工智能技术则在海量数据和计算力的基础上，进一步提升交通要素的 感知、认知、决策和控制能力。 （二）人工智能在交通领域应用现状 我国的交通产业经过长期持续的发展，已经得到长足的进步，尤 其是交通基础设施，公路、铁路等的总里程均位居世界前列，交通行 业的发展也表现出诸多特征，如从单一发展向融合发展转变，从重管 理向重服务转变。随着政策的鼓励、资本的投入和需求的扩大，我国 智慧交通行业发展迅速，行业整体的创新能力、企业的市场竞争力、 智能客服是指使用智能语音语义、知识图谱等技术的客户服务， 提供 7*24 小时全天候多渠道标准化实时服务，可有效解决重复性需 求及热点问题，提升客户体验。交通运营单位开始逐步采用使用人工 智能技术的智能客服，如高速公路热线等。 驾驶员监测是指使用计算机视觉技术实时分析采集的驾驶员视 频图像，识别驾驶员身份及状态的技术服务，尤其是疲劳驾驶、分神 驾驶，以及打电话、抽烟等异常行为，已在两客一危车辆及网约车等 语义匹配等智能规则，自动分析对话内容，挖掘对话中可能存在的问 题和机会，可以帮助企业提升服务质量、监控舆情风险、优化服务策 略。 2.4 落地案例-山东高速 服务热线是高速公路运营服务中非常重要的一项，包括为客户提 供高速公路路况信息、气象信息、收费信息等服务类信息，并负责接 收管辖路段的报警、求援及投诉电话的接听和受理。但服务热线的人 人工智能在交通领域业务应用白皮书 31

通和应急指挥系统建 设提出具体要求 ， 部 分省份面临升级 改造 需求； 4 4 协同建设一体化综合交通体系 • 共建轨道上的长三角。构建快速轨道交通网，公 交 化客运服务。 • 提升省际公路通达能力。 • 合力打造世界级机场群。 • 协同推进港口航道建设。 • 推进一体化智能化交通管理。 深化客货运输领域协同监管、信息交换共享、大数据 分析等合作。积极开展车联网和车路协同技术创新 • 推进城市轨道交通等各种运输方式的有效对接。 以“四纵四横一环”综合运输大通道为主骨架， 重 点 完成八项任务： 1. 建设高效密集轨道交通网，打造轨道上的京津冀。 2. 完善便捷通畅公路交通网。 3. 构建现代化的津冀港口群。 4. 打造国际一流的航空枢纽，形成世界级航空机场群。 5. 发展公交优先的城市交通。 6. 提升交通智能化管理水平。 智能交通“一张蓝图”，信息共享交换“一个平台”， 共筑“人悦其行，物优其流”的综合交通愿景 乘客流：个性化、一张脸 货物流：可视化、一张单 载具流：智能化、一张图 10 < < < > > > > > 交通枢纽 换乘换装、海陆空协同 航空 高速公路 轨道 水运 港口 感知 联接

万辆，超过美国成为全球第一，其中乘用车数量为 1033.13 万 辆，同比增长 53%。而去年全国公路增长里程共计 9.8 万公里，同比下降 33%。二者之间的这 种不均衡的发展和增长速度导致了一系列的问题，比如交通安全事故频发、城市居民乘车出行 不便、上下班时间增加等。众所周知，制造业是我国的支柱产业之 一，我们需要汽车工业来大 力发展我国的经济；而扩建公路虽然能在短时间内迅速拉动 GDP 的增长，并且能够缓解交通 拥堵 拥堵的问题，但是从长远来看这一举措并不是一种可持续的发展方式，而且这种解决交通拥堵 问题的方式已经遇到了无法突破的瓶颈。因此这一系列的问题不能简单的靠抑制汽车消费或者 盲目扩建公路来解决。 从 60 年代末到 70 年代，美国就致力于发展电子道路导航系统（EGRS），运用道路与车 辆间的双向通信来提供道路导航。1991 年 12 月，跨模式道路运输效率法案（ISTEA）获得通 过。1992 年 测、识别，并按照不同时段采取不同的费率收费，降低交通量，减少等待时间，降低尾气排放； 5) 电子化交通规则，预警车辆违章，自动记录交通违规。通过碰撞预警雷达预警碰撞事故发 生，减少交通事故，保障旅客安全； 6) 整合公路、公管、港航、铁路、民航等交通信息系统，发布交通实时信息，提供动态出行 选择； 2.2 建设内容 2.2.1 系统建设总体架构 “城市公共车联网综合服务平台”是一个庞大的系统工程，该项目的建设由管理体系建设、

