强企业的核心竞争力。 同时，本项目的任务包括但不限于：  制定详尽的园区发展规划，明确发展目标、功能定位及空间布局。  争取政府相关政策支持，获取必要的财政补贴、税收优惠等。  引进高水平的研发机构和创新型企业，加强与高校和研究机构的合作交流。  打造特色鲜明的低空经济品牌，提升区域知名度和影响力。  完善园区基础设施建设，包括道路、电力、通信网络等。  加强人才引进和培 步放开，越来越多 的企业和个人开始涉足通用航空领域，通用航空器数量和飞行活动日益增多。无人机 领域，技术水平的不断提升和应用的不断拓展，使得无人机在航拍、物流、农业、环 保等领域的应用越来越广泛。航空制造领域，我国已经具备了一定的自主研发能力和 生产能力，部分产品已达到国际先进水平。航空运营服务领域，随着低空旅游、空中 救援等新兴业态的兴起，航空运营服务市场呈现出蓬勃发展的态势。 （二）低空经济产业园发展现状 经济提供 了强有力的技术支撑。无人机、无人驾驶航空器、卫星遥感、无人船艇等新型 设备的研发和应用，不仅提高了作业效率，还拓展了低空经济的应用领域。 3. 市场需求旺盛：随着社会经济水平的不断提高和居民生活水平的提升，对于低 空经济产品和服务的需求日益增长。如物流配送、应急救援、空中旅游、农业 植保等领域的需求不断增大，为低空经济提供了丰富的应用场景。 4. 国际合作与交流：低空经济作为

域的培训课程，满足产业发展对高素质人才的需求。 产业园的愿景是成为全球低空经济领域的创新高地和产业枢 纽，推动低空经济与数字经济、绿色经济深度融合，助力区域经济 转型升级。通过持续优化政策环境、提升基础设施水平、加强国际 合作，产业园将吸引全球优质资源，构建开放、共享、共赢的低空 经济生态圈。 1.3 规划原则 在低空经济产业园的建设规划中，规划原则是确保项目顺利实 施并实现预期目标的核心指导方针。首先，坚持科学规划与合理布 加强基础设施建设：建设通用航空机场、无人机起降点、空中 交通管理平台等基础设施，提升低空飞行服务能力。 · 推动技术创新：鼓励企业和科研机构开展航空器、无人机及空 中交通管理技术的研发，提升产业技术水平。 · 培育市场需求：通过宣传推广、示范应用等方式，提高公众对 低空经济产业的认知度和接受度，培育市场需求。 通过以上措施，可以有效地推动低空经济产业的发展，为区域 经济增长注入新的活力。低空经济产业不仅能够创造直接的经济效 区应重点引进和 扶持轻型飞机、直升机、无人机等通用航空器的研发与生产，推动 高端制造技术的本地化应用，形成具有自主知识产权的产品体系。 同时，鼓励企业与国际知名航空制造企业合作，提升技术水平和市 场竞争力。 在运营服务领域，园区应积极发展短途运输、空中游览、应急 救援、农林作业等多元化服务模式，满足不同市场需求。通过建立 统一的运营管理平台，优化资源配置，提高服务效率，降低运营成

