中国智能交通产业联盟标准立项提案 高速公路低碳服务区碳排放核算与评价指南 王宁玲 华北电力大学 北京中交国通智能交通系统技术有限公司 北京能高自动化技术股份有限公司 交通运输部公路科学研究院 四川蜀道清洁能源集团有限公司 中交机电工程局有限公司 2023 年 5 月 19 日 1 • 教育部直属，国家电网有限公司等 12 家特大型 电力集团和中国电力企业联合会组成的理事会 月，交通运输部印发《绿色交通“十四五”发展规划》； • 2022 年 10 月，联合国环境规划署《 2022 排放差距报告》：气候危机迫切需要社会和行业发展 的 快速转型，特别是能源电力供应、工业、运输和建筑部门； • 2022 年 10 月，外交部报告：十八大以来我国碳排放强度下降 34.4% ，森林碳汇增长 7.3% ； • 2022 年 7 月，青银高速济南东“零碳 月，交通运输部发布了《绿色交通标准体系（ 2022 年）》； • 公路交通是能源消耗与碳排放大户， 占我国碳排放总量的 10% 左右，公路运输占交通领域碳 排 放的 86.7% ；我国已建成高速公路服务区 3300 多对，按每对服务区年均二氧化碳排放量约 1000 吨测算，全国高速公路服务区年均碳排放量约 330 万吨。 实现碳达峰碳中和 , 是以习近平同志 为 核心的党中央作出的重大战略决策。

郎丰利于 2022 年 8 月整理制作，碳排放数字化建设及数字化驾驶舱建设综合解决方案 整理制作：郎丰利 制作时间： 2022 年 整理制作：郎丰利 制作时间： 2022 年 整理制作：郎丰利 制作时间： 2022 年 碳排放数字化建设及数字化驾驶舱建设综 合解决方案 郎丰利于 2022 年 8 月整理制作，碳排放数字化建设及数字化驾驶舱建设综合解决方案 整理制作：郎丰利 制作时间： 制作时间： 2022 年 2 整理制作：郎丰利 目录 项目介绍 1 设计原则 2 智能安防系统 3 4 5 智慧小区增值服务系统 物业智能管理 郎丰利于 2022 年 8 月整理制作，碳排放数字化建设及数字化驾驶舱建设综合解决方案 整理制作：郎丰利 制作时间： 2022 年 整理制作：郎丰利 制作时间： 2022 年 整理制作：郎丰利 制作时间： 2022 年 3 整理制作：郎丰利 8 月整理制作，碳排放数字化建设及数字化驾驶舱建设综合解决方案 整理制作：郎丰利 制作时间： 2022 年 整理制作：郎丰利 制作时间： 2022 年 整理制作：郎丰利 制作时间： 2022 年 4 整理制作：郎丰利 目录 项目介绍 1 设计原则 2 智能安防系统 3 4 5 智慧小区增值服务系统 物业智能管理 郎丰利于 2022 年 8 月整理制作，碳排放数字化建设及数字化驾驶舱建设综合解决方案

全球减碳压力 · 全球减碳目 标差距 · 欧洲绿色政策“松绑” · 中国绿色政策逐步加码 2) 物流业碳排放情况 1) 全球能源与排放情况 持续严峻的减碳压力 · 全球能源情况 · 全球碳排放情况 ·LOG2025 中国低碳供应链 & 物流创新发展报告 · — · 物流业碳排放情况 2024 年全球能源需求加速增长 (2.2%), 快于过去十年的平均增长速度 (1.3%) · 2024 -1 …… ……………… -2 ……………………… IEA.CC BY 4.0. 2 024 年全球碳排放量继续攀升，总量达到 378 亿吨，全球碳达峰仍未到 2024 年，与能源相关的二氧化碳排放总量增长了 0.8%, 达到 378 亿吨。与能源相关的二氧化 碳排放量增长继续与全球经济增长脱钩： 2024 年全 球经济 增长超过 3% 。 资 料 来 源 ： 国 际 能 源 署 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 / 从能源类型看：天然气和煤推动了排放量的增加，天然气成为增长的最大贡献者 2024 年，天然气排放量增加了约 2.5%(1.8 亿吨 COze), 成为全球碳排放量增长的最大贡献者。 屡管在全球航空客运需求创纪录 的背景下，航空排放飙升了 约 5.5% 。石油使用排放量的适度增长主要是由于石化原料 占 石油使用总量增长的 70% 。 ·

