攀枝花市境内矿产资源富集，钛资源储量居世界第一，全域被纳 入攀西国家战略资源创新开发试验区，形成了从钛矿到钛材的钛金属 全产业链，是国内最大、全球重要的全流程钛工业基地。钛合金新材 料是飞行汽车、无人机等制造领域不可或缺的材料，且需求量大。虽 然东区工业 GDP 占比很高，但在低空经济专用新材料和新设备研发上 明显缺位。 3、特色应用场景资源丰富，但引领示范不足 攀枝花地处川滇交界的横断山区，地形地貌复杂，交通基础条件 南滇西北区域物流 集散中心。 ——构建国际领先的低空飞行核心器件研发制造基地。以攀钢钒 钛产业为基础，以国家级重点实验室为依托，吸引低空飞行器配套企 业入驻，通过产品定制和创新研发，形成飞行汽车和无人机机体、紧 固件、起落架、螺旋桨等关键部件的全球领先制造基地。 ——营建国内知名的低空文体旅多场景应用示范基地。依托低空 经济产业园区、低空空域改革试验区建设，规划适用于低空观光、低 商务区、文化娱乐中心和交通枢纽设置高端商务、高品观光点，布局 起降点，满足乘客侯乘、安检要求，提供电池更换、气象、监测调度、 运控管理等服务；积极规划低空载人运输固定航线，探索规划建设金 沙江传统过江点、高铁站、汽车站、市政府等重要节点的低空载人航 线。 专栏 9 eVTOL 城市空中交通 中飞院低空经济中心 24 eVTOL 是未来低空经济的主要发展方向之一，是全球低空经济应用争夺的 制高点

全国城市公共设施服务标准化技术委员会(SAC/TC537)、北京《智能建筑与智慧 城市》杂志社、深圳市博铭维系统工程有限公司、北京清华同衡规划设计研究院 有限公司、深圳市特发信息股份有限公司、中国第一汽车股份有限公司、深圳市 低空经济科技学会、深圳市建筑电气与智能化协会、中国电子工程设计院股份有 限公司、奥意建筑工程设计有限公司、中讯邮电咨询设计院有限公司、中兴通讯 股份有限公司、中电投工程研 措施。欧洲通过 SESAR 项 目开发新一代空中交通管理系统，英法德等多国出台政策支持无人机应用并加强 基础设施建设。 日本将低空经济称为 “下一代空中交通”，制定多项政策推动无人机、飞 行汽车应用，完善交通管理体系，注重通用机场、无人机起降点及信息基础设施 建设，建立示范区。 2.2.2 国内与低空基础设施相关的政策法规 2023 年 12 月中央经济工作会议将低空经济列为战略性新兴产业，2024 、 卫星导航、网络安全等多方面现行、在编与待编标准，支撑数字新型基础设施建 设。 4.3 专用标准 低空飞行物理基础设施专用标准：包括移动式、基地式电动低空飞行器，燃 动式低空飞行器，飞行汽车及其他配套设施相关标准，多为待编标准，部分有现 行标准。 航路航线基础设施专用标准：涵盖低空数字空域与航路航线相关标准，有现 行、在编与待编标准，规范航路航线基础设施建设与管理。 数字新型基

...................................................................................... 157 2.10.6 由汽车、火车背负起飞............................................................................................ 大缩减，两者距离过长会难固定和 RTK 精度差，比如超过 15-20km。 2.4.12 测量距离的传感器 测量距离的传感器多用于防碰撞功能上。 2.4.12.1 声呐测距传感器 声呐测距传感器和汽车倒车雷达拥有相似的工作原理，通过发射超声波，依据回声测量距离，误差为 几厘米。通常情况下，其测量距离较短（一般在 10 米以内）。 图 63 超声波测距传感器 2.4.12.2 红外 TOF 总的来说就是，螺旋桨配得过小，不能发挥最大推力，螺旋桨配得过大，电机会过热，会使电机退磁，造 成电机性能的永久下降。另外，有些人误认为，电机的推力越大，飞机就能更加克服阻力飞得更快，但其 实是错误的，汽车挂 1 档不管走平路还徒坡同样自如，挂 4 档在平路起步都很辛苦，道理自然而知。 2.5.3 动力电源 现时无人机的电池主要以锂聚合物电池为主，特点是能量密度大、重量轻、耐电流数值较高等等，这

