本报告由气候债券倡议组织、北京大学能源研究院气候变化与能源转型项目联合编制 扩大可信的中国转 型金融市场规模 - 电力行业转型融资 机遇和要素 2 为应对不断增加的气候风险和实现《巴 黎协定》气候目标，所有经济活动和行业 都需加速脱碳行动，其中高碳排放行业 对于全球低碳进程至关重要。 资本需为 高碳排放行业提供融资支持，协助其快 速转向低碳的生产经营模式。一个灵活、 包容且可信的转型金融市场可有效支持 其他行业脱碳是实现气候目标的关键 要素。 在日益严峻的气候风险的驱动 下，全球的电力企业都亟需减少对化石 能源的依赖，转向低碳的发电模式。 在“双碳”目标下，电力行业需要采取多 源协同的电气化发展路径来实现低碳 转型。在此过程中，绿色金融和转型金 融需要发挥资源优化配置、价格发现和 风险管理的作用。 本研究简报结合国内外转型金融市场现 阶段的特点，聚焦电力行业和双碳目标 背景，介绍了转型计划的角色和其关键 执行摘要 2 介绍 3 转型计划推动电力企业低碳转型 融资 5 案例 9 小结和讨论 12 附录 13 尾注 14 • 电力企业在气候相关的目标设定、转 型路径和信息披露方面已有探索，也 已开始使用转型类金融工具融资，而 目前与低碳相关的财务支出计划和量 化指标等内容尚有提升空间。 机构介绍 关于气候债券倡议组织（CBI） 是一个致力于调动全球资本以应对气

典型应用场景为目标展开 分析。 在功能安全分析方法论部分，本研究基于 GB/T 34590 的框架，详细阐述了相关项定义、危害分析 和风险评估、功能安全概念等步骤。 在第 5 章到第 7 章的三个章节，本研究针对前向碰撞预警（FCW）、交叉路口碰撞预警（ICW）、 闯红灯预警（RLVW）应用，分别进行了相关项定义、潜在危害识别、ASIL 分析等工作，提出了 针对安全目标的功能安全要求。 预警应用相关的场景，将作为本文分析的重点。 C-NCAP 2024 版中 V2X 预警应用相关的场景如下： 图 2：C-NCAP CCRH 场景：车辆高速直行与前方静止目标车辆测试场景 （高速度差追尾） 图 3：C-NCAP SCPO 场景：车辆直行与前方被遮 挡的横穿目标车辆 图 4：C-NCAP TSR 场景：闯红灯预警 7 / 32 3 V2X 预警类应用总结 本章尝试将 V2X 预警类应用进行汇总，并 害识别、 确定安全目标三个部分。  运行条件分析：“应对相关项的功能异常表现导致一个危害事件发生时所处的运行场景及运 行模式进行描述，包括正确使用的车辆和可合理预见的不正确使用车辆的情况”。在本研究 中，仅针对每个应用的某种典型的运行条件进行举例，并不会穷举所有适用的运行条件。  危害识别：“应基于相关项可能的功能异常表现，系统性地确定危害”。  确定安全目标：“应为具有 ASIL

场景需求标准项目，由中国移动牵头，全球 90 余家企业 支持，6G 产业化进程正式开启。2024 年 11 月，全球 6G 发展大会发布“全球 6G 创新发展 合作倡议”，提出统一标准、技术试验、生态共建等五大目标。总体而言，这些国际组织和 工作组的行动为 6G 技术的规范制定、研发推进以及全球范围内的合作提供了坚实的基础。 全球 6G 的发展呈现出跨界融合、多面突破的局面。 基于 6G 的最新进展，本次 差校准等。采用先进的信号处理算法可以提升分布式 MIMO 传输性能。如对更多的网络节 点、节点的传输方式、无线资源分配等联合进行优化，以获得最优调度策略。根据全部或部 分信道信息、上下行 duality、或其它优化目标进行最优预编码设计。对资源分配和信号处 理进行联合设计，如预编码和功率联合优化、导频分配和信道估计联合优化等，以更逼近系 统理论性能上限。 2.1.2.2 时频同步 在分布式 MIMO 系统 Cell）。针对每个用户的灵活小区，UCAN 统 一管理和灵活组织各种平台上的网络节点，通过分布式信号处理和动态资源分配为用户提供 按需一致的服务。 以用户为中心的无线接入网络架构如图 2-1-10 所示，其针对以用户为中心的目标，进 行了架构单元和功能的重新设计，且可以与 5G 架构部分后向兼容。 26 / 87 图 2-1-10 分布式 MIMO 架构 UCAN 设计要点包含几个部分：  RAN-CN（Radio