月末，我国 5G 基站总数达 383.7 万个，全球领先，且我国大力推进 5G、 物联网、卫星互联网等技术的衍生应用，能够满足车路云一体化对于通信网的基本要求；II. 路侧基建方面，我国收费公路总里程/高速公路总里程均领先于美国，这意味着我国所积累 的路侧设备 RSU 的数量和分布范围大于美国（根据工信部，截至 2024 年 5 月末我国智能 化路侧单元（RSU）部署超过 8700 套），可在原有禀赋的基础上快速改造升级；III 11 科技 图表8： 中美“车路云一体化”相关基础设施禀赋及国情对比 资料来源：德勤《新基建下的自动驾驶：单车智能和车路协同之争》（2021 年 1 月），Wind，维科网，中国公路网，Top Edb， 华泰研究 全球其他发达国家的路线选择：以日本、德国为例，两国汽车工业成熟，自动驾驶和车联 网均有一定积累，未来或根据当地的路线进行灵活调整。日本和德国拥有发达的汽车工业 继发布了《自动驾驶汽车安全技术指南》、《道路交通法（修正案）》，持续更新发布《官民 ITS 构想路线图》、《实现自动驾驶行动方针》等政策法规，探讨了 L4 级自动驾驶的基础设 施协同机制与商业模式等，并计划于 2025 年实现高速公路 L4 级自动驾驶等；2）德国亦有 Ko-HAF 项目进行智能网联汽车示范，该项目使车辆通过移动无线电将其环境信息发送到安 全服务器，服务器将信息进行收集压缩使车辆拥有最新的高精地图，从而提供更好的信息

华熙生物：供应链数据可视化平台 06 千行百业突破力 117 126 134 142 150 155 京东方：业务智领决策链：全景洞察，多层协同，数据驱动业务提效 浙高运：零代码构建创新、高效的高速公路业务管理模式 中国矿业大学：智慧引领 数据赋能 -- 助力后勤服务高质量发展 维维食品：智能促销指挥官——数据驱动的精准营销与客户忠诚度提升 东亚银行：百年银行的数字化探索与实践 苏大附一院 据分析结果能够更好地服务于企业的业务需求，同时持 续不断地完善指标体系。 124 数智领导力 123 数智领导力 浙高运 零代码构建创新、高效的 高速公路业务管理模式 高速公路数字管控综合决策平台被列入 2022 年全国高速公路运营管理十佳案例名单 建立 "1+6" 七域数据源 实现三级驾驶舱 174 项指标穿透 数据融通 流程简化 场景创变 涉路施工审批 3 天 → 1 3、推动数业融合，实现全面业务赋能 首先建立了业务分析模型，实现异常分析和预警推送。此外还完善了管理驾驶舱，自主搭建了“管理 中心、基层站所”两级驾驶舱，包含指标 174 项，实现浙高运驾驶舱三级穿透。 1、高速公路运营“安标化” SCENE 典型场景 创新点 构建“1+6”7 大域数据底座： 借助简道云从源头推动信息系统统筹管理，整合公司总部自建以及各管理中心自建信息系统，进一步 提高数据资源的多样性、标准性和安全性。