物体识别与异物场景模型建立 无人机直播巡检平台可以对云平台所学习的 AI 模型进行管理、定制。在云平台依次进 行目标模型创建、模型训练/标记、模型校验、模型发布，识别目标为 car 时，可以对图像 汽车部分进行画框、标记分类，完成模型的训练等。 3.3.3 实时物体识别/异场景识别并输出告警 基于直播基础上打造 AI 物体识别功能，对包括基站、人、车、楼、道路等已经训练好 的 10 个种类的其中

广州中海达天恒科技有限公司 图 67 姿态调整 2.1.1.5 滑翔机简介 滑翔机（glider）大多没有动力装置，重于空气的固定翼航空器。可由飞机拖曳起飞，也可用绞盘车 或汽车牵引起飞，还可从高坡上下滑到空中。在无风情况下，滑翔机在下滑飞行中依靠自身重力的分量获 得前进动力，这种损失高度的无动力下滑飞行称滑翔。在上升气流中，滑翔机可像老鹰展翅那样平飞或升 高，通常称为翱翔。 第 43 页 广州中海达天恒科技有限公司 （2）汽车拖曳——将滑翔机系绳於车上拖曳达适当高度後，驾驶员将绳索松开。 （3）绞车拖曳——与汽车拖曳相似，只是利用固定在地上以马达驱动的绞车来拉滑翔机。 （4）飞机拖曳——以另一部有动力的飞机拖至一定的高度后，滑翔机脱离而自由翱翔。 滑翔机升空后 实深入，各机型间具有良好的继承性，可满足不同量级的运输需求。据了解，该公司目前已开始进行 300kg 级倾转机翼无人机的总体方案设计，预计明年可完成基于 300kg 级平台的倾转机翼无人机和飞行 汽车的研制和试飞。 2.1.4.7 鸭式旋翼/机翼 第 72 页 广州中海达天恒科技有限公司

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的保护。 低空智能网联体系的运行包含海量信息与数据，极易成为网络攻击的重点目标， 同时也面临不同程度的数据泄露风险，需要设计不同层次的网络安全体系保障低 空智能网联体系的稳定运行。参考智能网联汽车行业标准体系的建设经验，定义 9 并研制形成行业领先的网络与数据安全标准。 到 2027 年底，初步构建起低空智能网联的网络安全和数据安全标准体系。 重点研究安全总体与基础、机载设备与系统安全、基础设施安全、平台与通信安

2017 年 7 月 国务院 《新一代人工智能发展规划》 重点突破自主无人系统计算架构、复杂动态场景感知与理 解、实时精准定位、面向复杂环境的适应性智能导航等共性 技术，无人机自主控制以及汽车、船舶和轨道交通自动驾驶 等智能技术，服务机器人、特种机器人等核心技术，支撑无 人系统应用和产业发展。 2017 年 10 月 国务院 《十九大报告》 适应世界新军事革命发展趋势和国家安全需求，提高建设质

等问 题。这些场景下的通信要求网络能够快速构建、灵活扩展、具备鲁棒性，并在无固定设施 的条件下保障可靠通信。 在实际应用中，当前无线自组网主要面临如下挑战：一是低空飞行器、eVTOL、无人 汽车等节点具有灵活、高速移动的特性，拓扑频繁变化，路由和资源调度困难；二是在低 空智联网中，终端节点功耗、带宽、计算与存储能力受限，难以承受复杂协议带来的开销； 三是由于低空自组网中缺乏专用路由，易受攻击，且广播通信链路易引发误码。