项专利申请位居全球第三位；在 2020 年全球区块链发明专利排行榜（前 100 名）中，以 1,128 项专利申请位居全球第三位。 2021 科技专利申请数较年初增加 7,008 项，累计达 38,420 项，其中发明专利申请数占比超 95%，PCT 及境 外专利申请数累计达 8,897 项。人工智能专利申请数排名从全球第三位跃居至第一位，金融科技、数 字医疗专利申请数排名位居全球第一位。 展作出限制，则会对行业发展和相关公司产生不良影响； 3）研发投入周期过长。AI 技术的投入规模较大、投入周期较长，在较长的研发 投入过程中存在一定不确定性。 谨请参阅尾页重要声明及财通证券股票和行业评级标准 38 行业专题报告/证券研究报告 ⚫ 分析师承诺 作者具有中国证券业协会授予的证券投资咨询执业资格，并注册为证券分析师，具备专业胜任能力，保证报告所采用的数 据均来自合规渠道，分

����� 120 122 156 175 103 138 178 128 102 139 1361 37 ����� 90 133 129 150 146 134 176 176 96 125 1355 38 ����� 170 60 200 134 75 116 117 137 187 119 1315 39 ��� 91 134 122 102 163 139 175 145 122 117 1310 209 13 ����� 47 46 18 48 36 195 14 ����� 33 39 27 48 46 193 14 ����� 51 55 14 30 43 193 16 ����� 39 38 31 48 27 183 17 ����� 45 26 36 45 30 182 18 ����� 53 45 12 20 45 175 18 ����� 47 43 23 30 32 175 20 53 159 26 ����� 7 52 42 39 19 159 28 ����� 51 18 33 39 12 153 29 ����� 20 35 30 45 22 152 30 ����� 38 50 7 1 55 151 31 ����� 51 23 4 20 52 150 31 ����� 56 20 17 50 7 150 33 ����� 19 29 21 20 57 146 33

智慧环卫车辆监控管理系统方案 1 / 38 1 项目主导思路 1.1 项目背景 对于一个现代化的城市来说市容环境卫生情况直接影响到整个城市的整体形象，传统 的管理手段和方法已经远远满足不了主管部门的需要，现在环卫车辆的越来越多，对于车 辆的管理就遇到如下难题： 1.环卫车辆多，管理难度大 2.环卫车辆油耗使用情况不透明 3.环卫车辆工作量难以精确统计 及减轻调度工作量，达到科学调度、大大提高资源的利用率及周转率。 3.统计与决策：对车辆的里程，油耗，时间，速度，方位，报警，工作量，等各种大 量数据进行科学统计，为更高水平的决策提供强有力的依据。 2 / 38 1.3 建设目标 依据国家交通部车辆监控标准，以管理创新为基础，以信息资源管理为核心，以网络 中心和数据中心为支撑，以协同应用为主导，以“执政为民”为目的，建成功能完善、高 效实用、 ）管理。作业区域监 控管理。后续可接入工作人员动态工作区域监控管理。 1.4.3 油耗检测： 实时监控车辆的油耗变化，并生成历史时段油量变化报表或油量曲线图，直观反映出 3 / 38 油量的正常消耗与非正常消耗及加油数量不足等现象，达到油耗高水平管理，能够准确的 显示加油地点和加油量。杜绝偷油现象。根据车辆百公里耗油情况推断油量的使用情况。 实时监控油箱油量变化，每月加

46% 36% 13% 5% 45% 37% 13% 5% 45% 38% 11% 6% 45% 39% 10% 6% 44% 42% 11% 3% 44% 41% 11% 4% 47% 41% 9% 3% 45% 41% 12% 2% 41% 40% 14% 5% 38% 42% 13% 7% 38% 39% 15% 8% 数字孪生 驱动企业价值增长 很大程度 一定程度 百分点 百分点 11个 4个 19% 44% 28% 47% 27% 45% 28% 45% 25% 41% 31% 46 % 23% 38% 34% 49 % 32% 45% 32% 44% 34% 45% 34% 38% 现实 差距（百分点） 预期 以上条形图显示了两组不同领导者的答复内容。 预期数据源于106位尚未采用数字孪生的企业领导 者对数字孪生预期效益的答复。 Cichy强调，与其依赖宣传来解决问题，不 如通过大量实际案例来展示技术的真正优 势。 他表示：“真正的战略朴实无华：行动总好 过无休止的观望，从跬步，至千里。” 9 38% 领导者称碳排放显著减少 15% 为平均减排量 企业实现的减排成效如何？ 38% 较大程度 39% 一定程度 15% 无成效 8% 企业与数字孪生无关 可持续发展潜力 鉴于可持续发展已成为众多行业的首要任务，

42% 26% 23 Q 18% 24% 16% 16% 26% 537 5 ◼ ◼ ◼ ◼ ◼ ◼ APQC SCOR ITIL ◼ PMP Togaf LSS 2025 38 40% 14% 46% 24 Q 46% 14% 29% 11% 539 65% 32% 27% 6% 35% 25 Q 35% 32% 27% 6% 2025 40 29% 16% 30 Q 3 0% 16% 29% 35% 48% 74% 547 59% 48% 41% 38% 34% 31% 31% 28% 0 2025 48 31 Q 0% 0% 28% 31% 31% 34% 38% 41% 48% 48% 59% 42% 24% 24% 10% 549 2030 2030 2030 90% 17% 21% 551 79% 48% 14% 17% 21% 34 Q 2025 52 90% 86% 83% 69% 66% 66% 48% 38% 34% 553 35 Q 0% 7% 34% 38% 48% 66% 66% 69% 83% 86% 90% 17% 42% 24% 17% 2025 54 83% 17% 42% 24%