90%以上，确诊的准确率达到 95%以上。四川省林业厅“按图索骥”，在试点疫情区域部署了枯死 松树的拔除、根治工作。 （3）农作物病虫害精准防治 以航拍著称的大疆无人机，推出农业植保机 MG-1。MG-1 采用了可水平折叠的八轴碳纤维机架，标 准载荷 10 公斤，每小时作业量达 40-60 亩。没过多久，零度智控也带着他们的守护者—Z10 进军农业市 场。而在他们之前，极飞无人机从 2012 年就已开始研发农 下达了“自控无人驾驶飞机遥感”气象新技术推广项目。中国气象局大气 探测中心具体承担了该项工作，经过十多年的发展，已成功研制和推出了探空、遥感、人工影响天气等三 个系列十余个机型的气象无人机，主要用于垂直或水平探测大气温压湿和风、监测天气系统（如台风）大 气化学探测或采样、云、雨滴探测、人工影响天气云的催化播撒、遥感、人工消霾等。 气象无人机主要应用在中国西部地区，由于空域紧张，加之无人机不能确保飞行安全，中东部地区目 全景是视角超过人的正常视角的图像。顾名思义就是给人以三维立体感觉的实景 360 度全方位图 像。全景实际上只是一种对周围景象以某种几何关系进行映射生成的平面图片，只有通过全景播放器的矫 正处理才能成为三维全景（全景特指水平 360 度，上下 360 度全能观看的，能看到“天、地”的全景）。 720 全景展示可应用于旅游景点展示、房产全景、酒店展示、公司宣传、商业展示、特色场馆展示、 虚拟校园、政府开发区展示、热点等。

航等也稳居世界前列。而在军用无人机领域，则主要以欧美厂商为主。 2.2 飞机机体 2.2.1 固定翼气动布局 2.2.1.1 常规布局 自从 1903 年莱特兄弟发明第一架飞机以来，飞机设计师们通常将飞机的水平尾翼和垂直尾翼都放在 机翼后面的飞机尾部。这种布局是现代飞机最经常采用的气动布局，因此称之为“常规布局”。 20 多年前，研究人员发现，如果在机翼前沿根部靠近机身两侧处增加一片大后掠角圆弧形的机翼面 。 图 8 下单翼无人机 2.2.1.2 鸭式布局 鸭式布局，是一种十分适合于超音速空战的气动布局。早在二战前，前苏联已经发现如果将水平尾翼 移到主翼之前的机头两侧，就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能，而且前翼和机翼可以同时产生升 力，而不像水平尾翼那样，平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升力。在大迎角状态下，鸭翼只需要减少产 生升力即可产生低头力矩（称为卸载控制面），从而有效保证大迎角下抑制过度抬头的可控性。早期的鸭 升力足够大，不需要额外升力，且放下襟翼还会产生额外 阻力，不利于提速，所以高速阶段均收回襟翼）。部分无人机，如 U3、U5，将副翼和襟翼合并，只通过 副翼来控制飞机滚转和升降动作。 机翼的设计水平决定了飞机 80%以上的性能。在世界上能够设计机翼的国家比能够设计飞机的还要少。 第 16 页

，环境 污染日益严重，国家对环保的重视程度也越来越高。由于国家加大了环保基础 设施的建设投资，有力拉动了相关产业的市场需求，环保产业总体规模迅速扩 大，产业领域不断拓展，产业结构逐步调整，产业水平明显提升。数据显示， 2016-2020 年中国环保产业市场规模呈增长趋势，2020 年其市场规模达到 7.9 万亿元。预计随着环保产业的发展，2021 年环保产业市场规模将达 8.7 万亿元， 1 亿元，占全国环 保信息化市场规模的比重分别为 39.2%、31.8%、16.4%和 12.5%。 在国家“信息强环保”战略的指引下，信息化已成为推动环境管理模式转型 创新，提升环境管理精细化水平的重要手段。在环境保护形势日趋严峻的新形 势下，为符合人们对生存环境质量的期望与要求，有效地实现环境保护科学化 管理，必须加强环保信息化建设。随着生态环境保护体制深化改革，以及物联 网、云计算 强了环保督查和执法的力度。当出现各种违规生产和非法排放等问题时，以前 只能依靠传统的人工取证和处理，具有一定的困难，且效率较低。通过无人机 在空中拍照取证进行环保监测，能够及时获取准确的数据信息，提高了环保执 法的工作水平和效率。在测绘方面，通过搭载测绘相关载荷（正射相机、倾斜 摄影、多光谱相机等）无人机还可以对水、土地等资源进行测绘，为相关部门 掌握环境状况提供了有效的数据支持，从而制定科学的环保政策和采取合理的