景，推动原有子场景的自动化能力连点成线，打造端到端流程全自动的数智运维流水线，实现少人、无人的极简运 维，显著发挥“提质降本增效”应用价值。 中国电信：贯彻云网融合战略，提出“三极愿景+三零九自”的目标，发布云网运营的自智蓝图，赋能内外部数字化 转型。 中国联通：构建“三化三层三闭环”的架构，提出四零四自愿景+四精商业价值，推进网络的智能化升级和智慧运营 转型。 沃达丰 Vodafone： Vodafone：聚焦L4级自智的事前自动化，正在利用AI技术在光纤和Cable场景中实现自动化、预测性的维护和 优化。 德国电信 Deutsche Telekom：面向 L4，提出 Dark NOC 的观点。定义网络运维的目标是一个无人工干预即可高度自 运转的网络运营中心，希望实现 Dark NOC 的无人化、数字化。 南非 MTN：聚焦故障管理和 IP 质量优化场景，开展自智网络创新实践，并同时进行流程穿越和能力提升变革。 Techco”战略，面向L4，聚焦客户投诉管理、网络优化、配置变更等高价值场景，利 用先进的数据分析、高度自动化和AI技术，加速企业数智化转型和AN等级提升。 印尼Telkomsel：将自智作为其数字化创新的一部分，目标是到2025年达到L4，确保网络在高峰期间的服务质量。 全球运营商正加快网络自动化、智能化转型，加速迈向高阶自智，以提高网络效率和用户体验，并实现网络服务变现。 4 1.2 智能化时代运营商网络的变革

回答上述问题，需要明确：1）计算问题的真实需求边界；2） 量子计算应用能力指标与评测研究报告（2024 年） 2 量子计算机的真实计算能力边界；3）部署环境的刚性需求边界。 然而，当前阶段去实现这一目标并不容易。原因包括：一是当 前高算力需求行业的计算场景和计算问题都很复杂，难以清晰地确 定需求边界。二是量子计算存在多种量子算法范式，多种技术路线， 且当前处于含噪声中等规模量子计算机（NISQ）阶段，真实计算能 一个方法能够研判出真实计算问题算力需求与真实量子计算能力之 间的差距，以及面向未来能够帮忙寻求消除差距的解决方案。 为此，需要一套较为有共识的、稳定的、适应性强的评测工具与 方法，对不确定的目标进行评测，通过不断的确定→不确定→确定迭 代评测，明确量子计算应用存在的差距，定位存在的问题。对此，业 界已经开展了相关研究工作，发展了多种量子计算性能指标与评测基 准。这些基准有些得到了业界的共识，如量子比特数，门保真度和量 线 性系统求解、非结构化搜索等方面有理论优势，在组合优化、机器学 习方面有潜在优势，但暂时缺乏理论证明。应用评测只是针对给定计 算问题与量子算法，在给定量子计算系统上，与经典计算进行对比， 目标是评估该类问题是否适用量子计算，而不是给出该类问题是否必 须依赖量子计算、是否有量子加速优势等结论。 二、计算场景与需求 从数学角度看，各行业面临的计算难题，最终都可以建模为搜 索、优化、运算和模拟等四类问题，如图

材、储运、金融、新能源等相关产业协同发 展的格局，部分大型煤炭企业非煤产业占比超过60%，企业复合竞争力进一步加强。 煤炭与“双碳”的辩证关系 在“双碳”大背景下，为达到“碳达峰”和“碳中和”目标，从供给层面，国家有弱化煤炭 生产的趋势，然而因为缺乏对基本国情和发展阶段的认识，出现“运动式”减碳行为，”一 刀切”、“去煤化”倾向严重。例如，部分控煤政策未充分考虑煤炭既是燃料又是原料的双 由此可见，能源革命是一个漫长复杂的过程，既受制于技术成熟度，又受到经济性、资源禀 赋、基础设施建设进展、国际形势、原料供需等多重因素的影响，切不可操之过急。为实现 对新能源为主体的能源结构转变，实现“双碳”伟大目标，将新能源“扶上马、送一程“的 改革过程中，煤炭仍然需要在未来的若干个十年中起到稳定器作用。 在“双碳”新形势下的煤炭工业，可以向以下方向结合发展： 1、提升煤炭供给柔性 由于新能源本身的不 过煤炭与光伏余能电解水产生的氢气融合，形成煤制气、煤制油等产品，可提升单位煤炭的 能量效率，同时可以解决氢气的压缩存储运输难等问题；通过煤化工产业链，将煤炭在更利 于捕捉二氧化碳的环境下生产，都可以进一步达到减碳的目标。 10 智能化对于煤炭的价值意义 煤矿智能化是煤炭生产力和生产方式变革的新方向，加快推进煤矿智能化建设，已成为实现 煤矿安全、高效生产的基础，是煤炭企业高质量发展的重要举措。 1、是国家政策的要求

........................ 1 二、央国企信创的目标与指导原则 .................................................................................................... 3 1.1 央国企信创的目标 ..................................... .................................................................................... 36 5.1.2 信创化目标及体系设计 ............................................................................................. 3 二、央国企信创的目标与指导原则 1.1 央国企信创的目标 央国企信创的目的是建立起符合“信创”要求的技术底座和技术体系，并基 于这样的技术底座和技术体系实现企业信息系统“升级替代”和数字化转型，最 终目的是推动业务的数字化创新与转型升级。央国企信创应服务于央国企数字化 战略目标，支持央国企实现“自主可控”的数字化转型，通过构建“创新高效、

