参数中的直接排放部分。Cjs 中范围一排放主要包括 施工机械燃油排放（电动机械排放算范围二）、燃油、燃气类施工 车辆排放；Cyw 中范围一排放主要包括以下设备的排放（如果配 置）：后备油机工作的排放、直接供给数据中心工作的燃气三联供 发电设备的排放、园区燃油燃气类车辆排放、制冷设备冷媒泄露排 放等；Ccc 中范围一排放主要包括施工机械燃油排放（电动机械排 放算范围二）、燃油、燃气类施工车辆排放。 范围二定义为“ Cjc：建筑建材生产运输阶段的碳排放，应为建材生产阶段碳排 放与建材运输阶段碳排放之和，该指标应在设计阶段由设计、建设 单位对材料清单进行计算。 Cjs：数据中心建设阶段的碳排放，包括工程器械、工程车辆和 施工人员活动产生的碳排放，应由建设单位对建设阶段的过程碳排 4 零碳数据中心园区能碳管理系统白皮书 ODCC-2023-02006 进。 Csb：数据中心设备及材料生产运输阶段的碳排放，包括除建筑 以及冷气，可通过监测仪表实现自动采集，也可通过与数据中心的 运维系统相结合，实现数据的互联互通。 3、数据中心范围 3 碳核算： 数据中心范围 3 碳排放主要包括供应链的上下游，例如数据中 心采购的原材料、施工过程中的能源消耗、施工人员的日常工作和 生活、机电设备生产、废弃物回收与利用等，范围 3 涉及的范围较 广，数量众多，可采用供应链智能化管理方式或碳足迹产品认证或 人工填报方式，实现基础数据的采集。 碳核算功能的实现方式主要包含以下几方面：

针对用户的丌同管理需求的多种分析功能，如针对大多数用户需求的横断面分析、 纵 断面分析、管线比对。 智慧生产 智慧生产（ 1/2 ） 工程施工状体模拟，以三维模型为基础，施工建造计划为时间因素，将施工的进展 形 象的展现出来，形成劢态的建造工程模拟 ，并丏能够模拟仸意时间段的工程施工状态。 智慧生产（ 2/2 ） 设备运行状体模拟，通过生产设备的传感器或者工控系统，获取真实生产数据，并 将 数据在三

段的限速信息发送给网联车辆，限速信息 来自于地图自带的限速信息。 Snr.2 道 路 危 险 状 况 提 示 服 务 场 景 需求 车辆行驶前方有影响车辆安全的情况（桥 下积水较深、占路施工、能见度过低、路面 遗撒），云端向车辆下发道路危险状况提 醒。 Snr.3 交 通 事 故 提 醒 场 景 需求 云端监测道路上是否存在交通事故，如存 在判断其是否会对后方车辆造成安全隐 区预警信息或用于车辆的辅助驾驶系统、 自动驾驶系统做出驾驶决策应对风险，保 障行车安全。 Snr.18 行 驶 车 道 建 议 场 景 需求 根据车辆位置及道路中的交通参与者、道 路拥堵、施工、事故等动态信息，通过计算 为车辆规划最优车道行驶路径，将建议车 道推荐驾驶员。 Snr.19 交 通 拥 堵 提 醒 场 景 需求 云控基础平台根据路侧感知及车辆上报的 位置和行驶速度，检测和判断道路拥堵情 车辆下发匝道汇入预警指令和匝道汇入车 速规划指令，避免发生交通事故。 Snr.27 城 市 道 路 障 碍 物 避 让 车 速 控 制 场 景 需 求 云端监测网联车辆行驶前方是否有临时障 碍物（如施工、事故车辆等），若存在，云 端向网联车辆下发云端障碍物避让车速建 议。 Snr.28 自 动 驾 驶 车 辆 脱 困 场景需求 当自动驾驶车辆因周围车辆阻挡，导致停 止运行时，云控基础平台根据路侧感知的

