物和颗 粒物等污染物的主要排放源。根据《中国移动源环境管理年报2023》的数据，2022年重型货车氮氧化物 排放量在汽车排放总量中的占比为76%。根据中国交通运输部发布的《2023年交通运输行业发展统计公 报》，2023年年末交通运输行业拥有载货汽车1170.97万辆、17216.71万吨位，较上年末分别增加4.30 万辆、249.38万吨位。其中牵引车370.37万辆、增加16.19万辆 的钢铁企业，除采用新能源汽车或达到国六排放标准的汽车外，在橙色及以上预警期间，原则 上重型载货车应停止运输；与此同时，生态环境部也发布了水泥和焦化行业的超低排放意见。 • 2023年11月13日，工信部、交通运输部等8部门在15个城市正式启动首批公共领域车辆全面电 动化先行区试点。首批试点城市将推广新能源汽车超过60万辆，充电桩超过70万台，充换电站 0.78万座。 • 2024年1月，中共中央， 月，生态环境部会同国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、交通运输部联合印发《关于推 进实施水泥行业超低排放的意见》，提出对于清洁运输的要求，对于达不到要求的企业，汽车运 输部分全部采用新能源或国六排放标准车辆。 • 2024年3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知，明确 支持交通运输设备和老旧农业机械更新；持续推进城市公交车电动化替代，支持老旧新能源公

1 行 业 报 告 │ 行 业 专 题 研 究 请务必阅读报告末页的重要声明 交通运输 国联低空经济系列研究—空中交通管理篇 飞行保障体系加速搭建，低空基建蓄势待发  空域资源释放，分类管理下聚焦融合飞行 顶层设计层面，空域放开是低空经济发展第一步。国家首次划设 G+W 非管 制类空域，并通过 E 类空域将非管制飞行高度上限提升至 邮箱：zengzhx@glsc.com.cn 相关报告 1、《交通运输：需求驱动，聚焦低空融合》 2024.03.31 2、《交通运输：低空经济政策持续发力，行业规则 加速制定》2024.03.20 -30% -17% -3% 10% 2023/4 2023/8 2023/12 2024/4 交通运输 沪深300 请务必阅读报告末页的重要声明 2 行业报告│行业专题研究 年实现“县县有通用机场、乡乡有临时起降 点”。 《无人机应用服务通用规范》 首个省级无人机标准化建设的地方标准，从设施设备、服务要求、信息管 理、质量控制等 12 个维度，构建无人机应用服务规范标准。 资料来源：“湖南交通运输”公众号，国联证券研究所整理 3.1 管理经验：军民地高度协同打通空域 全省 3000 米以下低空畅通无阻。根据中国民航通用航空信息平台查询，全国开 放了低空目视空域的只有湖南和四川两个省份（图表

加强多方协作，打造低空经济生态。国资国企通过与各地政府、民企、高校、科研机构等多 方协作，共同打造低空经济生态，整合各方资源形成合力，推动低空经济的规模化发展。例 如，2024年10月，16家通信、航空航天、交通运输等行业央企与北京、上海、重庆、杭州、 济南、广州、成都、西安等15个城市共建低空经济生态圈，打造低空数智新引擎；2024年 11月，八家央企集团联合成立了低空经济创新联合体，以科技创新、产业引领和安全保障 为优势，推动低空经济高质量发展。 推动完善低空经济安全管理体系和风险预警机制。推动构建完善的低空经济安全管理体系， 加强对低空飞行器的生产、运营、维护等环节的安全监管，确保飞行安全，比如，某交通智 能央企与某交通运输科技国企合作开发了集合“空中信号灯”“空中安全控制”等多功能为 一体的低空管控平台，提高了低空飞行的安全性和可控性；推动建立与完善基于大数据、人 工智能等技术手段的低空经济风险预警机制，实时监测低空飞行活动中的各类风险因素，及

施包括 国家紧急电力计划，该计划旨在到2030年将电力获取率 提高到53%。 68 并且项目如Djermaya太阳能发电厂， 6 9 该研究利用乍得太阳能潜力来改善基础设施并促进可 持续性。 交通运输基础设施对于高效的供应链管理至关重要。 70 它 在降低物流成本、提高配送速度和可靠性以及促进市场 准入方面发挥着关键作用。这对于像乍得这样的内陆国 家尤为重要，该国严重依赖道路来运输货物。事实上， 电力接入对于采用和运行数字解决方案至关重要，以确 保其益处得到充分实现。 64 没有可靠的电力供应，数字设备、网络和数据中心将面 临频繁的中断，阻碍了充分利用数字创新潜力的能力。 尽管其重要性不言而喻，当前交通运输基础设施的现状 面临着重大挑战。大部分道路网络仍处于未铺设状态， 7 2 阻碍企业平稳运营。世界银行物流绩效指数（2018） 将乍得排名为第104位。 th 在160个国家中关于贸易和 运输相关基础设施质量排名。 competitiveness-outlook-2023-s mall-businesses-in-fragility- from-survival 伊斯兰发展银行。（无出版年份） 铺就摆脱贫困之路：扩 展乍得交通运输网络。 从2024年8月20日检索 https://w ww.isdb.org/case-studies/paving- the-way-out-of-poverty- expanding-ch

