XD RoPco. 识 . 智慧储能系统解决方案 西安西电高压开关有限责任公司 公司简介 储能关键技术及应用 储能系统解决方案 储能集装箱设计方案 展望 智慧储能系统解决方案 分布式储能 分布式光伏 工业厂房 分布式储能 三 四 五 分布式能源站 走廊光伏 泊车充 电 一、公司简介 西安西电高压开关有限责任公司隶属于中国西电集团 ( 1100 1100 1100 84 0 5J ICS 配电柜 四 、储能集装箱设计 储能系统 5MWH 储能系统拓扑 电 闸 问 口 1# 电池集装箱 EMS 客 户 控 制 系 统 PCS 集 装 箱 PCS#1 SC630TL 二 PCS#1 信息为电池系统级 数据， 系统 BMS 同时提供以 太网通讯 接口，电站监控系 统可通过网 口单独获取电池 详细数据，如 单体电压、温度 等。 四 、储能集装箱设计 系统通信 2# 电池集装箱 3#BCP 四 、储能集装箱设计 储能集装箱 ◆ 2.5MWH 储能系统采用 3.2V 120Ah 磷酸 铁锂电芯，持续充放电倍率≤ 0.5C, 每

。 3.3 支撑平台 support platform 向智慧港口各类应用提供支持的中间平台。 3.4 智能闸口 intelligent gate 利用先进的技术和系统，对集装箱码头的出入口进行智能化管理与监控的成套集成化设备。 4 缩略语 下列缩略语适用于本文件。 AGV：自动导引运输车（Automated Guided Vehicle） BIM：建筑信息模型（Building 制与服务设施、供配 电设施和照明设施。 b) 应用支撑环境主要包括数据中心管理平台、业务支撑环境、数据服务平台等。 c) 基本应用是面向港口生产经营及运维的基础业务开展的智慧化应用，主要有集装箱、散货、件 杂货、液体化工等不同类型的码头应用。 d) 专项应用是面向不同专业化码头的特定任务开展的智慧化应用需求和根据技术发展趋势适度 开展的专业场景、创新场景等应用。 5.2 总体框架 台。提供开放平台，接口标准，可以基于平台的开放能力进行部署和开发。支持在远距离及相互孤立的 各级机构之间实现数据共享。 6.3.10 宜能存储至少 90 天的所有摄像机视频画面。 6.4 智能装备与自动化装卸流程 6.4.1 集装箱码头宜对岸桥、场桥（轮胎吊、轨道吊）、水平运输设备（集卡等）等装卸设备进行智 能化建设及改造，实现装卸设备的远程遥控操作或自动化操作，且智能集卡具备自主行驶、自动规划路 径、智能避障、精准停车等功能。

储能电站区域位置图 74 12.2 储能电站平面布置图 75 12.3 电气主接线示意图 76 12.4 储能单元集装箱布局示意图 77 12.5 电气设备及控制集装箱布局示意图 78 12.6 主要设备材料清单 78 1 综合说明 1.1 设计依据 个 电池集装箱。储能电站由 12 个电池集装箱+1 个 电气设备及控制集装箱构成。 6 个储能节点分 2 组各 3 个节点接入一台 3.15MVA 双分裂变压器的两个低 压侧。变压器的高压侧接入xxxx 有限公司的 110/6kV 变电站的 6kV II 段母线。 储能电站采用集装箱堆放方式的建设方案。储能系统由 12 个 2.733MWh 电池集装箱+1 个电气设备及 控制集装箱构成，电气设备及控制集装箱通过 控制集装箱构成，电气设备及控制集装箱通过 6 千伏电缆接至xxxx有限公司变电站的 6kV II 段母线，储能节 点集装 箱内、电气设备及控制集装箱布局见图 1.4-3、图 1.4-4 所示： 图 1.4-3 储能单元平面布局图 图 1.4-4 电气设备及控制单元平面布局图 1.5 电气设计 1.5.1 总体技术方案 根据前期工作成果，通过现场踏勘及技术

5MW/1MWh 储能子单元；每套储能子单元包含 1 套 0.5MW/1MWh 储能电池 系统（直流侧），1 套逆变变压电气系统。其中逆变升压主电气设备及辅助设备 与储能电池系统（直流侧）一起集成在集装箱内部，采用物理墙的形式隔开。 锂电池储能系统，可利用储能系统在用电低谷时储能，在高峰负荷时放电， 从而降低整体负荷实现峰谷电价差套利，降低用电成本及容量费用管理的目的。 当发生停电故障时，储 程中的电能中断，以保证供电可靠性。此系统由锂电池储能系统、控制系统、监 控系统以及能量管理系统构成。 储能系统配置：包含储能电池系统（磷酸铁锂电池）以及变流系统，集装箱 内连接电缆、自动气体灭火，工业空调、视频监控、通讯系统、集中箱内的照明、 动力配电。采用集装箱的形式，储能装置规格为 0.5MW/1MWh 储能系统，通过隔 离变压器、STS 连接到 0.4kV 交流母线。 EMS 能量管理系统：根据储能情况及负载情况实现并离网切换控制，并 5MW/1MWh 储能单元，每套 0.5MW/1MWh 储能单元包含 1 套 0.5MW/0.5MVA 逆变隔离升压系统 和 1 套 0.5MW/1MWh 储能电池系统（直流侧），本项目配置一个集装箱储能系统， 其中包括 1 套逆变隔离升压系统和 1 套储能电池系统及相关设备。 磷酸铁锂电池通过合理串并联组成电池簇，输出一定电压范围直流通过储能 变流器逆变成 380V 交流，储能子系统通过隔离变压器、STS

