复合翼 倾转旋翼 0–100公里/小时 100–200公里/小时 130–300公里/小时 直升机 民用飞机 油电混动 电动固定翼飞机 混动固定翼飞机 电动—混动 固定翼无人机 可满足中国民航局、美国联 邦航空管理局、欧洲航空安 全局等适航审定标准 多旋翼设计，保留系统冗余 电力推进 可承载人员或货物，具备垂 直起降能力 巡航机/观测机 eVTOL主要细分 来源：BCG分析。 主流eVTOL分类及特征 波士顿咨询公司 2025年9月 中国载人eVTOL行业白皮书 4 1.3 核心要素协同，推动eVTOL商业化加速实现 eVTOL因其快速、灵活的特性，有望成为在地面交通与传统民航之间开辟“第三空间” 的新一代交通方式。然而，受限于技术、监管和基础设施等因素，eVTOL在过去很多年间 始终未能进入实质性落地阶段。如今，随着市场要素的日益成熟，中国eVTOL正从概念走 向现实 eVTOL的商业化进程依赖于健全的监管体系，涵盖适航审定、飞行员执照、空域划设 及运行规范等关键环节。过去，受限于eVTOL相关监管机制尚未成熟，往往只能通过“试 验飞行”方式获得个例豁免审批。当前，中国民航局正与产业界密切协作，积极探索适配 eVTOL运行特点的审定标准及监管框架，通过推动专项型号审定、简化飞行员执照类别、 逐步放开低空空域审批等举措，为eVTOL行业发展创造有利条件（参阅图3）。 型号合格证（TC）

《国家空域基础分类方法》 民航局发布，依据航空器飞行规则和性能要求 、空域环境 、空管服务内容等要素，将空域划分为 A 、 B 、 C 、 D 、 E 、 G 、 W 等 7 类，其中 A 、 B 、 C 、 D 、 E 类为管制空域 ， G 、 W 类为非管制空域，有助于低空经济规 范化发展 2023 年 12 月 8 日 《民用无人驾驶航空器适航安全评定 指南》 民航局适航司发布通知，就咨询通告征求意见。针对 、 评估、保障 、战时和平时特殊情况下的空域管理和监督检查等做出规定 2023 年 10 月 30 日 《民用无人驾驶航空器系统物流运行 通用要求 第 1 部分：海岛场景》 民航局发布行业标准 ，于 2023 年 11 月 1 日正式实施，规定应用于海岛场景从事物流的民用无人驾驶航空器系统运 行 的通用要求，包括运营人要求和运行要求 2024 年底 ，国家发改委 科技企业，主要面向民航空中交通管理、城市道路交通管理以及城市治 理等行业的信息化需求，提供以指挥控制技术为核心的指挥信息系统 整 体解决方案和系列产品。 公司产品多属于大型复杂系统或集成产品，在规划、设计、研发、生产 、 测试过程中涉及众多相关领域的专业知识、流程规范、规章制度等，经 过多年发展，公司依靠自主核心技术，构建了多元化产品体系 ，实现 了 面向民航空中交通管理、城市道路交通管理、城市治理等多个细分

使用可以有效提升 民众出行效率、丰富出行选择、改善出行体验。另一类是出行过程中 其他交通设施提供的智能化服务，比如身份核验、非配合式体温测量 等。其中，使用人脸识别技术的身份核验已经广泛应用在民航、高铁 等场景，在新型冠状病毒4疫情期间，非配合式体温测量系统也在地 铁等场景得到广泛使用。 2. 载运工具 载运工具是交通运输系统中非常活跃和重要的因素，其创新往往 会引起交通运输系 发展专项委员会”， 今年来多个部委和地方政府启动车联网、自动驾驶、智能交通测试及 应用示范基地。 然而在城市层面上，目前还缺乏有效的跨部门协调机制。交通信 息及资源分布于公安、交通、铁路、民航等不同部门，出于各种原因， 彼此间的沟通协作及信息共享还比较困难。人工智能等新技术在交通 领域的应用既离不开跨部门的协调建设，也离不开跨部门的数据共享， 人工智能在交通领域业务应用白皮书 17 数据资源孤岛现象较为严重，交通数据流通不畅。与交通有关， 能服务于交通的数据都可以称为交通数据。交通数据内涵多源异构， 外延相关性丰富，包含交通、公安等政府部门的政务数据、物联网数 据，民航、铁路、电信等职能部门的运营数据，导航地图、网约车公 司等的互联网数据等。交通数据收集、开发、共享和消费的市场机制 还没有形成，无法有效整合交通信息资源，并在此基础上开发高层次 交通信息服务。

建筑工程领域数据基础设施建设先行先试 中建工程产业技术研究院有 限公司 2 6 生态 环境 生态环境领域数据基础设施建设先行先试 生态环境部信息中心 2 7 低空 经济 低空数据基础设施建设先行先试 中国民航信息网络股份有限 公司 2 8 信用 民生 信用领域数据基础设施建设先行先试 中电数据产业集团有限公司 2 9 金属 材料 有色金属行业数据基础设施建设先行先试 中铝数为（成都）科技有限

