套设施； 7 2 园区配套设施宜集中布置在园区产业集群核心地区，结合园区外延需求 适当分散布局，并通过城市道路和绿道等与周边区域保持便捷交通联系。 4.4.2 园区应按照低碳出行和生活圈要求设置生活配套设施服务半径，生活配 套设施应符合下列规定： 1 幼儿园、托儿所服务半径不应大于 500m，社区幼儿园、托儿所步行 10 分钟覆盖率不应小于 90%； 2 小学服务半径不应大于 2 交通规划应全面保障公共交通、步行和自行车交通需求，园区内绿色交 通出行比例应达到 90%。 6.2.3 园区应优先使用新能源交通工具，并应符合下列规定： 1 公共交通工具应全部选用新能源车辆； 2 园区物流配送、轻型邮政快递、公务用车等新能源汽车比例不宜低于 80%。 6.2.4 园区应积极宣传绿色低碳出行理念，宜通过低碳积分、环境营造等方式， 鼓励员工采用步行、骑行、公共交通等绿色低碳交通方式。 宜构建全覆盖、便捷高效的公共交通网络。 6.3.2 园区应加强交通与用地布局协调，有条件的前提下，推广交通枢纽站点 与园区功能一体化开发模式，提供高品质、智能化的公共交通服务，园区内公 共交通占机动化出行比例宜达到 80%。 12 6.4 慢行系统 6.4.1 园区应规划建设安全、连续、可达的慢行交通系统，并提供便捷的非机 动车停车设施。步行和自行车系统应结合绿化、景观环境设计，提供配套的休

建设园区能耗云平台 实现能源的智慧监测和精细化管理 ，提升园区运营效率和 智能化管理水平 推广清洁能源设备 零碳园区是什么样的？ 园区内采用清洁能源电力叉车、清洁能源电力炉灶、能源 充电桩 ，鼓励员工低碳出行 实现“空闲位置皆有绿 ” ，提升园区绿化率和 绿化水平 ，增加园区绿化碳汇 开展生态增汇 良性水循环系统 广东状元谷电子商务产业园 、碳捕捉与封存等技术 。 数字化转型 打造双碳大脑平台， 汇聚 园 区内各类能源 、生产和 碳排 数据， 实现零碳园区 智慧管 控 。 能源转型 控制碳源 ， 从能源 、建筑 、 出行 、生产 、生活等方面 节能减排 。 零碳园区 决策研判 有依据 加强行业领域碳排放分析 、预测 、预警， 实 现科学合理制定达峰目标 、时间表与路线图 ， 科学辅助企业节能降 大 脑 技 术 架 构 绿色建筑 绿色建筑成效 绿色建筑体系 绿色建筑工程管 理 …… 绿色能源 绿色能源成效 绿色能源体系 绿色能源工程管 理 …… 绿色出行 绿色出行成效 绿色出行体系 绿色出行工程管 理 …… 绿色产业 绿色产业成效 绿色产业体系 绿色产业工程管 理 …… 绿色住区 绿色住区成效 绿色住区体系 绿色住区工程管 理 …… 双 碳

与上报标准， 为之后的碳交易或者碳税等管理形式的推行打下基础。同时，政 府加强了对于5000多家企业在能源效率提升方面的监督，尤其关 注化工和造纸行业的绿色转型。 （三）交通部门 因汽车保有量与出行需求的持续上升，在基准情景下，交通 部门2050年排放量将上升约30%。如果不采取积极措施，这将与 1.5℃路径下减排约70%的方向“背道而驰”。如图1-15所示，对 于交通部门来说，交通运载工具的电动化转型是最为本质、贡献 部门减排约14%。值得注意的是，新能源汽车的推广需伴随发电 领域清洁能源替代，只有这样，才能从根本上降低全国整体的碳 排放。图1-15汇总了这些措施减排潜力的估算。 1.陆地出行交通工具电动化 随着城市化生活方式的推进，中国人均出行需求正快速增 长。私家车及商用车的电动化，无疑是平衡需求增长和节能减排 这一矛盾的主要解决途径。如果电动车能够在2050年整体汽车保 有量中占比70%～90%，那么其有望贡献40%的节能减排。 件的数 量，这对碳中和也能起到不小的助益。 ■用车环节（范围3下游）。在产品策略上，为了支持电动 化，2020年，该整车厂在研发方面进行了较大投入，主要投资方 向是未来出行的相关技术。例如，车载互联、高度自动驾驶、电 动出行。即使是在新冠肺炎疫情的影响下，该整车厂仍然保证了 研发方面的投入，仅2020年的研发开支就达到56.89亿欧元，这 一支出约占集团总收入的6.3%，和2019年的占比基本持平。纵观

