• 比1990年减排至 少55%，并且立法 （Fit for 55） • 可再生能源、能效 方面的立法和指令 欧洲气候法 2021年6月通过 总量控制 (线性递减/调整基数) 电力、工业、航空、航运 欧洲碳配额（EUAs） 免费配额规则 碳关税CBAM 碳基金/收入分配 MSR 市场稳定储备机制 吸收率/释放率 配额取消机制 总排放60% 责任共享条例 ESR 2030年基于2005年减排42% EU ETS2的监管对象是燃料供应商，而 不是燃料的最终用户（如汽车车主或 供暖系统的建筑物所有者）。 德国于2021年启动nETS 11 航空业与航运业脱碳 • 通过鼓励生产和使用可持续航空燃料（SAF）以取代 航空煤油，推动欧盟航空业脱碳。 • 不满足条件的航班缴纳成本相当的SAF Fee。 • 设立环境标签，衡量航班环境绩效，帮助消费者做出 环保选择。 ReFuelEU • 于2023年11月通过 • 到2030年实现交通领域温室气体强度降低14.5%或可再生能源占比达到29%（成员国自主选择） • 扩大可再生能源目标的应用范围，从道路和铁路燃料扩大至国际海运和航空领域。 12 欧盟气候政策“网” 政策名称 目标 措施 废弃物框架指令（Waste Framework Directive） 推动可持续废物管理，减少 资源浪费，促进循环经济 推广废物预防、再利用和回收；设定食品和纺

从能源类型看：天然气和煤推动了排放量的增加，天然气成为增长的最大贡献者 2024 年，天然气排放量增加了约 2.5%(1.8 亿吨 COze), 成为全球碳排放量增长的最大贡献者。 屡管在全球航空客运需求创纪录 的背景下，航空排放飙升了 约 5.5% 。石油使用排放量的适度增长主要是由于石化原料 占 石油使用总量增长的 70% 。 · 7 这一增长主要是由于中国、印度和东南亚的煤炭消费不断增 from combustion by fuel and region,2023-2024 罗戈研究 从经济体视角看：新兴经济体主导增长，中印路径分化 2024 年，新兴市场和发展中经济体及国际航空船舶燃料的二氧化碳排放量增长，超过了发达经济体的减排量。其中，新兴市场和发展中经济体能源 相 关碳排放同比增加 1.5%(3.75 亿吨 ), 煤炭、天然气、石油排放量分别增长 2% 、 3.7% 研 01× 严峻的减碳压力 罗 罗 ■2023 年全球温室气体排放源情 况 交通运输 11 % 航空 2% 公路 11% 土地利用、土地利用变 化和林业 26% 11% 15 % 工业生产过 程 6% 罗 戈 研 究 研 % % 究 不论是控制升温 1.5℃ 还是 2℃,2030

上年增长 4.4%。其 中，水利管理业投资增长 41.7%，航空运输业投资增长 20.7%，铁路运输业投资增 长 13.5%。面对经济下行压力，中国政府加大了基建投资力度，对钢材需求形成一 定支撑。 制造业方面，2024 年，中国制造业固定资产投资同比增长 9.2%，但不同子行 业的投资增速有所分化。其中，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业投资 增长 34.9%，通用设备制造业投资增长 9%，通用设备制造业投资增长 15.5%，专用设备制造业投资增长 11.6%， 航空、航天器及设备制造业投资增长 39.5%，计算机及办公设备制造业投资增长 7.1%。中国制造业在多个关键领域和新兴产业的投资增长势头强劲，制造业用钢 量占钢材总消费的比例从 2020 年的 42%提高到 2024 年的 50%。 三、 行业政策及关注 1. 粗钢产能压减目标明确 近年来，钢铁行业景气度持续下行，行业整体经营状况与业绩承压。压减粗