排放国采取紧急行动。但不幸的是，温室气 体排放量仍在上升。2023 年，全球温室气体 排放量创下 571 亿吨二氧化碳当量的新纪 录，比 2022 年的水平增长 1.3%。关键排放 行业包括电力（26%）、交通运输（15%）、 工业（11%）、农业（11%）、燃料生产（10%）、 工业过程（9%）等。预计 2024 年的二氧化 碳排放量将从 2023 年的 406 亿吨进一步增 加到 416 亿吨 5。 策和行业政策、市场力量是推动 亚洲绿色转型的三大支柱，科技与金融则是 亚洲成功实现绿色转型的关键。 亚洲在农业、废弃物管理、可再生能源、 电动汽车、数字化以及可持续金融等关键领 域取得了长足进展，在制造业、交通运输和 建筑领域也有所进步。在气候变化的大环境 下，损失和损害、减缓甲烷排放、公共卫生 等重要议题日益凸显。资金紧张、政策分散 以及对化石燃料的严重依赖是最严重挑战。 2.1 亚洲绿色转型的三大支柱 《加快采用和制造电动汽车》（FAME II）计划， 到 2024 年部署 7,090 辆电动公交车，在 64 座大型城市占到公交车总数量的 40%以上。 东盟制定了地区可持续交通战略，着力 解决交通运输行业的巨大能源消耗问题（该 行业在 2015 年总能耗的比重接近三分之 一）。东盟国家目前的交通政策主要关注私家 车，对公共交通不够重视。农村地区交通基 础设施不足、城市宜居性面临挑战则是长期

等行业主打芯片的适配服务，并且与龙芯中科合作，发布全国产操作系统 和国产芯片相结合的自主方案；由鸿湖万联打造的 SwanLinkOS 商显发行版，是业内首款富 48 设备开发板；鸿湖万联与交通运输部水科院，华为等行业组织共推开源鸿蒙在交通，水运， 电力及教育领域的行业推进及系统白皮书的发布；在开源建设领域，鸿湖万联处于领跑地位， 连续获得 OpenHarmony 多个版本核心贡献单位，在 2022

•战略转型受到国内金融体制和 船舶工业水平等条件限制 •巩固业务基础，提高经营效 益，在条件成熟时向船舶经纪和技 术经纪转型 •以铁路为主的铁道交通市场巨 大，需求持续增长 •国产铁道交通运输设备和铁路 产品的市场竞争力日益提高 •集团通过贷款招标奠定了铁道 交通设备进口业务的基础 •集团的铁道交通设备和相关产 品出口业务开始回升 •国内主要生产企业能够配合集 团业务发展

个服务商就业机会以及 84.5 万个数字化运营就业机会 ⑥。网约车平台的兴起使大 量劳动者以全职或兼职方式进入网约车行业，增加了就业机会和收入来源，截至 2024 年 10 月 31 日，交通运输部已累计颁发网约车驾驶员证 748.3 万本、网约 车车辆运输证 320.6 万本 ⑦。同时，数智化平台还推动了灵活就业的兴起，大幅 降低失业时长。2022 年，城镇失业者半年内再就业率达 84%，远超

52% 0.76% 12.17% 3.04% 0.76% 3.80% 0.76% 1.52% 0.76% 0.76% 2.28% 农林牧渔业 制造业 建筑业 批发和零售业 交通运输、仓储和邮政业 住宿和餐饮业 信息传输、软件和信息技术服务业 金融业 房地产业 租赁和商务服务业 教育 卫生和社会工作 文化、体育和娱乐业 居民服务、修理和其他服务业 水利、环境和公共设施管理业

国务院国资委对中央企业安全生产实行分类监督管理。 中央企业依据国务院国资委核定的主营业务和安全生产的风险程度 分为三类： 第一类：主业从事煤炭及非煤矿山开采、建筑施工、危险物品的 生产经营储运使用、交通运输、冶金、机械、电力、建材、仓储等企 业。 186 第二类：主业从事电子、医药（化学制药除外）、纺织、旅游、通 信等企业。 第三类：除上述第一、二类企业以外的企业。 分类监督管理，按照企业所处行业、能源消耗、主要污染物排放水平 和生态环境影响程度，将中央企业划分为三类： （一）第一类企业。主业处于石油石化、钢铁、有色金属、电力、 化工、煤炭、建材、交通运输、建筑行业，且具备以下三个条件之一 的： 214 1.年耗能在 200 万吨标准煤以上。 2.二氧化硫、氮氧化物、化学需氧量、氨氮等主要污染物排放总 量位于中央企业前三分之一。