XgBoos t Exponential Smoothing 销量预测 - 案例 客户痛点 • 客户所在区域仓部分 SKU 无货，需从其他区域仓跨区拆单发货，拆 单率较高 • 问题的核心在于预测不准，各仓的铺货不合理 项目效果 • 根据区域各仓，分别预测月和周颗粒度的不同 SKU 的需求 • 实现了仓 + 月 / 周 +SKU 颗粒度的预测 • 通过预测，各仓的拆单率均有显著下降，整体拆单率降低了 战略的需要，明确供应链节 点的位置和不同节点的覆盖范围。  算法逻辑  业务逻辑 分仓规划 - 案例 推荐分仓结果：加件量分布 客户痛点 • 配送时效和配送成本较高 • 问题的核心在于分仓规划不合理 项目效果 • 推荐的分仓结果提高了配送时效，降低了配送成本 • 提供建仓顺序，客户可根据实际情况选择分仓方案 智能补货 - 逻辑介绍 销 量 预 测 库存分析及预警 预测销量 - 案例 方案建议：  建议新增 4 个店铺，覆盖高密度客户区域  客户稀疏地区，适当调整 客户痛点 • 潜在客户较多的区域未完全覆盖 • 部分门店存在成本高覆盖客户少 问题的核心在于门店选址不合理 项目效果 • 客户对我们开店和关店的建议非常认可，新增的 4 个门店持续盈利 精准营销 - 逻辑介绍 目标客群 丰巢柜 顺丰公众号 顺丰优选 顺丰大当家 顺丰小当家

控，达到业务全程可视化，提高企业对业务风险的管控力，改善企业运作以 及客户服务品质。平台支持上游贸易方也就是发包方使用自车运力资源以及平台的社会运力池。自车运力资源重点在于自有车辆的日常维 护及安全管理；外车运力资源重点在于外部运力的选择和考核。 运力调度平台支持如下几种模式：  自有车辆指派模式 发包方拥有自有运力，发包优先供给自己运力承运，平台可由发包方选择签约的自有运力直接指派任务，司机接收到任务后确认即可承

请务必阅读正文之后的信息披露和法律声明 我们认为，“ AI+ 物流”是“互联网 + 物流”的迭代升级，它们区别主要有： 互联网 + 物流：我们认为， “互联网 +” 重点在于解决“信息孤岛”问题，核心在于通过移动互联 网、 云计算、大数据等技术，搭建数字化基础设施，推动物流行业的在线化、平台化，充分发挥互 联网 在人、货、车、仓等物流生产要素生产要素配臵中的优化和集成作用，

控，达到业务全程可视化，提高企业对业务风险的管控力，改善企业运作以 及客户服务品质。平台支持上游贸易方也就是发包方使用自车运力资源以及平台的社会运力池。自车运力资源重点在于自有车辆的日常维 护及安全管理；外车运力资源重点在于外部运力的选择和考核。 运力调度平台支持如下几种模式：  自有车辆指派模式 发包方拥有自有运力，发包优先供给自己运力承运，平台可由发包方选择签约的自有运力直接指派任务，司机接收到任务后确认即可承

级与科 研场景；跨界型主机厂以特斯拉、小米等为代表，复用母公司技术资源，通过资源整合快速构建硬件与 场景联动能力，优势在于规模化量产规划和生态协同；传统工业/协作机器人型主机厂从工业机器人技 术延伸，在工业和特种领域提供稳定解决方案；科技/互联网巨头型主机厂的优势则在于智能化技术与 生态整合能力，技术路径以大模型+算力+生态赋能为核心，但大多缺乏人形机器人硬件设计和制造经 验，主要通过投

智慧园区 通过软件服务进行表达，通过联通联动、 数字化赋能业务与流程，增强用户体验。 Web 端综合管理平台 APP 小程序等用户入口 两种类型的项目客户获得感 不同，智慧园区项目的获得 感在于软件，是未来迎检的 重要窗口，应加大投入。 软件是整体服务，是智慧体验的入口 通过底层技术中台搭建星启业务中台 数据模型 通用组件 接口统一调用 业务集成插件 自定义流程 页面可视化开发

