2025年汽车零部件行业数字化转型白皮书-益模科技

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汽车零部件行业 数字化转型白皮书 把数字智能带入每一个工业企业 目录 C O NT EN T S 第一章 汽车零部件行业概述 序言 汽车零部件行业总体概述 汽车零部件行业发展趋势 03 05 2 1 第二章 汽车整车及零部件工艺场景解析 汽车整车制造工艺工场景及关注点 汽车零部件工艺场景及关注点 07 08 3 结语 6 第三章 汽车零部件行业数字化转型方向 汽车零部件行业新挑战 汽车零部件企业数字化转型的现状 益模汽车行业数字化转型解决方案 10 11 12 4 第四章 典型数字化转型案例 精密冲压件行业 精密注塑件行业 21 23 5 在汽车产业核心技术快速演进和供应链格局重塑的大背景下，我国汽 车零配件行业稳步发展的同时，也正经历着前所未有的变革。作为汽 车产业的基础和支撑，汽车零部件行业的数字化转型已成为提升产业 竞争力、实现高质量发展的关键路径。 本白皮书旨在深入分析汽车零部件行业的发展现状、趋势和挑战，探 讨汽车零部件行业数字化转型的方向和新思路，为企业提供有价值的 参考和建议。我们希望通过这份白皮书，能够为汽车零部件企业的数 字化转型提供有益的参考，助力汽车零部件企业把握市场机遇，实现 转型升级，推动行业的高质量发展。 序言 PREFACE 01 02 第一章 汽车零部件行业概述 汽车零部件行业数字化转型白皮书 03 随着全球化程度的不断提升、汽车生产技术的进步以及市场竞争的日益激烈，整车制造企业纷纷改变生产模 式，由传统涵盖汽车设计、零部件制造、汽车生产及销售的全产业链经营模式，转变为专注于整车的设计、开 发及生产，向第三方采购零部件的专业化分工模式。汽车零部件制造企业承接由整车厂商转移而来的零部件研 发及生产任务，汽车零部件生产逐渐从整车制造企业中分离出来，形成一个独立的行业。 汽车零件是指不能拆分的单个组件，而部件是指实现某个功能的零件组合。一辆汽车视车型不同大约拥有1-3 万个零件。汽车零部件按功能划分通常分为汽车发动机系统及零部件、车身系统及零部件、底盘系统及零部 件、电子电器设备和通用件等五大类。按使用对象分类，可将汽车零部件市场分为整车配套市场（即OEM市 场）和售后市场（即AM市场）。 中国汽车工业已由高速增长转向高质量发展。零部件产业作为汽车工业发展的根基，成为助力中国自主汽车产 业做大做强做优的坚实支撑。整体产值规模超过4.2万亿元，拥有超过1.8万家规模以上零部件企业。随着我国 汽车零部件企业规模化、专业化程度的加深，汽车零部件行业的产业集群也初具雏形，现已初步形成东北、京 津、华中、西南、长三角、珠三角等六大零部件产业集群，产业集群效应将带动我国汽车零部件产业竞争力加 速提升。我国已深度融入全球供应链体系，成为重要的生产和供应基地。 汽车行业产业链情况 汽车零部件行业总体概述 汽车制造产业链图谱（来源：中国联通研究院） 上游 中游 下游 第一章 汽车零部件行业概述 04 上游产业 提供多样基础材料，像钢铁、橡胶、塑料、玻璃、电子元件、有色金属、纺织、化学、木材 等，为汽车生产筑牢根基。 相关工业 聚焦发动机、传动系统、悬架系统等众多关键部件，还通过产业集群、协同制造、标识解析等 模式，保障零部件生产供应与高效协作，共同支撑汽车产业上游环节运作。 零部件制造 中游产业 汽车产业链中游围绕整车制造展开，核心包含四大流程工艺与整车制造关联工作 。四大流程工 艺是基石，依次通过冲压塑造车身基本形态，焊接将各部件拼接成完整车身，涂装赋予车身防 护与美观外观，总装把发动机、内饰等所有部件整合装配。 