在这个步骤中，需要对已明确的基本方案予以细化和深 化，使其得以具体落实和完整实施。通常情况下，这个 阶段需要数年的时间。一般来讲，规划设计和建设实施 要分别在基础设施层面和建筑层面上进行。这一阶段， 基础设施和建筑的不同规划、设计、施工团队之间的交 流互通是至关重要的。要达成团队间高效的沟通协作， 就需要由经验丰富的项目管理者运用多种综合手段将不 同专业、不同利益相关方紧密地联系起来。此外， 还 应本着关注全生命周期（LCA）的原则，对设施与建筑 在未来几十年可能发生的使用变更，以及对建筑拆解和 材料再利用做出长期规划。 步骤七： 详细规划与实施落实 气候中和园区是一个全新的主题，并非所有的服务供应 商都能在相关技术领域提供必要的专业知识。因此，从 制定方案到细化设计，再到施工实施，都需要高水平的 专业咨询支持。实施质量直接关系到提高能效和减少排 放的实际效果。因此，前瞻性的全过程质量控制也对顺 利实现预期目标起着关键作用。相关领域的企业网络可 以在传播专业知识和实践经验方面提供支持，例如能源 电网、储能和能源供需互动。可以采用不同的需求侧管 理策略，比如负载转移、填谷与削峰。 除了保证园区及其设施成功运行以外，还需要制定基础 设施、设备以及材料使用后的再利用方案。模块化的设 计、生产和施工不仅可以避免将材料、产品和设施锁定 在特定的技术和单一的用途上， 还可以避免环境危害 和昂贵的废物处理费用。在自然资源日趋匮乏的今天， 材料和产品的可回收性，以及建筑的可拆解与再利用 性， 正变得越来越重要。目前，建筑业在这一领域仍

区（成都科创生态岛）80%的基于气候适应性绿色建筑主体结 构封顶（按照 100%的建筑达到国家二星级绿色建筑、40%的建 筑面积达到国家三星级绿色建筑标准、20%的办公建筑面积达到 LEED 金级标准设计施工），完成建筑光伏一体化的绿色能源系 09 四川省近零碳排放园区试点建设 2023 年度进展报告 统设计，在部分楼栋屋顶规划碲化镉、单晶硅光伏板，年均发电 量约 50 万千瓦时；天府总部商务区总部基地新建建筑均按照二 级标准。 深化可再生能源建筑应用，推动新建建筑光伏一体化建设， 实施既有建筑屋顶加装太阳能光伏系统。四川金堂工业园区推 进建筑屋顶分布式光伏建设，已建成装机容量约 2.84 兆瓦，正在 施工项目装机容量约 7.68 兆瓦；成都龙潭都市工业集中发展区完 成 3 座建筑楼宇节能照明改造，推进人工智能谷一期启动分布式 屋顶光伏建设试点；四川遂宁安居经开区推动四川江淮建成光伏 屋顶发电项目一期，已有 通、数字赋能等方面进展明显。但部分园区试点建设进展缓慢， 重点任务完成率不到 50%。还有部分园区在管理机制、产业发 展、绿色建筑、低碳能源、数字赋能等方面具有较好的规划设 计理念，但由于建设起步晚，试点建设大多处于施工阶段，区 域能源消费和碳排放仍处于增长态势。 （二）部分园区试点建设路径不清 17 个试点园区在碳排放水平、应对气候变化工作基础以及 资源禀赋、经济发展等方面均存在较大差异，具备探索差异化

三、园区规划的实施 行之有效 规划编制的深度较实用 —— 控制和灵活相结合 动态管理 规划不断深化直到工程实施完成（包括景观） 环节把握，全过程跟踪 （概念 —— 方案报批 —— 施工图审查 —— 验收） 平衡和协调 四、图例 新 城 设 计 五、小结 试点成功 —— 从整体到细节有序 —— 规划痕迹 —— 绿化环境的结点 领导是关键 和国际接轨的专业队伍和理念

。 ⑧ 城市生命线工程建设：推动地下管网、桥梁隧道等配套物联智能感知设备更新。 ⑨ 环卫设施设备更新：更新改造高耗能、技术落后的环卫设备，鼓励新能源车辆装备。 ⑩ 建筑施工设备更新：更新超过使用年限、技术落后的建筑施工设备。 重点领域四：推进医疗设备更新 推进医疗设备更新助力医疗体系高质量发展。医疗设备更新有助于增进人民群众健康福祉，推进健 康中国建设和医疗体系高质量发展。国家发展改革 能源管理挑战艰巨。教育行业的设备中，能源管理信息孤岛多，机电系统各自为政，且部分综 合能源系统软件专业度不高，操作繁琐等，更新迭代难度大，为能源管理带来了极大的挑战。加之缺 乏相应的技术支持和日常运营维护，需要企业对施工过程中的突发事件有较强的掌控和修复能力。 ③ 解决方案存在差异化。不同规模和类型的教育机构，如幼儿园、中小学、高校等，对电力设备 和解决方案的需求存在差异，这一系列具体问题都需要教育机构和相关设施供应商充分考虑。 稳定性。此外，通过智能诊断监测到电流动态，帮助长期关注该出线回路设备健康，同时配备数据看 板实时大屏，展示多校区分布式站点电力系统运行情况，有效优化运维效率。 施耐德电气还通过使用无线提升安装效率和准确率，缩短改造施工时间，协助用户打通原有系统 和云平台，提升数据可用性。综合计算来看，上述解决方案提升了该高校原有电气系统的可靠性，运 维效率提升，运维成本降低50%。 万亿蓝海，新从旧来——中国设备更新战略与实践