第 38 卷第 5 期 2024 年 5 月 卫生软科学 Soft Science of Health Vol. 38,No. 5 May. ,2024 ∗收稿日期: 2024-01-22 DOI: 10. 3969/ j. issn. 1003-2800. 2024. 05. 004 基金项目: 国家社科基金重点项目-基本医疗服务治理体系研究 (20AZD081); P = 0. 210 )、 适 宜 性 ( W = 0. 121, P = 0. 123), 二级指标重要性 (W = 0. 128 , P = 0. 028)、 17 卫生软科学 第 38 卷 适宜性 ( W = 0. 153, P = 0. 006), 三级指标重要性 (W = 0. 076, P = 0. 257 )、 适宜性 ( W = 0. 101, P = 0. 029 以某一次具体的疫情处置效果看, 机构用最短的时间恢复原状则表明该机构的疫情防控 韧性较高。 3. 3 指标体系的应用展望与存在的局限性 可抽取部分基层疾控机构开展实证研究, 了解基 19 卫生软科学 第 38 卷 层疾控疫情防控韧性现状, 探索影响因素, 进一步揭 露疫情防控韧性作用机制, 还可以结合案例分析, 针 对不同疫情情境和不同层次疾控提出疫情防控韧性提 升的策略及路径。 本研究目前存在一些局限性

2023》提供能源消费数据进行估算 4 江西低碳转型中长期展望——基于 EPS 模型构建“双碳”路径 从直接碳排放结构来看，火力发电部门贡献了 43% 的碳排放量，占据主导地位；工业部门占比为 38%，交 通运输、建筑及农业部门占比分别为 10%、4% 和 1%。电力热力供应部门作为能源消费和碳排放的首要领域，其 排放特征与江西省电力供给结构中燃煤发电的主导地位密切相关。 2. 能源结构 4 2022 年江西省和全国能源消费结构 来源：《江西省统计年鉴 2023》 5 2025 年 8 月 按终端部门分类，火力发电是江西省能源消费最大的部门，约占 40%。其次是工业部门，约占 38%；交通部 门和建筑业部门占比分别为 12%、5%。 3. 重点部门 传统耗能产业占比大。江西省能源消费主要集中于传统高耗能部门和行业。其中，高耗能部门主要包括能源 生产及加工转换、工业和建筑业等，合计约占全省能源消费总量的 工业能源消费开始逐 渐脱钩，工业节能取得显著成效。工业部门的高质量发展有效削减江西工业部门的能耗强度。 2020 年江西省工业部门排放即使不含能源工业在终端部门能源相关二氧化碳排放的占比仍高达 38%，能源 消费占比约为 43%。2020 年江西省工业分行业中能源消费最多的行业是钢铁和水泥等非金属矿物制品业，占工 业能源消费总量超过三分之二；化工、石油炼焦及有色金属三大行业合计能耗占比达到

1 5 国内市场 国外市场 混合 1 样本概况 Sample Description 样本概况 样本企业业务范围分布 Centre China 本次调研共回收来自 35 家企业的 38 份有效问卷，其中包括 13 家货主企业、16 家物流运输商、 6 家其他相关方（低碳物流解决方案提供商）。 企业规模 货主企业 物流运输商 其他相关方 12 7 6 3 3 员工 >500 2025/5/7 10:37 2025/5/7 10:37 14 新能源货运的市场驱动力 是 不确定 8% 54% 38% 否 新能源货运支付溢价 货主支付溢价：仅少数货主企业愿意，与国际情况差别大 在支付溢价方面，仅 8% 的货主企业愿意为新能源货运服务支付更高运费，38% 的货主企业仍处于观望 状态，54% 明确表示不会支付溢价。这一结果与 2022 年麦肯锡的访谈结果和 2024 年波士顿咨询的调研 pping-decarbonization. 38% 31% 31% 很重要 有一定影响 影响较小 新能源货运采购决策 货主意愿：态度积极，但未普遍纳入采购考量 本节进一步探究货主企业是否已将上述动因内化为应用意愿，调研结果显示，92% 货主企业对于在物流供 应链中应用新能源货运服务持积极态度（54% 的货主企业已计划或正在推进，38% 有意愿但尚未有具体计 划）；仅 8% 货主企业表示无意愿应用新能源货运服务。

framework of state perception for overhead transmission lines 空中采用遥感卫星实现对输电线路山火等较大缺陷 的高效监测[36-38]。理想的深度学习训练样本是均匀 分布的，可以有良好的识别准确率，但实际中各类 缺陷的数量很少，因此需要扩充缺陷样本。目前图 像缺陷扩充的方法，一种是对已有的图像进行数字 图像处理，包括裁剪、尺寸变换、颜色变换、旋转、 柔性直流与极端交流系统间的谐波 谐振[J]. 中国电机工程学报，2018，38(增刊 1)：19-23. LI Yan, ZOU Changyue, RAO Hong, et al. Resonance of VSC-HVDC with extreme AC grid[J]. Proceedings of the CSEE, 2018, 38(Supplement1): 19-23. [3] 发展改革委 Delivery, 2017, 32(1): 234-245. [37] 林 刚，王 波，彭 辉，等. 基于强泛化卷积神经网络的输电线 路图像覆冰厚度辨识[J]. 中国电机工程学报，2018，38(11)： 3393-3401. LIN Gang, WANG Bo, PENG Hui, et al. Identification of icing thick- ness of transmission