电池储能系统主要组成部分如下： 1) 储能变流装置及附件 2) 储能电池及配件 3) 电池管理系统 4) 安防、照明及散热系统 5) 监控调度系统（能量管理系统） 6) 集装箱 共 17 页/ 第 2 页 电网 电力传输线路 通讯线路 储能监控系统 储能控制管理系统 公共连接点 PCS BMS ... 储能电池堆 图 1 电池储能系统原理示意图 666V-833V 单体标称容量 271Ah 磷酸铁锂 循环寿命 ≥4000 PCS 总功率 500kW 交流侧效率 >85% 电池充放电深度 90% 单次最大放电量 2099kWh 集装箱尺寸 40 尺 占地面积 30m2 共 17 页/ 第 6 页 2.1. 储能电池及附件 图 2 电池模块 电池组系统采用标准机柜进行组装，将标准模块串联而成，机柜最多串联 9 组电池模块，机柜尺寸 1200*725*2300mm，每个标准模块尺寸 516*690*234mm ，内部采用 271Ah 单体 1P14S 形式，规格为 3.2V3794Ah，重量小于 96kg。本方 案中集装箱内有 12 个标准机柜。 图 3 电池机柜 共 17 页/ 第 7 页 表 1 电池参数 电池规格 备注 电池柜尺寸 1200*725*2300mm 12 个 标称能量 2470kWh

梁，在国民经济发展中占据重 要地位。推动港口货运零排放发展是建设绿色港口和零碳港口涵义的延伸，对促进大港口经济体 系的可持续发展具有重要价值和意义。中国是全球港口版图的重要组成部分，在全球前十大集装 箱港口中，中国占据七席。港口的绿色低碳转型不仅是建设美丽中国的必要行动，更彰显了中国 作为港口大国的实力与决心，是中国港口未来的发展方向。 本研究以港口货运（含港内移动设备和集疏港运输）为主要研究对象，首先梳理了国际主要 中国沿海港口对货物运输的贡献远高于内河港口，围绕沿海枢纽港口已形成典型港口集群， 有利于形成港口零排放货运转型示范效应。 沿海港口是中国港口体系的主导力量。2024 年，中国沿海港口对货物吞吐量、集装箱吞吐 量的贡献分别高达 64%和 88%。按照区域分布，沿海港口已经形成环渤海、长三角、东南沿海、 粤港澳、环北部湾五大港口群，通过资源整合、设施共享和运营协作，有力提升了沿海港口的整 体竞争力。 、唐山港和上海港， 前 10 名的港口货物吞吐总量为 690,651 万吨（2024），占沿海港口货物吞吐总量的 61%。集装箱 吞吐量前三的港口分别为上海港、宁波舟山港和深圳港，前 10 名的港口集装箱吞吐总量达到 23,911 万 TEU（2024），占沿海港口集装箱吞吐总量的 78%。 沿海港口的绿色智慧转型也驶入快车道。11 个国际枢纽海港港内集卡清洁能源使用率占比 超过 60

2 行业洞察 01 全球供应链总视图 3 口岸货站 口岸货站 目的机场 始发机场 发货方 1 收货方 1 仓库 收货方 2 发货方 2 仓库 启运港 到货港 集装箱货站 集装箱货站 ◼ 货代 ◼ 多式联运 ◼ 订单管理 ◼ 计划路由 ◼ 仓储 ◼ 仓储 ◼ 终端运输 ◼ 计费 ◼ 结算 ◼ 集货 ◼ 运能计划 ◼ 进出口作业 ◼ 单证处理 中国港口规模全球第一， 2019 年全国集装箱吞吐量 2.6 亿 TEU ， 同比增长 4.4% ； ◼ 中国海运量世界第一：全球占比 26% ；全球吞吐量前 20 大港口， 中国占 16 个；全球六大河港，中国占 5 个。 1981-2020 全国港口集装箱吞吐量 中国港口规模全球第一，港口主体是劳动密集型 ◼ 规模：中国港口数量 200+ ，集装箱港口约 1/6 ；货运港口总数 145 / 厦门远海 / 青岛 / 广州港） 以国内某港为例： 550 台轮胎吊和 2000 台内集卡，全部实现远控后可 节 省司机数 7,149 ，年节省 14.3 亿人力成 本 以年吞吐量 500 万集装箱国内某港区为例，人力成本节省 1.75 亿 元 人力是港口最大成本，有降成本迫切需求 智慧港口带来效率、安全双提升 34 4300 全球传统码头占 99.2% 自动化码头 传统码头 33%