Engineering Fronts 全球工程前沿 2024 2.1 工程研究前沿 2.1.1 Top 10 工程研究前沿发展态势 机械与运载工程领域 Top 10 工程研究热点涉及机械工程、船舶与海洋工程、航空宇航科学技术、兵器 科学与技术、动力及电气设备工程与技术、交通运输工程等学科方向（表 2.1）。其中，属于传统研究深 化的有：船舶数字孪生系统、海洋漂浮式光伏发电、4D 打印的形状记忆聚合物智能结构、多频全球导航卫 下实现形状、性质变化和功能转换。4D 打印通过利用形状记忆效应，在 3D 打印过程中引入时间维度，使 得打印出的结构能够在使用过程中动态调整和适应环境变化，从而实现复杂的自我修复、自我组装和自适 应等功能。这种技术可以应用于航空航天、电子封装、智能纺织、软体机器人和生物医学等领域。 目前该领域的主要研究方向包括 SMP 材料研发优化、4D 打印技术优化、多功能智能结构集成、新型 智能结构开发、接触 / 非接触式变形驱动 环境友好及高效能的方向发展，包括力学超构材料设计，基于仿生学的自适应结构设计，智能响应材料的 应用，纳米增强、生物基等新型高性能复合材料的开发，以及先进制造技术等，实现能量吸收性能的最大化， 从而满足航空航天、交通运输、安全防护等领域对高性能能量吸收结构的迫切需求。 （9）微型超级电容器 微型超级电容器是一种新型电化学能量存储装置，采用微纳米级的材料和结构设计，具备高功率密度、 可集成化和稳定

智能化网联化技 术、全生命周期管理等新能源汽车，特殊行业应用等机器人，高档数控机床、医疗装备、 安全应急装备等高端装备，绿色智能船舶、深海极地装备等船舶与海洋工程装备，低空产 业、大飞机等民用航空标准体系建设，加快基础共性、关键技术、先进工艺、试验方法、 政策法规汇编 4 月刊 — 44 — 重点产品、典型应用、安全等标准研制。 （九）加强未来产业标准建设。开展元宇宙、脑机接口、量子信息、人形机器人、生 码头建设，初步建成长江水系电子航道“一张图”。加快实施《交通运输标准提升行动方案 （2024-2027 年）》，编制发布《多式联运服务质量及测评》等国家标准。 13.持续开展民机智能制造、绿色能源航空器、绿色智能船舶、船舶总装建造数字化关 键技术攻关，持续开展新能源汽车下乡活动，开展第二批公共领域车辆全面电动化先行区 试点城市评审。完善各类汽车能源消耗当量转换和节能综合评价体系，逐步建立汽车关键 15.编制印发《民航数据管理办法》《民航数据共享管理办法》，推动中国民航智慧监 管服务项目竣工投产，推进智慧民航建设全流程运行场景试点建设，开展智慧民航建设综 合评价工作。有序推进航空碳市场建设方案研究、可持续航空燃料应用试点各项工作。 16.进一步健全电子凭证会计数据标准体系，有序开展相关国家标准的研制、报批和发 政策法规汇编 4 月刊 — 52 — 布等工作，持续做好数据标准全面推广

造业集群是制造强国的重要标志，绿色化和低碳化是先进制造业集群发展的共性 诉求。2022-2024 年，国家先后两批公布了 80 家国家级先进制造业产业集群，覆 盖新一代信息技术（含集成电路）、航空航天、船舶与海洋工程装备、现代农机 装备、安全应急装备、高端装备、新材料（含超导材料）、新能源、家电、纺织 服装、食品、生物医药及高端医疗装备等领域。依托集群产业链供应链建立统一 完善的区域绿 面，新能源装备制造企业加 快新建生产基地，带动本地相关产业链布局、零碳产业园区建设和零碳产业聚集 区发展；另一方面，“风光储制氢”“风光储制氢氨醇一体化”模式带动绿氢、 绿氨、绿色甲醇、可持续航空燃料等新型绿色能源产业发展，为大规模新能源开 发和能源清洁低碳转型奠定了基础。2022 年 4 月，远景能源在鄂尔多斯打造了 全球首个真正落地的零碳产业园，基于风电、光伏、储能、绿氢相结合的能源岛， 97.2%以上。 另一方面，中国能建、中广核、中国大唐、国家能源集团、中国中煤、国家电投、 金风科技、远景能源、中国天楹、明阳能源等企业通过推进“风光储制氢氨醇一 体化项目”示范，为陆海交通和航空提供绿色能源，实现弱联网或离网新能源的 大规模开发和利用，减轻电网消纳难题。2024 年 2 月，远景能源在内蒙古建成我 国首个投产的“风光储氢氨醇”一体化示范项目，年产绿氨 2 万吨，后续 30

