....... 14 2.1.1 山西省电网现状............................................................... 14 2.1.2 88 市电网现状.................................................................. 15 2.2 电网发展规划............ 助力。大力发展多能互补体系，将成为我国能源经济持续稳定高质量发展的 关键。 “十三五”期间，88市围绕能源发、输、储、用等各个领域，积极推动 可再生能源规模化开发，着重推进能源消费结构优化，有效提升清洁能源生 产、输送、和消纳能力，加强能源科技装备创新和集聚发展，形成了能源生 产消费方式变革积极向好的局面，促进了全市能源产业持续健康快速的发展， 结合88市自身发展特点，按风光储输多能互补的要求，高质量精准规划和发 光电、储 能、设备定制化、能源智慧研究高度结合的现代化综合能源利用体系。促进 88市可再生能源资源规模化开发，达到可再生能源高比例、高质量、低成本、 市场化发展，在保障88能源供应安全的前提下，推进能源绿色、低碳发展。 7 / 51 1 规划背景 1.1 项目所在地社会与经济现状 山西省 88 市 88 县，位于山西省北部，介于东经 112°25′-113°04′，北 纬 39°1

.....14 2.1.1 XXX 省电网现状.................................................................14 2.1.2 88 市电网现状...................................................................15 2.2 电网发展规划............ 助力。大力发展多能互补体系，将成为我国能源经济持续稳定高质量发展的 关键。 “十三五”期间，88市围绕能源发、输、储、用等各个领域，积极推动 可再生能源规模化开发，着重推进能源消费结构优化，有效提升清洁能源生 产、输送、和消纳能力，加强能源科技装备创新和集聚发展，形成了能源生 产消费方式变革积极向好的局面，促进了全市能源产业持续健康快速的发展， 结合88市自身发展特点，按风光储输多能互补的要求，高质量精准规划和发 电、储 能、设备定制化、能源智慧研究高度结合的现代化综合能源利用体系。促进 88市可再生能源资源规模化开发，达到可再生能源高比例、高质量、低成本、 市场化发展，在保障88能源供应安全的前提下，推进能源绿色、低碳发展。 7 / 50 1 规划背景 1.1 项目所在地社会与经济现状 XXX省 88 市 88 县，位于XXX省北部，介于东经 112°25′-113°04′，北纬 39°1

xxxx44 xxxx44 xxxx44 xxxx44 xxxx44 xxxx44 xxxx88 xxxx88 xxxx88 1.2.1 可变修理费 xxxx44 xxxx44 xxxx44 xxxx44 xxxx44 xxxx44 xxxx44 xxxx44 xxxx44 xxxx44 xxxx88 xxxx88 xxxx88 2 经营成本 xxxx738 xxxx187 xxxx636 xxxx085 可变成本 xxxx88 xxxx88 xxxx88 xxxx88 xxxx88 xxxx88 xxxx88 xxxx88 xxxx88 xxxx88 xxxx88 xxxx88 xxxx760 1.2.1 可变修理费 xxxx88 xxxx88 xxxx88 xxxx88 xxxx88 xxxx88 xxxx88 xxxx88 xxxx88 xxxx88 xxxx88 xxxx88 xxxx760

方面的现实制约。本节首先分析货主企业与物流运输商在项目落地和运营过程中的主 要挑战，进而探讨其对政策支持的诉求，为推动更具针对性的公共政策设计提供参考。 20 新能源重卡应用挑战与政策诉求 调研结果显示，货主企业（88%）与物流运输商（79%） 将“基础设施不足”视为新能源重卡落地过程中的最大 挑战。基础设施不足主要体现为业务线路上充、换电站 或加氢站数量较少，补能受限。例如，当前纯电动货车 充、换电站数量不足且区域分布不均，在用车高峰期经 车运营经验，无法保证服务质量） 88% 75% 方向性基础，但仍需持续迭代，建立起一套兼顾部署意愿、 运营效率与投资回报的支持体系，才能帮助企业在“想做” 与“敢做”之间架起桥梁。 调研结果显示，加快补能基础设施建设相关政策是绝大多数货主企业（92%）和物流运输商（88%）的普遍 诉求，与前文调研的企业遇到的最大挑战吻合。同时，绝大多数货主和物流运输商呼吁出台针对新能源运输 的激励政策，如购车补贴、运营激励等，以提升新能源运输的市场竞争力。 从政策供给端看，

