充电像加油一样便捷。 作为运动域解决方案提供商，华为智能电动围绕纯电车型和 混动车型，聚焦度电续航与运动控制，打造新能源汽车运动 域全栈解决方案（包括电驱动系统、车载充电系统等），帮 助车企造好车，提升用户驾乘体验，加速汽车产业电动化。 华为数字能源 2024 年可持续发展报告 关于本报告 03 关于本报告 时间范围 数据来源及可靠性声明 报告获取方式 报告范围 称谓说明 编制依据 华为数字能源自 2024 年 9 月 华为数字能源碳减排净零目标正式通过科学碳 目标倡议组织（SBTi）的认证，是全球首家获 得该认证的数字能源产品与解决方案提供商。 华为智能电动荣获车质网 2024 年度新能源乘 用车动力总成供应商质量表现第一名（中高端 车型）。 华为《数据中心移动智能运维技术报告》荣膺 2024 ODCC 优秀项目奖 由德国莱茵 TÜV 集团主办的第十届“质胜中国” 光储盛典暨 清洁发电、交通电动化、绿色 ICT 能源基础设施等领域，提供绿色、智能的 创新产品与解决方案。在清洁发电方面，我们推动构建以新能源为主体的新型电力系统；在交通电动化方面，我们重新定 义电动汽车驾乘体验和安全，加速绿色出行的普及；在绿色 ICT 能源基础设施方面，我们助力打造绿色、低碳、智能的数 据中心和通信网络。 为持续推进产品自身碳减排，华为数字能源依照 ISO 14040、ISO 14044、ISO

能 化建设在技术先进性、条件针对性、投资成效性等方面的协调统一。 二是开展智能化技术装备迭代创新与应用。国家能源集团通过自 主创新，突破掌握了“5 类智能采煤、5 类智能掘进、3 类卡车无人驾 驶、5 类机器人”等关键技术，携手华为公司共同研发“矿鸿系统”， 推动国产操作系统工业化应用。中国中煤 14 处煤矿开展“5G+”智能 化煤矿建设，30 处煤矿应用了 63 台机器人，井上下固定场所基本实 95%，设备故障率显著降低，检修时间同 比下降 80%，单日生产人员从原 63 人减至 8 人，人均工效提升至 406 吨/工；青海能源鱼卡煤矿重点突破大倾角综放智能化工作面建设， 同步对架空乘人、轨道机车等多种辅助运输进行智能化改造，突出实 用化煤矿智能化建设，将工人从危险繁重的生产现场转移至安全区域 进行远程控制，减人增安效果良好。 （二）本质安全水平不断提升 煤矿智能化建设

1 处扣 4 分。 架空乘人 装置 ① 架空乘人装置具备完善的传感器、执行器及 控制器，能实现单设备的自动控制，宜实现有 人运行、无人停车功能。 8 查现场和资料。不符合要求 或功能的 1 处扣 4 分。 ② 具备完善的综合保护装置，能够根据监测结 果实现综合保护装置的智能联动。 8 查现场和资料。不符合要求 或功能的 1 处扣 4 分。 ③ 架空乘人装置相关设备能实现互联互通，能

素使得图表更生动。 3.5 能源消耗预测 能源消耗预测是基于往年的各个产品数量和当年 的 能 耗 总 量 ， 通 过 给 定 要 预 测 年 份 的 各 个 产 品 数 量 ， 采 用 最 小 二 乘 法 算 法 ， 来 预 测 该 年 份 的 能 耗 总 量 的 。 因此， 要进行能源消耗预测， 用户首先要输入各个产 品的数量， 得到预测年份各个产品数量矩阵 P， 然后指 定预测年份， 选择

应”两大策略。交通行业作为碳排放的重点领域，既面临气候变化冲击，又承担低碳转型使命。滴滴作 为数字出行领域的实践者，积极推动国内外网约车电动化转型，推动合乘出行、慢行交通发展，助力交 通节能降碳工作的推进。2024 年滴滴通过推动网约车电动化和共享单车 / 电单车发展，优化拼车等合乘 出行方式，在全国范围内助力碳减排约 795 万吨。 滴滴数字出行绿色指数旨在科学评估数字出行在助力各地交通减碳及绿色转型带来的价值和贡献。 城市带来的减排贡献，倡导用户选择拼车、顺风车等“合乘”出行方式带来的减排贡献，以及发展共享 单车等慢行交通方式产生的减排贡献。主要步骤包括：a) 排放源识别；b) 减排行为边界识别及排放量计算； c) 基准线情形识别及排放量计算；d) 减排贡献计算。 依托“长青”系统碳数据，以滴滴平台 2024 年绿色出行带动的总减碳量构建数字出行绿色指数，并 下设电动汽车低碳指数、合乘交通低碳指数、慢行交通低碳指数三个分指数，分别以电动网约车带动的 电动汽车低碳指数（EI） 网约车电动化带动的减碳贡献 合乘交通低碳指数（SRI） 拼车、顺风车带动的减碳贡献 慢行交通低碳指数（SI） 共享单车、共享电单车带动的减碳贡献 指数结果 从城市群维度看，长三角城市群和粤港澳大湾区的数字出行绿色指数综合表现分别位列第一和第二 位，与 2023 年排名趋势一致，电动汽车低碳指数和合乘交通低碳指数也分别居于前两位；长江中游城市 群的数字出行绿色指数较