第一阶段 第二阶段 第三阶段 第四阶段 时间 2005— 2007 年 2008 年-2012 年 2013 年-2020 年 2020 年-2030 年 覆盖行业 主要为电力和 制造业 覆盖拓展至航空 （二氧化碳） 覆盖行业拓展 至碳捕捉及存 储、石化、化工、 有色、黑色金属 等行业 \ 覆盖气体 CO2 CO2、N2O（自愿 纳入） CO2、N2O、PFC CO2、N2O、PFC、 丰富的实践经验。 在市场机制设计上，各试点因地制宜选择行业覆盖与配额分配方式：广东、 湖北聚焦电力、钢铁等高排放行业，采用“有偿竞价+无偿分配”或“涨跌幅限制+ 大宗交易”模式提升流动性；北京将航空、数据中心纳入控排，以“历史强度法” 优化数据精度；重庆独辟蹊径开发林业碳汇与天然气开采，天津通过“基准线法” 激励工业技改，深圳则首创个人投资者参与机制，展现了“因业施策”的灵活思路。 金融 覆盖服务业与公共机构； 全国首个纳入航空、数据 中心；配额分配采用“历史 强度法”。 推出碳配额场外期权 （2022 年首单）、绿色 出行碳普惠平台（个人 减排积分兑换）。 碳 市 场 与 能 耗 双控政策协同； 单位 GDP 碳排 放显著下降。 非 工 业 领 域 减 排 成 本 传 导不畅；个人 参 与 机 制 不 成熟。 上 海 覆盖钢铁、航空行业；机 构投资者占比超 30%；试 点碳远期合约交易。

联合预备役局（JRD）首次执行会 议上确定了该局的具体目标，以更 有效地支持国防部研究和工程副部 长办公室（OUSD R&E）和其他部 门组织。会议宣称，JRD的理想候 选人应拥有广泛的经验，包括航空 和武器平台生命周期采购、定向能 源、数据分析、高超音速、人工智 能、太空、风险投资和私募股权、 电子战和量子计算等。 （续表） 第二章 北美量子科技产业发展概况 光子盒研究院 QUANTUMCHINA Initiative Reauthorization Act 美国参议院 法案将为量子研发提供27亿美元的 联邦资金，以促进联邦科学机构和 政府资助的研究中心在未来五年内 的发展。此外，该立法还授权美国 国家航空航天局（NASA）开展量 子卫星通信和量子传感技术的研究 与开发计划。 综合 美日韩启动尖端 量子合作 U.S., Japan, and Republic of Korea Launch Cutting- 统开发商，业务 领域涉及量子组件、量子计算机、量子软件和量子传感器等。 2024年，公司开创性的光学原子钟Tiqker™ 在英国首次商业交 付给斯特拉斯克莱德大学。同年，Infleqtion与航空航天公司 BAE Systems和QinetiQ合作，在飞机上成功演示了基于量子的 惯性导航系统。这是全球首次公开展示此类技术的飞行演示， 标志着量子导航技术向实际应用迈出了重要一步。 第二章

6 25 62 13 11 20 19 7 33 31 2025 301 312 324 66 汽车 机械 电子与电气 半导体 建筑 金属制品 塑料与橡胶 航天航空与国防 医疗产品 印刷与出版 家具及木制品 离散制造工业自动化市场规模 （按区域） 离散制造工业自动化市场规模 （按行业） 246 260 34 165 2023 258 269 策，优化整个产业链的生产效率和资 源配置。 — 生产全过程仿真与智能优化：随着 智能制造的飞速发展，生产相关的 各类需求愈加复杂多变。例如离散智 能工厂面向3C产品小批量、多品种、 快速迭代需求；面向航空、航天、船 舶零部件超大型、结构复杂、轻量 化、高质量的生产需求；面向对大型 燃气轮机、电推进发动机等高性能 发动机的制造需求；面向汽车产品多 系统、多部件及个性化定制需求。及 时高效应对这些复杂多变的生产需求

B2DS 情景，该情景包含了排放量和活动预测，用于根据全球温升远低于 2 摄氏度的情景计算部门减排路径， 分配各部门碳排放额度，为发电、钢铁、化工、有色金属（铝业）、石油与天然气、水泥、交通部门如航空业等能源密集 型行业提供了具体的减排路径。 SDA 方法对于均一同质性的产业部门更加适用，其中它使用物理指标（例如，公吨的产品）来表示生产经营活动，SBTi 提 供了有代表的指标作为评估企业碳排放强度的指标计算。 aluminum） -88% 化学与石化业 ＄Value-added（因为这个部门产生了各种不 同的中间产品和最终产品，所以对于该行业较 常使用货币指标而不是物理指标来模拟活动） 10 -52% 航空业 客公里收入（Revenue Passenger Kilometers） -26% 表 3 SBTi 行业减排法适用行业及具体目标信息 三、减碳目标制定流程 工业企业应当综合考虑利益相