市场年均增长率保持在 20% 以上 预计到 2025 年全球市场将突破 500 亿美元 促进区域经济增长 形成产业集群效应 , 创造新的经济增长点 , 推动区域经济的快速发 展 o3 提升基础设施水平 配备先进的无人机测试场、 通用航空起降点、 智能物流中心等设 施 o4 推动科技创新 引进高端人才和技术团队 , 推动产学研深度融合 , 加速科技成果转 化 带动产业链发展 推动上下游产业协同发展 项目意义 o2 o1 项目预期成果 经济效益 年产值达到 50 亿元以上 年税收贡献超过 5 亿元 直接创造就业岗位 5000 个 间接带动就业 2 万人以上 社会效益 提升社会公共服务水平 年提供 1000 小时无人机植保服务 减少农药使用量 30% 以上 灾害响应时间缩短 50% 市场分析 低空经济产业园的建设在当前市场环境下具有广阔的发展前景 O 随着无人机、 通用航空、 30% 以上 , 应用领域不断扩展 低空物流 无人机物流配送市场快速发展 ,2022 年市场规模已达到约 50 亿元人民 币 技术创新 5G 、 人工智能、物联网等新技术的应用推动低空经济技术水平显著提 升 通用航空 通用航空飞行小时数持续增长 ,2022 年达到 120 万小时 , 同比增长 15% 低空经济产业现状 C 2022 年中国无人机市场应用领域占 比 从应用领域分布来看

其次，环境因素的考量不可忽视。选址时需进行严格的环境评 估，确保周边环境能够支持低空经济的相关活动。要考虑到空气质 量、噪音水平、水源保护和生态影响等因素。具体评估内容应包 括：  周边自然环境的生态承载能力  水体和空气质量的现状与变化趋势  领土内生物多样性保护水平 第三，土地利用的合理性也是重要的选址原则。必须评估所选 土地的性质与规划，确保其符合低空经济产业发展的相关政策与法 交通、环境及土地条件，还需前瞻性地考虑未来的发展潜力和社会 影响。以下是选址原则的总结表格： 选址原则 关键因素 地理位置适宜 性 交通便利性、主要交通枢纽的靠近 环境评估 空气质量、噪音水平、生态影响 土地利用合理 性 合规性、规划符合性、污染历史考量 选址原则 关键因素 社会接受度 社区关系、社会影响评估 政策支持 地方政府扶持政策、行业发展前景 遵循这些选址原则，可以确保低空经济创业园在最优的位置落 土地利用情况：现有土地主要为农业用地或未开发的空地。  生态环境状况：区内生物多样性相对丰富，尤其是特定植物和 鸟类栖息地。  水体质量：附近存在河流和湖泊，需对水质进行监测。  噪声与空气质量：评估周边的噪声水平和大气质量情况，为后 续评估奠定基础。 接下来，需依据建设项目的特点，评估其在施工和运营阶段对 环境的潜在影响。这些影响主要包括： 1. 施工阶段影响： o 土地开挖和填土作业可能导致水土流失、土壤结构破

的应用范围。此外，通过采用先进碳纤维复合材料来减轻 重量，通过改进结构设计、优化气动布局以减少飞行阻力，进一步提 高能效比。eVTOL 能否安全运行是影响商业化的关键因素，通过多 种主动安全增强技术能够提升 eVTOL 安全运行水平，电池热失效、 飞控失效容错、主动防护等装备安全技术是当前重点关注方向。 通用飞行器——通过优化设计、引入绿色技术，提高经济适用性 和环境友好性。发展绿色航空制造业是应对气候变化、实现可持续发 细化管理与识别基础； 低空导航为低空装备提供三维高精度导航定位服务，支撑飞行器准确 无误飞行到目的地；低空算力为低空装备的飞行任务提供所需获取的 算力支撑和实时的决策支持，提高飞行器智能化作业水平。 （1）发展现状 低空智联网正在经历从单点通信向广域规模网联的转变期，整体 网络体系及细分环节的技术路线尚在探索期，还未形成体系化部署。 第一，低空通信现阶段仍以实现飞行器和控制器之间的单点通信为主。 信技术。在物流运输、城市治理、载人飞行等广域高密度飞行业务场 景中，可充分利用 5G 网络广覆盖、大连接、低时延的优势，满足低 空规模化场景的应用需求；同时，通过探索通过低空专用网络等进一 步提升网络覆盖水平和业务保障能力。从覆盖高度看，对于 300 米以 下的无人机飞行空域，可直接与现有 5G 基站通信，部分网络覆盖盲 区需要通过软件调整基站天线配置或补建少量对空覆盖基站；对于 300 米至 1000