年，全国新建大型、超大型数据中心的电能利用效率（PUE）需控制在 1.3 以 下，而重点区域如东数西算国家枢纽节点的 PUE 更是要求低于 1.25。这些政 策导向使得传统风冷式数据中心难以兼顾节能与提高上架率的双重目标，从而 加速了液冷技术的应用普及。 从市场发展来看，中国液冷数据中心市场规模持续增长。据统计，截至 2024 年，中国液冷数据中心市场规模已突破 150 亿元大关，年均增长率维持 在 35 年，全国新建大型、超大型数据中心 的电能利用效率（PUE）需低于 1.3，而东数西算国家枢纽节点的 PUE 更是要求低于 1.25。 随着 “双碳” 目标带来的节能减排压力不断增大，除了在西部和北部部分地区新建的大规 模数据中心外，传统风冷式数据中心已难以兼顾节能降耗与提高上架率的双重目标。因此， 服务器从风冷部署向液冷部署的转变，已逐渐成为行业内的普遍共识。 自 2023 年以来，生成式人工智能（AGI）的飞速发展引发了对新建智能计算中心训练 10 第三章 液冷智算开放、多算力兼容架构概述 3.1 系统架构 本研究报告的系统架构设计目标，旨在构建统一的液冷整机柜架构，实现对多种东西方 AI 加速器的兼容。正如图 3-1 所示，通过灵活更换承载不同 AI 加速器的 UBB 模组，即 可达成打造统一液冷智算底座的目标 。兼容多算力底座的系统架构考虑单机柜部署 8 台 8 OAM 模组的智算异构液冷服务器，整机柜部署 64

企业微电网市场广阔、容量极大，新型电力系统背景下需求有望爆发。 空间：根据我们的推算，企业微电网存量改造项目空间将不少于 8000 亿元；每年新增项目业务空间达到 150 亿元以上。 趋势：“双碳”目标 + 电价浮动，趋势进一步催生企业的节能控耗、节省电费需求；分布式电源 / 储能 / 充电桩加入使得企业微电网更加复 杂 化，进一步催生可靠用电、运维管理需求；用户侧参与电力市场并可进行上网卖电，催生市场化交易、数据管理需求。 端”完整的产品生态体系。截止目前，公司拥 有 27 个产品线，包含 21 个功能模块；已有 14000 多套系统解决方案运行在全国各地。 企业微电网能源可视化管理和能源数据服务：公司以企业用电数据服务商为现阶段发展目标，目前已推出安科瑞 EMS 行业解决方案、安 科瑞 企业微电网数字化平台、安科瑞 EIOT 能源物联网云平台等企业微电网能源可视化管理和能源数据服务。 资料来源：公司官网，公司公告，华西证券研究所 家企业执行惩 罚性电 价，加价 0.5 元 / 千瓦时。 u “ 双碳”目标下，部分企业节能控耗压力增大。 为了稳步推进双碳目标，“十四五”规划进一步提出完善能源消费强度和消费总量的“双控”制度，重点控制化石能源消费， 2025 年单位 GDP 能耗和碳排放比 2020 年分别降低 13.5% 、 18% 。国务院将全国“双控”目标分解到了各地区，对“双控”工作进行了全面部署。 2021

12 月，欧盟发布了《欧洲 C-ITS 战略》，其目标是促进整个欧洲范围内投资和监管框架的融合，开展 C-ITS 的大规模商业化部署，以提升道路安全、交通效率和驾驶舒适度。欧盟运输总司出台 Delegated Act 法案征求意 见稿，意图在欧洲推进合作式智能交通运输系统的部署，其重要的特点是通过新一代通信将各种交通要素和终端 连接 , 在共同的目标下协作解决交通的各种问题并实现集成服务。欧盟制定了《可持续及智能交通战略》 定了《可持续及智能交通战略》, 以数字 技术作为引导 , 把减碳、减排作为考核目标 , 把新能源汽车的发展与能源转换效率结合在一起。欧洲 Easyway 项目， 智慧公路技术白皮书 04 针对全部路网开展网络化管理，根据统一规则进行关键路段的判别；通过跨国数据交换构建同步管理体系，覆盖 27 个国家和地区、3 万公里公路，以信息服务、主动交通管理为手段，侧重服务协同。 日本志在建设世界最安全道路，拟在 日本志在建设世界最安全道路，拟在 2030 年建成世界最安全和最畅通道路。2020 年，日本政府继续在内阁 牵头启动的 SIP（战略性创新创造方案）项目目标下，在人的多样性、共同创造价值和可持续发展 3 个目标下安 排技术开发和产业发展 , 强调应用智能化技术减轻交通对大自然的冲击 , 实现安全和舒适的交通 , 以及提高交通系 统的弹性。 韩国各界推广“下一代智能交通系统”（C-ITS）的数据共享标准化工作正在加速推进。首尔市、光州市、蔚