乡道路客运一体化 发展的意见》，统筹城乡协调发展、加快社会主义新 、在地市级以上城市全面推进“公交都市”建设专项行动，在 城乡积极推进道路客运一体化建设，并对符合条件的综合客运 建设给予资金支持。 2 、建设与移动互联网深度融合的智能公交系统，推进“互联网 + 城市公交”发展，推进多元化公交服务网络建设。 应用场景 02 公共交通应用场景 安全维稳 公众服务 运营调度 建设任务 城市公交通信监控及监管： 升级一体化城市公交调度系统 “ 互联网 用大数据技术及 AI 技术 等手段提高公交营运能力 公交智能化管理： 智能领导决策 + 智能管 理 车载及站台硬件服务：完 善车载多媒体建设及电子 站牌建设 增强移动出行服务： 完善实时公交、定制公交、 旅游公交，扫码支付、移动 充值等服务 公交视频监控： 升级车载监控系统，完善 公交站点及公交场站监控建设 5G+ 智 慧 公交 体系 企业 公众 政府 核心诉求

关键技术方向进行了深入分析与展望，以期推进大数据、云计算等多种新一代信息技术在公共交通 系统运营、服务和管理方面的深度融合和应用，为多模式协同的公共交通系统发展和建设提供参考。 关键词 公共交通系统；多模式公交；信息技术 公共交通是指城市中供公众乘用的、经济方 便的各种交通方式的总称，是重要的城市基础设 施，是城市经济发展和社会安定的重要组成部分， 也是具有社会公共使用性质和社会服务性质的社 会 和国家战略选择[3]。2021年2月，中共中央、国务 院发布《国家综合立体交通网规划纲要》，强调深 入实施公交优先发展战略，构建以城市轨道交通 为骨干、常规公交为主体的城市公共交通系统。 2021 年 11 月，交通运输部发布 《综合运输服务 “十四五”发展规划》，指出完善多样化公交服务 网络对于提升中国公交服务品质有重要推进作用。 2022 年 1 月，国务院发布 《“十四五”现代综合 交通运输体系发展规划》，强调打造多模式便捷公 2023.03.008 收稿日期：2023-04-10；修回日期：2023-08-23 资助项目：国家自然科学基金 （52225209） †通信作者 86 共交通系统，深入实施公交优先发展战略，持续 深化国家公交都市建设。 随着经济社会发展、生活水平提高和消费理 念转变，人们出行需求经历了从满足基本机动化 出行要求，到基本可达出行要求，再到当今高品 质出行要求的发展过程[4]。然而，目前中国公共交

个系统组成：信息服务系统 ( VICS ) 、交通管理系统（ TMS ）、公交运营系统、 电子收费系统（ ETC ）、车辆控制系统（ VCS ）。 信息服务系统  车辆信息服务系 统是典型的典型 的实时交通信息 提供系统  系统可实现交通 拥挤、交通事故、 施工路段、交通 控制等实时信息 交通管理系统 公交运营系统 电子收费系统 车辆控制系统  应用计算机通信 和传感器技术， 和传感器技术， 将车辆、道路和 交通管理系统联 接为一体 实现交通监视、 交通控制、事故 管理、交叉口管  由车载终端、通信 网络、运营调度系 统、视频监控等系 统组成 实现对公交车辆 定位、调度、监 控、安全预警、 车辆运行信息推  通过车载电子标签 与收费站 ETC 车 道上的微波天线之 间的微波专用短程 通讯  通过网络与银行进 行后台结算处理， 速以及巡航控制功能 1.2 智慧交通推广情况 全国推广情况： 中国智慧交通已从探索进入到实际开发和应用阶段，且保持着高速的发展态势。 2013 年 中国城市智能交通市场规模保持了高速增长态势，包含智能公交、电子警察、交通信号控制、卡口、交通视 频监控、出租车信息服务管理、城市客运枢纽信息化、 GPS 与警用系统、交通信息采集与发布和交通指挥类 平台等 10 个细分行业的项目数量达到 4527 项；市场规模达到

采用“六宫格”综合指标表示城市交通运行健康状况，多项指标兼容GB/T 36670-2018《城市道路交通组织设计规范》交通组织方案评价。 城市道路公共交通评价 ——采用“人口出行热度核心区高峰期社会车辆与公交车速比、全市全天线路 运营速度波动率、平均候车时长、公共交通与小汽车高峰出行时间比、平均步行距离、平均换乘系数” 等六项指标综合得出“公共交通出行幸福指数”，来全面刻画城市公共交通运行状况。 计算各评价对象与最优方案的贴近程度 • 公共交通是城市交通的重要组成部分，全面客观地描述城市公共交通整体运行水平，有利于更综观地评价城市交通状况。高德提出“公共交通出行幸福指数”： 效率维度，引入“小汽车与地面公交速度比、全市全天线路运营速度波动率”；时间维度，引入“公共交通与小汽车高峰出行时间比、平均候车时间”；便捷 维度，引入“平均步行距离、平均换乘系数”，构成公共交通幸福六宫格，对城市公共交通运行水平进行综合评价。 ，另一方面亦说明对于出行者来说，出行稳定程度、公交运 营效率对出行体感影响大。 注：受每个季度/年度数据波动影响，各季度/年度指标权重、正负理想值存在一定波动；故“幸福指数”仅供季度/年度内城市间横向比较参考，同城不同季度/年度的“幸福指数”的比较无意义。 换乘系数 24.50% 全市全天线路运营速 度波动率 20.69% 小汽车与地面公交速 度比 18.34% 公共交通与小汽车高