2+1+1（双向则*2），即 2 条货车车道 +1 条小车车道+1 条人行道（可作电动车道或叉车道）。若将小车道及人行道放在专设消防 门，可在大门减少这 2 条车道。车道要设置隔离墩。车道要设置减速带。 网络图片 68 园区大门的数量，从车辆进出来说，出入口越多越好。而从管理角度来说大门越多越难管理。 从交通导向来说，园区内部交通最好是单向行驶，所以综合考虑，园区最佳设计是 2 个大门， 如果可以的话，进出园区的门口离市政路最好有 2 辆货车的距离（约 35 米），进入园区的 道路应建设成为喇叭口（如图中阴影）与市政路相连。 80 在进出大门为了防止车辆因雨雪天气或地面潮湿而打滑撞向道闸，可设置坡度，或减速带做 好防范措施进行控制，降低交通事故的发生。 B、园区道路 园区的道路一般有以下几类： 主干道 主干道为连接园区主要出入口的道路，或交通运输繁忙的道路，是物 流园区的中心通道。 次干道

动，并自动行驶到车主跟前。场侧借助实时动态感知与高精度厘米级定位，将本车实 时位置信息、前方障碍物实时位置信息、道路异常事件信息通过无线通信网络发送给 车辆，用于辅助自动驾驶车辆安全行驶；或者场侧将加减速、安全制动、转向等行驶 指令发送给车辆，控制车辆自动行驶。在场侧的辅助下，使得 AVP 自动驾驶得以应用 在更加复杂的场景，（如人车混行、非固定车位、跨层定位等），同时降低单车成本， 提升停车场交通效率以及保障通行安全。

港期间的碳排放、废气排放和噪声污染。除了接入岸 电，中远海控港口在控股码头大力发展分布式光伏，利 用码头现场的建筑屋顶建设光伏电站，为港口提供清 洁电力。在航行节油举措方面，中远海控集运制定了 减速计划，通过强化与船舶以及境内外港口、码头等 各方的协调，科学合理安排航运班期，尽量减少船舶 在港口的停留时间，避免加速赶班而超耗燃油。 中远海控通过绿色能源使用、绿色船队建设、绿 色码头建设以及航运节能等多措施，有效降低温室气