工作范围广，具备制冷和制热功能、新风功能，可远程通讯和主被动控制。 2 整体风道 集装箱内顶部安装，对接空调进风口，风道各出风口处设置流量调节阀，保证各柜体 温度均匀。 3 柜体风道 电池柜内置风道的各风口装有导风格栅，保证内部各模块温度均匀。 4 冷却风扇 控制柜内电芯温度，保证柜内各电芯温度均匀 5 温湿度监测 风道内部和集装箱内合理布置温湿度传感器，保证准确控制环境温度 6 保温结构 使用保温 使用保温材料，减少与外界的热量交换，降低系统能源开耗 7 控制系统 实时监测各参数，不同运行工况采用不同热管理策略 P11 Page 11 储能设备热场均衡 P12 Page 12 储能集装箱布局设计 电池簇 逃生口 火灾探测器 电池室照明灯 控制柜 二次室照明灯 PCS 室照明灯 PCS 柜 二次屏柜 安防摄像头 七氟丙烷柜 电池室 二次室 PCS 室 隔热阻燃挡板 隔热阻燃挡板 循环寿命 电气安全 P14 Page 14 变电站储能的典型设计 - 系统架构 推荐建设规模： • 6 套 875kW/1849kWh 储 能集装箱组成 • 组成 3 个基本单元，每个 基本单元由 2 个 45 尺集 装箱储能模块组成 • 每个集装箱储能模块 - 电池系统 - BMS 系统 - PCS 系统 - 照明和消防系统 - 温湿度监控系统 储能电站需要通过新建一 回 10kV

东北振兴、一带一路、环渤海经济圈等国家战略牵引作用凸显。 大连综合运输枢纽港核心地位日益加强，拉动东北腹地外向型经济的作用 日益明显。东北 98.5% 的外贸集装箱进出口货源通过大连口岸转运。 港航物流大通道格局基本形成。积极融入国家“一带一路”战略，辽满欧过 境集装箱班列常态化运营，开通了三星班列、大连至俄罗斯中白班列、中 航互联快线以及全国首列冷藏班列，开通了新西伯利亚—大连回程过境班 列，实现了重去重回的双向运作。 在途信息、站存信息、确报信息 以及铁路自备车动态等信息。 商务部 已共享韩国、法国和我国台湾地 区主要港口进出门、装卸船、通 关等动态信息。 实时取得船公司、船代的船舶、 货物、集装箱等航运单证及申报 等信息。 已整合船舶、泊位、集装箱、堆 场、大门、车辆等计划及实时操 作等信息。 整合货物申报及物流委托等 信息。 监管部门 整合检验检疫、海事、海关的申 报审批、布控、查验、放行等通 关信息。 成效及特点 息服务，货主、货代、班列经营人、公路承运人、场站等企业可利用此系统完成业务委托、 业务受理、全程跟踪、对帐结费等全程物流操作。 多式联运协同服务 国家集装箱海铁联运 物联网应用示范工程 成效—物流服务协同化 成效—物流服务协同化 国家集装箱海联运物联网应用示范工程 —— 业务流和主要物联网应用 全程物流动态跟 踪 数据准确、实时性强， 与实际业务紧密结合。  船舶动态  进口货物动态

海五大港口群 及长江中下游、欧洲、地中海、中东、东南亚、南美洲及非洲等。 截至 2023 年 9 月 30 日，中远海运港口在全球 38 个港口运营及 管理 371 个泊位，其中 224 个为集装箱泊位，现年处理能力达约 1.23 亿标准箱。 为深入贯彻落实党中央、国务院关于碳达峰碳中和决策部署， 切实做好公司碳达峰碳中和工作，围绕集团“打造以数字、绿色、 智能驱动发展的全球综合物流供应链服务行业链长企业”愿景， 通场景需在 2025 年和 2030 年达到欧盟碳减排的目标，即到 2030 年比 1990 年减少 55%的温室气体排放量，到 2050 年实现气候中 和。2030 年 1 月起，停靠欧盟港口的集装箱船和客船须全部使 用岸电。 在欧盟地区部署岸电，需从港口建设和管理（如承包供电和 基础设施工程等）、电力供应和电力行业监管、环境影响、噪音 污染、工业设施（特别是输配电设施）、安全保障措施（包括职 交通运输部印发的《绿色交通“十四五”发展规划》明确提 出，到 2025 年国际集装箱枢纽海港新能源、清洁能源集卡占比 达到 60%，到 2030 年，具备条件的沿海主要港口和物流园区的 内部车辆和场内作业机械等设备总体完成新能源、清洁能源动力 更新替代，要求港口加速绿色低碳转型；交通运输部、国家电网、 南方电网联合印发的《关于示范推进国际航线集装箱船舶和邮轮 靠港使用岸电行动方案（2023—2025 年）》提出工作目标，港口