同自主运行。 航空器具备高可靠性与全面智能网联能力；地面保障设施具备高带宽低延时网 络通信空域全覆盖、低空空域数字化管理、大量飞行活动下的空域资源匹配与路线 规划、运行态势全面监控与接管、低空气象精确感知、黑飞探测与反制等能力。 (1) 间隔控制：指为了确保航空器在飞行过程中的安全，对相邻两架航空器之间的距离、时间或空间等要 素进行控制和管理。 10 （一）体系架构 低空航行系统 统内的其他部分或外部用户提供有价值的服务。服务供给分为三层，下层是计 算与存储服务，中层平台服务包括通用平台服务和应用支撑服务，上层应用服 务包括空域管理、飞行服务、 安全监管服务和信息服务（含低空气象信息）。安 全服务作为重要支撑贯穿三层。 能力生成层：主要作用在于通过整合系统内的各种资源、技术和知识，创造 出系统所特有的、能够适应环境变化和实现系统目标的能力。以安全智慧飞行为 核心目 以地面的任务规划和航线设计为主导，低空航空器需遵循严格的计划和指令，以 保证飞行的有序性和安全性。  第二阶段（中期）：实时交互通信的智能化低空航空器 智能化低空航空器装配融合智能算法传感器，融合地理信息系统（GIS）、低 空气象数据、航线数据、管制、试飞、禁飞等空域信息，自动规划最佳路径，并 生成航线，通过统一数据接口和数据格式，与空中交管机构登记申请飞行。飞行 中智能感知环境、实时与空中交通管理机构、地面监管服务平台交互通信，智能

面，为了支持低空经济发展，国家正在积极推进数据要素在低空场景的深入应用，2024年 12月，中国气象局将联合国家数据局组织开展精细气象数据护航低空经济发展示范场景建设工作，重点研发低空气象预报技术，创新低 空气象保障数据产品。产业层面，低空数据服务商主要面向低空飞行运营商、低空飞行服务提供商、低空飞行监管方提供生产经营、管 理服务、决策指挥相关的信息化支持，针对混合多样、灵活自主、影响随机、 管监视、通信、信息系统及管控系统技术和产品已在无人机平台实现运用。 一次雷达（PSR）与二次雷达（SSR）的区别 公司空管业务主要产品 31 国睿科技：国产空管雷达主要供应商，积极推动低空监视、低空气象布局 资料来源：公司公告，国睿科技公众号，平安证券研究所 公司为国产空管雷达核心厂商。国睿科技为中国雷达工业发源地电科14所的主板上市公司，雷达产品谱系丰富、技术先进。民用方面，公司空管雷达产品研制 低空经济领域，公司积极推动低空监视+低空气象布局。国睿科技有序推进“一大领域（低空经济安全保障领域）、两大核心（低空监视装备及系统、低空气象 装备及系统）、三大试点（横琴、深圳、南京）、N个平台及项目（低空经济创新发展联盟等5个平台及多个低空项目）”的发展。其“蜘蛛网”系列低空监视 雷达已交付部署在北京、秦皇岛等地，香港国际机场等区域，参与国庆阅兵、公祭日安保等多场重大活动保障；“雨燕”低空气象保障系统针对起降场、低空

区域的自然 环境进行全面调查，包括地形地貌、气候条件、水文地质等。通过 实地勘察和遥感技术，收集相关数据，分析区域内的生态系统现状 及其对园区建设的潜在影响。 其次，环境评估还需关注区域内的空气质量、噪声水平、土壤 污染状况等环境质量指标。通过设立监测点，定期采集数据，评估 园区建设及运营对周边环境的影响。例如，低空飞行器的起降和运 行可能会对周边居民的生活产生噪声干扰，因此需制定相应的噪声 环境模型，模拟园区建设及运营对环境的潜在影响，预测未来环境 变化趋势。基于预测结果，制定相应的环境保护措施和应急预案， 确保园区建设与运营过程中的环境风险可控。  空气质量监测：设立多个监测点，定期采集 PM2.5、PM10、NOx 等污染物数据，评估园区建设及运营对 空气质量的影响。  噪声控制措施：制定低空飞行器起降和运行的噪声控制标准， 采用降噪技术，确保园区运营不会对周边居民生活产生不良影 响。  环保设施是园区可持续发展的重要保障。园区将建设多个垃圾 分类处理中心，确保垃圾的分类收集和处理。预计园区日处理垃圾 量为 50 吨，其中可回收垃圾占比不低于 40%。此外，园区还将建 设多个空气质量监测站，实时监测园区内的空气质量，确保符合国 家环保标准。  交通基础设施：主干道双向六车道，次干道双向四车道，停车 场 5000 个，直升机停机坪和无人机起降点。  能源供应系统：智能电网，分布式能源站，年用电量