核聚变反应需要满足温度、密度和能量约束时间三个条件 资料来源：《超导磁体技术与磁约束核聚变》（王腾，2022），华泰研究 核聚变反应需满足劳逊判据，氘氚反应最容易实现。温度、密度和能量约束时间三者的乘 积 nτET 称为聚变三重积，根据劳逊判据，只有聚变三重积大于 5×1021m-3·s·keV，才能产 生有效的聚变功率输出。在主要的聚变反应中，由于氘氚反应的聚变截面（原子核发生聚 变反应的概率） 状拉长比，M 为等离子体中粒 子的质量数。由于磁场决定了指数第二大的等离子体电流的 I 大小，因此根据定标率公式， 托卡马克的约束性能很大程度上取决于等离子体环大半径 R 和磁场强度 B。最终聚变三乘 积与托卡马克等离子体大半径的 2.5 次方和磁场的 3.5 次方成正比。因此在过去几十年中托 卡马克实验装置越建越大，磁场越来越强，以实现更好的等离子体约束性能。 图表14： 定标率公式由托卡马克实验数据拟合而来 资料来源：《超导磁体技术与磁约束核聚变》（王腾，2022），华泰研究 如何实现聚变点火：温度×密度×约束时间三重积满足劳逊判据且 Q>1 核聚变反应需满足劳逊判据，氘氚反应最容易实现。温度、密度和能量约束时间三者的乘 积 nτET 称为聚变三重积，根据劳逊判据，只有聚变三重积大于 5×1021m-3·s·keV，才能产 生有效的聚变功率输出。在主要的聚变反应中，由于氘氚反应的聚变截面（原子核发生聚 变反应的概率）

常态化少 人开采（每班作业人员不超过 5 人），综放工作面实现智能化放顶 煤（每班作业人员不超过 7 人）；主煤流运输系统实现智能无人操 控，机器人巡检作业；探索应用无轨胶轮车、单轨吊实现辅助驾 驶、智能调度，物料供应实现连续化运输；通风、排水、供电等 固定作业岗位全部实现无人值守、机器人巡检作业，建设完善的 煤矿灾害智能监测预警平台与应急管理平台，实现危险源、危险 场景的智能分析、

辆比较多，自行车反而更加灵活，用起来比较方便，所以这种需求量 就比较大。再加上杭州交通出行方式中步行的还是占最大比例，为 42.5%，用自行车的3.5%，骑摩托车的4.3%，骑电动车的7.2%，乘公 共汽车的24.3%，开小汽车的9.7%，另外的是出租车等。步行的人很 多，所以自行车就在抓两块市场，一块是步行的市场，一块是现有的 摩托车市场，从这两个市场的移动就可以找到巨大的机会。 当然还会 虽然，它略显艰苦却点滴中透着环保，虽然它很“小众”，却十分时 尚。它能否打败“腐败奢华游”，以时尚概念旅游发展为主流的旅游模 式，值得期待。 一、旅游减碳五要素 1. 行：提倡步行和骑自行车。能坐火车的不坐飞机，能跟团不自 驾。必须乘飞机，就要选择正确合理的航空线，最大限度地减少行 李；实在要自驾，最好拼满一车人，实现能效最大化。 2. 食：不用一次性餐具，自备水具，不喝瓶装水。尽量食用本地 应季蔬果，最好做个素食者。

显的调频价格。部分地区甚至“照顾”设计调节性能较差的机组，针对其改造之后调节性能改善程度大小来确 定K值大小，而非直接针对机组的调节性能表现。《通知》明确了调频费用将是出清价格、调频里程和K值的乘 积，选取每年核定性能最优的机组为基准，折算得出分项参数，且原则上调频里程出清价格上限不超过每千瓦 0�015元，这与目前大部分省份执行的价格上限相差不大。 •备用服务：相比起调峰和调频服务，备

新能源服务商”“零碳云工厂”等跨界业态层出不穷，驱动产业效率从线性增 长转向指数跃迁。这种协同不仅体现为技术叠加，更是通过“数字精准治碳” 重塑产业规则，最终形成“数字化定义减排路径，绿色化锚定转型方向”的乘 数效应，为中国应对全球产业低碳竞争提供助力。 59 （四）碳治理国际化从被动应对转向主动布局 欧盟碳边境调节机制的纵深推进倒逼中国加速构建“碳市场-碳标准-碳 数据”三位一体的制度型开放体系：碳市场层面，全国