2050-2070 年实现碳中和。 行业分析 以国家公布的 2025 和 2030 年非化战略目标为基础，我们假设非化石能源占比在战略目标的基础上提升 10% ，达到 22% 和 27.5% ，在 平均 发电煤耗逐年下降，风光发电量占比逐年提升的基础上，我们分别以 2020 年和 2025 年为基年，预计 2025 年和 2030 年所需光伏 + 风电发电 量增量分别达 12645 亿 KWh 和 17330 根据预计发电量增量，在现有的风电和光伏装机的基础上，预计 2021-2025 年间光伏新增装机年均规模有望提升到 100GW 以上，而风 电 的装机规模则有望提升到 50GW 以上；预计 2025-2030 年间，光伏新增装机规模有望达到 170GW 以上，风电年均新增装机量有望达 到 70GW 以上。 行业分析 5285 44 78 2016A 2017A 2018A 2019A 2025E 2030E 2060E 6000 4000 2000 0 储能电池系统需求量（ GWh ） 累计光伏装机量（ GW) 50.0 9.5 53.4 0 1

告》、二十届三中全会《决定》 均提及低空经济， 明确其战略新兴产业地位， 未来经济新增长引擎之一。 2024 年 3 月 工信部等四部委发布《通用航空装备创新应用实施 方案 （ 2024-2030 年） 》 提出到 2030 年， 基本建立通用航空产业发展新模式， 支撑和保障“短途运输 + 电动垂直起 降 ”客运网络、“干 - 支 - 末 ”无人机配送网络、满足工农作业需求的低空生产作业网络安 Status and Trends n4 「市场规模」》 市场空间广阔， 发展潜力较 大 达 5059.5 亿 元 增速高达 33.8% 2023 年中国低空经济规模 2026 年低空经济规模 2030 年低空经济规模 有望突破 2 万亿 元 有望突破 万亿元 2024 年 2 月 28 日国新办发布会提 及 据工信部旗下赛迪顾问测算 城市低空航路航线是城市空中交通 （ UAM ） 航程范围 商用要求 400Wh/kg ， 目前已达 285Wh/kg ， 2030 年目标 500Wh/kg ， 2040 年目标 1000Wh/kg 功率 密度 单位质量电池的放电功率大 小， 决定了 eVTOL 的飞行性能， 同时也与 eVTOL 安全性紧密相 关 功率密度 2030 年目标 1.25kW/kg ， 2040 年目标 2. 5kW/kg 充放

不论是控制升温 1.5℃ 还是 2℃,2030 年和 2035 年 碳 排放与巴黎协定目 标差距仍然 存在。 将变暖限制在 2℃ 以内： ·2030 年的年碳排放量需要减少 14 亿吨 COze, 低 于 当前无条件 NDCs ( 国家自主贡献 ) 声明 ·2035 年的年碳排放量需要减少 14 亿吨 COze 将变暖限制在 1.5℃ 以内： ·2030 年的年碳排放量需要减少 37% 和 57% 。 2030 年和 2035 年碳排放与巴黎协定目 标差距仍然 存在，全球减碳面临严峻 压力 资料来源：联合国环境规划署《 2024 年排放差距报告》 GResearch 1 LOG2025 中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 / ■ 不同情景下的全球温室气体排放量以及 2030 年和 2035 年的排放差距 资料来源：中国汽车工业协会、商联会 罗 戈 研 究 罗 ■ 到 2030 年，动力电池回收市场规模将突破千亿元 研 研 数据显示 截至 2024 年底 全国新能源汽车保有量达 3140 万辆 动力电池装车量多年全球领先 有报告预计到 2030 年 动力电池回收市场规模将突破千亿元 加强新能源

资料来源： 前瞻产业研究院 零碳园区创建的必要性 《 2030 年前碳达峰行动方案的通知》 中园区低碳建设相关内容 资料来源 : 国务院前瞻产业研究院 自“碳达峰”、 “碳中和” 目 标提出后 ，我国正逐步构建碳达峰、 碳中和 “ 1+N” 政策体系。《中共中央国务院关于 完整 准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》和《 2030 年前碳达峰行动方案的通知》共同构成贯穿碳 达 峰、 峰、 碳中和两个阶段的顶层设计。 其中 ，《 2030 年前碳达峰行动方案的通知》提出 “打造一批达到国际先进水平的 节能低碳园区” ， “建设绿色工厂和绿色工业园区” ， “推进产业园区循环化发展” ， “选择 100 个具有典型代表性 的城 市和园区开展碳达峰试点建设”。 政策出台及试点园区批复 ，指引园区零碳发展之 路 零碳园区创建的必要性 根据工信部、 发改委发布与批复的第 一批与第二批国家低碳工业园区试点 和目 标。 全球碳中和供应链的压力传导 ， 高碳排放的供应企业将面临淘汰的窘境。 零碳园区的创建 ，助力上游供应链企业在下游合作方具有更好的竞争力！ 承诺碳中和的企业 2030 年 零碳园区创建的必要性 2030 年 国际国内产品碳足迹碳标签制度逐步形成，零碳园区的创建 ，生产型制造企业可以获 得低碳产品碳足迹证明。 零碳园区创建的必要性 全球主要国家陆续发布对企业 ESG 规制，零碳园区内的企

