百城低空联盟·筹备工作组组 2025-07-25 版权所有：天域飞行·侵权必究 作者微信：13804783205 目录 【低空城市合伙人读本之二】《企业自建低空经济装备园区发展全景报告：东西部差异化布局与 四大业务流分析》...................................................................................... .............................................................................2 二、东西部企业自建低空经济装备园区发展差异分析......................................................................3 2.1 东部地区企业自建园区发展现状...... .................... 30 版权所有：天域飞行·侵权必究 作者微信：13804783205 1 【低空城市合伙人读本之二】《企业自建低空经济装备园区发展 全景报告：东西部差异化布局与四大业务流分析》 白智兴·天域飞行董事长·【百城低空联盟(筹)】发起人 【摘要】聚焦 2025 年低空经济产业链的园区化发展模式，系统解析东西部区域差 异化布局策略与核心业务流。报告指

南京等 城市开通53条航线，累计完成订单超45万单，服务覆盖了办公、社区、景区、市政公园、校园、图 书馆、口岸等多种场景，可为用户配送9万余种商品。 我国幅员辽阔，各地地形、环境均有所差异，这种天然的差异也为多场景低空经济发展创造了优势 条件。在顶层设计的引导下，各地可以依据本地区实际情况，充分发挥本地区优势，先行先试，构 建独属于本地区的特色低空场景。各地在推动试点与场景落地的过程中，又面临诸如空域管理、飞 %-30%。 单个欧洲国家的地域范围虽不广阔，发展低空经济的范围有限，但欧洲各国之间交流与往来频繁， 各国之间的差异为低空经济多元化发展创造了条件。欧盟的存在则为欧洲各国携手发展低空经济奠 定了基础，也更加明确了欧洲低空经济的一体化发展模式。这种模式能够在避免国与国之间的差异 的同时，提升无人机、eVTOL等跨国流动的效率。一体化的发展也进一步增加了欧洲各国在低空领 域的技术协作，标准统 域最为关注的标准制定领域， 合作的开展对于协商制定统一的空域管理标准、飞行器适航标准具有至关重要的作用，统一标准是 打破低空飞行壁垒的必要手段。各国不同的自然地理、人文历史、技术条件、政策环境的差异为各 国带来低空发展优势，唯有促进各国交流与合作才能使各国充分展示各自的独特优势，在低空领域 的发展中呈现各美其美，美美与共的良好态势。

络安全、功能安全和 信息/数据安全交织的问题。内生安全基于动态异构冗余（DHR）架构，不排斥 传统安全技术，而且与传统安全技术结合可以获得非线性的防御增益。比如，在 部分或全部可重构的执行体中差异化地部署入侵隔离、检测、预防等传统手段， 或者采用防火墙、蜜罐、沙箱、杀毒软件、查补漏洞等多样化技术措施，或者应 用动态化、虚拟化迁移以及加密认证等主动防御技术，其作用都是提高执行体之 间的异 提升系统整体 运行效率。 图 8 典型无人机飞控系统组成示意图 在应用层面，无人机安装多个版本的飞行控制软件和任务执行软件。这些软 件在功能上等价，但在代码实现、算法逻辑和数据结构等方面存在差异。例如， 不同版本的飞行控制软件可能采用不同的路径规划算法、姿态控制算法和避障算 法。在无人机运行期间，一旦侦测到飞控软件的某个版本存在漏洞或遭受攻击， 24 系统能够实时切换至另一版本的飞行控制软件，确保飞行安全。 低密 码运算对飞行器计算资源、带宽资源的占用。 3.数据全生命周期安全 在低空智联网数据分类分级基础上，利用基于密码技术的访问控制、机密计 算、数据脱敏等技术对不同安全等级和应用需求数据进行差异化的保护，保障低 空智联网数据采集、传输、存储、处理、使用、销毁、备份等全生命周期的安全。  数据采集阶段。基于数字签名等技术实现采集数据来源的真实性验证，确保 来源真实合法；针对不同等级数据采取不同的加解密和密钥保护措施，尤其

