能 化建设在技术先进性、条件针对性、投资成效性等方面的协调统一。 二是开展智能化技术装备迭代创新与应用。国家能源集团通过自 主创新，突破掌握了“5 类智能采煤、5 类智能掘进、3 类卡车无人驾 驶、5 类机器人”等关键技术，携手华为公司共同研发“矿鸿系统”， 推动国产操作系统工业化应用。中国中煤 14 处煤矿开展“5G+”智能 化煤矿建设，30 处煤矿应用了 63 台机器人，井上下固定场所基本实 95%，设备故障率显著降低，检修时间同 比下降 80%，单日生产人员从原 63 人减至 8 人，人均工效提升至 406 吨/工；青海能源鱼卡煤矿重点突破大倾角综放智能化工作面建设， 同步对架空乘人、轨道机车等多种辅助运输进行智能化改造，突出实 用化煤矿智能化建设，将工人从危险繁重的生产现场转移至安全区域 进行远程控制，减人增安效果良好。 （二）本质安全水平不断提升 煤矿智能化建设

1 处扣 4 分。 架空乘人 装置 ① 架空乘人装置具备完善的传感器、执行器及 控制器，能实现单设备的自动控制，宜实现有 人运行、无人停车功能。 8 查现场和资料。不符合要求 或功能的 1 处扣 4 分。 ② 具备完善的综合保护装置，能够根据监测结 果实现综合保护装置的智能联动。 8 查现场和资料。不符合要求 或功能的 1 处扣 4 分。 ③ 架空乘人装置相关设备能实现互联互通，能

素使得图表更生动。 3.5 能源消耗预测 能源消耗预测是基于往年的各个产品数量和当年 的 能 耗 总 量 ， 通 过 给 定 要 预 测 年 份 的 各 个 产 品 数 量 ， 采 用 最 小 二 乘 法 算 法 ， 来 预 测 该 年 份 的 能 耗 总 量 的 。 因此， 要进行能源消耗预测， 用户首先要输入各个产 品的数量， 得到预测年份各个产品数量矩阵 P， 然后指 定预测年份， 选择

核聚变反应需要满足温度、密度和能量约束时间三个条件 资料来源：《超导磁体技术与磁约束核聚变》（王腾，2022），华泰研究 核聚变反应需满足劳逊判据，氘氚反应最容易实现。温度、密度和能量约束时间三者的乘 积 nτET 称为聚变三重积，根据劳逊判据，只有聚变三重积大于 5×1021m-3·s·keV，才能产 生有效的聚变功率输出。在主要的聚变反应中，由于氘氚反应的聚变截面（原子核发生聚 变反应的概率） 状拉长比，M 为等离子体中粒 子的质量数。由于磁场决定了指数第二大的等离子体电流的 I 大小，因此根据定标率公式， 托卡马克的约束性能很大程度上取决于等离子体环大半径 R 和磁场强度 B。最终聚变三乘 积与托卡马克等离子体大半径的 2.5 次方和磁场的 3.5 次方成正比。因此在过去几十年中托 卡马克实验装置越建越大，磁场越来越强，以实现更好的等离子体约束性能。 图表14： 定标率公式由托卡马克实验数据拟合而来 资料来源：《超导磁体技术与磁约束核聚变》（王腾，2022），华泰研究 如何实现聚变点火：温度×密度×约束时间三重积满足劳逊判据且 Q>1 核聚变反应需满足劳逊判据，氘氚反应最容易实现。温度、密度和能量约束时间三者的乘 积 nτET 称为聚变三重积，根据劳逊判据，只有聚变三重积大于 5×1021m-3·s·keV，才能产 生有效的聚变功率输出。在主要的聚变反应中，由于氘氚反应的聚变截面（原子核发生聚 变反应的概率）

常态化少 人开采（每班作业人员不超过 5 人），综放工作面实现智能化放顶 煤（每班作业人员不超过 7 人）；主煤流运输系统实现智能无人操 控，机器人巡检作业；探索应用无轨胶轮车、单轨吊实现辅助驾 驶、智能调度，物料供应实现连续化运输；通风、排水、供电等 固定作业岗位全部实现无人值守、机器人巡检作业，建设完善的 煤矿灾害智能监测预警平台与应急管理平台，实现危险源、危险 场景的智能分析、

辆比较多，自行车反而更加灵活，用起来比较方便，所以这种需求量 就比较大。再加上杭州交通出行方式中步行的还是占最大比例，为 42.5%，用自行车的3.5%，骑摩托车的4.3%，骑电动车的7.2%，乘公 共汽车的24.3%，开小汽车的9.7%，另外的是出租车等。步行的人很 多，所以自行车就在抓两块市场，一块是步行的市场，一块是现有的 摩托车市场，从这两个市场的移动就可以找到巨大的机会。 当然还会 虽然，它略显艰苦却点滴中透着环保，虽然它很“小众”，却十分时 尚。它能否打败“腐败奢华游”，以时尚概念旅游发展为主流的旅游模 式，值得期待。 一、旅游减碳五要素 1. 行：提倡步行和骑自行车。能坐火车的不坐飞机，能跟团不自 驾。必须乘飞机，就要选择正确合理的航空线，最大限度地减少行 李；实在要自驾，最好拼满一车人，实现能效最大化。 2. 食：不用一次性餐具，自备水具，不喝瓶装水。尽量食用本地 应季蔬果，最好做个素食者。

显的调频价格。部分地区甚至“照顾”设计调节性能较差的机组，针对其改造之后调节性能改善程度大小来确 定K值大小，而非直接针对机组的调节性能表现。《通知》明确了调频费用将是出清价格、调频里程和K值的乘 积，选取每年核定性能最优的机组为基准，折算得出分项参数，且原则上调频里程出清价格上限不超过每千瓦 0�015元，这与目前大部分省份执行的价格上限相差不大。 •备用服务：相比起调峰和调频服务，备

新能源服务商”“零碳云工厂”等跨界业态层出不穷，驱动产业效率从线性增 长转向指数跃迁。这种协同不仅体现为技术叠加，更是通过“数字精准治碳” 重塑产业规则，最终形成“数字化定义减排路径，绿色化锚定转型方向”的乘 数效应，为中国应对全球产业低碳竞争提供助力。 59 （四）碳治理国际化从被动应对转向主动布局 欧盟碳边境调节机制的纵深推进倒逼中国加速构建“碳市场-碳标准-碳 数据”三位一体的制度型开放体系：碳市场层面，全国

美出口，进一步挤压利润空间。 从年度到三年考核，欧洲放宽汽车碳减排要求 2 0 2 5 年 5 月 8 日 ， 欧 洲 议 会 通 过 了 一 项 法 规 修 订 案 ， 放 宽 了 对 乘 用 车 和 厢 式 货 车 的 二 氧 化 碳 减 排 要 求 ， 允 许 汽 车 制 造 商 在 2 0 2 5 - 2 0 2 7 年 间 以 三 年 平 均 排 放 水 平 进 行 合 规

了 整体的投融资总额的增长。这种转变是资本市场与新兴产业的自然演化，即便整体 投资水平暂时下降，未来也能够回归合理发展水平。 最后，除了技术挑战，此前由其他新兴技术，如人工智能、低空经济、智能驾 驶和具身智能等热门科技竞争所形成的虹吸效应，也在分散投资者对量子计算的关 注和资源。目前，量子计算行业仍处于技术研发的早期阶段，相比如人工智能、具 身智能等行业，产品化和商业化仍未见曙光，因此当前及未来的社会融资仍不乐观。