大力推广高速公路电子不停车收 费，完成 100 条 ETC 车道建设 任务， ETC 用户数超过 25 万户  实现了京津冀鲁晋五省（市）电 子不停车收费联网 出行信息发布  建设高速公路沿线广播系统，根据自动监 控系统对路况的识别结果，自动控制广播 系统播出预设的提示或警告语言  建立客户服务中心 96122 ，每天热线呼入 量已超过 1000 人次 公路治超  印发了《关于进一步加强交通运输法治机关 通运输部在交通信息化规划、行业信息技术研发、基础信息资源等方面开展合作。   高速公路安全保障  中国移动在广东建设了 “高速公路网络保障指挥系 统”，通过场景监控、还视频监控、网站监控、微博监 控等形式，加强高速公路沿线网络保障。  通过无线城市“千里眼”公共视频、 TD 手持终端视 频、 TD-LTE 即拍即传技术等手段，拓展视频监控灵 活性。   车联网应用  中国电信物联网基地与无锡市公安局、南京“城际在

12 月 公路交通自洽能源系统的多能变换与控制技术 公路交通多能变换一体化装备优化集成系统的综合效能评价 项目示范工程：攀大高速“绿色交通、低碳高速” 攀枝花至大理高速公路沿线的道路边坡、 用地红线范围内的 空 地、服务区、高速管理区、收费站等 海南博鳌零碳岛示范区 攀大高速绿色低碳示范工

/ 隧道 LTE 网格信息员 移动终端 专业执法部门 ① ③ IVS 平台 实时同步 Cloud 云数据中心 城市部件 / 人群密度监控 LTE 119 Cloud 道路沿线 / 桥梁 混合供电 集装箱 DC 视频监控 ② 利用云计算、物联网、互联网、大数据等技术将城市海量信息一网打尽，通过智能化的分析，为政府提供一个可视化的平台，实 时了解城市状态，对城市规划管理决策提供依据。

应急指挥（监控）中心 应急决策室 LTE 混合供电 集装箱 DC 城市部件 / 人群密度监控 微波 道路沿线 / 桥 梁 视频监控 十字路口 / 隧 道 应急指挥中心 Cloud Transmission Network 呼叫中心 IVS 平 台 网格信息员 ① ③ LTE 119

精细级地面模型制作规定 （1）地面模型基底轮廓线应基于 1:500、1:1000 比例尺地形图中建筑物的 基底轮廓线直接生成，并与地形图保持一致。 （2）地面模型应包含丰富细节，路沿、花台花基等建模表现，广场铺地 及 其大型铺装地花应参考现场照片与影像制作。 （3）地面模型应制作出高低错落，符合现场真实高程的三维模型，道路 口 高程精度不低于为 0.2 米。 （4）地面 1:500 比例尺地形图、 遥感影像和实地采集的数据为基础，以人工建模方式制作三维地形模型，包括山 体、绿地、植被、铺地、广场、人行道、地块内部道路等模型。 （2）地表模型应包含较多细节，路沿、花台花基等建模表现，广场铺地 及 其大型铺装地花参考现场照片与航片制作。 （3）地表模型应制作出高低错落，符合现场真实高程的三维模型，道路 口 高程精度为 0.5 米。 （4）地表模型应与 、林区道路、乡村道路、下 穿 通道。 （2）轨道交通及桥梁：包括铁路、轻轨、高架路、立交桥、人行天桥、 公 铁两用桥、支座、引桥、栏杆、拉索等。 （3）道路附属设施：包括道路交通标志和标线、路沿、植被隔离带、栅栏、 顶篷、路灯、信号灯等。 6.8.7.1.3. 1 精细级道路模型建模规定 （1）应准确反映交通设施及附属设施的结构特征，任一维度变化超过 1m

技术以其高速率、低延迟和大连接的特性，为交通治理 AI 大模型提供了强有力的技术支持。首先，5G 网络的高速率使得大 量实时交通数据能够迅速传输至 AI 模型进行处理，从而实现交通 状况的实时监控与预测。例如，通过部署在道路沿线的 5G 传感 器，可以实时采集车辆速度、流量、路况等信息，并迅速上传至云 端进行分析处理。 其次，5G 的低延迟特性为交通信号的智能控制提供了可能。 通过 5G 网络，交通信号灯可以实时接收来自 在实际应用中，可以通过以下具体措施实现 5G 技术在交通治 理中的深度应用： 1. 部署 5G 基站：在城市主要道路和交通枢纽部 署 5G 基站，确保网络覆盖的全面性和稳定性。 2. 安装 5G 传感 器：在道路沿线安装 5G 传感器，实时采集交通数据，并通过 5G 网络上传至云端。 3. 开发智能信号控制系统：基于 5G 网络的低延 迟特性，开发智能信号控制系统，实现交通信号的实时优化控制。 4

按抗震 6 级、抗风力 8 级设防。 e) 应采用电焊接，整个杆体无漏焊，焊缝平整，无焊接缺陷。 f) 镀锌后钝化处理,喷塑附着力好，厚度≥65μm。喷塑采用进口优质塑粉。 g) 杆体主要是道路沿边、路边绿化地、墙角等位置，以不影响人行、车行为原 则，并尽量与其它杆体保持平行，间距保持一致。 梅溪湖水环境综合整治智慧水务工程 初步设计报告 60 h) 室外需要立杆的区域，具备开挖条件的地方，采用建设地笼方式固定杆体， 报)， 报表可导出成 EXCLE、PDF、WORD 等格式。 5.5 应急广播系统 5.5.1 目的及意义 梅溪湖国际新城核心区环湖道路是城市居民休息、游玩、散步、放松的公共场所， 环湖道路沿线有走廊休息区、大型活动广场区、居民住宅区、学习办公区、儿童游乐 区、老年娱乐区、健身活动区，各区相互交融、浑然一体。当发生重大自然灾害、突 发事件、公共卫生与社会安全等突发公共危机时，造成或者可能造成重大人员伤亡、

市内主要重点路段将城市切割成一个个小的网格，在网格的节点也 就是主要干道的交汇路口部署电警，兼顾交通管理和车辆管控功能； 在主要干道上部署卡口抓拍系统，主要对车辆进行管控；在重要道 路建设全高清治安监控系统，实现对道路沿线重点区域的监控。 针对城市内也就是各个交通要道构成的“网格”内的重大活动场所、 人员聚集场所的安全性问题，采用高清治安监控摄像机，实现对热 点区域的覆盖，并且在重点治安地区高层建筑部署高空瞭望摄像机，

移动盒子电子屏：以火车货运车厢为原型，印有公园专属标志的移动盒子，通过移动外罩和开启侧扇自由组合，根据不同场景，为公园提供简餐、 文化展览、科创展示等多种配套服务。 铁路主题博物馆：改造后的火车车厢内展示百年京张铁路的历史，车窗上播放铁路沿线风景。 【北京市海淀区京张铁路遗址公园】 互动式 智慧化 沉浸式 20 94 93 任务21：预留文化时序活动开展空间 依据绿道周边人群需求、用地性质及文化特色，对绿道进行合理功能分区

个，店铺门口停车位，停车条件和停车率较高，域 内有工厂公司，不适合做封闭式停车场。 2.47. 体育运动中心 规划车位 1592 个，停车率较低，可作为封闭式停车场。目前地面划线车位不多，由 于周边辅路沿线台阶较矮，需要安装大量 M 型钢管防撞护栏，封闭式改造施工量较 大。 共 4 个车辆出入口。 2.48. 光彩四期 规划车位 280