式引导社会资金投向 新能源产业。 完善工业节能减排鼓励政策 引导工业企业开展清洁能源替代，降低单位产品碳排放，鼓励具备条件的企业率先形成低 碳、零碳能源消费模式。开展用能预算管理，继续实施工业能效“领跑者”制度，通过树 立标杆、政策激励、提高标准，形成推动高耗能行业能效水平不断提升的长效机制，促进 节能减排。定期发布单位产品能耗最低的高耗能产品生产企业名单以及能效指标，树立能 效 核算企业碳排放数 据。根据企业某一周期内单位产值碳排放量与该企业所处行业同期单位产值碳排放量平均 值进行比较，有效评价该企业单位产值碳排放水平，帮助企业进行专业技术改造，助力企 业节能降耗。实施工业碳效“领跑者”制度，开展零碳工厂试点示范。 建筑领域 建立建筑碳排放管理协调机制 制定《统筹推进建筑碳排放管理的实施方案》等政策文件，建立经发、规建、党政办等跨 部门协同机制，实现协 效控制建筑长期排放 CO2 提供支持 89 推广低碳建造方式，推进绿色施工，深入实施建筑垃圾减量化。 90 稳步发展装配式建筑，大力发展装配化装修。 91 推广绿色建材，推动建筑材料循环利用。 92 探索“城市森林”建设，使城市建筑的角色从碳的排放者转变为碳的 捕获者 93 在施工阶段，推广 AI 智能监管与安全方案 94 在运营阶段，利用

现在网络不稳定、速度慢，服务器分散，资源整合程度低。原因大致有：公司办公人员位 置不断变动；公司网络线路没有独立供电方案与设备加锁措施，维护不方便；网络连接设 备没有集中管理，没有专门存放各网络设备的机柜；公司布线时没有专业施工人员，许多 线路没有相应保护措施，布线产品质量和安装都不规范；许多网线已经没有网线标号，或 者已经脱落；随着公司发展，信息点急剧增加造成了网络速度下降等等。将来上 ERP 等信 息化系统，都需要高稳 稳打，实施一个，成熟一个， 再实施下一个，不断积累经验和树立信心，循序渐进地推进企业的信息化建设。 值得一提的是：信息系统功能之间都有交叉和重叠的部分。有的信息化厂家虽然没有 PDM 软件，但实施工作流、项目管理、质量管理系统，配合 ERP 中工程变更、BOM 配置 模块，同样能解决工程研发和项目管理中的问题。软件叫什么名字不重要，重要的是要能 够解决问题。不同的信息化厂家会给出不同的解决方案。

1994年2月：经国务 院批复同意苏州市 与新加坡合作开发 建设苏州工业园区， 当月中新两国政府 正式签署《关于合作 开发建设苏州工业 园区的协议》 · 1994年5月：园区 建设实施工作启动， 总体规划由中新双 方合作编制 · 1997年底：首期8平方 公 里 基 础 设 施 建 设 基本完成 2001 · 2001年 ：园 区 总 体 规 划 进 行 了 首 本地和国际相关标准，并确保智慧基础设施保留足够的冗余度。 此外，盛裕为JID智慧基础设施提供了招标采购、施工管理及后期维护服务。招标阶段， 我们根据最终确定的技术标准制定招标文件和采购流程、对投标方案进行彻底评估。 施工阶段，我们为客户提供承包商管理的全面支持，包括技术监督和进度监控，以确保 实现卓越的施工质量。盛裕的运营维护亦确保园区业务的稳定运行，助力了该项目实 现长效的运营。 盛裕服务案例 裕廊创新区智慧基础设施