：碳中和的天然试验田 物理界限分明 ：园区边界清晰，便于碳排放核算和管理 生态系统独立 ：园区内外碳排放流的耦合和建模清晰 运营管理权明晰 ：行业壁垒问题弱化，便于系统协同运行 分布式资源丰富 ：园区内多种分布式资源可为减碳提供多种途径 园区 ：碳排放关键源头 能源角度 ：工业园区耗能占全国耗能 69% ，碳排放量占全国总碳排放 的 31% 民生与发展角度 ： 90% 以上城市居民工作生活在园区 放总量，使园区碳排放量小于其碳配额量 近零碳园区 园区净碳排放量几乎为零，可允许小幅波动 零碳园区 在严格意义上，实现动态净碳排放小于等于零的状态 零碳园区并不是指完全不排放温室气体，而是实现了净碳排放为零的园区 净碳排放 ：在一定周期内，园区产生的碳排量与园区内碳汇吸收的碳排量之 差 本文零碳园区是指园区在生产、生活过程中动态净碳排放为零的状态 关键特点 碳排放强度为零，不包括前期建设或改造过程中的 碳排放强度为零，不包括前期建设或改造过程中的 碳排放 零碳园区是所有园区迭代升级的最终目标

零碳园区创建的意义 02 零碳园区的发展策略 一、零碳园区创建的意义 增加 碳排放大饼图 ， 凸 显 我国减碳任务艰巨 “ 双碳”及园区减排任务艰巨 ， 园区零碳化意义重大 零碳园区创建的必要性 实现 “双碳” 目 标需瞄准重点产业及高排 放 领域。 我国碳排放主要来自电力、 工业、 交 通、建筑等部门。 伴随着 “企业入园”的 趋 势 ， 国内大部分企业 ，尤其是生产制造 据显示， 近 70% 的工业用能集中在工业园 区 ， 园区碳 排放占全国总碳排放总量的 31% ， 工业园区 未来节能减排潜力巨大。 园区为密集碳排放生产活动承担主体 ，其绿色低碳发展是实现碳达峰碳中和目 标的重要 途 径 零碳园区创建的必要性 资料来源 : 清华大学气候变化与可持续发展研究院 前瞻产业研究 院 中国二氧化碳排放结构 ( 单位 : %) 区域园区减碳压力大 ，零碳成为发展的必然趋势 家园区的温室气体排放平均强度 ( 单位 : 吨 / 平方公里 ，吨历元 ，吨 / 人 ) 资料来源：清华大学环境学院 前瞻产业研究院 清华大学环境学院 2020 年发布的一项调研数据显示 ，近 70% 的工业用能集中在工业园区， 园区碳排放占全国总碳排放总量的 31%; 其对 213 家国 家级经开区的温室气体排放强度调研结果显示 ，从单位土地面积排放来看 ， 213 家园区的排放强度远高于全国单位土地面积排放水

气候变化与全球碳减排行动 全球气候变暖导致极端天气频发，国际社 会达成广泛共识，纷纷制定碳减排目标。 中国作为全球最大的发展中国家，提出“双 碳” 目标，体现了应对气候变化的决心和大 国担当。 产业园区碳排放占全国总量的 31% 左右， 推动产业园区向零碳转型，对于实现“双碳” 目标具有重要意义，是实现经济绿色转型 和可持续发展的关键路径。 零碳产业园区的经济与 社会价值 零碳产业园区通过优化能源结构、提高能 建设绿色交通基础设施，减少交通碳排放。 科技园区：研发和应用低碳、零碳技术，建设智慧楼 宇，发展绿色交通，发挥引领作用。 零碳产业园区的核心概念与类型 PART02 零碳产业园区的关键 术语解读 wjtzh2060 范围一排放的定义与核算 范围一排放指报告组织产生的直接温室 气体排放，包括固定燃烧、移动燃烧、 过程排放和无组织排放。企业可以通过 采用清洁能源替代化石燃料、优化生产 工艺、加强设备维护等措施，减少范围 一排放。 例如，某工厂通过将传统的煤炭锅炉更 换为天然气锅炉，减少了二氧化碳排放 量； 同时，对生产设备进行节能改造， 降低了能源消耗，进一步减少了范围 一 排放。 范围一、二、三排放 范围一、二、三排放 范围二排放的定义与核算 范围二排放是报告组织因发电、供热 / 制 冷或外购蒸汽用于自身消费而产生的 （间接）排放。企业可以通过提高能源 利用效率、采购绿色电力等方式，降低

展碳达峰试点建设” 工业是碳排放的重要领域 ，伴随“企业入园 ”工作的不断推进 ，工业企业越来越多的落户于各类工业 园区 ，这也导致园区碳排放的持续增加。有数据显示 ，近 70% 的工业用能集中在工业园区 ，园区碳排 放 占全国总碳排放总量的 31% 。 除工业生产外 ，园区根据功能类型的不同 ，包含建筑、交通、能源等 多种 典型排放场景 ，是城市碳排放最集中的空间 ，也是我国实现“双碳”目标的重要切入点和着力点。 3R” 原则为指导， 重点推进现有的各类园区优化空 间布局、调整产业结构，提高资 源产出率，突破循环经济关键链 接技术 完善的温室气体管理体系，延伸 发展产业服务业，土地资源和能 源高效利用，碳排放强度持续下 降，宜居混合功能 侧重于园区内工厂之间的统筹管理 和协同链接。贯彻资源节约和环境 友好理念，从而实现布局集聚化、 结构绿色化、链接生态化 评价指标 5 类 32 项指标 造示范要求的，从示范名单中除名 园区在我国发展现状如何？ 序号 核算领域 内容 分项 数据内容 数据获得方式 数据来源 1 建筑和产业 各类公共建筑、产 业设施、能源中心 等能源活动产生的 碳排放 建筑 （单体建筑面积 5000 平 方 米及以上） 优先向楼宇业主 / 物业公司收集相关电力、 天 然气、油等能源品种的消耗量数据 能源账单或台账数据 建筑业主 / 物 业公司 获取接入区建筑在线监测平台的建筑能耗总