专业力量建设，发挥社会扑救力量作用，加强专业人才队伍建设。加快推 进航空力量建设，大幅提升灭火救援的效率。着手筹建航空应急救援总 队，率先建强建好航空应急救援的国家力量。 强化提升专业指挥水平，最大限度降低灭火安全的风险。持续加强林 火特点规律的研究，尤其是对极端气候条件下森林草原火灾发生发展规律 和大火巨灾特殊火行为等研究，强化火场侦查和风险研判，紧盯灭火行动 各环节，严格队伍的 面取得了良好的成效，也为森林防火管理工作提供了可靠的技术支持，进 而推动了森林防火应急处理能力和水平的整体性提升。同时，通过信息化 系统与遥感、GIS 系统的深度融合，逐渐形成了森林防火监测与预防管理 系统，从而有效的提升了防火指挥中心的决策效率和决策准确性。从目前 的情况来看，我国的森林防火信息化管理体系已经初步形成。由于我国幅 员辽阔，各省份经济发展水平差异较大，这也决定了我国森林防火信息化 建设客观上还存在以下问题： 300Km/h 相对运动速度 21 端到端延迟 视频延迟：≯ 200ms（不包括视频采集延迟） 数据延迟：≯ 40ms 转台指标 22 旋转速度 水平 0.01°～30°/s；俯仰 0.01°～12°/s（连续变速） 序号 项目 参数 23 旋转角度 水平：0～360°连续旋转 俯仰：+20°～-20° 24 角度分辨率 0.5° 25 整机功耗 40W ≤ 26 静止功耗 5W 27 工作温度

首批低空空域管理改革试点省份。 • 北京、上海、浙江、江苏、福建、陕西等 19 个省 份发布促进低空经济发展的省级政策文件。 浙江 • 提出到 2027 年，基本建成高水平民航强省和低空 经济发展高地。到 2035 年，全面建成高水平民 航 强省和低空经济发展高地。 • 杭州、台州、绍兴、温州等 7 个地市推出低空经济 发展的指导文件。 市场有需求 产业经济规模及重点领域 中国电信在算力时代的浪潮中， 以 ”强基建”为核心， 致力于扮演好云网底座”先 行 者”的角色。浙江电信已在省内建成“ 4+11+X” 算力布局， 为低空经济提供规模化、 集约化、 智能化的高水平算力基础设施。 云网能力 - 高水平算力基础设 施 省内布局 一云六芯 高度适配 3000+ 互认认证证书 NO.1 全球运营商云 NO.1 私有云运营 通信回波可用于感知： 位置 / 速度 / 物体类型 成立低空研究院，共同推进新昌低空经济发展 新昌县全域低空巡查平台 一城一网一平台运营新模式 标杆 示范 低空共享服务新模式 低空运营新模式 低空管理新模式 “ 路空灵境”以全面提升智慧交通发展水平， 加快建设综合立体交通网， 扎实推动低空经济高质量发展为目标， 充分利用空域及公路、水路、 铁路等路域资源， 形成立体互联、高效协同、平急战结合的“路空一体”服务新模式， 全面赋能立体交通全场景，