电力系统将成为能源资源优化配置的主要平台。 70 00 50 40 30 20 10 0 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050 2055 高比例可再生能源、高比例电 力电子设备 ) 特征进一步显现， 储能、柔性负荷成为日内调峰的 重要手段，源网荷储互动水平和 市场化水平显著提升。 口 第一阶段： 2021~2030 年：新能源逐步成为装机主体，到 2030 年，风电、太阳能发电总装机容 量达 到 16 亿千瓦以上，有力支撑我国非化石能源占一次能源消费比重达到 25% 左右和碳达峰目标实现。 口 第二阶 段： 2031~2060 1 低碳演进路径 路径 2 零碳演进路 径 -◆ 当 前 2030 年 现状 ( 电源结 构、电量 结构、电 网形态、 负荷特性 等 ) 2060 年 推荐目标场景 及演进路径 行业 2060 碳中和，碳排放 为 0 2030 年 目 标场 景 路径 选择 ◆ 2045 年 2060 年 8 新型电力系统关键影响技术——零碳路径下演进方向

整理制作：郎丰利 1519 制作时间： 2023 年 睿利而行 从制造大国到制造强国，中国制造的国家战略 制造业大国 制造业强国 世界强国 中国制造 2030 中国制造 2035 中国制造 2045 三十年，三步走 目标 《中国制造 2030 》 +“1+X” 实施方案和规划体系 + 高端领域技术路线图的绿皮书 数字化与工业化深度融合 智能制造 创新驱动，智能转型 网络化、数字化、智能化 集团数字化总体解决方案 数字化保 障 数字化愿 景 数字化 蓝图 数字化使 命 向数字工业时代的创新型制造服务企业转型 将集团打造成为能源装备数字工业的中心企业 创新 布局“中国制造 2030” 补课 管理数字化的运用和整合 明晰定位、健全组织、优化管理、完善评价 数字集团 1358 工程 “1” 个核心 “5” 大应用 “3” 个基础 以企业资源管理（ ERP ）为核心 布局中国制造 2030 支持事业部和所 属企业分级管理 实现基础资源的 集约和共享 数字化目 标 关键 策略 统分结合，分步实施 打通主干道，筑基“ 2030” 整合周边系统，布局“ 2030” 融合创新，初赢“ 2030” - 10 - 集团未来 3-5 年的数字化目标 关键策略 支持企业精益管理 实现基础资源的集约和共享 面向未来布局中国制造 2030 统分结合，分步实施

2050-2070 年实现碳中和。 行业分析 以国家公布的 2025 和 2030 年非化战略目标为基础，我们假设非化石能源占比在战略目标的基础上提升 10% ，达到 22% 和 27.5% ，在 平均 发电煤耗逐年下降，风光发电量占比逐年提升的基础上，我们分别以 2020 年和 2025 年为基年，预计 2025 年和 2030 年所需光伏 + 风电发电 量增量分别达 12645 亿 KWh 和 17330 根据预计发电量增量，在现有的风电和光伏装机的基础上，预计 2021-2025 年间光伏新增装机年均规模有望提升到 100GW 以上，而风 电 的装机规模则有望提升到 50GW 以上；预计 2025-2030 年间，光伏新增装机规模有望达到 170GW 以上，风电年均新增装机量有望达 到 70GW 以上。 行业分析 5285 44 78 2016A 2017A 2018A 2019A 2025E 2030E 2060E 6000 4000 2000 0 储能电池系统需求量（ GWh ） 累计光伏装机量（ GW) 50.0 9.5 53.4 0 1

以非化石能源为主 “ 碳中和 碳达峰”双碳目标 2020 年 9 月，中国在联合国大会上 向世界宣布了 2030 年前实现碳达峰 2060 年前实现碳中和的目标。 全国人大政府工作报告（ 2021 年 3 月）李克强总理提出“扎 实做好碳达峰、碳中和各项工作。制定 2030 年前碳排放达峰行动 方案。优化产业结构和能源结构。 ” 报告指出，要促进新型节能环保技术、装备和产品研发应用， 策，设立碳减排支持工具。中国作为地球村的一员，将以实际行 动为全球应对气候变化作出应有贡献。 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲 要》 落实 2030 年应对气候变化国家自主贡献目标，制定 2030 年前碳排放达 峰行动方案。完善能源消费总量和强度双控制度，重点控制化石能源消费。 实施以碳强度控制为主、碳排放总量控制为辅的制度，支持有条件的地方 和重点行业、重点企业率

告》、二十届三中全会《决定》 均提及低空经济， 明确其战略新兴产业地位， 未来经济新增长引擎之一。 2024 年 3 月 工信部等四部委发布《通用航空装备创新应用实施 方案 （ 2024-2030 年） 》 提出到 2030 年， 基本建立通用航空产业发展新模式， 支撑和保障“短途运输 + 电动垂直起 降 ”客运网络、“干 - 支 - 末 ”无人机配送网络、满足工农作业需求的低空生产作业网络安 Status and Trends n4 「市场规模」》 市场空间广阔， 发展潜力较 大 达 5059.5 亿 元 增速高达 33.8% 2023 年中国低空经济规模 2026 年低空经济规模 2030 年低空经济规模 有望突破 2 万亿 元 有望突破 万亿元 2024 年 2 月 28 日国新办发布会提 及 据工信部旗下赛迪顾问测算 城市低空航路航线是城市空中交通 （ UAM ） 航程范围 商用要求 400Wh/kg ， 目前已达 285Wh/kg ， 2030 年目标 500Wh/kg ， 2040 年目标 1000Wh/kg 功率 密度 单位质量电池的放电功率大 小， 决定了 eVTOL 的飞行性能， 同时也与 eVTOL 安全性紧密相 关 功率密度 2030 年目标 1.25kW/kg ， 2040 年目标 2. 5kW/kg 充放