下游产业 通过经销商、4S店等渠道将汽车销售给消费者。汽车销售行业需要具备良好的市场推广和客户 服务能力。 汽车销售 包括汽车维修、保养、美容、改装等服务。汽车服务行业需要具备专业的技术和优质的服务。 汽车服务 为消费者提供购车贷款、保险等金融服务。汽车金融行业需要具备风险评估和管理能力。 汽车金融 汽车零部件行业数字化转型白皮书 随着整车厂商逐渐向专业化整车开发模式转变，汽车零部件的竞争格局也在发生变化。 汽车产业链专业化分工 催生三级供应商体系： 汽车零部件分类及主要产品 05 一级供应商 主导核心部件研发，与整车 厂深度协同，掌握发动机控 制系统、底盘平台等核心技 术，提供高附加值解决方 案，构建技术壁垒。 二级供应商 专注细分领域（如精密传动、 电子控制单元），为一级供应 商提供专业化部件，通过垂直 领域技术深耕形成竞争优势， 承接技术转化与量产衔接。 三级及以下供应商 生产螺栓、线束等标准化零部 件，服务多行业通用需求，在 成本管控与规模化生产中展开 竞争，构成产业基础支撑。 发动系统 发动机总成、滤清器、气缸及部件、油箱、曲轴、凸轮轴、气门及部件、皮带、增压器、化油器、燃 油喷射装置、其他发动系统 传动系统 离合器、减速器总成、变速器、万向节、取力器、同步器、差速器总成、传动轴、其他传动系统 转向系统 转向机总成、转向盘、助力器、助力泵、转向节、转向拉杆、其他转向系统 制动系统 刹车蹄、刹车片、刹车盘、刹车鼓、摩擦块、空气压缩机、制动器总成、液压制动泵、其他制成系统 行驶系统 前桥、后桥、减震系统、悬挂系统、平衡块、缓冲器、轮辋、轮毂、轮胎 电源、点火系统 汽车蓄电池、点火器、车载逆变器、火花塞、点火线圈、电子调节器、点烟器、分电器、电源、点火系 统配件 车用仪表 转速表、测速仪、汽车仪表、改装车仪表、工程车仪表、电动车仪表、汽车传感器、燃油表、气压 表、水温表、油压表、其他车用仪表 冷却系统 节温器、水泵、风扇、散热器、汽车水管、水箱、其他冷却系统 车身及附件 汽车玻璃、镜类、车牌架、座椅及附件、汽车轴承、扶手、把手、拉手、叶子板、驾驶室及配件、玻 璃升降器、雨刮器、汽车消声器、汽车喇叭、保险杠、排气管、其他车身及附件 车灯 大灯、前照灯、转向灯、角灯、尾灯、雾灯、仪表灯、刹车灯、车顶灯、工作灯、检修灯、其他车灯 零部件分类 零部件主要产品 第二章 汽车整车及零部件工艺场景解析 2 06 汽车生产的第一道工序， 主要涉及将原材料通过模 具冲压成特定形状的零部 件，如车身覆盖件等。 对汽车零部件进行焊接组 装，确保车身骨架等部位 的结构完整性和稳定性。 对 汽 车 车 身 进 行 喷 漆 处 理，以达到美观、防腐等 目的，同时要控制油漆的 使用量等。 将各个零部件按照一定的 装配工艺顺序组装成完整 的汽车，需要协调好各种 物料的供应，以保障装配 的顺利进行。 汽车零部件行业数字化转型白皮书 汽车整车制造工艺场景及关注点 汽车整车制造关注点 汽车整车制造工艺场景 07 减少换模 通过优化冲压工艺、模具设计和设备调整，减 少冲压设备在更换模具时所需的时间和资源， 提高生产效率。 减少换车型 在焊装和总装环节，优化生产计划排产和设备布 局，减少因切换不同车型生产而产生的设备调 整、物料更换等时间成本和资源浪费。 减少换色 在涂装工艺中，合理安排生产顺序，优化油漆 供应系统和涂装设备的清洗流程，减少因切换 不同颜色油漆而产生的停机时间和油漆损耗， 同时保证涂装质量。 