18日中央空管委表示即将在六个城市开展 eVTOL试点。六个试点城市初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆。试点文件对航线和区域都有相关规划， 对600米以下空域授权部分地方政府。第二批试点城市很快也将公布，国内低空空域利用率有望得到提升，行业发展进 入了快速发展期。 5G-A通感融合支撑低空经济快速发展，同时为电信运营商开辟了巨大的商业潜力。首先，运营商通过建设低空通感网 络，为 技术的自主能力，以确保产 业安全和信息安全。同时，运营商必须在“放”和“管”之间寻找平衡，即在释放低空经济活力的同时，确保低空区域的 安全，这涉及到用户信息登记、飞行许可发放平台的建设，以及低空空域管制系统的完善。 低空运营模式探索：电信运营商需要构筑全生命周期的运营能力，以支持连接服务和感知创新服务。在航空应急、交 通巡检、物流运输等领域，低空经济的应用场景不断丰富，为运营商提供 节能功能应用于网络时，是需要以用户的实际需求、使用体验为 核心，在确保用户的网络体验不受影响的同时，尽可能降低每比特所需能耗。 解决方案 无线网络基站节能技术从时域的符号关断、频域的载波关断、空域的通道关断、功率域的下行功控、设备域的深度 休眠和极致休眠已实现了全面多维的创新发力，但无线网络实际存在多制式多频组网、业务场景繁杂、用户感知需 求差异等客观因素，使得节能方案难以“一站一时一策”精准高效落地。

SSB（Synchronization Signal/PBCH Block，同步块）的 周期，按需传输物理广播信道（Physical Broadcasting Channel，PBCH）、SSB 等； - 进行时域/空域自适应增强，如对小区不连续发送/不连续接收进行增强，进行 TxRU/TRP 开 /关适配等； - 基于低功率信号的传输与唤醒，如对同步信号传输、节点唤醒等过程进行低功率信号设计。 14 / 87 联合节能，可 能的研究方向包括： 1）基于网络和终端双端发现机制降低信令开销和终端的智能动态睡眠模式管理。 2）终端辅助机制实现终端和基站的联合节能，实现终端和基站联合的精细化时域/频域 /空域管理、动态功率管理。 3）通感智算一体化端到端节能，利用沉浸式通信场景下感知、智能融合发展的特性， 充分应用感知、智能等新兴技术，实现网络和终端的按需功能开启、精细化的资源利用、最 优节能触发方式选择和最优节能模式选择。 在低空场景中无人机设备得到广泛应用，随之而来的是无人机飞行的安全问题。如何做 到低空空域的可管、可控，对于低空安全至关重要。对于合法无人机，可通过通感一体化技 术对其进行实时监控，确保各设备的飞行路线不会冲突，保证安全；同时根据场景指标，对 其进行调控，提升工作效率。对于非法的无人机设备，同样可以使用该技术对其进行感知， 锁定违规目标，从而保障空域的安全。 (5) 巡查巡检领域 低空通感技术可用于检测桥梁、

器只算中游，飞行器的起降，低空交通网的管理才是更靠前的基础设施。这些前端问题涉猎到中国现行的智慧城市改造，与空域管 理问题。在这个问题解决之前，飞行器能发挥的能力是十分有限的，因此看到理应更加庞大的下游应用层，仅停留在一些非常小的 领域和试点的层面。 来源：仅作分析，未包含所有企业，艾瑞研究院自主绘制。 软件系统 硬件基础设施 空域监控软件系统； 城市立体交通规划系统等 各类型飞行器起降站 通信基站及城市设备 导航基站及增强设备 www.iresearch.com.cn 下游应用总览 3000米以下，地表之上的物流与载人运输 从定义上看，低空经济是在3000米以下空域中经济活动的总称。因此按照高度划分空域可将其分 成泛低空通航区、类常规飞行器载人通航区、行业应用通航区和消费民用区几个区域，涉及产业 链中所有低空飞行器的工作内容。在这一区域内，最重要的两类应用是物流运输与载人运输，二