Mobility 行业发展前景 至 2050 年，投入运营的 eVTOL 总数将达到 161000 架 仅中国便拥有 39000 架 Morgan Stanley:UAMTAM Update 至 2030 年，将会有 7000 架 eVTOL 飞行器投入 运营 GISTC 161,000 7,000 P4 汽车 eVTOL 的技术底层与新能源车产业链高度重合，可提供高 性能三电系统和自动驾驶技术等优势产业链支持 座级 & 有人驾 驶的 eVTOL 型号合格审定 基础 全国首个由中国民用航空局 受理审定的相关型号 GISTC 2022 TC 审定受 理 2026-2030 年 将进入常态化运营阶段 2021 项目启动 2030 年 后 沃飞长空 TC P9 2024 2025 eVTOL Rankings 2025-2028 Focus Joby Archer Airbus

碳达峰 65% 25% 60 亿 12 亿 需要解决 4 个关键问题：质量 效率 成本 结构 2020 2030 2060 经济发展 & 碳排放 两元发展 & 多元发展 单位 GDP 能耗 0.49 吨标煤 / 万元 数据核算 数据分析 达峰推演 精准施政 能源管理 碳排管理 碳交易 碳金融 面向社区的碳普惠平台 公益 科普 运营 1 、做好：不晚于 2030 年实现自身运营碳中和； 2 、做强：不晚于 2030 年实现上下游价值链碳排放强度减半，率先实现云计算的碳中和，成为绿色云； 3 、做大：范围 3+ ：用 15 年时间，以平台之力带动生态减碳 15 亿吨。

水生态环境系统，使中心城区的水生态呈现出“水净岸绿、湖清景秀、 鸟语花香”的景象。 构建起水安全、水环境、水景观、水文化、水经济、水生态相互协调 的 水系规划 《市城市总体规划（ 2008—2030 ） 》 中规划涉及： 治涝工程 水源、 水 项目介绍 规划依据 背景介绍 规划背景 先进案例 中心城区 规划依据 先进案例 市中心城区面临着水环境污染和水生态破 高技〔 2014 〕 1770 号） ； 《岳阳市城市总体规划（ 2008~2030 ） 》（ 2017 年修订） ； 《智慧岳阳建设总体规划（ 2016-2020 年） 》 《湖南省岳阳市主城区城市防洪规划报告（审定稿） 》（ 2016.12 ） ； 《岳阳市中心城区排水专项规划》（修编）（ 2016~2030 ） ； 《岳阳市中心城区河湖水系联通综合规划》 ； 《岳阳市水利发展 “十三五”规划》 “十三五”规划》 ； 《岳阳市海绵城市专项规划》（ 2016~2030 ） ； 《岳阳市海绵城市建设设计导则》 ； 《城市排水防涝设施普查数据采集与管理技术导则（试行） 》（建城 [2013]88 号） ； 《城市排水防涝设施普查数据采集与维护技术规范》 （ 2016.8 ）。 规划依据 背景介绍 规划背景 项目介绍 先进案例 资产管理 、设备管理 、安 全 管理 、能源管理 、场站 自动

水生态环境系统，使中心城区的水生态呈现出“水净岸绿、湖清景秀、 鸟语花香”的景象。 构建起水安全、水环境、水景观、水文化、水经济、水生态相互协调 的 水系规划 《市城市总体规划（ 2008—2030 ） 》 中规划涉及： 治涝工程 水源、 水 项目介绍 规划依据 背景介绍 规划背景 先进案例 中心城区 规划依据 先进案例 市中心城区面临着水环境污染和水生态破 高技〔 2014 〕 1770 号） ； 《岳阳市城市总体规划（ 2008~2030 ） 》（ 2017 年修订） ； 《智慧岳阳建设总体规划（ 2016-2020 年） 》 《湖南省岳阳市主城区城市防洪规划报告（审定稿） 》（ 2016.12 ） ； 《岳阳市中心城区排水专项规划》（修编）（ 2016~2030 ） ； 《岳阳市中心城区河湖水系联通综合规划》 ； 《岳阳市水利发展 “十三五”规划》 “十三五”规划》 ； 《岳阳市海绵城市专项规划》（ 2016~2030 ） ； 《岳阳市海绵城市建设设计导则》 ； 《城市排水防涝设施普查数据采集与管理技术导则（试行） 》（建城 [2013]88 号） ； 《城市排水防涝设施普查数据采集与维护技术规范》 （ 2016.8 ）。 规划依据 背景介绍 规划背景 项目介绍 先进案例 资产管理 、设备管理 、安 全 管理 、能源管理 、场站 自动

根据摩根、德勤、罗兰贝格等咨询机构的预测， 2030 年全球飞行汽车市场规模即可达到 3000 亿美元， 2040 年更将 突破 1 万亿美元， 2050 年全球主要城市空中将有 9.8 万辆飞行汽车飞驰。 D 低空经济中，城市交通 (UAM) 或成为重要应用领域，其三大使用场景分别是城市出租车 (15-50 km) 、机场班车 (15-50km) 和城际交通 (50-250km) 。 2030 年全球运营载人 UAM ( 城市交通 ) 市场规 模有望达 20 亿美元； 到 2050 年全球运营载人 eVTOL 数量有望达 16 万架 (2030-2050 CAGR 为 1 7 % ) ,UAM ( 城市交 通 ) 市场规模有望达 900 亿美元 (2030-2050 CAGR 为 21%) 。 图表：全球运营载人 eVTOL 数量预期 ( 单位：万架 ) 资料来源： Roland Berger, 中泰证券研究所 资料来源： Roland Berger, 中泰证券研究所 2030E 27 D 公司数量： · 根 据 2023 年 9 月国家低空经济融合创新研究中心发布的《中国上市及新三板挂牌公司低空经济发展报告 (2023) 》 , 我国开展有低空经济相关业务的上市公司或新三板挂牌公司共