游戏或好莱坞电影中那些科幻般的未来场景，而是看回自己周 边，你或许会惊讶地发现：互联网就是元宇宙。 你可以看到已经在自己身边的众多数字世界：它们融合线 上与线下，让你的生活更加便利。当你驾车行驶在高速公路上 时，导航引导你的行车路线，提醒你安全驾驶不要超速，并随 时播报前方路况。导航的地图和语音融合了实体与数字，创造 了一个增强版的现实世界。当你用外卖平台点餐后，餐厅和外 卖员立刻开始行动，最终将你要的餐食送到你的手上。如果你 生活逐渐成为现实。 信息高速公路（Information Highway） 与新型基础设施 建设（这里特指中国“新基建”，China New Infrastructure）。 我们可以看到中美两国的相关政策举措 虽时隔近30年，但遥相呼应。1992年，时任参议员、后曾任美 国副总统的戈尔倡导建立“国家信息基础设施”，并形象地命 名为“信息高速公路”。2020年，中国的相关政策强调加快5G 术、蒸汽机、炼钢、电、通信、IT、基因技术、材料技术、芯 片、软件、人工智能、云计算等。也可能是各种各样的技术产 品，从我们身边的汽车、电脑到让我们激动仰望的航天飞机、 空间站，从看得见的高速公路、高楼大厦到基本上看不见的电 网、移动通信网络等。也有人会说，工厂、金融体系、城市、 互联网都是技术的产物。是的，技术有着太多的样子，以致我 们不知道如何描述它。 我们可以选取几个最典型的作为技术的样子的代表。在我

脸检测、CCD 光圈 控制、远程控制、预设场景和中文菜单等，以满足各种不同的 视频监控需求。 SSC-G800 系列高性能彩色摄像机能够提供保优异的图像质量， 非常适合城市道 路、高速公路、铁路、机场、港口、厂矿等各种高端视频监控 的应用。 3.7.2.3 特性描述  540 线 高清晰度 165 自然资源保护区大数据信息化管理平台建设方案  1/2 英寸高灵敏度 4 5 6 VEG 功能面 OtherArea BuildArea Road_a Water 建筑物区域 面状公路 面状水系 292 自然资源保护区大数据信息化管理平台建设方案 表 12-2 线状信息（LINE） 编号 1 中文名称 公路 英文名称 备注 Road 2 城市快速路 国道 Thruway Cou_Road Pro_Road Pre_way 300 自然资源保护区大数据信息化管理平台建设方案 子类别 名称 SubType Name Comment 整型 I 60 254 字符型 字符型 备注 表 12-5 公路数据库结构 属性项名称 编号 字段名称 301 自然资源保护区大数据信息化管理平台建设方案 字段类型 整型 字段宽度 ID I 类别 Type 整型 I 子类别 名称

在其公众号上提出： 要实现 L4 级驾驶，至少需要千 亿公里驾驶数据。 2022 年， 特斯拉的自动驾驶算法已全面切换到 AI 大 模 型。 新版 FSD 的事故率， 每行驶百万英里 （主要是非高 速 公路） 发生事故的次数是 0.31 。 NHTSA 的数据， 美国所有车辆每行驶百万英里发生 事故的次数是 1.53 ， 是 FSD 的 4.9 倍。 2021 年 ，特斯拉开始应用大模型重构自动驾驶软件，

Competition reconstructs market logic 序言 Preface 2024 年，超过 3000 万辆新能源汽车行驶在中国超 543 万公里的公路上。 2014 年底，只有约 12 万辆新能源汽车，全国公路长度约为 446 万公里。路没 那么长，车没那么多。 同是 2024 年，8 月的新能源渗透率一度达到 53.7%。这比国家规划的 2035 年 渗透率达到 50%

台、人工智能辅助诊断等人工智能应用，充分发挥临床数据、科研数据、运营数据 和医学文件价值，得到了广泛验证和医患认可。 【交通行业】中国电子云通过专业知识库数据检索、场景化的数据分析和语音交 互大屏操作，赋能湖北楚天高速公路实现了隧 道应急智能管控、交通拥堵智能管控、 证券研究报告|公司动态报告 请仔细阅读在本报告尾部的重要法律声明 11 交通态势预测、交通事