4 、外部合作 与各种组织的合作、 CDP 回应 表现 继宣布的的温室⽓体 (GHG) 减排⽬标后，按 照财政年度（参考：指标和⽬标），开始计算 温室气体（ GHG ） 排放量，包括 GHG 其附 属公司的排放量。 （ GHG 协议特定⽅法下的 范围 1 和 2 和范围 3 类别 15 （投资）的 ⾦额，以便与采⽤该⽅法的其他公司进⾏⽐较 / 如有需 要。） 碳中和路径 推进中和进程 策略，确认集团碳中和与绿电、减排措施目 标互相搭配。 碳排差异化分析 碳排差异化分析侧：各管理层通过对各分子公司重大能源排放源进行监 控。通过能耗对比、具体能耗年度、月度、 YOY 同比分析能源消耗和碳 排，找到能源消耗以及排放差异。颗粒度可以细分到能源品种，排放设施 细 化到排放活动、排放设备级别，时间颗粒度可细化到月度。 根据差异细 化进行精准化降碳降能耗，提升能效，减少碳排。 年度碳排运营报表 可针对各个分子公司与月份向下查找重大碳排源头 。 展示年度各能耗的碳排、了解连续两年差异量。向下追踪不同年度各分子公司能源 或碳排差异原因。 根据所选的各个分子公司、年度、能耗碳排放 量、直接排放、间接排放。且与同期 以及 基准 年做对比，确认碳排数据是否偏离减碳的目标。 减碳与成本分析 以集团视角掌 握 各分子公司、重 大碳排源减碳效果与成本风险。作节能减碳的计划，分配优先顺序极其投入。

指出要优化交通能源结构，推进新能源、清洁能源应用。 2021 年 2 月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网 规 划纲要》，提出加快推进绿色低碳发展，交通领域二氧化碳排 放尽 早达峰，降低污染物及温室气体排放强度，促进交通基础设 施与智 能电网融合，适应新能源发展要求。 2021 年 10 月，交通运输部《绿色交通“十四五”发展规划》 提 出，因地制宜推进公路沿线、服务区等适宜区域合理布局光伏发 等区域，建设近零碳交通示范区。 交通运输领域碳排放特点 交通运输行业碳排放涵盖了固定源的交通基础设施的 排放，如公路设施、港口码头、机场等，以及移动源的各 种交通运输装备的排放。近年来公路基础设施建设和养护 碳排放量大约为公路交通运输碳排放量的 10%-20% 。 交通运输领域碳排放重要性 交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和 重要的服务性行业，是碳排放的重要领域之一，推动交 零碳服务 区 辽宁省碳排放政策要求 （十五）因地制宜推动能源体系绿色低碳转型。优先发展 风电、光伏、核电，着力扩大天然气利用，积 极推进清洁 取暖。到 2025 年，非化石能源装机占比超过 50% ，风电光 伏装机力争达到 3000 万千瓦以上，新增核电装机 224 万千瓦。 到 2035 年，全省非化石能源发电量占比超 过 50% 。 01 零碳服务 区 辽宁省碳排放政策要求 （三）推

十四五”期间，单位 GDP 能耗降幅每扩大 1 个百分点， 每年可减少能源消费 0.5 亿吨标准煤； 相应减少二氧化碳排放 1 亿吨； ● 聚焦“十四五”目标：单位 GDP 能耗降低 13.5% ● 习近平总书记提出“ 3060” 碳排放国家战略目标 2030 年前二氧化碳排放力争达到峰 值 2060 年前努力争取实现碳中和 经济增量部分对应的能耗强度仅为目前的 1/3 左右。 零碳智慧园区 用电侧调峰需求响应 3. 用电实体侧 - 园区用能实体节能增 效 碳中和“三端发力”核心方向 碳中和 时间 碳中和 碳排放峰值 时间 碳排放 达峰 达峰年 碳达峰 零碳智慧园区 · 科技助力碳中和 排放量 = 吸收 量 碳 排 放 量 碳 吸 收 量 排 放 量 第二步 各主体采取充分减排措施 ● 园区楼宇内部要充分运用减 排 排 措施和技术手段，能源生产端 利用新能源，能源消费端要充 分节能减排。 第一步 构建园区碳资产及能效管理平台 ● 构建园区各级各类用能碳资产 及 能效管理平台，根据园区碳排放 管理指标定科学指标管理 第三步 碳汇交易实现碳中和 ● 对于无法实现碳中和的主体， 进 行碳汇交易，购买绿色能源，最终 实现碳中和。 零碳绿色园区 | 建设路径“三步走”