一级指标 二级指标 三级指标 引领值 指标权重 基础设施与产业 交通系统 1 低碳公共交通比例 二选一 100% 30% 充电桩设施比例 100% 2 低碳物流运输比例 50% 3 低碳出行比例 80% 建筑系统 4 绿色公共（工业） 建筑 100% 5 超低能耗建筑 二选一 有 零碳（近零碳） 建筑 有 低碳产业 6 绿色产品 二选一 有 节能产品 80% 7 资源再利用企业 步行和骑行是校园交通活动的重要组成部分 ，便捷舒适的人行道和自行车道 是 师生舒缓压力、享受校园生活最基本且不可或缺的空间载体。 多样生活 + 强身健体 低碳 环保 高效利用土地资源 ，保障绿色出行；合理布局道路绿化 ，提升环境品质；使用 绿 色技术与耐久、可回收材料 ，促进人工环境和自然环境和谐。 生态保护 + 资源节约 构成慢性网络。 • 慢行核心区至园区大门区域为 园 区公共交通主导区， 活性、交通行道路上的人行 系统， 道路交通组织串联校园功能分区和各功能单体建筑， 起到空间骨架的作用 ，使得整体格局清晰明朗、特色突出。 功能组织 + 空间架构 道路空间在满足不同距离、时段出行需求的同时 ，通过环境设施与景观设计， 营造丰富的非正式交往空间 ，促进交流。 交通功能 + 交往功能 低碳交通体系 安全 有序 融合 共享 • 低碳交通工具： 园区内机动车 100%

• 零碳园区建设上联绿色生态体系， 下接行动规划 ，通过物理空间“城市 - 园区 - 企业 - 人 ”和数字空间的深度融合互动， 实践园区的低碳化高品质发展。 • 开展绿色能源 、绿色出行 、绿色建筑 、绿色产业和绿色住宅五大低碳行动规划， 实现零碳园区快速落地高效运行。 核心能力 双碳大脑平台 绿色生态体系 融合生态 低碳行动 数 字 融 汇 赋 能 的 城 市 高 品 数字化转 型 零 碳 园 区 顶 层 设 计 蓝 图 城 市 - 园 区 - 企 业 - 人 愿景目标 建设理念 数字空间 物理空间 绿色产业 绿色能源 绿色住宅 绿色出行 绿色高效 零碳转型 能源转型 以人为本 + + + + 零碳园区低碳行动 • 绿色能源行动体系：汇聚可再生能源的规模化应用 、分布式能源系统 、建筑用能结构优化 、清洁能源微网系统， ，其他园区也在积极探索零 碳 建设路径。例如 ，一些园区通过优化能源 结 构 ，提高可再生能源占比；加强能源管 理 ， 推广节能技术和设备；开展碳排放权 交易 ， 推动企业减排；建设绿色交通体系 ， 鼓励低 碳出行等方式 ，推动园区向零碳目 标迈进。 这些园区的实践经验表明 ，零碳 园区建设需 要因地制宜 ，结合园区的实际 情况 ，制定科 学合理的零碳战略和实施方 案 ，充分发挥各 方优势 ，共同推动园区的