区的航空法规。一般而言，低空空域的高度范围为地面至 1500 米 （约 5000 英尺）。在某些地区，这一限度可能会有所不同，但通 常不超过 3000 米（约 10000 英尺）。 在低空空域内，空气流动和气候变化对飞行安全的影响更为显 著，因此正确理解此区域的特点尤为重要。低空空域不仅包括商用 航空的飞行路径，还涵盖了无人机、轻型航空器以及直升飞机等多 种飞行器的活动。由于低空飞行活动的复杂性，飞行器的分布、飞 率。通过合理的航 线设计，制定经济合理的收费标准，吸引更多的航空运营者参与低 空航空服务。此外，航线的选择应考虑与地方航空资源的结合，促 进地方经济发展。 在环境保护方面，航线规划应充分考虑空气质量、噪音影响以 及对生态环境的潜在影响。规划过程中需要确保航线远离生态敏感 区和保护区，减少对环境的负面影响。应通过环境评估来量化航线 运营对环境的影响，以便及时采取措施进行调整。 同时， 系统，实时监测低空空域内的飞行活动。数据可视化平台应显示所 有飞行器的实时位置、速度和航向信息，为地面指挥与调度提供支 持。 在气象服务方面，需要建立完善的气象监测和预报系统。有必 要与国家气象局合作，获取准确的低空气象数据，并通过数据分 析，及时发布气象预警，为飞行安全提供保障。同时，提供气象信 息服务让飞行器操控人员在飞行前后充分了解气象变化，以减少因 天气原因带来的飞行风险。 数据共享与网络协同是实现低空航线技术支持的另一个重要方

、应用构建 ■ 低空物理设施的关键技术：飞行控制技术、动力供应技术、飞行器智能化技术、运维保障技术。 ■ 基础设施层的关键技术： 低空通信关键技术、低空导航定位关键技术、低空感知探测关键技术、低空气象监测关键技 术、低空算力网络关键技术。 √ 低空通信关键技术： 5 G 低空专网、网络切片及边缘计算技术、端到端 SLA 保障技术； √ 低空导航定位关键技术：卫星导航定位技术、惯性导航技术 、视觉导航定位技术、多传感器融合定位技术； √ 低空感知探测关键技术： 低空雷达探测技术、光电探测技术、 5 G-Advanced/6G 通感一体化技术、多传感设备融合探测技术； 低空气象监测关键技术：低空气象监测和实时感知技术、面向低空通航的灾害性天气预报预警技术、城市近地面大气边界层精 细 化数值模拟技术； √ 低空算力网络关键技术：弹性计算技术、边缘计算技术、分布式计算技术、安全及隐私保护技术。

通航补贴：1吨以下航空器予以500元/小时、1-5吨2000元/小时、最5吨以上3000元/小时的运行补助，单个企业每年补助最高不超过100万元。对于滑翔伞、动力伞等轻型运动航空器和热气球、飞艇等轻于空气航空器 的运营企业，年飞行超过2500架次给予运营补贴，超出部分按照35元/架次给予补贴，单个企业每年补助最高不超过50万元。 低空载人：对于利用电动垂直起降航空器（eVTOL）、飞行汽车等新型 含）的航空器，按照2000元/小时给予补贴； （三）最大起飞重量5吨（含）以上的航空器，按照3000元/小时给予补贴； （四）单个企业每年度补贴最高不超过100万元。 轻型运动航空器与轻于空气航空器运营的具体标准为： （一）超过2500架次的部分，按照35元/架次给予补贴； （二）单个企业每年度补贴最高不超过50万元。 起降设施运行保障的具体标准为：每年度给予100万元运行补贴。

