品生命周期时，公司需要调整产品设计，并且保证供应链的控制与产 品、地点、时间相吻合。在美国，就有三种配送模式。 1.北美产品配送 在这种模式下，车辆在北美装配工厂生产，并运送至北美经销商 处。整车一旦从车间下线，就会被运到编组场，编组场为装运做准备。 车辆的运输通过公路和铁路完成。如果车辆经铁路运输，那么，在运送 至铁路中转站之后，仍需由公路运输至经销商处。而车辆在编组场时， 会装配一些零件，也会挑选部分车辆进行试车，做最后的质量控制测 份生产计划。在决定生产计划之前，我们需要了解装配工厂内的汽车生 产流程。 装配工厂的运营 标准的丰田装配工厂有着很高的整合度。图5-1展示了丰田工厂内 汽车的运转状况。在任何一家装配工厂，你都会找到如下部门： 1.冲压车间 在冲压车间里，成卷的钢铁经过冲压，汽车的焊装部件就生产出来 了。巨大的冲压机由传送带相连接，有序地排成行。从队列前方可以看 到，从钢卷中切割出钢片后，进入第一台冲压机，经过第一次冲压后， 车身部件就已 下一台冲压 机时，就能呈现出车身的曲线形状，随即进入冲压机打洞。最后，完成 的部件从冲压流水线下线。一旦冲压流水线按配置冲压出具体的车身部 件规格，仍需运行一段时间，以生产出足够数量的部件。供应焊装车间 的冲压部件库存一般来说足以支撑几个小时的生产。冲压流水线之所以 要批量生产，是因为模具必须在冲压机内进行更换，重新配置生产线， 才能冲压出不同部件。由于丰田工厂能在几分钟内更换模具，每天均可 在一

信网络，能够 在车辆、路侧设施、边缘计算节点、云端控制中心之间提供确定性的数据传输服务。 这使得车路协同系统能够实现真正的实时决策和控制，如在高速公路上以 120 公里/小 时行驶的车辆编队，车间距可以安全地缩短到 5 米以内，大幅提升道路通行效率。同 时，确定性网络还支持了 V2X 通信的广泛应用，使得车辆能够提前获知前方路况、交 通信号、施工信息等，有效降低了交通事故率。 垂直领域 9999%。在核心网侧，通过确定性网络技术，保证端到端时延的抖动 在微秒级别。 图：5G 时间敏感网络（TSN）技术，来源 Telit 工业控制是 URLLC 最典型的应用场景。在某知名汽车制造企业的焊装车间，通过 5G- A 网络连接了 200 多个工业机器人，取代了传统的有线工业以太网。这些机器人之间 需要精确的协同动作，时延要求在 1 毫秒以内，时延抖动不能超过 100 微秒。5G-A 网络 等应用的深入，边缘网关从 简单的数据转发设备演变为具备计算能力的智能节点，成为边缘计算架构中不可或缺 的组成部分。 1.3 边缘服务器架构 边缘服务器部署在靠近数据源的位置，如基站机房、工厂车间、社区配电站等，提供 比终端设备更强的计算能力，同时保持比云数据中心更低的延迟。边缘服务器的设计 需要在性能、功耗、体积、成本、可靠性等多个维度进行优化，以适应边缘环境的特 殊要求。 1.4