匝道汇出碰撞预警 • 车辆出入匝道控制 4. 隧道场景 • 入隧道告警 • 隧道内告警 • 出隧道告警 5. 恶劣天气预警 • 湿滑路段预警 • 低能见度（雾、雨、雪）预警 • 恶劣天气交通管制信息预警 2. 电子标牌静态预警 • 动态限速提醒 • 施工提醒 7. 营运车服务 • 专用车道货车编队精准管控 • 重点营运车辆监测预警报警 3. 动态信息服务 • 二次事故 • 异常停车 低能见度（雾、 雨、雪）预警 提醒前方能见度 xx ，安全车速 xx ，安全车距 xx 恶劣天气交通管 制信息预警 根据 RSU 拓扑及交通管制信息，在入口附近重点提 醒交通管制级别 xx, 匝口 xx 关闭，管制时段 xx; 针对已在公路上的车，提醒交通管制级别 xx ，动态 限速 xx 车行驶状态数据 ( 防滑状态 / 气温 / 外部环境 等 ) 天气状态数据 价值场景 5 ：全息感知

速）采集主要通过各类车辆检测器实时采集道路上通行车辆的流量、占有率和平均车速等交 通负荷数据；交通事件主要包括交通事故、道路施工、车辆抛锚等引起的交通拥堵事件，以 及重大活动时的交通管制及保卫措施。交通拥堵事件可通过专用的交通事件检测设备或人工 进行采集，交通管制及保卫事件可由人工输入到交通诱导系统的事件库中。 3.3.2 交通信息采集 三、智慧交通系统应用系统设计 3.3 交通诱导系统 主要 4 交通信息发布 这种格式的显示屏除了显示路段的实时路况外，还可以在嵌入的图文 LED 显示 区域上显示以下几种信息： ⒈ 前方路段发生的交通事件提示：事故、施工、交通管制等。 ⒉ 到达前方重要目的地的最佳路径及预计行程时间， 例如体育场馆、风景区 等。 ⒊ 交通安全宣传等公共信息显示。 三、智慧交通系统应用系统设计 3.3 交通诱导系统

智能柔性： CECC+MES+WMS+AGV+ 调度算法 核心技术 网状网 多传感融合与网状网为基础，构建面向群体设备的多智 能体 协同控制技术 基于 PP-A* 算法主动避障与交通管制技术 解决智能工厂中人、机、料、法、环各环节的安全运行问 题 核心技术 信息 网 状网 AP 毫 米 波 雷 达 安 全 激 光 传 感 网 物料安全 信息安全 人员安全 设备安全 智能调度技术 SLAM 算 法 模糊 PID 控制技术 CECC 群体设备协同 控制系统软件 WCS 激光导航 AGV 高位堆垛 RGV XX 智能装配平台 定位与导航技术 交通管制与智能解 锁技术 主动避障技术 智能软件系统 智能装备层 技术体系 技术体系与服务 01 02 04 03 技术体系与服务 智能工厂 整体解决 方案 核心软件 及组件 空军智能

• 城市交通出行规律 • 城市信号控制优化 • 。。。 统 一 用 户 管 理 ( 总 队 / 支 队 / 大 队 ) 指挥中心 | 阳光警务 APP| 交通诱导指示 | 交通管制设施 9 大模块：数据规范 | 融合资源 | 态势感知 | 风险预警 | 信息服务 | 分析研判 | 决策指挥 | 执行控制 | 洞察评价 城市畅通 特勤安保 旅游保障 公路安全 预警 舆情 交通量，而是交通峰值。因此我们需要通过信息发送引 导交通参与者的出行行为来削减峰值，使得交通流走势 趋于平缓。 智慧诱导案例 • 入境和危险路段，恶劣天气诱导 : 收到信息人员的行车速度变化 • 交通拥堵 / 缓行 / 交通管制诱导 : 收到信息人员延迟出行，收到信息人员绕道出行，收到信息人员 放弃出行 日期 经度 维度 拥堵里 程（ m) 拥堵速度 (km./h) 拥堵时长 (min) 预警发布时间 预警解除时间 474747 三级 78 71 62 1.153846 2.733664 四级 48 47 45 1.875 4.083333 注： 报告分析覆盖的时间段，除了红枫湖区域的拥堵，沿途未报其他拥堵和交通管制。 诱导评价 3 （客流出行行为跟踪分析） 1. 剔除子夜 0 点的数据，选择短信发送的时间范围： 2018 年 2 月 21 日 08 ： 24-22 ： 30 2. 总数据量： 7574 条