播和媒体报道扩大品牌曝光度。 联合学校或机构开展航空知识科普活 动，如模拟飞行体验、航空器展览， 培养青少年对航空的兴趣。 提供私人直升机包机、空中婚礼等高 端定制服务，满足个性化需求，打造 差异化竞争优势。 定制化包机服务 科普教育项目 实时调度系统 集成 GPS 定位、气象数据、飞行轨迹监控等功能，实现低空 飞 行器的动态调度与路径优化，提升运营效率。 客户管理模块 收集运营数据生成可视化报表，评估产品热度、客户满意度 等指标，为决策提供数据支持。 智慧化运营管理平台搭建 01 02 03 04 05 内容设计 开发直升机观光、热气球节等特色 内容，突出差异化体验。 渠道运营 整合航展、短视频等立体渠道，打 造现象级低空 IP 。 风险识别 筹备期 开展航旅直播、飞行 vlog 等实时 内 容生产与传播。 执行期 进行产品技术评估，提升产品性能 2024 年 PM2.5 平均浓度较 2023 年下 降 2.7% 至 29.3 微克 / 立方米，优良天数比例提升 1.7 个百分点 至 87.2%, 显示污染防治措施成效显著。 · 重点区域差异明显：京津冀及周边地区 PM2.5 浓度降幅 ( 0.9%) 低于全国平均水平，但优良天数比例提升 3.9 个 百 分点，反映区域治理仍需加强。 · 水质改善取得突破：地表水 I-III

网设计 中应同步强化上行干扰的监测、功率控制及协同调度策略。 图 3 无人机传输的干扰协同 低空智联网场景和关键技术白皮书 18 4.2 通信覆盖增强技术 在低空智联网中，由于应用方式的差异，覆盖性能会影响通信覆盖、感知覆盖等多个 方面，而通信覆盖是网络性能的基础，以保证业务连续性。 地面基站传统上采用天线下倾来服务于地面终端，覆盖范围及链路距离相对受限。对 于以无人机为代表的低 耗和重量限制，需要低功耗低复杂度的基站功能设计和硬件平台设计。因此，需要进行精 确波束指向、时频同步补偿、接入回传一体化等方面的研究。 （1）精确波束指向 相比地面终端，低空飞行器在技术需求上具有显著差异，其位置定位需考虑三维空间 坐标而不仅是平面坐标；飞行姿态的持续变化会引起基站天线看向低空飞行器时的目标方 向仰角大幅变动从而导致波束无法对准。因此，需要研究低空飞行器飞行中的准确波束指 向， ， 主要体现在以下方面：一是低空空域的覆盖范围广、地形复杂，传统地面蜂窝网络难以实 现三维空间的连续、无缝覆盖，需要解决地面蜂窝网络和低空网络之间的服务衔接；二是 低空业务需求、覆盖能力和地面差异较大，需要考虑网络覆盖质量和经济成本之间的权衡； 三是低空业务需求多样，包括高清视频回传、应急指令等业务，对网络的带宽、时延、可 靠性提出了不同要求，网络资源分配和负荷均衡成为重要挑战。由此，空地融合组网技术

揭榜挂帅课题一等奖 24 年之前典型案例 产品差异化优势 复用 • 两大平台模块化解耦，可灵活组装，如在嘉兴南湖快速发布融合平台。 能力 • 模块拼接，实现多场景应用，飞行能力轻量级“被集成”到其他平台。 生态 • 数据接入能力持续扩展： 与省气象局气科所进行低空气象数据深度融通等 能力 • 设备泛接入能力：多品牌、多机型、多挂载设备的接入 行业能力差异化优势 低空 成熟业务 文宣行业事 智慧教育事业部 智能通信事业部 各事业部协同合作为客户提供跨领域的无人机综合解决方案，两边形成能力 + ，形成 1+1>2 的协同效应。 服务差异化优势 以用 户为 中心 用户服务意识强，能力可灵活解耦组装，精准满足用户的多 样化需求 • 绍兴市低空融合运行管理平台 • 南湖路空灵境项目 (