不论是控制升温 1.5℃ 还是 2℃,2030 年和 2035 年 碳 排放与巴黎协定目 标差距仍然 存在。 将变暖限制在 2℃ 以内： ·2030 年的年碳排放量需要减少 14 亿吨 COze, 低 于 当前无条件 NDCs ( 国家自主贡献 ) 声明 ·2035 年的年碳排放量需要减少 14 亿吨 COze 将变暖限制在 1.5℃ 以内： ·2030 年的年碳排放量需要减少 37% 和 57% 。 2030 年和 2035 年碳排放与巴黎协定目 标差距仍然 存在，全球减碳面临严峻 压力 资料来源：联合国环境规划署《 2024 年排放差距报告》 GResearch 1 LOG2025 中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 / ■ 不同情景下的全球温室气体排放量以及 2030 年和 2035 年的排放差距 资料来源：中国汽车工业协会、商联会 罗 戈 研 究 罗 ■ 到 2030 年，动力电池回收市场规模将突破千亿元 研 研 数据显示 截至 2024 年底 全国新能源汽车保有量达 3140 万辆 动力电池装车量多年全球领先 有报告预计到 2030 年 动力电池回收市场规模将突破千亿元 加强新能源

资料来源： 前瞻产业研究院 零碳园区创建的必要性 《 2030 年前碳达峰行动方案的通知》 中园区低碳建设相关内容 资料来源 : 国务院前瞻产业研究院 自“碳达峰”、 “碳中和” 目 标提出后 ，我国正逐步构建碳达峰、 碳中和 “ 1+N” 政策体系。《中共中央国务院关于 完整 准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》和《 2030 年前碳达峰行动方案的通知》共同构成贯穿碳 达 峰、 峰、 碳中和两个阶段的顶层设计。 其中 ，《 2030 年前碳达峰行动方案的通知》提出 “打造一批达到国际先进水平的 节能低碳园区” ， “建设绿色工厂和绿色工业园区” ， “推进产业园区循环化发展” ， “选择 100 个具有典型代表性 的城 市和园区开展碳达峰试点建设”。 政策出台及试点园区批复 ，指引园区零碳发展之 路 零碳园区创建的必要性 根据工信部、 发改委发布与批复的第 一批与第二批国家低碳工业园区试点 和目 标。 全球碳中和供应链的压力传导 ， 高碳排放的供应企业将面临淘汰的窘境。 零碳园区的创建 ，助力上游供应链企业在下游合作方具有更好的竞争力！ 承诺碳中和的企业 2030 年 零碳园区创建的必要性 2030 年 国际国内产品碳足迹碳标签制度逐步形成，零碳园区的创建 ，生产型制造企业可以获 得低碳产品碳足迹证明。 零碳园区创建的必要性 全球主要国家陆续发布对企业 ESG 规制，零碳园区内的企

年，我国的智能制造发展总体将分成两个阶 段来实现： 48 三、推进人工智能赋能新型工业化的战略部署 > 第一阶段：数 字 化 转 型 ， 深 入 推 进 " 制 造 业 数 字化转型重大 行 动”。到 2030 年，规上企业基本实现数字化转型，数字化制造 在全 国工业企业基本普及；同时，新一代智能制造技术的科研和攻 关取 得突破性进展，试点和示范取得显著成效。 > 第二阶段：智能化升级，从 2028 年开始，深入推进“制造业 二、推进人工智能赋能新型工业化的战略部署 三、 " 十五五 " 系统推进智能制造的几点建议 中国工程院 50 三、 “十五五”系统推进智能制造的几点建议 实现智能制造第一阶段战略部署， 2025-2030 年 ( 十五五期间 ), 智 能 制造推进工作主要体现在四个方面： 1. 主攻方向：数字化转型基本普及——数字化转型重大行动 2. 智能化升级战略突破——新一代智能制造技术的攻关、试点和示范 分基础级、先进级、卓越级和领航级四个层级开展智能工厂梯度培育。 55 2030 年以前，数字化转型达标级、优秀级、卓越级、 领航级工厂顺序对应成熟度模型一到四级水平，聚焦 必要的数字化网络化能力建设，由低到高开展重点环节、 关键装备、数字化车间、智能工厂的数字化转型。 按照当前我国规上制造业企业 48 万家规模， 到 2030 年，数字化转型达标工厂实现大范围普及约 40 万家； 建设数字化转型优秀工厂约

Mobility 行业发展前景 至 2050 年，投入运营的 eVTOL 总数将达到 161000 架 仅中国便拥有 39000 架 Morgan Stanley:UAMTAM Update 至 2030 年，将会有 7000 架 eVTOL 飞行器投入 运营 GISTC 161,000 7,000 P4 汽车 eVTOL 的技术底层与新能源车产业链高度重合，可提供高 性能三电系统和自动驾驶技术等优势产业链支持 座级 & 有人驾 驶的 eVTOL 型号合格审定 基础 全国首个由中国民用航空局 受理审定的相关型号 GISTC 2022 TC 审定受 理 2026-2030 年 将进入常态化运营阶段 2021 项目启动 2030 年 后 沃飞长空 TC P9 2024 2025 eVTOL Rankings 2025-2028 Focus Joby Archer Airbus