同步均衡生产与调度 整合冲压、焊装、涂装和总装四大工艺的生产流 程，实现各环节间的信息共享和协同作业，通过 精准的物料配送和生产调度，确保生产过程的连 续性和稳定性，提高整体生产效率和产品质量， 减少因生产不均衡而导致的库存积压、资源闲置 等问题。 冲压设备 冲压模具 冲压板材 计划排产 设备故障监控 线边物料管理 防误差处理 质量问题可追溯 生产过程控制 油漆经济批量 设备故障监控 防误差处理 质量问题可追溯 自加工部件（自制件） 委外部件、外购部件 大件物料（例轮胎、座椅）、 小件物料、低值易耗品等 物料均衡调度上料 冲压 焊装 涂装 总装 第二章 汽车整车及零部件工艺场景解析 汽车零部件工艺关注点 汽车零部件注塑工艺场景 汽车零部件加工工艺场景 汽车零部件工艺场景及关注点 08 生产模式 离散加工、流水线加工。 提升订单交付能力 实现柔性生产，优化生产计划排 程，满足小批量、多品种的个性 化定制需求，解决交期问题，均 衡生产，降低生产成本。 加强生产过程管控 对生产过程进行实时管控，快速 响应异常，解决生产不透明、在 制品积压、生产要素异常等问 题，减少对利润空间的侵占。 全过程质量管理 建立从来料检验、生产过程质量管控、成品检 验到发货检验的全过程质量管控体系，满足主 机厂对零部件零缺陷的要求。 车间物料生产调度 与上游主机厂及下游供应商协同，优化供应链体 系，提升供应链效率，同步生产供应原材料、自加 工部件、委外部件等，根据物料消耗拉动叫料。 注塑成型 铸造 锻造 毛坏成型 铣削 车削 钻孔和铰孔 磨削 机加工 熔炼 浇注 冷却 热处理 冲压 焊接 冲压焊接 涂装 电镀 氧化处理 表面处理 装配工序1 装配工序2 ... 装配工序N 装配 过程检验 (首检/巡检) 成品检验 (末检/GP12) 检验 生产工单 换模 调试 首检 量产报工 巡检 满箱封盖 物流入库 第三章 汽车零部件行业数字化转型方向 3 09 汽车及零部件行业新挑战 10 汽车行业全球化竞争压力、原材料成本 上涨、用工成本不断上升、汽车市场逐 渐饱和，产品毛利降低，对企业提出更 高的成本控制与制造管理要求。 市场竞争加剧 汽车零配由几十个元件组装而成， 整车上万个零件组成等决定了不同 的零件，几十上百个供应商的复杂 供货来源，任何一个环节供应中 断，都可能造成车间生产中断，导 致成本上升。 供应链压力 个性化、小批量、多品种，年轻 用户对汽车消费的理解和需求与 老一代存在很大差异，多样化的 个性需求越发明显，基于订单的 柔性化生产已经成为行业必然， 对生产制造提出更高要求。 柔性化制造 新能源汽车已上升为多国的国家 战略，在“政策+市场”双轮驱动 下，汽车产业发展核心将由燃油 车向新能源汽车发生转变，亟需 加速新型信息技术与新能源汽车 产业的融合。 产业政策驱动 第三章 汽车零部件行业数字化转型方向 零缺陷、汽车召回机制、全流程追 踪追溯造成汽车与零配件制造的高 质量要求，当发生质量事故时，管 理者就能快速定位问题根源。 质量高要求 由于汽车零部件生产的复杂 性和多样性，生产计划排程 难度较大。难以准确预测订 单需求和生产能力，导致生 产计划频繁调整，影响生产 效率和交货期。 库存管理是汽车零部件生产企 业面临的一个重要问题。库存 过高会占用大量资金，增加企 业成本，库存过低则会导致生 产中断，影响交货期。 生产计划排程困难 库存管理不善 质量控制难度大 汽车零部件的质量直接关系到 汽车的安全性和可靠性。由于 零部件生产过程中的环节众 多，质量控制难度较大。一旦 出现质量问题，可能会导致整 车召回，给企业带来巨大损失。 企业数字化转型面临的推行难点 当前汽车行业企业力求降本增效，数字化转型的重要性和紧迫性不言而喻。 