服务 • 研发设计：辅助设计、仿真模拟/数字孪生 为企业运转的各核心环节、核心场 景提供相应的产品及服务，并细化 服务能力。当前生产制造、仓促物 流等是重点 美云智数、卡奥斯、 格创东智、朗坤苏 畅、树根互联、忽 米、中冶赛迪等 • 生产制造：生产运营管理、采购、质检/品质 优化、订单排产、质量溯源、能耗、设备等 • 经营相关：营销及销售、仓储物流、财务等 • 运维相关：信息及生产安全、项目管理等 入DeepSeek并进行全面适配后，实现了对自身大模型深度推理 能力的优化，增强了模型决策的可解释性，有效赋能自身大模型 及自己推出的相关硬件产品 大模型+大模型强强联合，提升大模型能力 雪浪云 朗坤苏畅 浪潮云洲 卡奥斯 • 软件：将大模型集成在开发平台/通用工程平台，如SCADA、 PLC等接入后赋能编程、知识管理等 • 硬件：将大模型能力赋能到相关硬件产品，如赋能工业机器 人控制指令更改、边缘计算终端的协同等

雷凯茹 刘 洁 刘为华 林昆勇 马 帅 毛祺琦 钱厚才 乔新昱 宋 军 沈 旭 沈学明 商建伟 孙鑫红 田高辉 王本海 王 琳 王新华 王 永 王 宇 王紫薇 王志国 汪建球 武云辉 辛 亮 徐 畅 许 俊 许 玲 易 非 余 霞 杨晓华 曾闹闹 郑加希 郑银香 周光涛 周国平 周云冲 张宏怡 张 平 张 楹 祝 峰 引 言 随着汽车智能化、网联化的加速演进，汽车已从传统机械产品转

智慧生产 智慧交通 园区招商 应急安防 目录 /Content 数字化设施管理 数据共享平台 总结 系统优势 二三维一体，空间信息共 享平台 高效安全 交换 集中式与 分布式 共享 数 据 共 享 交 换 平 台 软件建设思路 信息共享机制不服务体系 数字城市相关标准和制度 智慧园区，建立典型应用 充分利用原有成果

二、智能车灯产生的驱动力 01 02 01 第二章 什么是智能车灯 03 第三章 智能车灯的安全升级与场景化价值 一、智慧照明——从被动照明到主动防护 二、智能交互——从信号传递到意图表达 三、智享娱乐——从功能部件到情感载体 04 11 12 04 第四章 智能车灯的市场空间和发展趋势 一、智能车灯的市场空间分析 二、智能车灯技术典型应用案例 14 16 14 第五章 智能化核心部 件的战略转型。智能车灯不仅将成为保障行车安全的基础配置，更将成为承载智能驾驶交互、塑造品牌 差异化体验、构建人-车-环境协同生态的关键载体。其价值维度已延伸至智慧照明、智能交互、智享娱 乐三大核心领域，推动智能出行体验实现全方位升级。 测试结果显示，与普通ADB功能相比，高精度ADB在目标物遮蔽精度、动态跟随效果、多目标物识 别、弱势交通参与者保护等方面都有着显著的性能提升。 等等。这些行业痛点可通过智能车灯的交互功能实现系统性改善：其场景化光语表达可代替传统信号交 互，不仅消除了光、噪音污染，更能在视线遮挡、夜间行驶等特殊场景中强化意图识别，从源头降低事 故发生率。 三、智享娱乐——从功能部件到情感载体 随着消费者对个性化体验需求的提升，智能车灯可以充分发挥其智能化优势从而成为构建用户情感 连接的重要媒介，通过创新设计实现人车情感互动，成为品牌差异化竞争的关键要素。

智能供应链洞察变革，驱动增长 11 关键是提升整个生态系统的响应速度。让生 成式 AI 助手直接与供应链系统的智能层（即 认知核心，能够从海量数据中提取洞察）进 行互动，内部与外部团队能够更加高效地共 享信息，实现协作。 AI 助手能够持续将智能层的洞察和建议传达 给供应链团队的相关人员。尽管企业资源规 划 (ERP) 系统仍然是核心交易引擎和记录系 统，但供应链团队无需再直接与其进行交互。 避免中断， 提高运营效率和灵活性。 观点 智能供应链洞察变革，驱动增长 12 利用 AWS 供应链解决方案实现全面可视化 供应链是一个复杂互连的庞大系统。参与者众多、系统分散，且数据共 享不畅，使得难以准确预测需求、跟踪库存并协调供应。由于数据碎片化， 供应链高管难以捕捉市场波动，精确预测未来需求，从而合理安排库存。 借助云技术，AWS 供应链业务应用有效应对 了这些挑战。将不同信息来源的数据整合成