降低能源成本 大幅度提高绿色电力比例 提升生产效率和产品质量 常住居民 园区常住居民的生活质量直接影响园区的社会 效益和可持续发展能力。 主要需求： 工作机会 舒适的居住环境 便捷的出行条件 生活幸福感 零碳技术解决方案的针对性匹配 基于对园区组成要素（管委会、入驻企业、常住居民）的深入分析，零碳技术解决方案需要在微观层面上探究其对零碳园区的建筑、交通、工业、能源设施、基础 零碳建筑 集成高效节能技术、可再生能源和智能控制系 统，实现建筑全生命周期碳减排，打造绿色低碳 示范建筑。 充换电设施 建设智能充换电网络，支持电动汽车、氢能车辆 等清洁能源交通工具，形成绿色出行体系。 能源管理 集成数据采集、传输、储存、应用等环节，实现 对能源资产及能源供需的数字化和智能化管理。 零碳园区为经济增长、技术创新、基建投资赋能 经济增长赋能 零碳园区将为国家"双碳"目标贡献至少

地。在规划布局口俄至.公共设施可达，产格法行5分钟、10分钟、15分钟三治盈设施局，从源头减 准动产业低露转型、强资源是环利月等：司的积设损素授三和碳：低消机制，以达或或无限接近“享 少不必要的运距离出行，从而统辨产业区与土活区 抖放”，打造现代化的产城融合圆区典范： 地决开发时理设利用新型产业压地M)（研发-中-总邹办公-人才公宝）、M4（智能工，+共享实验室 第一节产城融合园的功能空间 + 例如，深圳光明料学城迪过V2G（车辆至电网）技术：将电动泛车月池作为分布式储能单元，三抑电 热能等可再生能源利用，准动日区能源污洁化转型：由于缘绿色建筑迪常旁要整今夜动式下能（如然 网峰谷派动。还可迪过多式联运、大享出行构理“步行+骑行+公其交迪”为士导的绿色H行体系，川 注风、漏热设计）、土动式书能（虹高效空调系统）智能化：支术（BM、能源管理系统），内此市 道过智悬调度来提高构料效率产减无效交通，例如：英州工业园区道过新能源物车替代柴油车实现 这坐日标和拮旅共同构成了≤新加安绿色理筑总蓝至20153的核心内容，当在性动新加坡成为一个更 “少车”新加坡 加宜居和可持续发展的城方 公共交道光失：道过更密集的铁路网络和广泛的公交服务，实现无缝、高效的出行。 典型项目 鼓励步行和弱行：开展行车和女行环境的创新坊能和创设计，发辰德益超过700公里的综合 占也约3riI公项的JurongLakeIistrict（裕底湖区】，计划成为新波的第二口央商务区，包括商业

已通过国家第三方权威 检测机构上海质量监督检验技术研究院检测，测量标准差 ±0.05mm 下，测厚结果合格率为 86%, 在 国 内无相关竞品达到该测量指标，相应 合 格率较人工检测而言，已远超出行业平均水平。 三、智慧电厂关键技术 a 第 、 t t 锅炉水冷壁巡检无人机融合了磁密闭高反射空 间定位导航、水冷壁缺陷自动识别等先进技术，能 够在 2 小时完成锅炉水冷壁全面巡检。具备基本运动

high 江西省统计年鉴；中国交通年鉴以及相关 研究文献 trans RTMF Recipient Transportation Mode Fractions medium 四大世界城市都市圈层面出行特征分析 trans SYVbT Start Year Vehicles by Technology very high 江西省统计年鉴；中国交通年鉴 trans TTS Tra n s p o HDVs： 客运：2030 年相较 BAU 下降 38% 货运：2030 年相较 BAU 下降 40% 优化交通结构 个人出行（小轿车）： 2030 年周转量相较 BAU 减少 8% 道路货运： 2030 年周转量相较 BAU 减少 10% 个人出行（小轿车）： 2060 年周转量相较 BAU 减少 20% 道路货运： 2060 年周转量相较 BAU 减少 30%，部分转为铁路

从单一用电向智慧 电力综合管控转型。  智慧路灯：引入光感控制等动态控制技术，避免灯光的浪费使用，实现节能， 同时 通过接入单灯控制器，又可对单灯实现实时监控，减少人力巡检成本。  智能出行： 24 小时监控园区每日车流量大小，流量分布，快速查找车辆，很大提高 园区车辆管理。  智能信息管理：控平台数据中心对园区内企业的数量、企业信息、企业经营状况、企 业风险、企业变更等数据进