汽车零部件企业数字化转型的现状 生产管理方面 设计方面 11 汽车零部件的设计需要考虑到 多个因素，如性能、可靠性、 成本等。设计过程中需要进行 大量的计算、模拟和试验，导 致设计周期较长。 汽车零部件的设计需要投入大 量的人力、物力和财力。设计 过程中需要使用先进的设计软 件和设备，以及进行大量的试 验和验证，导致设计成本较 高。 设计周期长 设计成本高 设计与生产脱节 在汽车零部件的设计过程中， 往往存在设计与生产脱节的问 题。设计人员对生产工艺和生 产设备的了解不够，导致设计 方案在生产过程中难以实现， 影响生产效率和产品质量。 加工方面 汽车零部件的加工精度直接影 响汽车的性能。由于汽车零部 件的形状复杂、尺寸精度要求 高，加工难度大。需要使用高 精度的加工设备和先进的加工 工艺，才能保证加工精度。 汽车零部件的加工过程通常需 要经过多个工序，加工效率较 低。特别是一些复杂的零部 件，加工周期较长，影响生产 进度。 加工精度要求高 加工效率低 加工成本高 汽车零部件的加工需要使用大 量的原材料、能源和设备，加 工成本较高。特别是一些高精 度、高性能的零部件，加工成 本更是居高不下。 汽车零部件行业数字化转型白皮书 精益生产 智能化设备 智能高级排产 全生产流程透明化 灵活柔性化生产 准时化（JIT）生产 单件流 Kanban拉动 安灯 产品个性化定制服务 涵盖产品生命周期的服务体系 供-产-销协同 研发-设计协同 多工厂协同 智能的物流仓储系统 自动化立体库与RFID标签 搬运的智能化AGV 从需求到供给的价值链整合 库存量最优化 更快的流通速度 智能生产设备 智能检测设备 智能物流设备 智能数据采集设备 益模汽车零部件行业数字化转型解决方案 益模智能制造管理整体解决方案为智能工厂数字化转型赋能，采用最新信息技术和网络技术，结合精益生产理 念，打通企业运营管理系统（ERP）、产品生命周期管理（PLM）系统等，并与底层自动化设备PLC系统集 成，对车间人、机、料、法、环等生产要素进行全面管控，实现企业精益制造和数字化管理。 12 生产管理 人员管理 设备管理 辅助排程 精益Kanban 质量管理 权限管理 预警与通知 模具管理 优先级 库存 设备状态 生产工单 模塑一体化 开模计划 交期 工艺 订单 订单 EMom制造运营管理系统 第三方系统集成 数字化透明工厂 EMan模具生产管理系统 ERP企业 资源管理 OA PDM PLM CRM 其他系统 办公 电脑 原料仓库 工业 一体机 客户 外协 制造商 IoT物联网平台（EMdc） 数据采集 实时监控 生产预警 设备状态 手持 PDA 打印机 BOSS看板 生产看板 品质看板 数字孪生 EMoldDM设计大师 APS 材料 供应商 领料 成品入库 BOM、工艺 审批、生产数据 库存管理 出入库管理 统计分析 注塑 冲压 智能生产设备、智能检测设备、智能采集设备、智能物流设备 焊接 喷涂 装配 检测 包装 条码管理 库内盘点 库存预警 WMS智能仓储物流 合同管理 供应商管理 外协管理 进度反馈 SRM供应链协同云平台 WCS监控调度 PLC读取、参数设置、 任务指令 模具车间管理 产品设计 工程图 模具BOM 维修与保养 终端应用 可视化决策支持 智能立体库 AGV AGV 汽 车 行 业 智 能 工 厂 特 点 生产数字化 服务智能化 协同作业 第三章 汽车零部件行业数字化转型方向 供应链仓储智能化 业务协同基础：多系统集成与数据流转 运营中枢：EMom智能制造运营平台 外部对接 以客户订单为起点，打通 ERP（企业资源计划）、OA（办公自动化）、PLM（产品生命周期管理）、PDM （产品数据管理）、CRM（客户关系管理）等第三方系统，实现订单、BOM（物料清单 ）、工艺、审批等 数据跨系统流通，消除信息孤岛。 