国家智能网联汽车创新中心常务副主任 公维洁 中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长 陈山枝 中国信息通信科技集团有限公司副总经理、总工程师 移动通信及车联网国家工程研究中心主任 侯德藻 交通运输部公路科学研究院智能交通研究中心主任 辛克铎 国家智能网联汽车创新中心副主任 姚丹亚 清华大学自动化系工程研究所教授 孙棣华 重庆大学自动化学院教授 车路云一体化系统云控基础平台参考架构 4 参研单位 清华大学、国家智能网联汽车创新中心、中国汽车工程学会、智 能绿色车辆与交通全国重点实验室、云控智行科技有限公司、北京车 网科技发展有限公司、中国信息通信研究院、公路院、阿里云计算有 限公司、中国移动、中移(上海)信息通信科技有限公司、中国农业大 学、联通智网科技股份有限公司、中国第一汽车股份有限公司、重庆 长安汽车股份有限公司、天翼交通科技有限公司、百度、华为技术有 道路危险状况提示服务场景参考架构 4.4.1 场景定义 车辆行驶前方有影响车辆安全的情况（桥下积水较深、占路施工、 能见度过低、路面遗撒），云端向车辆下发道路危险状况提醒。 4.4.2 适用范围 城市道路、公路与封闭环境道路上容易发生危险状况的路段和存 在临时性危险状况的路段。 4.4.3 场景功能点 网联车辆上报信息接收、路端信息接收、高精地图服务调用及接 收、云端分析及算法处理、云端道路危险状况提示指令下发至车端、

漕河泾开发区南桥园区总规划占地面积 1700 亩， 规划建筑总量 219 万平方米， 是杭 州 湾北岸黄金产业带通往浦东的重 要门户 。 园区拥有由 S4 高速 、虹梅南路隧道 、浦 星公路和奉浦 大道 、大叶公路构成的三纵二横便捷交通路网 。南侧紧邻上海之鱼核 心生态区， 并拥有完善成熟的配套与服务， 园区开发承袭漕河泾品牌的核心竞争力， 是上海南部集生态 、宜居于一体的现代服务业集群地。

车新车网联渗透率超过 80%，5G 和 C-V2X 装配量超过 300 万辆，先 5 进网联技术应用规模快速提升；5G 基站总数达 459.8 万个，覆盖所 有地级市城区、县城城区；30 余城市和多条高速公路部署 RSU 超过 11000 台，网联基础设施部署持续深入。示范应用方面，全国已建成 17 个国家级测试示范区、7 个国家级车联网先导区以及 16 个“双智” 试点城市，正加快推进 20 个“车路云一体化”试点城市建设，累计开 还可提供高精 21 度时钟信号，使全网网络设备具备统一的时间信息，便于网络监测和 管理。 (1) 技术与产业现状 在技术标准方面，IMT-2020 (5G) 推进组已完成城市场景、高速 公路、港口等多场景车路协同网络需求与方案研究报告。中国智能交 通产业联盟聚焦路侧设备与中心系统数据交互。中国汽车工程学会构 建了覆盖车路云系统架构、数据交互的标准体系，推进相关规范编制。 在技术产 障，国产化设备兼具国内应用与国际竞争力，形成自主可控产业生态。 (2) 当前发展挑战 基础设施数据传输网络的发展面临建设方案不统一和场景化应 用适配性挑战。当前缺乏面向车路云一体化的系统性网络规范，且不 同场景（如城市交通、高速公路）对网络指标要求差异大，路侧回传 网络相关通信设备规格、功能不统一，各地部署差异显著，导致路侧 回传网络难以形成高效整体的网络建设方案，影响自动驾驶规模化应 用覆盖。 (3) 2030 年发展目标