字低空元宇宙，实现对空域的模拟仿真、规划管理、运营调度和应用支撑等。 √ 建立一套体系性的计算模型方法， 生成基于人工智能模型或规则模型的低空运行方案： 达成目标：实现低空空域及交通路线的动态规划、空域与交通管制的协同管理效能优化、低空态势感知和异常警告等功能，全面 提 高空中交通等空域管理实时性及响应能力。 ■ 低空应用层：通过创新应用部分提供任务规划应用、监测与勘测应用、交通管理应用、无人机配送等应用服务，满足 成立非盈利型公司接管 空中管制职责，以提高 运营效率和服务质量并 减少延误成本。《 21 世 纪航空创新、改革和再 授权法案 (AIRR) 》明 确取消联邦政府的空中 交通管制职责，将美国 空管职能从 FAA 剥离并 私有化，成立联邦特许 的非营利性公司 (ATC 公司 ), 负责对无人机 或者各种飞行器的检测、 指挥以保障空中航行的 安全，提高空中交通的 管理效率。 川大智胜：自主创新，打造世界领先的空管系统 D 川大智胜成立于 2000 年，将图形图像技术、人工智能技术应用到三维测量与人脸识别、航空与空中交通管理、飞行 模 拟等领域，是国内领先的三维人脸识别系统及空中交通管制系统的产品开发、系统集成和服务供应商。同时，公司 也 是国家空管自动化系统技术重点实验室和视觉合成图形图像技术国防重点学科实验室的试验基地和技术支撑单位。 aD 目前公司的主营业务领域为民航空管和军航空管，具体包括：

/ 范围 ) 、路测障碍物、周边商辅 / 学校 / 医院认 流集散状态 当前时间 ( 区分工作日 / 节假日 ) 、路口经纬度、路口名称 / 编号、周边路网拓扑 周边大型活动信息、临时交通管制通知、突发公共事件影响范围、历史事故数据 导航 APP 出行需求数据、交管平台警力分布数据、公交公司公交车实时位置 / 到站信 数据用途说明 支撑违法抓拍、轨迹追踪、流量统计、 Al 行为研判 ● 接入 Al 全域感知系统的实时交通流数据 ( 各方向车流量、排队长度、行人密度 ) 、历史数据 ( 近 3 个月高峰 / 平峰流量规律 ) 、外部数据 ( 导航 APP 拥堵指数、临时交通管制信息 ) , □ Al 决策引擎： ● 短期预测算法：基于 LSTM 神经网络预测未来 1-5 分钟各车道车流量 ( 预测误差≤ 10%) ; ● 动态配时算法：基于强化学习 (DQN/PPO)

无人机通讯链路：主要用于无人机系统传输控制、无载荷通讯、载荷通讯三部分信息的无线 电链路。 根据 ITU-R M.2171 报告给出的无人机系统通讯链路是指控制和无载荷链路，主要包括：指 挥与控制（ C&C ），空中交通管制（ ATC ），感知和规避（ S&A ）三种链路。 无人机的系统组成 - 通讯链 路 机载终端与天线 无人机系统通讯链路机载终端常被称为机载电台，集成于机 载设备中。视距内通讯的无人机多数安装全向天线，需要进

安全性、高可靠性、高实时性、高并发处理能力。 10 金融级停车服务平台 of 90 54 一张图完成静态交通资源的全面整合，包含占道停车泊位、停车场泊位。动态交通结合静态交通数据，实施动态交通管制措施。 11 一张图管理停车泊位和静态交通资源 of 90 55 停车云平台 : 各类统计报表 & 分析 收费明细、收费逃逸、人员考勤、泊位明细、泊位利用率、停车热度地图、地磁流水、清结算对账报表等

性、高并发处理能力。 金融级停车服务平台（账户系统、资产管理、金融支付、交易流水、清分结算） 一张图完成静态交通资源的全面整合，包含占道停车泊位、停车场泊位。动态交通结合静态交通数据，实施动态交通管制措施。 一张图管理城市停车泊位和静态交通资源 一张图管理城市停车泊位和静态交通资源 停车云平台 : 各类统计报表 & 分析 收费明细、收费逃逸、人员考勤、泊位明细、泊位利用率、停车热度地图、地磁流水、清结算对账报表等

将大型活动相关的人员、车辆、物品、机构、案事件等信息的关联、串并、比对、碰撞，仅需基于“一张图”就实现对重 点人员的分布定位、轨迹追踪、积分预警，实现对特殊物品（如危化品仓库、运输车辆等）的实时监控、交通管制等。 34 实时人流预测监，预警活动风险 05 通过热力图技术，对于大型活动场所各区域内人数量级进行实时展示，动态展示关注区域内各时段人员流动方向，通过 雷达图以 16 方位展示。基于人员