推进陆海新通道国际贸易全程物流动 态和未再加工证明传输改革，实现“单一窗口”与铁路系统互联互通和信息共享，建成“单一窗口”呼叫、 展示中心。 巩固提升口岸提效降费工作成效 要求 2019 年集装箱进出口环节合规成本低于中西部地区开放口岸，力争全市社会物流成本占 GDP 比 重较 2018 年下降 0.7 个百分点；以及持续压缩口岸整体通关时间，扩大“提前申报”模式应用范围，建 立口岸整体通关时间定期通报机制，要求 标 以设备设施的智慧化为基础，以港航数据融合化为中心，以港口企业运营管理智能化、 贸易物流便利化、创新共享生态化为目标，建设世界一流的绿色智慧港口。 智慧天津港：自动化作业全覆盖 天津港已完成集装箱码头一体化操作系统升级，基本实现堆场作业自动化全覆盖。 绿色天津港：全程化节能环保 天津港建立了非道路移动机械的“清单式”管理，着力推广清洁能源型的水平运输设备并淘 汰老旧机械。同时，对有条件改 为助力城市开放发展的重要引擎。 资料来源：中商产业研究院整理 业务 主要内容 智能卡口提效 海关将监管嵌入码头生产作业系统，在卸船落箱的同时，码头公司就把集装箱称重信息、理货报告、运抵报 告传送给海关，海关通过智能视频远程监装监卸，辅以卡口集装箱自动识别系统的应用，使正常集装箱卡口 自动抬杆放行率达到 100% 。对于个别需要凭纸面单证过卡的业务，海关利用电子移动证取代了纸面单证流转， 企业不用再辗转于码头、海关，业务办理时间从

慧港口联合解决方案已成功在阿曼某港口上线运行，并在中东华为 5G+相关产品商业化前期 发布会上亮相，为阿曼苏丹国的多位国家高层领导进行演示，取得了良好的效果。该方案充 分利用公司在人工智能方面的优势，并与华为 5G 技术相结合，实现集装箱识别、操作人员 个人防护用品、车牌智能识别、管制区域往徊监控、非法入侵智能检测等核心功能，有效减 少港口运营人力需求，降低物流成本，提高作业效率。 图27.5G 智慧港口联合解决方案成功在阿曼某港口上线运行 20 2）车联网：公司以解决大型拖挂车驾驶中的视野盲区以及运输中的货物安全问题为主线， 创新推出了半挂车环视系统，并开发了集装箱智能锁、5G 在途监管终端、车辆预警终端等系 列产品及平台，可广泛应用于各类车辆，司机辅助安全驾驶等场景。 图31.盛视科技车联网系列产品 资料来源：公司官网，安信证券研究中心

造2025》产业政策，加之那些在 适应力强、勇于创新的企业中勤奋工作的员工，共同铸就了这一系列的成就。 但是，中国高歌猛进的发展态势，也可能衍生出一些严峻问题。 当前，全球三分之一以上的出口集装箱来自中国，中国已成为120个国家的最大贸易合作伙伴。 3 该背 景下，中国在战略产业领域影响力持续攀升，这可能会导致其与包括欧盟和美国等许多贸易合作伙伴之间 的贸易紧张局势加剧。造成这一后果的部分原因在于，欧洲和美国长期在《中国制造 /art_7db 800ab08054066859e49992fa23314.html> 126 据央视新闻报道，中国在 18 种主流船型中有 14 种船型的新接订单位居世界首位，包括汽车运输船和集装箱船。然而液化石油气运输船、液化天然气运输船、拖船和邮轮 尚未占据领先地位。2024 年中国造船业全年数据正式发布，中国造船业三大指标连续 15 年世界第一。中央电视台，2025 年 1 月 16 日，查阅日期

公共系统、太阳 能光热复合系统等；三是光、储、充系统，包括光伏系统、储能系统、负荷虚拟同步机 系统（基于负荷虚拟同步机技术的充电桩）、多功能应用充电系统；四是综合能源设备 系统，包括储能设备集装箱、光储充一体化电站、立体车库、光伏车棚等。 13 青岛市微电网发展研究—基于典型示范项目的调查 图 1.3：中德生态园多能互补综合能源示范项目示意图 技术配置。项目包括基于能源互联网的区域智慧能源系统、多能互补联合供能系

行动，识别气候变化风险，并制定应对战略，致力于 打造绿色燃料、绿色航运、绿色码头的气候友好型航 运业务，致力于降低自身业务运营对环境的影响，提 出最晚����年实现碳中和，力争����年或前后实现 IMO船舶净零碳排放标准。集装箱运输业务通过推进 清洁燃料、船舶维护、线路优化减少运营过程产生温室 气体排放。港口业务中继续优化港口能源消耗，进一步 落实岸电使用，降低船舶的燃油排放，实现企业的可持 续发展与生态环境的和谐共存。 生物燃料的供应，该燃料由回收食用油甲酯和低硫燃 油混合而成，并由驳船加注至东方海外旗下的集装箱 船。 在绿色船队建设方面，中远海控集运所有新造 船均能满足国际海事组织船舶能效设计指数第三阶 段（IMOEEDI PAHSE III）的指标要求。在绿色码头建设 方面，中远海控港口已实现国内控股码头集装箱泊位岸 电全覆盖，为船舶提供船用电源，协助船舶有效减少靠 港期间的碳排放、废气排放和噪声污染。除了接入岸

站台等之间交通运输较繁忙的道路。 支道 支道为园区内车辆和行人都比较少的道路，以及消防道路等。 人行道 为行人通行的道路，包括单独供行人行走、自行车行驶的道路以及汽 车道路两边的人行道。 园区的主干道考虑到大型卡车和集装箱车辆进出，最小转弯半径不小于 15m。 81 网络图片 园区道路设计的受限因素有：园区规模；园区道路的性质；道路运输物品的数量以及所运物 品对界限的要求；行驶车辆的类型，大吨位汽车的使用，相应道路的路面宽度、荷载要求会