信可控的安全保障体系。 • 智慧西咸空港区全面建成后 ，将实现“ 一网全域感知、 一云集约承载、 一库统一汇聚、 一脑智慧中枢、 一格精细 管理、 一号走遍西咸、 一次便捷办理、 一屏智享生活”，建成普惠均等、 善治高效的新型城镇化新标杆、 西北产 业创新高端发展的服务新高地、 丝绸之路经济合作创新新引擎。 智慧西咸空港新区 园区案例介绍 国家航空城试验区 国家级临空经济区 企业画像 风控雷达 招商雷达 智能服 务 全息档案 成长通道 专享权益 商机获取 金融扶 持 企业 信息对称 精准施政 政企协同 公 政府 1 企业实力 2

计算等新技术设施，提升开源操作系统应用水平，夯实园区数字 — 5 — 化智能化发展基础。 12. 提高园区数字化服务能力。鼓励有条件的园区建设面向 主导产业的高质量数据集，促进数据资源的高效利用和安全共 享。加强园区经济运行监测分析，结合经济形势、产业态势、区 位条件等，开展产业运行研判和风险预警。基于数字化智能化技 术建设园区综合管理服务平台，提升招商引资、资产管理、物业 管控等全方位综合服务能力。探索建设高标准数字园区。

的添加等功能，如图 23。该产品不仅支持导出 dgn 或 dwg 等通用格 式，同时也支持导出为多种其他格式应用与不同场景。还支持基于同 一项目的多用户协同设计，属性标记，注释批改等，保障团队协作顺 畅有序。 来源：创新奇智科技集团股份有限公司 图 23 内容智能编辑 BOM 清单实时统计。iPID 基于 OpenPlant PID 还可实现基于图 纸内部的报表统计，并实现报表内容的实时刷新，同时也支持对于

实施顾问费用 4500 11570 持续性费用 运维 450 软硬件维保费 320 运营费用 6300 总计 21058 建立 XX 销售服务统一平台—竞争者之鉴 吸取竞争对手如上汽“车享”生态圈建设及运营的正面负面经验， XX 需要发挥本地化优势，强化外部合作， 优化线上产品，并寻找合适的切入点进行业务布局。 – 10 普遍 问题 应对 策略 线下配套服务 线上 - 线下协同 实现供应链优势，引导线 上零配件服务需求  合理优化线上用户购车及 服务流程  加强与 AI 企业合作，提 升平台设计水平  持续推进 AI 汽车战略促 进需求增量 线上平台运营 车享 当前 问题  AI 汽车当前保有量低，对 平台服务需求不足  整车销售各环节仍高度依 赖线下渠道  传统企业自有产品和技术 团队水平不足  依托上汽集团，整车产品 线单一  业，导致用户拓展速度 慢、粘性不足  结合 XX 当前架构与业 务，合理化平台构建路 径，确立业务切入点  二手车与汽车后服务依赖 线下配套设施和人员，缺 乏成熟可借鉴的商业模式  “ 车享家”门店作为线下业 务重点，差异性及竞争力 并不显著  线下资源整合能力不足  平台业务规划与企业当前 设计、实施能力不匹配  初创阶段缺乏针对市场环 境及时调整策略的能力  未能建立与经销商、服务

信息，存在不能准确感知红绿灯风险，需要 云端或路侧 RSU 下发信号灯实时状态信息 和地图信息到车端。 Snr.5 感 知 信 息 共 享 场 景 需求 车辆或路侧通过自身搭载的感知设备获取 周围交通参与者或道路交通状况信息，经 过处理后的感知共享数据通过云控基础平 台发送给周围其他车辆。车辆通过感知共 享数据可提前获取不在自身视野范围内的 交通参与者或道路交通状况信息，用于向 驾驶员发出预警或用于车辆的辅助驾驶系 统、自动驾驶系统做出正确的驾驶决策，减 车辆行驶向信号灯控制交叉路口，云端根 据车辆上报的实时状态、路侧单元（RSU） 上报的道路信息及信号灯实时相位数据， 向车辆提供建议可通过路口的车速区间。 Snr.30 公 交 车 道 共 享 场 景 需求 公交专用道在早晚高峰通常对社会车辆限 行，为提高公交专用道的利用率，云端综合 当前路段的共享状态（共享/关闭）、公交 车路云一体化系统云控基础平台参考架构 41 专用道的实时路况、自车所在位置信息，判 各标准件产生 的中间数据和结果数据等；边缘云融合感知标准件主要基于解析后缓 存于数据高速缓存中的车路数据进行目标物的感知与预测以及道路 事件的感知，并将结果写入数据高速缓存或通过边缘云标准化分级共 享接口下发车、路或上传区域云；边缘云协同决策标准件则进一步基 于融合感知结果，对网联车辆的相关服务进行决策规划，并将结果通 过边缘云标准化分级共享接口下发车、路或上传区域云。 区域云包含的组件主要涉及：区域云一体化底座的区域云网关和