智慧口岸多年， 有多个标杆型案例，如公司首创自助安检系统，先后在上海虹桥机场、云南昆明机场使用，虹桥机场系全国首家获批使用， 昆明机场系西南第一家获批使用机场，且昆明机场的自助安检项目是目前中国民航机场自助安检系统建设规模最大的机场。 同时公司也多次参与到国家重要项目中，比如港珠澳大桥珠海公路口岸，使用了多个公司“合作查验一次放行”等创新产品， 极大提高了通关效率。同时，公司是少有可以提供 霍尔果斯经济开发区政府采购中心关于霍尔果斯国家物流枢纽综合信息服务平台 建设项目（合作中心出入园区一站式车道信息化升级改造） 霍尔果斯市经济开发区管理委员会招商局 （商务经信局） 1098 2023/5/16 珠海机场民航发展基金项目—航空货站配套设施设备采购项目（航空物流大数据 智能监管平台） 珠海机场集团有限公司 313 2023/5/18 杭州萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程 [E3300000001000708050001] 2023/10/30 襄阳机场国际区改造及办公、备勤设施采购项目（海关及边检配套办公设备部 分） 湖北机场集团襄阳机场有限责任公司 267 2023/10/30 西安咸阳国际机场三期扩建工程口岸项目（非民航部分）施工总承包项目边检、 出入境管理局设施设备及信息化系统 中国建筑第八工程局有限公司空港新城分公 司 19586 2023/11/9 徐州观音国际机场T1航站楼改扩建工程边检设备采购及安装项目

长途客运 旅游客运 危险品运输 货运物流 应急协同指挥：构建交通运行监测预警体系，实现“被动发现”向 “主动预警” 转变 1 城市路网 超限治理 高速公路 综合枢纽 慢行交通 民航客运 铁路客运 舆情监测 静态交通 驾驶员培训 水路运输 运行监测 交通运行监测预警体系 : 基于 综 际多种交通运输方式融合的综合交 20 …… 数据研判 （主编 / 参 编） 标准 （主编） 铁路 城轨 民航 公路 四型机场数据规范 四型机场指标体系 智慧机场技术架构 智慧机场云平台技术规范

交通量，减少等待时间，降低尾气排放； 5) 电子化交通规则，预警车辆违章，自动记录交通违规。通过碰撞预警雷达预警碰撞事故发 生，减少交通事故，保障旅客安全； 6) 整合公路、公管、港航、铁路、民航等交通信息系统，发布交通实时信息，提供动态出行 选择； 2.2 建设内容 2.2.1 系统建设总体架构 “城市公共车联网综合服务平台”是一个庞大的系统工程，该项目的建设由管理体系建设、 一

大数据研究院有限公司、奇点数联（北京）科 技有限公司、中国民用航空西南地区空中交通管理局、重庆市质量和标准化研究院、成都久信信息技术 股份有限公司、杭州高新区（滨江）区块链与数据安全研究院、成都西南民航通信网络有限公司、广州 维视达数字科技有限公司、北京数风科技有限公司、云基华海信息技术股份有限公司、金联汇通信息技 术有限公司、山西远大纵横科技有限公司、长沙都正生物科技股份有限公司、湖南大数据交易所有限公

OTA、车载 C-V2X OBU 标识、V2X 场 景设计和测试方案等多个内容，助力 V2X 技术标准化。 边缘计算单元 莱斯信息（688631 CH） 莱斯信息成立于 1988 年，公司主营民航空中交通管理、城市道路交通管理和城市治理三大 板块，其中在城市道路交通管理领域，公司主要提供国产自主可控的城市道路交通信号控 制系统及道路交通信号控制设备，以及以上述产品为核心的集成业务，支撑城市交通拥堵

（virtual），把网络社区称为虚拟社区，把互联网经济称为虚 拟经济，听起来它们似乎是不存在的。现在我们知道，数字世 界是叠加、包裹在实体世界上的新的一层。过去100年，我们在 地球上建设了众多的高楼大厦（城市）和运输网络（民航与高 铁），过去50年，我们在地球上建立了通信与信息网络（电 话、全球媒体与互联网）。接下来叠加上去的，是主要由数字 技术驱动的实体与数字融合的又一层次，这一次它不止缩短距 离，让全球时间同步，拉近人与人，它将是我们可以在其中生 但通常我们不会去看短信，航旅纵横等App会通知我们：你 有一个待出行的行程。在去机场之前，我们用手机选座位、办 登机手续。 以前到机场，我还习惯用自助机器打印登机牌，但这几年 越来越不需要这么做了。几年间，中国民航业突飞猛进的数字 化让几乎所有的机场都可以用手机二维码直接登机，最初只有 北京、上海等的少数机场可以。我们用手机里的电子登机牌扫 二维码进入安检区域。安检时，我们把二维码和身份证交给安 检人 如果数字世界中的自己出现问题，我们会非常焦虑。通常 来说，如果看到手机App里有航班行程信息，我们就跟拿着机票 一样确信无疑。反过来，如果从手机上看不到行程信息，我们 总觉得心不安。几年前一次我从香港回来，跨境民航的数字化 还不像我们平常感受到的那么流畅，不知道什么地方出了错， 我从手机上看不到回程的航班信息。我记得，前一天我就焦虑 了：“我的票没订上吗？”同事回复：“订上了，放心。”但 我好像没能真