浙江省各经济板块与世界沟通的桥梁。然而，庞大的港口运输需求却并不能等同于现代物流业的 繁荣，在浙江就存在这种明显的偏差。对现代第三方物流尤其是供应链和高端物流服务的需求的 产生是需要一定发展条件的，其中最关键的因素就在于企业对于运输成本的敏感性。通常来说， 竞争力有限、规模不大的企业往往在运输成本上存在很强的敏感性，其对于物流的要求更多是便 捷性、灵活性和低成本，对个性化服务的需求并不强烈。而在行业中具有很强竞争力、规模较大 对物流项目的关注度逐年提高。 近年来，慈溪政府在多个文件规划中强调物流产业的发展，同时把物流产业发展作为“十二五” 规划中的重中之重。在此背景下，慈溪市综合物流园区规划项目应运而生。此项目的目的在于改 变慈溪当前零散的物流企业格局，规范慈溪的物流行业，更好地服务于当地经济与产业发展。因 此项目自启动以来一直受到政府的高度关注与重视，有利于园区的开发建设与发展。  慈溪市综合物流园区投资成本远远低于同区位的其他物流项目 输类企业，分布散乱，数量众多，覆盖慈 溪的各个乡镇，传统物流市场接近饱和，竞争格局趋于稳定，发展空间难以扩大。能够提供如仓 储配送、供应链集成、信息平台建设等高端物流业务的物流企业很少，主要原因在于区域内物流 服务需求企业对现代物流的认识程度偏低。在市场需求不明显，市场供给缺乏的前提下，现代物 流和高端物流服务开展的条件尚不成熟，前期推广和市场培育仍需一定时间。这需要政府引导生 产制造企

容扫码枪、称重器等设备，实现分拣数据的实时采集与传输，误差率低于0.01%。 中 产业链中游环节分析 中游分析 知名智能物流仓储系统集成商多由上游物流仓储设备商或软件开发商转型而来，其核心特征在于通过技术整合与场景化定制，满足 不同行业客户的复杂需求。 【1】诺力股份：最初以工业车辆（叉车）为核心业务，但通过并购宇锋智能，逐步从单一设备供应商转型为智能物流集成商，其典型 项目包括新能源 对高洁净度仓储和温控系统的特殊 要求，与电商物流的高频次分拣需求截然不同，迫使集成商针对不同行业开发定制化解决方案，而无法通过标准化产品快速复制）。例如： 【1】诺力股份作为头部企业，其核心优势在于全链条解决方案能力与全球化技术布局。公司通过自主研发的智能液压控制、SLAM环境自适应导 引、低代码软件平台等10余项核心技术，结合全资子公司中鼎集成（新能源/冷链物流龙头）和法国SAVOYE，构建了覆盖智能物流装备（AGV

架，货架电子屏会显示需要装入的商品和数量，分拣员据此将商 品放入纸箱，纸箱接着再进入下一站。所有商品装好之后纸箱到 达“收银台”人工复核和封装出库，再由物流服务运送给消费者。 京东“无人仓” • 京东“无人仓”的特色在于，京东采用大量智能物流机器人进行协同 与配合，通过人工智能、深度学习、图像智能识别、大数据应用等 诸多先进技术，为传统工业机器人赋予了智慧，让它们具备自主的 判断和行为，适应不同的应用场景、商品类型与形态，完成各种复

位，和 德国、日本还有一定的差距。 VS 英国《经济学人》中国制造业仍将拥有 三项能惠及整体经济的可怕优势。 首先，即便中国进入高端市场从事价值更 大的活动，但它仍紧抓低端制造业不放。 第二，在于“亚洲工厂”本身。部分低端经济 活动的确由于工资增长从中国转移，却强化 了以中国为中心的地区供应链。 第三，是中国日益成为需求的关键。 中 国 制 造 现 状 中 国 制 造 2 0 生产计划管理  生产计划的管理在 MES 系统中是非常重要的。我们知道，一般的情况下，企业的 生产计划是由上层管理系统 ERP 来完成，那么 MES 中的生产计划和 ERP 的生产计划 的不同点在于 ERP 的生产计划 ERP 的生产计划是以订单 为对象的前后排列，考虑 到时间因素，以日为排列 单位，先后日期依据销售 订单和销售预测的时间、 制造提前期和原材料采购 提前期、库存等因素 MRP 生产计划管理  生产计划的管理在 MES 系统中是非常重要的。我们知道，一般的情况下，企业的 生产计划是由上层管理系统 ERP 来完成，那么 MES 中的生产计划和 ERP 的生产计划 的不同点在于 ERP 的生产计划 ERP 的生产计划是以订单为 对象的前后排列，考虑到 时间因素，以日为排列单 位，先后日期依据销售订 单和销售预测的时间、制 造提前期和原材料采购提 前期、库存等因素 MRP