术，绘制全国通用机场适宜性布局图。 2. 建设与升级 1. 新建通用机场严格遵循《通用机场建设规范》，按照 A 类 （对公众开放）、B 类（不对公众开放但允许公众进入）、 C 类（不对公众开放且不允许公众进入）分类标准，差异 化配置跑道、停机坪、航站楼等设施。对于 A 类机场，跑 道长度不低于 800 米，配备完整的导航、通信、气象观测 设备；B 类和 C 类机场根据实际需求简化设施配置。 2. 对现有通用机场实施 展大模型应用试点，验证技术可行性与经济效益。 3.5 数据要素利用 3.5.1 数据采集与管理工程 1. 建立分级分类的数据采集机制，针对不同类型数据（如飞行器运 行数据、空域使用数据），制定差异化采集频率与精度要求。部 署数据采集终端设备（如传感器、数据记录仪），确保数据实时、 准确采集。 2. 建设数据安全管理体系，采用加密传输、访问控制、数据脱敏等 技术，保障数据安全。制定数据生命周期管理规范，对数据的采 剧，企业盈利空间压缩；新技术、新模式的出现可能使现有基础设施 面临淘汰风险。 7.4.2 应对措施 加强市场调研与分析，建立低空经济市场需求预测模型，根据预测结 果动态调整基础设施建设规模与布局。鼓励企业开展差异化竞争，通 过提供特色化服务、创新商业模式提升市场竞争力。预留基础设施升 级改造接口，采用模块化、可扩展设计，便于及时融入新技术、新设 备，延长设施使用寿命。 7.5 安全风险 7.5.1

为物流无人机、电力巡检等不同场景配置差异化的告警参数，例如针对电缆巡检无人机专门设 置 " 水平风速＞ 15m/s 持续 2 分钟 " 的专项预警规则。 行业定制预警阈值 行业定制服务 新能源场站微观选址 结合 10 年气象大数据与 CFD 仿真，为风电项目提供 1km×1km 网格化风资源评估报告， 精准预测不同机位点的湍流强度与年等效发电小时数差异。 城市空中交通航线规划 应急救灾无人机保障

损坏后未能及时修复和更新，影响了低空飞行的安全 和效率。 顶层设计与标准体系问题 低空基础设施建设在顶层设计上缺乏系统性，不同地 区的建设标准不统一。例如，在通用机场的建设中， 各地的跑道长度、停机坪面积、导航设施等标准差异 较大，导致资源难以有效整合和共享。同时，缺乏统 一的标准体系也使得基础设施的兼容性和互操作性较 差 。 基础设施建设滞后 技术与人才瓶颈制约 关键技术待突破 低空经济相关的一些关键技术仍有待突破。例如，电 法规更新滞后问题：现有法规难以及时适应新兴市场需求，如对“超视距飞行”和大型 无 人机管理缺乏明确标准。应建立法规动态更新机制，及时修订和完善法规，以适应 低空经济发展的新需求。 地方性法规差异大问题：不同地区对法规解读和执行标准不一，导致不公平竞争。需 加强全国法规的统一性和协调性，制定统一的法规解释和执行标准。 监管体系不完善问题：存在监管空白和多头管理现象，安全标准和技术规范、驾驶员

起飞前准备 平坦地面 • 飞机的起飞和降落需要在平坦的地面，否则飞机容易发生侧翻。注意先开启遥控器，再把飞 机放在平坦地面开启电源，待到飞机显示搜到足够卫星，处于 GPS 模式后再起飞。 • 不同机型差异性—— Mavic 对尾起飞 • 起飞时注意让飞机的尾部朝向自己，这是因为当飞机机尾朝向自己飞行时，遥控器的摇杆前 后左右就对应了飞机的前后左右，飞手不容易发生判断错误。 适应摇杆量 松手悬停