2035 年出 租车网约车的电动化率达到 100%，加快氢燃料在交通领域 的应用速度 交通运输工具的清洁化速度进 一步加快，到 2045 年全面实现 私家车的纯电动化；到 2050 年 实现公路客运车纯电动化，公 路货运车电动化率达到 85%、 氢能比例达到 15%，实现交通 零排放 货运车加快氢燃料的进一步应用 提高车辆燃油经 济性 交通工具的能效水平达到规划 目标 推动公共停车场、居民小区、城市商场充电设施全覆盖，在具备条件 的物流园、产业园等建设集中式充电站和快速换电站，形成车桩相 随、适度超前、快慢协调的公共充电网络，推广“共享充电”模式 133 推进高速公路服务区快充网络建设 134 大力推广岸电“上船”的电能替代新模式，泊位岸电覆盖率达 100% 135 构建绿色 低碳物流 体系 依托园区港，大力推动集装箱运输“公转水”“河海联运”多式联运 EDI(电子数据交换)建设，协作建设电子口岸“单一 窗口”，多部门合力推进实现货运“一单制”服务 140 探索开展地下物流系统建设 141 打造绿色 低碳出行 体系 推动公路、铁路、航空、公共交通等交通方式与综合交通枢纽高效衔 接，优化客运组织，引导客运企业规模化、集约化经营，开展“一站 式”联程运输服务，逐步实现客运换乘“零距离 142 灵活打造片区微循环线路群，推广定制公交服务模式

了全省覆盖规模最广、网络质量最优、客户满意度最高的 4G 精品网络，人口覆 盖率达到 99.9%，地理覆盖率达到 99.2%，重要公共场所和旅游景点、高速公路、 国道、省道全线以及铁路沿线、近海区域实现 100%覆盖，全省乡镇及以上区域、 高速铁路、公路的连续覆盖率达到 97%以上。于此同时，山东移动针对城区、高 铁、高速路、风景区等重点场景，通过灯杆站、一体化皮站等方式，采用覆盖、 小微站、楼 小微站、楼间对打等灵活手段不断改善客户体验，解决网络深度覆盖问题。核心 城区平均下行速率达到 48Mbps，高铁下行速率达 29Mbps，高速公路下行速率达 35Mbps，全省领先。借助山东移动庞大的客户规模为政府有效决策提供了准确的 数据支持。全国最大的数据中心（华东地区）就落户在山东移动大数据中心。 2017 年以来，坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，坚决落 实省委省政府决策部署，

统建设正逐渐向智能化数字化方向发展。实现智慧出行，保障乘客安全始终是重要前提。 3.4.1 痛点分析：供电连续性提出高要求 在交通行业，数字化转型正逐步改变着传统的运输方式和管理模式。随着铁路、公路、水路和航空 等交通方式的快速发展，设备规模体量较大，更新需求迫切，基础设施改造升级、数字化运行等需求逐 渐显现。但与此同时，一系列痛点也在掣肘交通行业更新换代。 ① 供电连续性要求极高。总

部署，XR 产品的部署和体验不断提升。F5G-A 持续在带宽和时延上进行创新， 持续增大带宽和降低时延，更好地提升了 XR 等业务的体验。 在应用场景方面，随着全光网络在教育、医疗、办公、制造、公路、航空等 各种场景上的逐渐推广使用，F5G-A 也在满足各场景应用上进行了持续的创新和 中国电子节能技术协会 绿色全光网络专业委员会 70 70 扩展，包括在 PON 和 Wi-Fi

年增长，国际化布局逐渐深化。 最后，充电基础设施的建设与完善是市场发展的关键因素。中 国政府加大了充电桩的建设力度，截至 2023 年底，全国公共充电 桩数量已超过 200 万个，覆盖了主要城市和高速公路网络。充电设 施的普及不仅缓解了消费者的里程焦虑，也为新能源汽车的广泛使 用提供了坚实保障。 综上所述，中国新能源汽车市场在政策、技术、消费需求、产 业链和基础设施等方面均表现出显著特点，为

60 香港製造業發展研究報告 同時，香港應參考內地、美國及新加坡的經驗，通過建立有效的二級市場來促進資訊透明度並鼓勵知 識產權交易。同時，應深化與內地的合作，參與專利審查高速公路，加強與不同司法管轄區專利局的 合作，相互承認彼此批准的專利並簡化審批程序，以鞏固香港在全球知識產權領域中的地位，並擴展 知識產權平台的國際網絡，助力內地知識產權轉化和授權至「一帶一路」及金磚國家。政府應推出並

行 LBBW组织的。 要纳入绿色债券的范围，必须满足欧盟的分类标准。最终 能源需求、二氧化碳排放、所有生命周期的废物处理等， 都被认为是必要的绩效指标。这种方法导致了一些创新， 例如通过铁路而不是公路运输来提供建筑材料。关于数 据收集，德国可持续建筑委员会（DGNB）的认证很有帮 助，因为许多性能指标已经在那里收集和调整。 该园区是一个生活、商业和办公的混合区，其土地已从以 前的铁路用地转变为现在的土地。建筑标准KfW-��（节