地促进了行业的快速发展。 作为区别于传统交通方式的新物种，eVTOL 依 托其安全、环保、经济、高效等独特优势， 已在低空旅游、农林作业、空中物流等领域 展现出巨大潜力。同时，eVTOL 产品的发展 将持续推动空气动力学、飞行力学、结构力学、 仿生学、材料学、计算机控制等多学科交叉 融合发展。面向未来，其在缓解城市交通阻塞、 提升城市应急响应能力、推动航空业互补发 展乃至国防军事领域都将拥有无可比拟的巨 视觉干扰 环境影响 更多的出行选择 对高科技的亲切感 数据安全顾虑 可感知的价值 信赖 共享性及意愿 道德风险 对工作丢失的顾虑 对经验缺乏的顾虑 错误使用飞行器 价格 包括（但不限于）噪音、视 觉污染、空气污染、土地占 用、生态系统破坏、水和土 壤污染、气候影响、自然资 源破坏等 % eVTOL应用场景与客户需求 // 12 为满足可持续、可以盈利的商业化运营，我们认为至少有 五个关键条件需要满足： 机身和人员造成的次生灾害。涵道风扇构型 也更利于整机降落伞的布局，避免了开伞时 伞绳与桨叶的干涉，为机上人员提供最后的 安全保障。 开放式螺旋桨与涵道风扇之比较 // 资料来源：《空气螺旋桨理论及其应用》，2006年，北京航空航天大学出版社，保时捷管理咨询整理 * 基于已有喷气式发动机等实际数据，结合理论公式推导得出。实际推进效率受飞行器构型、环境等多因素影响，与理论值可能存在差异

地促进了行业的快速发展。 作为区别于传统交通方式的新物种，eVTOL 依 托其安全、环保、经济、高效等独特优势， 已在低空旅游、农林作业、空中物流等领域 展现出巨大潜力。同时，eVTOL 产品的发展 将持续推动空气动力学、飞行力学、结构力学、 仿生学、材料学、计算机控制等多学科交叉 融合发展。面向未来，其在缓解城市交通阻塞、 提升城市应急响应能力、推动航空业互补发 展乃至国防军事领域都将拥有无可比拟的巨 视觉干扰 环境影响 更多的出行选择 对高科技的亲切感 数据安全顾虑 可感知的价值 信赖 共享性及意愿 道德风险 对工作丢失的顾虑 对经验缺乏的顾虑 错误使用飞行器 价格 包括（但不限于）噪音、视 觉污染、空气污染、土地占 用、生态系统破坏、水和土 壤污染、气候影响、自然资 源破坏等 % //eVTOL应用场景与客户需求 12 保时捷管理咨询ﾠ|ﾠ驾乘低空经济新风，畅享新质出行体验 为满足可持续、可以盈利的商业化运营，我们认为至少有 产生干涉，并且能够降低桨叶失效飞出后对 机身和人员造成的次生灾害。涵道风扇构型 也更利于整机降落伞的布局，避免了开伞时 伞绳与桨叶的干涉，为机上人员提供最后的 安全保障。 //开放式螺旋桨与涵道风扇之比较 资料来源：《空气螺旋桨理论及其应用》，2006年，北京航空航天大学出版社，保时捷管理咨询整理 * 基于已有喷气式发动机等实际数据，结合理论公式推导得出。实际推进效率受飞行器构型、环境等多因素影响，与理论值可能存在差异

近一年运营服务领域职位薪酬 地面保障 空中保障 适航审定 检测检验服务 飞行器检修 飞行协助服务 航空燃料适航审定 无损检测 飞前定检 航空情报服务 航空器适航审定 可靠性检测 加油服务 航空气象服务 疲劳检测 停机服务 飞行计划服务 复材构件成型检测 机电性能测试系统 电子膜厚检测 电子缺陷检测 电磁性能检测 图 2.2.5 2022-2024 年低空飞行保障领域招聘趋势 本科 5-7 年 气动资深工程师 20,000-40,000 硕士 5-7 年 高级气动工程师 20,000-40,000 本科 3-4 年 CFD 专家 ( 空气动力学） 15,000-30,000 本科 5-7 年 空气动力学高级工程师 15,000-30,000 本科 5-7 年 50 同时报告也关注到，飞行器相关岗位当前是公司主力热招对象，以下提供部分主招岗位及薪资标准，供参考：

或多功能融合感知手段的技术标准及文件。 4.5 气象监测子体系主要包含针对低空飞行活动中所需的各类 气象信息、设备、数据等基础设施的技术标准，该子体系中的标准及 文件对相关基础设施为低空飞行提供通用性更高的气象保障，支撑低 空气象领域相关的标准化应用具有重要意义。 17 4.6 综合信息基础设施子体系主要包含围绕低空经济各系统的 运行与管理，构建实现信息集成与共享所需的其他各类信息基础设施 的建设和运行所需的标准及文件。