内部协同 连接外协制造商、材料供应商，通过后续平台（如SRM ）管控采购、外协流程，保障生产资源供应。 作为制造执行的核心，覆盖生产全要素管理 生产管控 辅助排程、生产管理、精益Kanban（看板 ），用数字化手段规划生产流程、监控进度，拉动式生产减 少浪费。 资源管理 人员管理（职责、权限、绩效）、质量管理（全流程质检、追溯）、设备管理（运维、状态监控）、模具管 理（寿命、维保 ），并通过预警与通知机制，提前干预异常（如设备故障、质量偏差 ）。 生产调度与供应链协同：APS+SRM+WMS APS（高级计划与排产） 基于生产工单、工艺要求、设备状态，智能排产，平衡交期、优先级、库存，让生产计划更精准可行。 SRM（供应链协同云平台） 连接供应商、外协厂商，管理合同、进度、质量，同步生产需求与供应能力，保障物料/外协件准时交付。 WMS（智能仓储物流） 管控原料/成品库存（出入库、盘点、预警 ），结合条码管理实现物料精准追溯，通过AGV（自动导引车 ） 联动生产现场，自动化流转物料。 13 汽车零部件行业数字化转型白皮书 制造环节覆盖 贯通注塑、冲压、焊接、喷涂、装配、检测、包装全流程，部署智能生产/检测/采集/物流设备，实现工艺自动 化、数据实时化。 模具与设计 益模EMan模具生产管理系统（车间管理、维保 ）保障模具可用；益模EMoldDM设计大师（产品设计、工程图、 模具BOM ）打通设计到生产的数据链，让模型一体化落地。 益模IoT物联网平台（EMdc） 采集设备、生产、质量数据，实时监控状态，触发生产预警（如异常停机、质量波动 ），用数据驱动生产优化。 生产执行与数字化赋能：设备-模具-设计-物联网 通过BOSS看板、生产看板、品质看板、数字孪生等，将生产数据（进度、质量、设备状态等 ）直观呈现，管理层可 实时掌握全局，快速响应决策；数字孪生更是模拟生产场景，辅助优化流程、预判风险。 益模汽车零部件行业数字化转型解决方案以“数据贯通”为基础（多系统集成），用“智能中枢”管控（EMom- +APS），靠“协同平台”保障资源（SRM+WMS），借“数字化工具”落地执行（模具/设计/IoT），最终用“透明 化看板”实现管理闭环，帮助制造企业降本（减少浪费、库存）、增效（提升生产效率、协同速度）、提质（精准质 量管控），构建智能化制造体系 。 数字化透明工厂：可视化与决策支持 14 第三章 汽车零部件行业数字化转型方向 MOM益模制造运营管理系统 15 汽车零部件行业数字化转型白皮书 面向注塑的精细化生产过程管理 EMom益模制造运营管理系统以生产制造为核心，保障产品有效交付为目标，借助设备联网技术帮助企业打造数字化智能化 工厂；实现产品订单从投料、生产过程的人机料法环测全过程追溯，满足客户的产品交付要求，最大化提升车间OEE，达成 制造企业的管理和经营指标。 班组稼动率看板 车间设备运行看板 车间数字化看板 生产效率监控看板 车间概况看板 车间设备概况监控看板 生产 工单 换模 调试 首检 量产 报工 巡检 满箱 封盖 AGV 搬运 扫码 入库 状态 工作日历 设备/产线/人员 原材料库存 半成品库存 成品库存 模具库 状态 共模产品 状 态 预占 信息 APS ERP 需求合并 存量扣减 交期/OEE优先 减少换色、换模 吨位匹配 色系顺序 ...... 高级自动排程 2 模具台账 出库任务推送 自动呼叫模具立库 自动呼叫AGV搬运 自动出入库登记 ...... 换模 4 自动关联检验标准 自动推送检验计划及任务 检验