RS485, Ethernet 6 BMS 通讯协议 Modbus RTU, Modbus TCP 交流侧参数 1 交流侧额定功率 250kW 2 交流侧最大功率 275kW 3 系统效率 ≥88% 满放电量/满充电量*100% 4 交流侧额定电压 400V 5 电网电压范围 310—450V 第 2 页，共 20 页 6 功率因数 ＞0.99 额定功率时 7 功率因数可调范围 1（超前）— 年运行期 内，每年直流侧放电容量衰减不得大于 4%。系统全寿命周期内直流侧总放电电量不低于 880kWh； 2、在系统全寿命周期内，充电效率和放电效率均不得低于 94%，储能电站系统总效 率不低于 88%（以系统并网点计量表计量电量为依据，计算公式为：放电电量÷充电电量 ×100%）； 第 3 页，共 20 页 3、乙方承诺对该集装箱式储能系统提供整体 10 年质保。 2.4 备品备件 1、乙方应提供必备和推荐的 外壳防护等级（IP 代码） GB/T 17626 -2006 电磁兼容 试验和测量技术 GB 14048.1-2006 低压开关设备和控制设备 第 1 部分：总则 GB 8702-88 电磁辐射防护规定 DL/T 620-1997 交流电气装置的过电压保护和绝缘配合 DL/T 621-1997 交流电气装置的接地 GB/T

锂电池容量年度衰减率为 2.7%，即 6000 次充放电循环后储能系统容量 42 降至 80%；  考虑储能系统后期运维费用为 5 万元/年；  储能系统放电深度为 90%，充放电循环系统效率为 88%。 表 6-2 储能系统收益测算条件 （2）收益测算  测算了储能系统首次投入的 10 年期收益情况； 43 序号 工程名称 数值 单位 备注 一 收益测算条件 1 电池容量 12 2 PCS 功率 3 MW 3 运行方式 两充两放 4 放电时间 3 h 单循环 5 放电深度 DOD 90% 6 电池能量效率 96% 7 系统效率 88% 8 夏季运行天数 90 天 9 夏季峰谷差价 0.848 元/kWh 10 夏季峰平差价 0.427 元/kWh 11 非夏季运行天数 270 天 12 非夏季峰谷差价

h{ëã„•Bë¸Bé¯#°F¶€ækÝ•¯#ë¯#®š¤¬ üÚ 9*23íkØ•¯#ë¯#®š¤¬üÚ 11*23ík;•¯#ëæ ¯#®š¤Ú 24*23éj•§o GRU ü’à[Ýëuvëí§nY ¬üÚ 88é Ú=òt´ôü’æþÞ•í¡6©ujÒ1X0Š·ÑÒð© uDˆ@A0Š·ÑÒð!Å×xpˆ‹š-uïðwÒí$ùx‹ š-uïðwÒ«ÚWxú¸íuü’ CNN-BiGRU 49=Dòòt ú-\1EðDŠDEpóúÃÄXæ|tTUæxÈð88 图 6-8 可再生能源消纳 2021 eíZ`ÐB@HI#qz'‘µè`ÀÃÄX;‘TUí ÕB`ÀÃÄ|t"©+Ø 245.5 C•í©O #qz'‘µX 24.55 ŠDEpé based approaches for forecast-ing the tuple of wind speed and direction[J]. Applied Energy, 2011, 88(4):1405−1414. [18] MNO, PQ1, R€,•.à®STâUV!"rýþWh56@A[J]. háÊÙAB., 2010, 34(16):78-82. [19]

Content=%E4%BF%A1%E6%81%AF%E6%8A%AB%E9%9C %B2-%E7%BB%BC%E5%90%88%E6%9F%A5%E8%AF%A2-%E9%A6%96%E9%A1%B5%E6 %96%87%E4%BB%B6%E9%A2%84%E8%A7%88#toolbar=1 6 国家能源局山东监管办公室(2024)，关于公开征求《山东电力市场规则(试行)》(征求意见稿)意见的通知， 81%E5%8F%91%E6%94%B9%E5%A7%94%E5%85%B3%E4%BA%8E%E5%88%B6%E5% AE%9A%E6%94%AF%E6%8C%81%E7%8B%AC%E7%AB%8B%E5%82%A8%E8%83%BD %E5%8F%91%E5%B1%95%E5%85%88%E8%A1%8C%E5%85%88%E8%AF%95%E7%94 %B5%E4%BB%B7%E6%94%BF%E7%AD

智算中心成为新基建的基本条件与智慧时代动力源［J］. 中国工业和信息化，2020（4）：44-50. ［4］ 黄彬，王洪，王和，等 . 新一代智能模块化电力电源系统的应用与 研究［J］. 供用电，2017，34（10）：88-92. ［5］ 杨瑛洁，何健，闫健，等 . 新型一体化电源设备创新技术应用研究 ［J］. 邮电设计技术，2023（12）：12-15. ［9］ 吕劲松 . 交直流一体化电源系统优化措施［J］

Emissions reduction in both absolute and relative terms is strongest in the power sector with an 88% (13 Gt) decrease, followed by the transport sector with a 58% (5 Gt) reduction. — CCS and net-negative Oil 80 5.3 Natural gas 83 5.4 Non-energy demand 86 6 Policy 87 6.0 Highlights 88 6.1 The energy transition’s policy toolbox 89 6.2 The policy toolbox at work in ETO 5 5 28 20 52 15 14 8 66 35 18 9 95 31 32 14 13 10 28 13 9 9 8 9 11 22 20 12 88 11 11 12 45 25 23 2024 2060 PRIMARY ENERGY DIRECT USE AND TRANSFORMATIONS Road FINAL ENERGY